KR100282041B1

KR100282041B1 - 편두피스톤및이것을사용하는가변용량사판식압축기

Info

Publication number: KR100282041B1
Application number: KR1019980048041A
Authority: KR
Inventors: 안휴남
Original assignee: 토마스 데주어; 포드 모터 컴파니; 신영주; 한라공조주식회사
Priority date: 1998-11-10
Filing date: 1998-11-10
Publication date: 2001-02-15
Also published as: EP1001168A2; JP2000145626A; EP1001168A3; US6260469B1; KR20000031814A; JP3084377B2

Abstract

본 발명은 가변용량 사판식 압축기에 사용하기 적합한 벤딩 모멘트를 최소화하기 위한 구조를 갖는 피스톤을 제공하는 것으로, 실린더 형상의 몸통과; 리세스, 상기 몸통의 길이방향으로 상기 리세스의 대향하는 표면들에 형성되는 한 쌍의 슈포켓을 가지며, 상기 몸통의 일측에 연결되는 브릿지; 및 상기 브릿지와 연결되는 부분에서의 상기 몸통의 내측 모서리(P)가 상기 슈포켓들중 상기 몸통측에 인접한 슈포켓의 입구(Q1)와 정점(Q2) 사이에 위치하도록 형성된 압축기에 사용하기 위한 피스톤인 것을 특징으로 한다.

Description

편두피스톤및이것을사용하는가변용량사판식압축기

본 발명은 압축기에 사용하기 위한 피스톤에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 차량용 에어컨 시스템에 사용하기 적합한 가변용량 사판식 압축기의 피스톤에 관한 것으로 벤딩 모멘트를 최소화하기 위한 구조를 갖는 피스톤 및 이러한 피스톤 구조에 따라 벤딩 모멘트를 최소화하기 위한 기구(mechanism)가 제공된다.

일반적으로 차량 에어컨 시스템에 사용하기 위한 피스톤형 압축기(piston type compressor)는 다수의 실린더 보어(bore)를 갖는 실린더블록을 포함한다. 개개의 실린더 보어에는 피스톤이 미끄럼 운동가능하게 배치되어 예로서 사판(swash plate)에 의해 실린더 보어내에서 왕복운동을 하게 된다. 사판 경사각을 변화시키는 기구를 갖는 가변용량 사판식 압축기에서는 일반적으로 편두 피스톤(single-headed piston)을 사용하게 되는데, 편두 피스톤은 몸통부와 사판의 회전운동을 피스톤의 왕복운동으로 전환시키기 위한 슈들(shoe)을 수용하는 슈포켓부를 포함한다. 그러나, 압축기의 동작시 피스톤에 편향되게 작용하는 힘으로 인해 피스톤에서는 벤딩 모멘트(bending moment)가 작용하게 되고 이 벤딩 모멘트에 의해 피스톤의 변형이 초래되고 피스톤과 실린더 접촉부위에 편마모가 발생되는 문제점이 있다.

도 1을 참조하여, 종래의 가변 변위기구를 갖는 사판식 압축기(a swash plate type compressor with variable displacement mechanism)에서 발생되는 문제점을 설명하면, 가변 변위기구를 갖는 사판식 압축기(1)는 다수의 실린더 보어(cylinder bore)(4)를 갖는 실린더 블록(2)를 가지며, 실린더 블록(2)의 양단부는 전방 하우징(6)과 후방 하우징(8)에 의해 밀폐된다. 실린더 블록(2)과 전방 하우징(6)은 그 사이에 기밀상태의 크랭크 실(10)을 정하게 된다. 실린더 블록(2)의 후단부와 후방 하우징(8) 사이에는 밸브 플레이트(12)가 개재되며, 후방 하우징(8)에는 냉매 가스의 유출입을 위한 유입구(14)와 유출구(16), 흡입실(18) 및 토출실(20)이 형성된다. 흡입실(18) 및 토출실(20)은 각기 흡입 및 토출 밸브 기구를 통해 개개의 실린더 보어(4)와 냉매의 소통이 이루어 진다. 구동축(22)은 전방 하우징(6)을 지나 실린더 블록(2)까지 연장되도록 중심부에 배치되며, 또한 전방 하우징(6)과 실린더 블록(2)에 장착된 베어링(24)에 의해 회전가능하게 지지된다. 실린더 블록(2)과 전후방 하우징(6,8)은 관통볼트(25)에 의해 결합된다. 크랭크실(10)내에는 회전체(rotor)(26)가 구동축(22)과 함께 회전가능하게 구동축(22)에 장착되며 또한 회전체(26)는 전방 하우징(6)의 안쪽 단부에 설치된 쓰러스트 베어링(28)에 의해 지지된다. 지지면(support surface)으로 작용하는 구형의 외면을 갖는 구형 슬리브(spherical sleeve)(30)는 구동축(22)에 의해 미끄럼 가능하게 지지된다. 구동축(22)주위에 설치된 스프링(32)은 회전체(26)와 구형 슬리브(30)사이에 개재되어 구형 슬리브(30)를 후방 하우징(8)쪽으로 밀게 된다.

