KR100282474B1

KR100282474B1 - 차량의 휀더 장착 지그

Info

Publication number: KR100282474B1
Application number: KR1019970080975A
Authority: KR
Inventors: 김소환
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1997-12-31
Filing date: 1997-12-31
Publication date: 2001-02-15
Also published as: KR19990060732A

Abstract

본 발명은 가동 스위치의 작동에 의해 다수개의 실린더가 자동으로 작동하면서 차체의 정확한 위치에 휀더가 장착될 수 있도록 하여 차량의 제작 품질이 향상되도록 하는 차량의 휀더 장착지그에 대한 것으로서, 상기한 목적을 달성시키기 위한 수단으로 본 발명은

베이스 프레임(11)에 장착시킨 제1실린더(12)에 의해 작동로드(12a)가 일정 스트로크 전후진하도록 하는 시프트부재(10)와;

상기한 제1실린더(12)의 작동로드(12a) 끝단부와 축고정되어 베이스 프레임(11) 상면을 전후진 이동하는 로딩부재(20)와;

상기한 로딩부재(20)의 슬라이딩 프레임(21)에 장착된 제2실린더(33)에 의해 일정 각도로 회전하는 터닝부재(30)와; 그리고

상기한 터닝부재(30)에 장착된 제3실린더(42)에 의해 터닝부재(30)의 평면 플레이트(31)로부터 소정의 높이로 승강되며, 휀더(50)를 고정하는 수단을 갖는 클램핑부재(40)로서 구비되도록 하는 구성이 특징이다.

Description

차량의 휀더 장착지그

본 발명은 차량 제작시 BIW(Body in white)상태에서 휀더를 보다 정확하면서 손쉽게 자동으로 조립장착할 수 있도록 하는 휀더(Fender) 장착지그에 대한 것이다.

일반적으로 차량의 바디 중 휀더는 도 7에서 보는바와 같이 타이어를 커버하여 엔진 룸내로의 흙탕물이나 물의 진입을 방지하기 위해서 형성되는 차체 외판의 일부로서 최근에는 이외에도 디자인성이나 공기의 정류와 같은 역할도 동시에 할 수 있도록 다양한 형성으로서 제작하고 있다.

상기한 휀더는 통상 별도의 제판공정에 의해 차종에 따라 약간씩 다른 형상으로 제작되며, 이렇게 제작되는 휀더는 차체의 도장공정 이전 단계인 BIW(Body in white)상태에서 대개 수동으로 조립장착되곤 한다.

즉 컨베이어 시스템에 의한 자동 이송 방식에 의해 차체가 이송되어 오면 작업자가 일일이 휀더를 들어올려 차체에 끼운 후 너트 런너(Nut Runner)나 임펙트로 볼팅시켜 견고하게 고정장착시키게 된다.

하지만 상기와 같은 휀더의 수동장착은 인력 소요가 많고, 작업시간이 대단히 지체될 뿐만 아니라 장착 불량률이 다수 발생하면서 차체 품질을 저하시키게 되는 문제점이 있다.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 시정 보완시키기 위한 것으로서, 본 발명은 가동 스위치의 간단한 조작에 의해 다수개의 실린더가 자동으로 작동하면서 차체의 정확한 위치에 휀더가 장착될 수 있도록 하여 차량의 제작 품질이 향상되도록 하는데 주된 목적이 있다.

또한 본 발명은 최소한 2차종 이상의 휀더장착이 가능토록 하므로서 휀더 조립 비용이 대폭적으로 절감될 수 있도록 하는데 다른 목적이 있다.

상기한 목적을 달성시키기 위하여 본 발명은

베이스 프레임에 장착시킨 제1실린더에 의해 작동로드가 일정 스트로크 전후진하도록 하는 시프트부재와;

상기한 제1실린더의 작동로드 끝단부와 축고정되어 베이스 프레임 상면을 전후진 이동하는 로딩부재와;

상기한 로딩부재의 슬라이딩 프레임에 장착된 제2실린더에 의해 일정 각도로 회전하는 터닝부재와; 그리고

상기한 터닝부재에 장착된 제3실린더에 의해 터닝부재의 평면 플레이트로부터 소정의 높이로 승강되며, 휀더를 고정시키는 클램핑부재로 구비되는 구성이 특징이다.

