KR100282911B1 - 촉매 정화 효율 향상을 위한 엔진 제어 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 촉매 정화 효율 향상을 위한 엔진 제어 방법에 관한 것으로써, 린번 운전을 하는 경우 린번 운전 지속 시간과 흡입 공기량을 검출하고 엔진 회전수와 이 공기량에 대한 린번 운전 영역을 판단하여 벗어난 경우 이론 공연비 운전으로 전환하는 과정과, 린번 운전시 급가속이면 이론 공연비 운전으로 전환하고 그렇지 않은 경우 린번 운전시간 동안의 촉매의 흡장 용량을 판단하여 초과하지 않았다면 린번 운전을 지속하는 과정과, 만일 상기 촉매의 흡장 용량을 초과한 경우는 강제적으로 이론 공연비로 전환하고 점화시기를 지각시켜 엔진을 제어하여 낙스 정화 시간이 경과했는지 판단하고 낙스가 정화되었다면 강제로 린번 운전 영역으로 전환하고 점화시기를 진각시키는 것으로써;
흡장형 린 낙스 촉매를 장착한 차량이 지속적으로 린번 운전을 하여 흡장형 리 낙스 촉매의 용량을 초과하게 되면 운전자의 의지에 무관하게 강제적으로 이론 공연비 운전을 하도록 하므로써 흡장형 린 낙스 촉매의 정화 효율을 향상시키는 효과를 가지는 촉매 정화 효율 향상을 위한 엔진 제어 방법을 제공한다.
Description
본 발명은 촉매의 정화시 엔진 제어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 기술하면 린번(lean burn) 운전시 낙스(NOx)를 정화하기 위해 흡장형 린 낙스 촉매 사용시 임시 이론 공연비 운전을 하는 촉매 정화 효율 향상을 위한 엔진 제어 방법에 관한 것이다.
린번 차량은 연료의 사용량을 줄여서 동력을 얻는 경제적인 차량이며 연료의 사용이 적으므로써 배출가스의 유해 성분이 적은 장점이 있으나 희박 연소에 따른 낙스의 배출이 심하게 되므로 흡장형 린 낙스 촉매를 사용하여 이 문제를 해결하였다.
종래에 엔진은 3원 촉매를 사용하여 배기 가스를 정화하여 배출하였으나, 린번 차량의 경우 낙스를 저감시키기 위해 흡장형 린 낙스 촉매를 사용하여 차량이 린번 영역에서 운전되는 경우 흡장형 린 낙스 촉매에서 낙스를 흡장 하였다가 공연비가 농후한 영역에서 낙스를 배출하여 정화하여 낙스 배출을 저감시켰다.
그러나, 상기 흡장형 린 낙스 촉매를 사용하는 차량이 지속적으로 린번 운전 영역에서 운전되는 경우 흡장형 린 낙스 촉매의 흡장 용량을 넘게 되면 낙스를 정화하지 못하고 방출하게 된다.
그러나, 린번 차량에서 린번 운전시에 정화되지 않고 배출되는 낙스를 정화하기 위해 흡장형 린 낙스 촉매를 장착하게 되는데 린번 운전이 지속되어 흡장형 린 낙스 촉매의 낙스 흡장 용량을 초과하게 되면 낙스는 그냥 배출되는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 흡장형 린 낙스 촉매를 장착한 차량이 지속적으로 린번 운전을 하여 흡장형 리 낙스 촉매의 용량을 초과하게 되면 강제적으로 이론 공연비 운전을 하는 촉매 정화 효율 향상을 위한 엔진 제어 방법을 제공하기 위한 것이다.
도1은 본 발명에 따른 촉매 정화 효율 향상을 위한 엔진 제어 흐름도이고,
도2는 일반적인 엔진 제어장치의 제어 블럭도이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은,
린번 운전을 하는 경우 린번 운전 지속 시간과 흡입 공기량을 검출하고 엔진 회전수와 이 공기량에 대한 린번 운전 영역을 판단하여 벗어난 경우 이론 공연비 운전으로 전환하는 단계와;
린번 운전시 급가속이면 이론 공연비 운전으로 전환하고 그렇지 않은 경우 린번 운전시간 동안의 촉매의 흡장 용량을 판단하여 초과하지 않았다면 린번 운전을 지속하는 단계와;
만일, 상기 촉매의 흡장 용량을 초과한 경우는 강제적으로 이론 공연비로 전환하고 점화시기를 지각시켜 엔진을 제어하여 낙스 정화시간이 경과했는지 판단하는 단계와;
낙스가 정화되었다면 강제로 린번 운전 영역으로 전환하고 점화시기를 진각시키는 단계로 이루어진다.
본 발명을 용이하게 실시할 수 있는 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.
첨부한 도1과 도2에 도시되어 있는 바와 같이 본 발명의 작용은 다음과 같다.
차량은 동력을 발생하는 엔진 동작시 배출되는 배기가스의 산소량을 검출하는 산소센서(30)와 엔진 배기가스의 유해 가스를 정화하는 흡장형 린 낙스 촉매(40)와 엔진에 유입된 연료를 점화시키는 점화 플러그(20)와 상기 각 장치의 제어하는 제어장치(10)로 이루어진다.
제어장치(10)는 린번 차량이 린번 영역에서 운전이 되는지 산서 센서(30) 파악되면 린번 영역으로 진입하여 운전한 시간과 흡입 공기량을 검출한다(S20,S30).
제어장치(10)는 상기에서 검출한 엔진 회전수와 이때의 공기량에 대하여 엔진 제어가 린번 운전 영역을 벗어난 경우와 상기 단계(S20)의 린번 영역이 아닌 경우 이론 공연비 운전으로 전환하여 제어한다(S50,S60).