사판(34)은 구형 슬리브(30)의 외부 지지면 상에 회전가능하게 지지된다. 사판(34)과 회전체(26)는 힌지 기구에 의해 연결되어 사판(34)은 회전체(26)와 함게 회전하게 된다. 즉, 지지아암(36)이 회전체(26)의 한 측면으로부터 축을 따라 바깥쪽으로 돌출되며, 아암(38)은 사판(34)의 한 표면으로부터 회전체(26)의 지지아암(36)쪽으로 돌출된다. 지지아암(36)과 아암(38)은 핀(40)에 의해 서로 연결되는데, 핀(40)은 회전체(26)의 지지아암(36)을 관통하여 형성된 핀호울(42)과 사판(34)의 아암(38)을 관통하여 길게 형성된 대략 장방형의 호울(43)을 통해 연장된다. 이와 같이 회전체(26)와 사판(34)은 서로 힌지 결합되어 장방형 호울(43)내에서의 핀(40)의 미끄럼 운동에 의해 사판(34)의 경사각이 변화하게 되고, 그에 따라 압축기의 용량이 변하게 된다.

개개의 실린더 보어(4)에는 피스톤(44)이 미끄럼 가능하게 배치되며, 각각의 피스톤(44)은 실린더 보어(4)내에 미끄럼 가능하게 배치되는 몸통(46)과 브릿지부(48)를 갖는다. 피스톤(44)의 브릿지부(48)에는 리세스(recess)(50)가 형성이 되며, 이 리세스(50)에는 사판(34)의 외주 부분이 위치하게 된다. 반구형 슈들(52)은 피스톤(44)의 브릿지부(48)에 형성된 슈포켓(shoe pocket)(54)에 배치되어 사판(34)의 외주 부분의 양면과 미끄럼 가능하게 맞물리게 된다. 따라서, 구동축(22)이 회전함에 따라 사판(34) 또한 회전하게 되며, 사판(34)의 회전운동은 슈들(52)을 통해 피스톤(44)의 왕복운동으로 전환된다. 피스톤(44)의 하부 좌측 단부에는 절취부(cutout portion) (56)가 형성이 되는데, 이 절취부(56)는 피스톤(44)이 하사점에 위치했을 때(도면 미도시) 사판(34)의 표면과 피스톤(44)의 몸통(46)이 서로 접촉하게 되는 것을 방지하기 위한 것이다.

후방 하우징(8)에는 압력조절수단(60)이 배치되어 크랭크실(10)의 압력 수준을 조절한다.

