KR100277927B1

KR100277927B1 - Tension control device of automotive alternator belt

Info

Publication number: KR100277927B1
Application number: KR1019970074367A
Authority: KR
Inventors: 안상준
Original assignee: 정주호; 대우자동차주식회사
Priority date: 1997-12-26
Filing date: 1997-12-26
Publication date: 2001-03-02
Also published as: KR19990054538A

Abstract

본 발명은 자동차용 알터네이터 벨트의 장력 조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to a tension control device of the alternator belt for automobiles.

본 발명은 알터네이터 벨트(24)에 의해 크랭크 샤프트(20)에 연결되어 엔진(10)의 회전력에 의해 발전을 이루는 것으로, 일측의 외면에 조절공(104)을 갖는 조절편(102)이 형성되어 있으며, 상기 조절편(102)과 대칭되는 위치에는 체결편(106)이 형성되어 있는 알터네이터(100)와; 상기 알터네이터(100)의 체결편(106)을 지지하여 엔진(10)에 회동가능하도록 고정시키는 고정브래킷(110)과; 일측이 엔진(10)에 고정되고, 면상에는 가이드슬롯(122)이 형성되는 지지브래킷(120)과; 상기 알터네이터(100)의 조절공(104)으로부터 가이드슬롯(122)에 끼워지고 그 돌출부를 너트(134)로 체결하는 것에 의해 알터네이터(100)를 엔진(10)에 고정시킴과 아울러 예정된 궤적으로 회전될 수 있도록 하는 조절볼트(130)로 이루어지며, 상기 조절볼트(130)의 회전에 의해 상기 알터네이터(100)가 상기 지지브래킷(120)의 가이드슬롯(122)을 따라 회전되도록하여 알터네이터 벨트(24)의 장력을 조절하도록 상기 지지브래킷(120)에 소정의 간격을 두고 고정되어 있으며, 일측면에 랙기어(142)가 형성되어 있는 조절브래킷(140)과, 상기 조절브래킷(140)의 랙기어(142)와 항상 치합되도록 상기 조절볼트(130)의 외면에 형성되어 있는 피니언기어(132)를 포함하여 이루어진다.The present invention is connected to the crankshaft 20 by the alternator belt 24 to generate power by the rotational force of the engine 10, the adjusting piece 102 having an adjustment hole 104 on the outer surface of one side is formed An alternator 100 having a fastening piece 106 formed at a position symmetrical with the adjusting piece 102; A fixing bracket (110) supporting the fastening piece (106) of the alternator (100) to be fixed to the engine (10) to be rotatable; One side is fixed to the engine 10, the support bracket 120, the guide slot 122 is formed on the surface; The alternator 100 is fixed to the engine 10 by being fitted into the guide slot 122 from the adjusting hole 104 of the alternator 100 and fastening the protrusion part with the nut 134 and rotating in a predetermined trajectory. It is made of a control bolt 130 so that the alternator 100 is rotated along the guide slot 122 of the support bracket 120 by the rotation of the adjustment bolt 130 alternator belt 24 Fixed bracket 140 is fixed to the support bracket 120 at a predetermined interval to adjust the tension of the), the rack bracket 142 is formed on one side and the rack gear of the adjustment bracket 140 The pinion gear 132 is formed on the outer surface of the adjusting bolt 130 so as to always engage with (142).

Description

Tension control device of automotive alternator belt

본 발명은 자동차에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 크랭크 샤프트와 펌프풀리와 알터네이터를 연결하는 알터네이터 벨트의 장력을 보다 편리하게 조절하기 위한 자동차용 알터네이터 벨트의 장력 조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile, and more particularly, to a tension control device for an alternator belt for a vehicle for more conveniently adjusting the tension of the alternator belt connecting the crankshaft, the pump pulley and the alternator.

