KR100279472B1 - Sport Mode Control Method of Automatic Transmission Vehicles - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동 변속 차량에 관한 것으로서, 운전자가 스포츠 모드로 전환하게 되면 다른 변속단으로 변환하려는 의지가 함축된 상황이므로 스포츠 모드로 전환되면 운전자의 의지를 감지하여 업 시프트 또는 다운 시프트를 신속하게 이루어 주기 위하여 운전자의 선택 동작에 따라 현재 주행모드가 스포츠 모드인지를 비교 판단하는 제1단계와; 현재 변속단을 확인하는 제2단계와; 상기 제2단계 완료후 스로틀 개도가 일정값 이상인지를 비교 판단하는 제3단계와; 상기 제3단계에서 스로틀 개도가 일정값 이상으로 판단되면 다운 시프트를 수행하는 제4단계와; 상기 제3단계에서 스로틀 개도가 일정값 이상이 아닌 것으로 판단되면 업 시프트를 수행하는 제5단계로 이루어지는 자동 변속 차량의 스포츠 모드 제어 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic transmission vehicle, and when the driver switches to a sport mode, the situation is implied to switch to another shift stage, so when the driver switches to the sport mode, the driver detects the driver's will and quickly performs an upshift or a downshift. A first step of comparing and determining whether the current driving mode is a sport mode according to a driver's selection operation to give a second instruction; A second step of identifying a current shift stage; A third step of comparing and determining whether the throttle opening degree is equal to or greater than a predetermined value after completion of the second step; A fourth step of performing downshifting when the throttle opening degree is determined to be equal to or greater than a predetermined value in the third step; And a fifth step of performing an upshift when it is determined that the throttle opening degree is not equal to or greater than a predetermined value in the third step.
Description
본 발명은 자동 변속 차량의 스포츠 모드 제어방법에 관한 것으로, 차량 주행시 운전자가 스포츠 모드로 전환하게 되면 다른 변속단으로 변환하려는 운전자의 의지를 감지하여 업 시프트 또는 다운 시프트를 신속하게 수행할 수 있도록 한 자동 변속 차량의 스포츠 모드 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for controlling a sport mode of an automatic shift vehicle, and when a driver switches to a sport mode while driving a vehicle, the driver can detect a driver's intention to switch to another shift stage so as to quickly perform an up shift or a down shift. The present invention relates to a sport mode control method for an automatic transmission vehicle.
일반적으로 자동 변속 차량에서는 운전자의 취향 또는 도로 상황에 따른 운전자의 의지를 반영하기 위하여 일반 주행 상태와 좀더 스포티한 주행을 하고자 할 경우 이용하는 스포츠 모드로 구분하여 주행 할 수 있도록 하고 있다.In general, the automatic transmission vehicle can be divided into a general driving state and a sport mode to be used for more sporty driving in order to reflect the driver's will according to the driver's taste or road conditions.
그런데 종래의 기술은 보통의 변속단에서 스포츠 모드로 전환시 일단 현 변속단을 유지하면서 주행하며 그 후에 인가되는 업 시프트 또는 다운 시프트 신호에 의하여 스포츠 모드로 주행하게 되어 운전자의 의도를 신속하게 수행하지 못하는 단점이 있다.However, in the conventional technology, when switching from the normal shift stage to the sport mode, the vehicle maintains the current shift stage and then travels to the sport mode by an upshift or downshift signal applied thereto. There is a disadvantage.