상술한 구조를 갖는 압축기에서, 피스톤(44)에는 여러 가지 힘이 작용하게 되는데, 그 중 피스톤에 작용하는 벤딩모멘트로 인해 피스톤의 변형이 초래되고 피스톤과 실린더 접촉부위에 편마모가 발생하게 된다. 도 2는 피스톤에 작용하는 여러 가지 힘을 보여주기 위한 도1의 확대도이다. 도 2를 참조하여 설명하면, 압축행정시 피스톤(44)의 일단에는 크랭크실(10)의 압력(Pc)이 작용하게 되며 타단에는 압축반력(compression reaction force)(Pd)이 작용하게 된다. 크랭크실(10)의 압력(Pc)과 압축반력(Pd)은 슈들(52)을 통해 사판(34)에 작용하게 되고 사판(34)에 작용하는 힘은 동일한 크기를 가지나 방향이 반대인 반력으로서 다시 슈들(52)을 통해 피스톤(54)에 작용하게 된다. 즉, 피스톤(44)이 압축행정을 할 경우, 사판(34)이 피스톤에 작용하는 힘(F)은 피스톤의 몸통측 슈(52)의 반구형 외면과 슈포켓(54)의 반구형 내면 중 서로 접촉하는 접촉위치, 즉 피스톤(44)의 중심축(O)상에 있는 슈포켓(54)의 정점에서 사판면에 수직한 각도로 피스톤(44)에 작용하게 된다. 사판(34)이 피스톤(44)에 인가하는 힘(F)은 피스톤(44)의 중심축(O)과 일치하는 수평성분의 힘(Fx)과 피스톤(44)의 중심축(O)에 수직인 수직성분의 힘(Fy)으로 나누어 볼 수 있다. 피스톤(44)의 질량을 m이라 하고 압축행정시 피스톤(44)은 a의 가속도로 이동하며 피스톤(44)의 단면적을 A라 하면,

Σ Fx = APcAPd + Fx

Σ Fx = ma 에서,

Fx = ma + A (Pd-Pc)

= ma+ π/4D²(Pd-Pc) (1)

이고 (D는 피스톤(44)의 직경),

Fy = Fx tanθ

= tanθ [ ma + π/4D²(Pd-Pc)] (2)

로 표현된다.

수직성분의 힘(Fy)은 피스톤(44)에 벤딩모멘트로서 작용하게 되는데, 벤딩모멘트는 P로 표시된 피스톤의 내측 모서리에서 최대로 작용하게 된다. 다시 말하면, 흡입행정중에 있는 피스톤중의 하나가 하사점에 도달했을 때, 사판(34)의 한 측면과 피스톤(44)의 몸통(46)이 서로 접촉되는 것을 방지하기 위해 피스톤(44)에는 절취부(56)가 제공되는데, 이 절취부(56)로 인해 피스톤의 힘(F)의 작용점과 상기 절취부(56)의 반력작용점, 즉 사판을 향하는 내측 모서리(P) 사이에는 도면에 도시된 바와같이 x 만큼의 거리가 발생하게 되고 이 거리(x)에 의해 피스톤에 벤딩모멘트가 작용하게 된다. 즉, 피스톤에 미치는 최대 벤딩 모멘트 Mmax는

Mmax = xFy

= xtanθ[ma + π/4D²(Pd-Pc)] (3)

가 된다.

따라서 피스톤(44)의 브릿지부(bridge)(48)에는 상기 반력작용점(P)를 중심으로 거리 x 만큼 반시계 방향으로 벤딩모멘트에 의해 피스톤은 도면에 가상선으로 나타낸 바와 같이 휨 변형이 발생함과 동시에 피스톤 몸통과 실린더에도 상기 반력작용점(P) 및 그 대각선 방향 모서리부에서 편마모가 발생하게 된다.

따라서, 본 발명의 목적은 종래 압축기에서, 발생되는 상술한 문제점을 해결하기 위한 피스톤을 갖는 사판식 압축기를 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 가변용량 사판식 압축기에 사용하기 적합한 벤딩 모멘트를 최소화하기 위한 구조를 갖는 피스톤을 제공하는 것으로서 이에 의하면 피스톤의 내구성을 향상시키게 되며 따라서 압축기의 내구성 또한 향상시키게 된다.

본 발명의 또 다른 목적은 벤딩 모멘트를 최소화하기 위한 기구를 갖는 압축기에 사용하기 위한 피스톤을 제공하는 것이다.