도 1은 본 발명에 따른 지그의 측면 구조도

도 2는 도 1에서 클램핑부재를 제거한 상태의 A방향에서 본 정면도

도 3 내지 도 6은 본 발명의 작동상태도

도 7은 휀더가 장착된 상태의 차체 사시도

※도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 시프트부재

20 : 로딩부재

30 : 터닝부재

40 : 클램프부재

12, 33, 42, 43 : 공압 실린더

이를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면, 도 1은 본 발명에 따른 일실시예 측면 구조도이고, 도 2는 클램핑부재를 제거한 상태에서의 도 1을 A방향에서 본 구조도로서, 도면부호 10은 시프트부재이며, 부호 20은 로딩부재이고, 부호 30은 터닝부재이며, 부호 40은 클램핑부재이다.

상기의 시프트부재(10)는 크게 베이스 프레임(11)과 상기한 베이스 프레임(11)의 후방에 축고정되는 제1실린더(12)와 상단면 양측으로 슬라이드 레일(13)이 구비되도록 한 구성으로서, 특히 베이스 프레임(11)에는 저면의 다수 위치에 지면으로부터 균형을 잡을 수 있도록 고정캡(14a)에 회동구(14b) 상부로 돌설시킨 볼트가 나사결합되면서 높이 조정이 되는 높이 조절구(14)가 구비되도록 하는 것이 보다 바람직하다. 한편 상기한 베이스 프레임(11)에는 별도로 리미트 스위치가 구비되도록 하여 제1실린더(12)의 작동 스트로크를 제한할 수도 있고, 이와는 달리 제1실린더(12)에 리미트 스위치가 내장되도록 한 구조로서 형성시킬 수도 있다.

그리고 상기한 로딩부재(20)는 슬라이딩 프레임(21)과 상기 슬라이딩 프레임(21)을 베이스 프레임(11) 상단의 슬라이드 레일(13)에서 수평으로 슬라이딩 이동이 가능하게 안내하는 블록(22)으로 이루어지며, 슬라이딩 프레임(21)의 전단부에는 제1실린더(12)의 작동로드(12a) 끝단부와 축고정되는 브라켓트(23)가 연결되도록 한다. 상기한 구조에서 특히 브라켓트(23)의 직전방 베이스 프레임(11)에는 슬라이딩 프레임(21)이 전진이동 후 정지하게 될 때의 충격이 저감될 수 있도록 충격 완충용 쇼버(15)가 장착되도록 하는 것이 보다 바람직하다.

또한 상기한 터닝부재(30)는 양측 하단부가 슬라이딩 프레임(21) 양측 상단부로 부착시킨 브라켓트(36)에 회동 가능하게 축지지되도록 한 평판 플레이트(31)와 상기의 평판 플레이트(31) 정면 양측으로 부착되도록 한 블록(32) 및 배면으로 슬라이딩 프레임(21)에 회동 가능하게 축지지되도록 한 제2실린더(33)의 작동 로드(33a) 끝단부가 축고정되도록 한 것으로서, 제2실린더(33)의 작동으로 평판 플레이트(31)를 상기한 브라켓트(36)를 축으로 일정 각도 회동되도록 하는 것인바 이때 평판 플레이트(31)의 회전각도는 휀더의 안착이 용이하게 수평상태와 수직의 상태로 전환되는 90°각도로 회전될 수 있도록 하며, 특히 상기한 제2실린더(33)에 의한 평판 플레이트(31)의 회동시 뉘어질 때와 세워질 때의 충격을 완화시키기 위해 슬라이딩 프레임(21)의 상단면에는 평판 플레이트(31)와 접촉되는 복수개의 쇼버(34)(35)가 고정장착되게 할 수도 있다.

그리고 클램핑부재(40)는 차체 바디와 휀더와의 간섭을 방지시키기 위해 상기한 터닝부재(30)의 평판 플레이트(31) 정면에서 양측의 블록(32)에 축지지되어 소정의 높이(약 5~10㎜)로 승강이 가능토록 한 구조이다. 그리고 양측에는 평판 플레이트(31)의 블록(32)을 축지지하는 슬라이드 레일(41)이 형성되도록 하고, 하단부에는 상기한 평판 플레이트(31)로부터 인출시킨 브라켓트(45)에 수직으로 장착되는 제3실린더(42)의 작동로드 단부와 축고정되며, 정면에는 휀더(50)의 상하단부를 견고하게 잡아줄 수 있도록 하는 수단인 클램프(44)와 상기한 클램프(44)를 작동시키기 위한 제4실린더(43)와 함께 휀더(50)의 외측단부를 안내할 수 있도록 하는 가이드(도시되지 않음)가 구비되도록 한다.