따라서 본 발명의 목적은 주행 중 스포츠 모드로 전환시 신속하게 다운 시프트 또는 업시프트로 변속하여 운전자의 의도를 신속하게 반영할 수 있도록 함으로써 응답성을 향상시키고자 하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to improve responsiveness by quickly shifting to downshift or upshift when switching to a sport mode while driving to quickly reflect a driver's intention.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 주행중 운전자의 선택 동작에 따라 스포츠 모드가 선택되었는지를 판단하는 제1단계와; 상기 제1단계에서 스포츠 모드가 선택되었으면 현재 변속단을 확인하는 제2단계와; 상기 제2단계 변속단 확인 후 스로틀 개도가 임의로 기설정된 소정값 이상인지를 판단하는 제3단계와; 상기 제3단계에서 스로틀 개도가 임의로 기설정된 소정값 이상으로 판단되면 다운 시프트를 수행하는 제4단계와; 상기 제3단계에서 스로틀 개도가 임의로 기설정된 소정값 이상이 아닌 것으로 판단되면 업시프트를 수행하는 제5단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object comprises a first step of determining whether a sport mode is selected according to the driver's selection operation while driving; A second step of checking a current shift stage when a sport mode is selected in the first step; A third step of determining whether the throttle opening degree is arbitrarily greater than or equal to a predetermined value after the second step shift stage is confirmed; A fourth step of performing downshifting when the throttle opening degree is arbitrarily determined to be equal to or greater than a predetermined value in the third step; If it is determined in the third step that the opening degree of the throttle is not more than a predetermined predetermined value, it is characterized in that the fifth step of performing an upshift.
제1도는 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기에 대한 블록도이고,1 is a block diagram of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention,
제2도는 본 발명의 실시예에 따른 스포츠 제어 모드에 관한 순서도이다.2 is a flowchart illustrating a sport control mode according to an embodiment of the present invention.
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the most preferred embodiment of the present invention.
본 발명의 구성을 도 1을 참고로 하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the configuration of the present invention with reference to Figure 1 as follows.
운전자의 선택에 따라 일반 주행 모드인지 스포츠 주행 모드인지를 나타내는 스포츠 모드 스위치(11)와, 스로틀 밸브가 열린 정도를 검출하는 스로틀 개도 센서(12)와, 엔진 회전수를 나타내는 점화 코일(13)과, 상기 스포츠 모드 스위치(11)와 스로틀 개도 센서(12)와 점화 코일(13)의 신호를 인가받아 유압 솔레노이드 밸브(30)로 제어신호를 출력하는 TCU(20)로 이루어진다.According to the driver's selection, a sport mode switch 11 indicating whether the vehicle is in a normal driving mode or a sports driving mode, a throttle opening degree sensor 12 for detecting an opening degree of the throttle valve, an ignition coil 13 indicating an engine speed, and The TCU 20 receives a signal from the sport mode switch 11, the throttle opening sensor 12, and the ignition coil 13 to output a control signal to the hydraulic solenoid valve 30.
상기와 같이 이루어지는 본 발명의 동작을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention made as described above are as follows.
먼저 전원이 인가되면 각 장치는 해당 동작을 실행한다.When power is first applied, each device executes its operation.
따라서 차량이 주행중인 상태에서 운전자가 스포츠 모드로 주행하기 위하여 수동으로 변속레버를 스포츠 모드 위치로 전환하게 되면, TCU(20)는 스포츠 모드 스위치(13)로 부터 신호를 판독하여 스포츠 모드가 선택되었는지를 판단하고(S100), 이때 스포츠 모드가 선택되지 않은 것으로 판단되면 리턴되어 다시 스포츠 모드인지를 판단한다.Therefore, when the driver manually shifts the shift lever to the sport mode position in order to drive to the sport mode while the vehicle is running, the TCU 20 reads a signal from the sport mode switch 13 to determine whether the sport mode is selected. In operation S100, if it is determined that the sport mode is not selected, the method returns to determine whether the sport mode is selected again.
상기 S100에서 스포츠 모드로 판단되면 TCU(20)에서는 현재 변속단을 확인하게 되고(S200), 이어서 스포츠 모드 변속시 운전자의 가속 의지에 의하여 액셀레이터가 밟았는가 혹은 밟지 않았는가에 따라 변화하는 스로틀 개도를 감지하고 이 감지된 스로틀 개도는 상기 확인한 변속단에 대한 기설정된 변속선도에 의하여 기설정된 소정값 이상인지를 비교 판단한다(S300).If it is determined in S100 that the sport mode is determined, the TCU 20 checks the current shift stage (S200), and then detects a throttle opening degree that changes depending on whether or not the accelerator is stepped on by the driver's acceleration will during the sport mode shift. The detected throttle opening degree is compared to determine whether the detected throttle opening degree is greater than or equal to a predetermined value based on the predetermined shift diagram for the checked shift stage (S300).