자동차는 각종 전장품에서 필요로 하는 전기 및 엔진의 점화에 필요한 전기등을 공급하는 배터리를 갖추고 있다. 배터리는 일정한량의 전기를 충전하고 있는 것으로 지속적인 충전을 하지 않으면, 서서히 방전이 진행되어 전원으로서의 능력을 상실하게 된다. 따라서 배터리는 사용할 때마다 가능한 신속하게 충전하는 발전장치를 필요로 하고 있다. 이러한 발전장치는 배터리의 충전과 동시에 다른 전장품의 부하에 배터리를 대신하여 전류를 공급하게 되는 것으로 이른바, 제네레이터 또는 알테네이터로 불리워진다. 이하에서 '알테네이터'라 함은 이러한 충전장치를 의미한다.Automobiles are equipped with batteries that supply electricity required for various electronics and ignition of engines. The battery is charging a certain amount of electricity, and if not continuously charged, the battery gradually discharges and loses its power as a power source. Thus, batteries require a power generator that charges as quickly as possible each time it is used. Such a power generator is a so-called generator or an alternator that supplies current in place of the battery to a load of another electric component at the same time as the battery is charged. Hereinafter, "altenator" refers to such a charging device.

알터네이터는 전기자에서 발생한 교류를 정류자에서 직류로 만드는 형식이 주로 이용되고 있었으나 최근에는 반도체를 이용한 정류기가 실용화 되고 있다.Alternator has been mainly used in the form of alternating current from the commutator to direct current in the armature, but recently rectifiers using semiconductors have been put to practical use.

이러한 알터네이터의 일례를 도 1과 도 2를 참고하여 살펴보면, 알터네이터(30)는 일측에 구동풀리(30a)를 갖추고 있으며, 이 구동풀리(30a)는 크랭크 샤프트(20)에 고정된 크랭크 풀리(22)와 알터네이터 벨트(24)에 의해 연결되어 엔진의 회전력으로 발전을 이루게 된다. 알터네이터(30)의 구동풀리(30a)는 크랭크 풀리(22)에 비해 회전비가 크게 이루어져 있어 매우 고속으로 회전을 이루게 된다. 알터네이터 벨트(24)는 알터네이터(30) 이외에도 펌프풀리(26)등에도 연결되어 있다.Looking at an example of such an alternator with reference to FIGS. 1 and 2, the alternator 30 has a drive pulley 30a on one side, and the drive pulley 30a has a crank pulley 22 fixed to the crankshaft 20. ) And alternator belt 24 are connected to generate power by the rotational force of the engine. The drive pulley 30a of the alternator 30 has a larger rotation ratio than the crank pulley 22, thereby achieving rotation at a very high speed. The alternator belt 24 is connected to the pump pulley 26 and the like in addition to the alternator 30.

이러한 알터네이터(30)는 도 2에 도시된 바와 같이 크랭크 샤프트(20)와 펌프풀리(24)를 연결하는 알터네이터 벨트(24)의 장력을 조절하기 위해 그 일측이 고정브래킷(12)에 의해 엔진(10)에 회전가능하도록 고정되며, 그 타측이 지지브래킷(19)에 의해 엔진(10)에 지지된다. 즉, 고정브래킷(12)의 일측은 엔진에 고정되며, 고정브래킷(12)의 타측에는 소정의 간격을 두고 돌출편(14)이 형성되어 있다. 이 돌출편(14)들에는 동일축을 이루는 관통공(16)이 형성되어 있다.The alternator 30 has one side thereof fixed by the bracket 12 to adjust the tension of the alternator belt 24 connecting the crankshaft 20 and the pump pulley 24, as shown in FIG. It is fixed to the rotatable 10, the other side is supported by the engine 10 by a support bracket (19). That is, one side of the fixing bracket 12 is fixed to the engine, and the other side of the fixing bracket 12 is provided with a protruding piece 14 at a predetermined interval. The protruding pieces 14 are formed with through holes 16 having the same axis.

그리고 알터네이터(30)의 일측 외면에는 조절공(32a)을 갖는 조절편(32)이 형성되어 있으며, 이 조절편(32)과 대칭되는 위치에는 체결공(34a)를 갖는 체결편(34)이 형성되어 있다.And the one side outer surface of the alternator 30 is formed with an adjusting piece 32 having a control hole (32a), the fastening piece 34 having a fastening hole (34a) at a position symmetrical with the control piece (32) Formed.

이와 같은 알터네이터(30)는 체결편(34)이 고정브래킷(12)의 돌출편(14)들 사이에 위치하고, 동일축을 이루는 관통공(16)과 체결공(34a)에 끼워지는 회전핀(18)에 의해 회전가능하게 고정된다.In this alternator 30, the fastening piece 34 is located between the protruding pieces 14 of the fixing bracket 12, and the rotation pin 18 fitted into the through hole 16 and the fastening hole 34a forming the same axis. It is rotatably fixed by).