만일, 제어장치(10)의 엔진 운전 영역을 린번으로 하는 도중 운전자의 의지에 의해 액셀레이터를 급조작하여 차량을 급가속으로 운전하면 제어장치(10)는 이때 운전자의 의지를 반영하여 이론 공연비 제어로 전환한다(S70,S80).
상기 린번 영역의 운전 상태는 안정된 상태로 엔진에 토크가 무리하게 걸리지 않는 것으로 가속력이 안 좋은 상태이므로 급가속 하고자 하는 경우는 엔진을 이론 공연비로 제어하여 엔진 토크 발생을 증대시켜야 한다.
제어장치(10)는 상기 단계(S70)의 판단에서 차량이 급가속 상태가 아닌 경우로 판단되면 엔진 제어의 린번 영역 진입시의 시간 동안 흡입 공기량을 적분한 값을 계산하여 흡장형 린 낙스 촉매(40)에 흡장된 용량을 파악하며 이 흡장된 낙스의 용량이 흡장형 린 낙스 촉매(40)의 흡장 용량과 비교하여 용량 초과가 되었는지 판단하고 미달된 경우는 린번 운전을 지속한다(S90,S160).
만일, 제어장치(10)의 상기에서 계산된 낙스의 흡장 용량이 상기 흡장형 린 낙스 촉매(40)의 흡장 용량을 초과했다고 판단하면 엔진 제어 모드를 강제적으로 이론 공연비 모드로 전환하여 약 0.5초 정도로 제어를 한다(S100).
그러나 상기 단계(S100)에서와 같이 순간적으로 엔진 제어를 이론 공연비에 맞게 제어하게 되는 경우 순간적인 토크의 증가로 인해 차량에 쇼크가 발생하게 되므로 점화 플러그(20)의 점화시기 제어를 지각시켜 엔진을 제어한다(S110).
제어장치(10)는 린번 영역에서 이론 공연비 영역으로 제어하므로써 상기 흡장형 린 낙스 촉매(40)에 흡장된 낙스가 배출되어 정화가 되었는지 정화시간을 검출하여 시간이 경과되지 않은 경우는 지속적으로 이론 공연비로써 엔진을 제어한다(S120,S150).
반대로 낙스가 정화되는 시간이 경과한 경우 제어장치(10)는 다시 엔진 제어를 린번 영역으로 강제 전환하고, 이때 토크의 급변에 의해 차량에 충격이 발생되는 것을 방지하기 위해 토크의 변화량에 대한 점화 플러그(20)의 점화시기를 진각시켜 엔진을 제어하게 된다(S130,S140).
이상에서와 같이 본 발명의 실시예에서, 흡장형 린 낙스 촉매를 장착한 차량이 지속적으로 린번 운전을 하여 흡장형 리 낙스 촉매의 용량을 초과하게 되면 운전자의 의지에 무관하게 강제적으로 이론 공연비 운전을 하도록 하므로써 흡장형 린 낙스 촉매의 정화 효율을 향상시키는 효과를 가지는 촉매 정화 효율 향상을 위한 엔진 제어 방법을 제공한다.
Claims (2)
- 린번 운전을 하는 경우 린번 운전 지속 시간과 흡입 공기량을 검출하고 엔진 회전수와 이 공기량에 대한 린번 운전 영역을 판단하여 벗어난 경우 이론 공연비 운전으로 전환하는 단계와;린번 운전시 급가속이면 이론 공연비 운전으로 전환하고 그렇지 않은 경우 린번 운전시간 동안의 촉매의 흡장 용량을 판단하여 초과하지 않았다면 린번 운전을 지속하는 단계와;만일, 상기 촉매의 흡장 용량을 초과한 경우는 강제적으로 이론 공연비로 전환하고 점화시기를 지각시켜 엔진을 제어하여 낙스 정화시간이 경과했는지 판단하는 단계와;낙스가 정화되었다면 강제로 린번 운전 영역으로 전환하고 점화시기를 진각시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 촉매 정화 효율 향상을 위한 엔진 제어 방법.
- 청구항 1에 있어서,제어장치가 엔진을 린번 영역에서 제어하여 흡장된 낙스의 용량이 상기 흡장형 린 낙스 촉매의 낙스 흡장 용량을 초과했다고 판단하면 0.5초간 강제로 이론 공연비 제어로써 낙스를 정화하는 것을 특징으로 하는 촉매 정화 효율 향상을 위한 엔진 제어 방법.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970080072A KR100282911B1 (ko) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | 촉매 정화 효율 향상을 위한 엔진 제어 방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970080072A KR100282911B1 (ko) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | 촉매 정화 효율 향상을 위한 엔진 제어 방법 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990059858A KR19990059858A (ko) | 1999-07-26 |
| KR100282911B1 true KR100282911B1 (ko) | 2001-03-02 |
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Family Applications (1)
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| KR1019970080072A KR100282911B1 (ko) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | 촉매 정화 효율 향상을 위한 엔진 제어 방법 |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR100282911B1 (ko) |
Families Citing this family (1)
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|---|---|---|---|---|
| KR100373028B1 (ko) * | 2000-11-15 | 2003-02-25 | 현대자동차주식회사 | 린번 엔진의 린번 모드 해제 제어방법 |
-
1997
- 1997-12-31 KR KR1019970080072A patent/KR100282911B1/ko not_active IP Right Cessation
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|---|---|
| KR19990059858A (ko) | 1999-07-26 |
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