이하 상기한 구성에 따른 본 발명의 작용 및 그 효과에 대해서 살펴보면 도 3에서 보는바와 같이 최초 시프트부재(10) 상부로 형성되는 로딩부재(20)와 터닝부재(30)와 클램핑부재(40)는 베이스 프레임(11)의 후방에 위치되고, 로딩부재(20)에서 터닝부재(30)와 클램핑부재(40)는 수평상태의 뉘어진 상태로서 유지된다.

이때 작업자는 수동 및 자동으로 클램핑부재(40)에 가이드를 따라 휀더(50)를 안착시키고, 작동 스위치를 온시키게 되면 최초 제4실린더(43)가 작동하면서 기안착시킨 휀더(50)를 클램핑부재(40)에 견고하게 고정시키게 되며, 이어 도 4에서와 같이 슬라이딩 프레임(21)에 장착시킨 제2실린더(33)가 작동하게 되면 터닝부재(30)와 클램핑부재(40)가 수평의 상태에서 수직의 상태로 세워지게 된다.

연속해서 도 5에서와 같이 제1실린더(12)가 작동하여 슬라이딩 프레임(21)을 일정 스트로크 전진시키게 되면 이미 자동이송되어 반입되어 온 차체에 휀더(50)가 근접되게 한 후 제1실린더(12) 작동은 일단 정지하고, 이렇게 해서 클램핑부재(40)에 고정되어 있던 휀더(50)가 거의 차체의 제위치에 있게 될 때 이때 도 6에서와 같이 제3실린더(42)가 작동하면서 터닝부재(30)의 평판 플레이트(31)로부터 클램핑부재(40)를 소정의 높이만큼 하강시켜 휀더(50)를 차체의 정확한 위치에 밀착시키게 된다.

상기와 같이 차체에 휀더(50)를 밀착시키게 되면 작업자는 종전과 동일하게 차체에 휀더(50)를 너트 런너나 임펙트로 볼팅시켜 고정하므로서 일단 장착작업을 완료한다.

장착이 끝나고 재차 가동 스위치를 작동시키게 되면 휀더(50)를 잡고 있던 클램핑부재(40)의 클램프(44)가 제4실린더(43)의 작동으로 회전하면서 고정상태가 해제되고, 이때 제1실린더(12)가 후진작동하면서 로딩부재(20)를 베이스 플레이트(11)의 최초 위치로 복귀시키게 된다.

복귀된 상태에서 다시 제3실린더(42)에 의해 클램핑부재(40)를 소정의 높이만큼 상승시킨 후 재차 제2실린더(33)의 작동으로 터닝부재(30)를 회전시키게 되면 터닝부재(30)와 클램핑부재(40)가 수직상태에서 수평상태로 뉘어지면서 다음 차량에의 휀더장착을 위한 준비상태가 된다.

따라서 제1,2,3,4실린더(12)(33)(42)(43)를 자동제어에 의해 순차적으로 작동되도록 하므로서 로딩부재(20)의 전후진 슬라이딩 이동과 터닝부재(30)의 회전작동 및 클램핑부재(40)의 승강작용이 연속해서 수행되면서 휀더(50)를 견고하게 고정하거나 차체에 수동체결이 용이하게 밀착시킨 후 고정상태를 해제시키는 일련의 작동을 보다 손쉽게 수행시킬 수 있도록 한다.

그러므로 본 발명에 따라 간단한 가동 스위치의 조작에 의해 차체로 휀더를 간편하게 장착할 수 있도록 하므로서 휀더장착에 따른 소요인력의 절감 및 작업시간 단축과 다양한 차종에의 적용으로 제작 경비를 대폭 경감시키면서 차체 조립의 자동화를 더욱 가속화하는 동시에 보다 정확한 조립작업에 의해 차량의 품질을 향상시키게 되는 매우 유용한 효과가 있게 된다.