상기 S300에서 가속 의지에 의하여 변화된 스로틀 개도가 확인된 현 변속단에 의하여 기설정된 소정값 이상으로 판단되면 운전자의 수동에 의하여 다운 시프트 신호가 온상태인지를 비교 판단한다(S400).If it is determined in step S300 that the throttle opening degree changed by the acceleration will is greater than or equal to a predetermined value set by the current shift stage, the driver determines whether the downshift signal is in an on state by manual operation (S400).
그러나 상기 S300에서 가속 의지에 의하여 변화된 스로틀 개도가 확인된 현 변속단에 의하여 기설정된 소정값 이하로 판단되면 운전자의 수동에 의하여 업 시프트 신호가 온상태인지를 비교 판단한다(S500).However, if it is determined in step S300 that the throttle opening degree changed by the acceleration will is less than or equal to the predetermined value set by the current shift stage, the driver determines whether the upshift signal is in the on state manually (S500).
한편 상기 S400에서 다운 시프트 신호가 온으로 판단되면 신속하게 다운 시프트를 이루기 위하여 현 변속단에서 2단계 다운 시프트 한다(S410).On the other hand, if it is determined that the down shift signal is on in S400, in order to achieve a downshift quickly, the current shift stage is downshifted by two steps (S410).
그러나 다운 시프트 신호가 온이 아니면 현 변속단에서 1단계를 다운 시프트한다(S411).If the down shift signal is not on, however, the current shift stage downshifts one step (S411).
그리고 상기 S410단계가 2단계 다운 시프트 되면 엔진 회전수가 급격히 상승하게 될 가능성이 있으므로 TCU(20)에는 엔진 회전수가 과도한지를 비교 판단하여(S420), 엔진 회전수가 과도한 것으로 판단되면 1단계를 업 시프트 하여(S421) 엔진 회전수를 안정시킨 상태로 주행을 하게 된다.In addition, since the engine speed may increase rapidly when the step S410 is shifted down two steps, the TCU 20 determines whether the engine speed is excessive (S420), and if the engine speed is determined to be excessive, the first stage is upshifted. (S421) The vehicle is driven with the engine speed stabilized.
한편 S500단계에서 업 시프트 신호가 온된 것으로 판단되면 신속하게 업 시프트를 이루기 위해서 현 변속단에서 2단계 업 시프트 한다(S511).On the other hand, if it is determined in step S500 that the upshift signal is turned on, in order to achieve the upshift quickly, the current shift stage is shifted up two steps (S511).
그러나, S500에서 업 시프트 신호가 온이 아닌 것으로 판단되면 일단 현 변속단에서 1단계를 업 시프트 한다(S510).However, if it is determined in step S500 that the upshift signal is not ON, the first shift stage is shifted up one step (S510).
그리고 S510, S511이 완료되면 변속후의 엔진 회전수가 파워 온 시의 엔진 회전수보다 큰지를 비교 판단하여(S520), 크다고 판단하면 작업이 완료되고 크지 않은 것으로 판단되면 S510으로 리턴된다.When S510 and S511 are completed, it is determined whether the engine speed after the shift is greater than the engine speed at power-on (S520). If it is determined as large, the operation is completed and it is returned to S510 when it is determined that it is not large.
따라서 스포츠 모드로 전환시 스로틀 개도의 상태에 따라 다운 시프트 및 업 시프트가 신속하게 이루어진다.Therefore, when switching to the sport mode, the downshift and upshift are quickly performed according to the state of the throttle opening degree.
그러므로 운전자가 다운 시프트를 의도하여 스포츠 모드로 전환하는 경우 다운 시프트가 바로 일어나게 되어 운전자의 의지를 빠르게 반영할 수 있으므로 응답성이 향상되는 효과가 있다.Therefore, when the driver switches to the sport mode with the intention of downshifting, the downshift occurs immediately, thereby quickly reflecting the driver's will, thereby improving the responsiveness.
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