본 발명에 따른 벤딩 모멘트를 감소시키기 위한 피스톤은, 실린더 형상의 몸통과;

리세스, 상기 몸통의 길이방향으로 상기 리세스의 대향하는 표면들에 형성되는 한 쌍의 슈포켓을 가지며, 상기 몸통의 일측에 연결되는 브릿지;

상기 브릿지와 연결되는 부분에서의 상기 몸통의 내측 모서리(P)가 상기 슈포켓들중 상기 몸통측에 인접한 슈포켓의 입구(Q1)와 정점(Q2) 사이에 위치하도록 형성된 압축기에 사용하기 위한 피스톤인 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 기술의 가변용량 사판식 압축기의 종단면도,

도 2는 피스톤에 작용하는 여러 가지 힘을 보이기 위한 도 1의 일부 확대도,

도 3은 본 발명에 피스톤을 채용한 가변용량 사판식 압축기의 종단면도,

도 4는 도 3의 압축기에서 피스톤의 벤딩 모멘트를 최소화하기 위한 기구를 보여주기 위한 부분 확대 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

70;압축기 76;전방하우징

78;후방하우징 94;사판

110;피스톤 114;브릿지

120;리세스 122;슈

124;슈포켓

도 3은 본 발명에 따른 벤딩모멘트를 최소화하기 위한 기구를 갖는 압축기의 일예로서 가변용량 사판식 압축기의 종단면도이다. 가변용량 사판식 압축기(variable capacity swash plate type compressor)(70)는 다수의 실린더 보어(bore)(74)를 갖는 실린더 블록(72), 전방 하우징(76), 및 후방 하우징(78)을 갖는다. 실린더 블록(72)의 양단부는 각기 전방 하우징(76)과 후방 하우징(78)에 의해 밀봉되도록 결합되며, 실린더 블록(72)과 후방 하우징(78)사이에는 밸브 플레이트(valve plate)(80)가 개재된다. 실린더 블록(72)과 전방 하우징(76)은 기밀된(air-tight sealed) 크랭크 실(82)을 정하게 된다. 구동축(84)은 전방 하우징(76)을 지나 실린더 블록(72)에 까지 연장되도록 배치되며, 또한 레이디얼 베어링(86,87)에 의해 회전가능하게 지지된다. 실린더 블록(72)과 전후방 하우징(76,78)은 관통볼트(89)에 의해 서로 결합된다.

회전체(rotor)(90)는 구동축(84)과 함께 회전되도록 크랭크실(82)에 위치된 구동축(84)에 고정되게 장착된다. 회전체(90)는 전방 하우징(76)의 내부의 단부(inner end)에 설치된 쓰러스트 베어링(92)에 의해 지지된다. 사판(swash plate) (94)은 구동축(84)에 회전가능하게 지지되며, 구동축(84)과 사판(94)사이에는 구형 슬리브(spherical sleeve)가 개재될 수도 있으며, 이 경우 사판(94)은 구형 슬리브의 외부 지지면에 회전가능하게 지지된다. 도 3에서 사판(94)은 최대 경사각의 위치에 있으며, 이때 스프링(98)은 최대로 압축된 상태이고, 돌출부(96)의 스톱면(stop surface) (96a)은 회전체(90)와 접촉하게 되므로 사판(94)의 경사각은 회전체(90)에 의해 제한된다. 또한 구동축(84)에는 스토퍼(stopper)(97)가 제공되어 사판(94)의 최소 경사각을 제한한다.

사판(94)과 회전체(90)는 힌지 기구에 의해 연결되어 사판(94)은 회전체(90)와 함께 회전하게 된다. 즉, 지지아암(100)이 회전체(90)의 한 측면으로부터 축을 따라 바깥쪽으로 돌출되며, 아암(102)은 사판(94)의 한 표면으로부터 회전체(90)의 지지아암(100)쪽으로 돌출된다. 지지아암(100)과 아암(102)은 핀(104)에 의해 서로 연결되는데, 핀(104)은 회전체(90)의 지지아암(100)을 관통하여 형성된 핀 호울(106)과 사판(94)의 아암(102)을 관통하여 길게 형성된 대략 장방형의 호울(108)을 통해 연장된다. 이와 같이 회전체(90)와 사판(94)은 서로 힌지 결합되어 장방형 호울(108)내에서의 핀(104)의 미끄럼운동에 의해 사판(94)의 경사각이 변화하게 되고, 그에 따라 압축기의 용량이 변하게 된다.