또한, 알터네이터(30)는 알터네이터(30)의 조절편(32)이 지지브래킷(19)상에서 이동가능하도록 체결된다. 즉, 지지브래킷(19)은 일측이 엔진에 고정되며, 타측에는 가이드슬롯(19a)이 형성되어 있다. 그리고 이 가이드슬롯(19a)과 조절편(32)의 조절공(32a)에는 볼트(40)가 끼워지며, 그 돌출부를 너트(42)로 죄어 체결한다. 이러한 알터네이터(30)는 회전핀(18)을 중심으로 가이드슬롯(19a)과 동일한 궤적을 그리며 회동하는 것이다.In addition, the alternator 30 is fastened so that the adjusting piece 32 of the alternator 30 is movable on the support bracket 19. That is, the support bracket 19 is fixed to one side of the engine, the other side is formed with a guide slot (19a). The bolt 40 is fitted into the guide slot 19a and the adjusting hole 32a of the adjusting piece 32, and the protrusion is tightened by a nut 42. The alternator 30 rotates while drawing the same trajectory as the guide slot 19a around the rotary pin 18.

그러나 이와 같은 종래의 알터네이터는 알터네이터 벨트의 장력을 조절 할 경우나 알터네이터 벨트의 교환시 그 작업이 매우 어려운 결점이 있었다.However, such a conventional alternator has a drawback when the tension of the alternator belt is adjusted or when the alternator belt is replaced.

즉, 알터네이터 벨트(24)가 느슨해져 그 장력이 약화되었거나 알터네이터 벨트(24)가 노후화하여 교환할 때에는 알터네이터(30)를 회전시킨 후 작업해야 하는 바, 상기 알터네이터(30)를 회전시킬 때에는 우선, 지지브래킷(19)의 가이드슬롯(19a)과 조절편(32)의 조절공(32a)를 관통하여 설치된 볼트(40)에서 너트(42)를 별도의 공구를 이용하여 풀어 느슨하게 한 다음, 알터네이터(30)를 회전시키고, 그리고 작업이 끝난 후에는 또다시 별도의 공구를 이용하여 너트(42)를 죄어야하는 불편함이 있었다.That is, when the alternator belt 24 is loosened and its tension is weakened, or the alternator belt 24 is replaced due to aging, the alternator 30 must be rotated and then operated. When the alternator 30 is rotated, the support is first supported. Loosen the nut 42 using a separate tool from the bolt 40 installed through the guide slot 19a of the bracket 19 and the adjusting hole 32a of the adjusting piece 32, and then use the alternator 30 ), And after the work is over again, there is inconvenience of having to tighten the nut 42 by using a separate tool.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 결점을 감안하여 안출된 것으로서, 그 목적은 알터네이터 벨트의 장력을 보다 편리하게 조절하기 위한 자동차용 알터네이터 벨트의 장력 조절장치를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above drawbacks, and an object thereof is to provide a tension control device for an alternator belt for a vehicle for more conveniently adjusting the tension of the alternator belt.

도 1은 종래 자동차 발전장치의 설치상태를 도시하는 엔진의 정면도1 is a front view of an engine showing an installation state of a conventional automotive power generation device

도 2는 종래 자동차용 알터네이터 벨트의 장력 조절장치의 구성을 보인 분해사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing the configuration of a tension control device of a conventional automobile alternator belt.

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 알터네이터 벨트의 장력 조절장치의 구성을 보인 분해 사시도,Figure 3 is an exploded perspective view showing the configuration of the tension control device of the alternator belt for a vehicle according to the present invention,

도 4는 도 3의 결합상태 측면도,4 is a side view of the coupled state of FIG.