Claims

베이스 프레임(11)에 장착시킨 제1실린더(12)에 의해 작동로드(12a)가 일정 스트로크 전후진하도록 하는 시프트부재(10)와;

상기한 제1실린더(12)의 작동로드(12a) 끝단부와 축고정되어 베이스 프레임(11) 상면을 전후진 이동하는 로딩부재(20)와;

상기한 로딩부재(20)의 슬라이딩 프레임(21)에 장착된 제2실린더(33)에 의해 일정 각도로 회전하는 터닝부재(30)와; 그리고

상기한 터닝부재(30)에 장착된 제3실린더(42)에 의해 터닝부재(30)의 평면 플레이트(31)로부터 소정의 높이로 승강되며, 휀더(50)를 고정시키는 클램핑부재(40)로 구비되는 구성을 특징으로 하는 차량의 휀더 장착지그.
제 1 항에 있어서,

상기한 시프트부재(10)는 베이스 프레임(11)과, 상기한 베이스 프레임(11)의 후방에 축고정되는 제1실린더(12)와, 베이스 프레임(11) 상단면 양측에 길이방향으로 고정시킨 슬라이드 레일(13)이 구비되는 구성임을 특징으로 하는 차량의 휀더 장착지그.
제 1 항에 있어서,

상기한 로딩부재(20)는 전단부가 제1실린더(12)의 작동로드(12a) 끝단부와 브라켓트(23)에 의해 축고정되는 슬라이딩 프레임(21)과 상기 슬라이딩 프레임(21)을 베이스 프레임(11) 상단의 슬라이드 레일(14)에서 수평으로 슬라이딩 이동이 가능하게 안내하는 블록(22)으로 이루어지는 구성임을 특징으로 하는 차량의 휀더 장착지그.
제 1 항에 있어서,

상기한 터닝부재(30)는 양측 하단부가 슬라이딩 프레임(21) 양측 상단부로 부착시킨 브라켓트(36)에 회동 가능하게 축지지되도록 한 평판 플레이트(31)에 정면에는 양측으로 블록(32)이 부착되고, 배면에는 슬라이딩 프레임(21)에 회동 가능하게 축지지되도록 한 제2실린더(33)의 작동 로드(33a) 끝단부가 축고정되도록 한 구성임을 특징으로 하는 차량의 휀더 장착지그.
제 1 항에 있어서,

상기한 클램핑부재(40)는 평판 플레이트(31)의 블록(32)에 안내되게 축설한 슬라이드 레일(41)과, 평판 플레이트(31)의 하단부로부터 인출시킨 브라켓트(45)에 수직으로 장착시킨 제3실린더(42)와, 휀더(50)를 견고하게 잡아주는 클램프(44)와, 상기한 클램프(44)를 회동시키는 제4실린더(43)와 함께 휀더의 외측단부를 안내하는 가이드를 구비한 구성임을 특징으로 하는 차량의 휀더 장착지그.
제 2 항에 있어서,

상기한 베이스 프레임(11)에는 저면의 다수 위치에 지면으로부터 균형을 잡을 수 있도록 회동구(14b) 상부로 돌설시킨 볼트가 고정캡(14a)에 나사결합되면서 높이 조정이 되는 높이 조절구(14)가 구비되는 구성임을 특징으로 하는 차량의 휀더 장착지그.
제 2 항에 있어서,

상기한 베이스 프레임(11)에는 슬라이딩 프레임(21)이 전진이동 후 정지하게 될 때의 충격이 저감될 수 있도록 브라켓트(23)과 접촉되도록 하는 충격 완충용 쇼버(15)가 장착되는 구성임을 특징으로 하는 차량의 휀더 장착지그.
제 3 항에 있어서,

상기한 슬라이딩 프레임(21)의 상단면에는 제2실린더(33)에 의한 평판 플레이트(31)의 회동시 뉘어질 때와 세워질 때의 충격을 완화시키기 위해 평판 플레이트(31)에 접촉되도록 하는 복수개의 쇼버가 고정장착되는 구성을 특징으로 하는 차량의 휀더 장착지그.
제 4 항에 있어서,

상기한 평판 플레이트(31)의 회전각도는 제2실린더(33) 작동에 의해 수평상태와 수직상태의 90°각도로 전환되는 구성임을 특징으로 하는 차량의 휀더 장착지그.