도 4에 잘 도시되어 있듯이, 각각의 실린더 형상의 피스톤(110)은 몸통(112)과 브릿지부(114)를 포함하며, 브릿지부(114)에는 리세스(recess)(120)가 제공되어 한 쌍의 반구형 슈(122)가 리세스(120) 전후방면에 형성된 한 쌍의 슈 포켓(124)에 미끄럼 가능하게 배치된다. 반구형 슈들(122)의 내면들은 사판(94)의 외주면상의 양측면에서 미끄럼 가능하게 접촉하게 된다. 이와 같이 개개의 피스톤(110)은 슈들(122) 및 슈 포켓들(124)을 통해 사판(94)과 맞물리게 되므로, 사판(94)이 회전함에 따라 피스톤(110) 각각은 실린더 보어(74)내에서 왕복하게 된다.

사판(94)이 몸통측 슈(122)를 통해 피스톤(110)에 인가하는 힘(F)은 몸통측 슈(122)의 반구형 외면과 대응하는 몸통측 슈포켓(124)의 반구형 내면 중 서로 접촉하는 접촉면(선접촉인 경우) 또는 접촉점(점첩촉인 경우)(이하에서는 양자를 포괄하여 "접촉위치 또는 정점"이라 한다)에서 피스톤(110)의 접촉위치에서 사판면에 수직한 각도로 피스톤에 작용하게 된다. 사판(94)이 피스톤(110)에 인가하는 힘(F)은 피스톤(110)의 중심축(O)과 일치하는 수평성분의 힘(Fx)과 피스톤(110)의 중심축(O)에 수직인 수직성분의 힘(Fy)으로 나누어 볼 수 있으며, 수직성분의 힘(Fy)은 벤딩 모멘트로서 피스톤(110)에 작용하게 된다.

피스톤 몸통측 슈(122)의 반구형 외면과 이에 대응하는 몸통측 슈포켓(124)의 반구형 내면이 서로 접촉하는 접촉위치 즉 몸통측 슈포켓의 정점(Q2)과 피스톤의 내측모서리(P)를 직선으로 연결하였을 때 이루는 직선 S는 피스톤의 중심축(O)과 직교하게 된다. 즉 피스톤 몸통의 내측모서리(P)와 상기 정점(Q2)은 동일 직선상에 놓이도록 한다. 여기서 피스톤 몸통의 내측모서리(P)는 몸통측 슈포켓의 입구(Q1)까지 연장될 수 있다. 즉 다시말해서 피스톤 몸통의 내측모서리(P)는 상기 몸통측 슈포켓의 입구(Q1)와 상기 정점(Q2)사이에 위치하게 된다. 따라서 피스톤 몸통은 종래의 피스톤 몸통에 비해 x 만큼의 길이를 보상받게 되므로 앞의 식(3)으로부터 피스톤(110)에 작용하는 최대 벤딩 모멘트는 발생되지 않게 된다.

상기와 같이 피스톤(110)의 몸통이 x만큼 길이가 증가됨으로써 사판면과의 간섭이 발생되는 것은 사판의 형상을 변형하거나 기타 여러 가지 방법으로 해결될 수 있다. 이에 대한 일예로써 도면에 도시된 바와 같이 상기 사판의 피스톤 몸통과 대향하는 면에 함몰부를 형성할 수 있는데 이 함몰부(126)는 사판의 중앙부에 전체적으로 형성하거나 피스톤 몸통의 내측모서리(P)에 대응되는 부분에만 국부적으로 형성할 수도 있다.

다시 도 3을 참조하면, 후방 하우징(78)은 냉매 가스의 유입 및 유출을 위한 유입구(130)와 유출구(132), 흡입실(34) 및 토출실(136)을 갖는다. 개개의 실린더 보어(74)는 밸브 플레이트(80)에 형성된 흡입구(138) 및 토출구(140)를 통해 각기 흡입실(134) 및 토출실(136)과 소통이 된다. 각각의 흡입구(138)는 흡입 밸브(142)에 의해 개폐되고 각각의 토출구(140)는 토출 밸브(144)에 의해 개폐되며 리테이너(retainer)(146)는 토출밸브(144)의 개방되는 정도를 제한한다.

압축기(70)에는 압력조절수단(148)이 제공되어 크랭크실(82)내의 유체 압력 수준을 조절함으로써 사판(94)의 경사각을 변화시키게 된다.

상술한 구조를 갖는 압축기의 작용을 설명하면, 구동축(84)이 회전할 때 힌지 기구를 통해 일정한 경사각을 갖는 사판(94) 또한 회전하게 되고, 따라서 슈들(122)을 통해 사판(94)의 회전운동은 개개의 실린더 보어들(74)내에서 피스톤들(110)의 왕복운동으로 전환된다. 그에 따라 냉매가스는 후방 하우징(78)의 흡입실(134)로부터 개개의 실린더 보어(74)로 유입되어 피스톤(110)의 왕복운동에 의해 압축된다. 압축된 냉매 가스는 개개의 실린더 보어(74)로부터 토출실(136)로 토출된다.

이 때, 개개의 실린더 보어(74)로부터 토출실(136)로 토출되는 냉매 가스의 양은 크랭크실(82)의 압력 수준을 조정하는 압력조절수단(148)에 의해 조절된다. 즉, 증발기의 부하가 증가하면 흡입실(134)내의 압력(Psc)이 높아지게 되고 그에 따라 압력조절수단(148)은 토출실(136)로부터 크랭크실(82)로 이동되는 냉매 가스를 차단시키게 되므로 크랭크 실(82)의 압력 수준(Pcc)은 낮아지게 된다. 크랭크실(82)의 압력 수준이 낮아질 때, 크랭크실(82)의 압력(Pcc)이 피스톤(110)에 작용하는 힘이 감소하게 되고, 따라서 사판(94)의 경사각은 증가하게 된다. 이에 따라 힌지 수단을 이루는 핀(104)은 장방형 호울(108)을 따라 장방형 호울(108)의 아래쪽으로 미끄럼 이동된다. 따라서, 사판(94)은 스프링(98) 힘에 대항하여 압축기의 전방으로 이동된다. 이와 같이 사판(94)의 경사각은 증가하게 되고, 그 결과 개개의 피스톤(110)의 행정길이가 연장되게 되어 압축기의 압축용량이 증가하게 된다.

반면, 증발기의 부하가 감소하면 흡입실(134)내의 압력(Psc)이 저하되고 그에 따라 조절 밸브(148)는 토출실(136)의 압축된 냉매 가스를 크랭크실(82)로 보내게 된다. 크랭크실(82)의 압력 수준이 높아짐에 따라 크랭크실(82)의 압력(Pcc)이 피스톤(110)에 작용하는 힘은 증가하게 되고, 따라서 사판(94)의 경사각은 감소하게 된다. 즉, 힌지 수단을 이루는 핀(104)은 장방형 호울(108)을 따라 장방형 호울(108)의 상단부 쪽으로 미끄럼 이동된다. 따라서, 사판(94)은 압축기의 후방으로 이동되고 그에 따라 사판(94)의 경사각은 감소하게 된다. 결과적으로 피스톤(110)의 행정길이가 짧아지게 되어 압축기의 압축용량이 감소된다.

상술한 압축기의 압축행정동안 각각의 피스톤(110)에는 크랭크실(82)의 압력과 압축반력이 작용하게 되며, 이 힘들은 슈들(122)을 통해 사판(94)에 작용하게 되고, 크기는 같으나 방향이 반대인 반력이 다시 슈들(122)을 통해 사판(94)으로부터 피스톤(110)에 작용하게 된다. 이 때, 최대 벤딩모멘트는 피스톤(110)의 내측모서리(P)에서 작용하게 되나, 피스톤에 작용하는 수직성분의 힘(Fy)와 최대 벤딩모멘트가 작용되는 피스톤 몸통의 내측모서리(P)는 동일 직선상에 놓이게 되어 거리 x가 0이 되므로 벤딩모멘트가 발생하지 않게 된다. 그 결과 피스톤(110)이 변형되거나 실린더와 피스톤의 편마모가 발생되는 것이 방지되므로 궁극적으로 압축기의 내구성 및 성능향상을 도모할 수 있게 된다.

본 발명에 따른 사판식 압축기에 사용하기 위한 피스톤에 압축 행정시 작용하게 되는 벤딩모멘트가 발생되지 않으므로 피스톤의 변형이나 피스톤과 실린더의 편마모를 파손을 방지할 수 있게 된다.

Claims

피스톤이 그 내부에 왕복가능하게 배치되는 적어도 하나의 실린더보어가 제공되는 일반적으로 실린더 형상의 실린더블록을 포함하는 사판식 에어컨 압축기에 사용하기 적합한 편두 피스톤으로서, 실린더 형상의 몸통과; 리세스, 상기 몸통의 길이방향으로 상기 리세스의 대향하는 표면들에 형성되는 한 쌍의 슈포켓을 가지며, 상기 몸통으로부터 연장되는 브릿지; 상기 슈포켓들 각각은 입구와 정점을 갖으며; 및 상기 몸통과 상기 브릿지 사이의 인접부에 위치되는 상기 몸통의 내측 모서리가 상기 슈포켓들중 상기 몸통측에 인접한 슈포켓의 입구와 정점 사이에 위치되도록 연장되는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 편두 피스톤.
제1항에 있어서, 상기 피스톤의 상기 몸통은 중심축을 갖는 실린더를 정하게 되며, 상기 몸통의 내측모서리 및 상기 몸통측에 인접한 슈포켓의 정점은 상기 몸통의 상기 중심선에 대해 수직인 연장선상에 위치하는 것;을 특징으로 하는 편두 피스톤.
다수의 실린더보어가 제공되는 실린더블록을 가지며, 크랭크실과 흡입실 및 토출실이 그 내부에 형성되는 하우징수단; 상기 하우징수단에 의해 회전가능하게 지지되는 구동축; 상기 실린더보더들 각각의 내부에 삽입되어 왕복동하는 다수의 편두 피스톤으로서 상기 편두 피스톤들 각각은 헤드부를 갖는 일반적으로 실린더형상의 몸통, 이 몸통으로부터 연장되며 리세스 및 상기 리세스의 대향하는 표면들에 형성되는 한 쌍의 슈포켓을 갖는 브릿지 및 상기 몸통과 상기 브릿지 사이의 인접부에 위치되는 상기 몸통의 내측모서리를 갖으며, 상기 슈포켓들 각각은 입구와 정점을 갖으며 상기 몸통의 상기 내측모서리는 상기 몸통에 인접한 슈포켓의 입구와 정점 사이에 위치되도록 연장되며 상기 구동축에 장착되며 또한 상기 구동축에 회전가능하게 고정되어 상기 크랭크실 내에서 상기 구동축과 함께 회전되는 회전체; 상기 회전체와 동작가능하게 연결되는 힌지기구; 상기 힌지기구를 통해 상기 회전체에 동작가능하게 연결되고 또한 상기 구동축에 미끄럼 가능하게 장착되며, 상기 실린더블록과 마주 대하는 측면을 갖는 사판; 상기 사판의 상기 측면은 이 측면에 형성되며 또한 상기 피스톤들의 상기 몸통들의 상기 내측 모서리들에 방사상으로 인접하게 위치되도록 상기 측면의 주위로 연장되는 함몰부를 갖으며; 상기 사판의 회전운동을 상기 실린더보어 각각의 내부에서 상기 피스톤의 왕복운동으로 전환시키기 위해 상기 사판과 상기 피스톤들 사이에 배치되는 운동전환수단;을 포함하는 것을 특징으로 하는 가변용량 사판식 압축기.