도 5는 도 4의 A-A선 단면도이다.5 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣♣ Explanation of symbols for the main parts of the drawing ♣

100: 알터네이터 102: 조절편100: alternator 102: adjustment piece

104: 조절공 106: 체결편104: adjusting hole 106: fastening piece

110: 고정브래킷 120: 지지브래킷110: fixed bracket 120: support bracket

122: 가이드슬롯 130: 조절볼트122: guide slot 130: adjustment bolt

132: 피니언기어 134: 너트132: pinion gear 134: nut

140: 조절브래킷 142: 랙기어140: adjusting bracket 142: rack gear

이러한, 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 알터네이터 벨트에 의해 크랭크 샤프트에 연결되어 엔진의 회전력에 의해 발전을 이루는 것으로, 일측의 외면에 조절공을 갖는 조절편이 형성되어 있으며, 상기 조절편과 대칭되는 위치에는 체결편이 형성되어 있는 알터네이터와; 상기 알터네이터의 체결편을 지지하여 엔진에 회동가능하도록 고정시키는 고정브래킷과; 일측이 엔진에 고정되고, 면상에는 가이드슬롯이 형성되는 지지브래킷과; 상기 알터네이터의 조절공으로부터 가이드슬롯에 끼워지고 그 돌출부를 너트로 체결하는 것에 의해 알터네이터를 엔진에 고정시킴과 아울러 예정된 궤적으로 회전될 수 있도록 하는 조절볼트와; 상기 조절볼트의 회전에 의해 상기 알터네이터가 상기 지지브래킷의 가이드슬롯을 따라 회전되도록하여 알터네이터 벨트의 장력을 조절하게 하는 회동수단으로 이루어져 있다.In order to achieve the above object, the present invention is connected to the crankshaft by the alternator belt to generate power by the rotational force of the engine, the adjusting piece having a control hole on the outer surface of one side is formed, the position is symmetrical with the The alternator is provided with a fastening piece; A fixing bracket which supports the fastening piece of the alternator and fixes the fastening member to the engine so as to be rotatable; One side is fixed to the engine, the support bracket is formed on the surface of the guide slot; An adjusting bolt which is inserted into the guide slot from the adjusting hole of the alternator and secures the alternator to the engine by fastening the protrusion with a nut, and which can be rotated by a predetermined trajectory; Rotating means for adjusting the tension of the alternator belt so that the alternator is rotated along the guide slot of the support bracket by the rotation of the adjustment bolt.

바람직하게는, 상기 회동수단은 상기 지지브래킷에 소정의 간격을 두고 고정되어 있으며, 일측면에 랙기어가 형성되어 있는 조절브래킷(140)과, 상기 조절브래킷의 랙기어와 항상 치합되도록 상기 조절볼트의 외면에 형성되어 있는 피니언기어로 이루어 진다.Preferably, the rotation means is fixed to the support bracket at a predetermined interval, the adjustment bracket 140, the rack gear is formed on one side, and the adjustment bolt so as to always engage with the rack gear of the adjustment bracket. It is composed of a pinion gear formed on the outer surface of the gear.

이하, 첨부된 도면을 참고하여 본 발명에 따른 자동차용 알터네이터의 벨트 장력 조절장치의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다(이하에서는 종래와 동일한 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하여 설명한다.).Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the belt tension control device of the automotive alternator according to the present invention as follows (hereinafter the same configuration as in the prior art using the same reference numerals).

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 알터네이터 벨트의 장력 조절장치의 구성을 나타내는 분해 사시도이고, 도 4는 도 3의 결합상태 측면도이며, 도 5는 도 4의 A-A선 단면도이다. 이에 따르면, 알터네이터(100)는 그 일측이 고정브래킷(110)에 의해 엔진(10)에 회전가능하도록 고정되며, 그 타측이 지지브래킷(120)에 의해 엔진(10)에 지지된다.Figure 3 is an exploded perspective view showing the configuration of the tension control device for the automobile alternator belt according to the present invention, Figure 4 is a side view of the coupling state of Figure 3, Figure 5 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. According to this, the alternator 100 is fixed so that one side thereof is rotatable to the engine 10 by the fixing bracket 110, and the other side thereof is supported by the engine 10 by the support bracket 120.

고정브래킷(110)은 일측이 엔진(10)에 고정되며, 타측에는 소정의 간격을 두고 돌출편(112)이 형성되어 있다. 이 돌출편(112)들에는 동일축을 이루는 관통공(114)이 형성되어 있다.The fixing bracket 110 has one side fixed to the engine 10, and the other side of the fixing bracket 110 has a protrusion 112 formed at a predetermined interval. The protrusion pieces 112 are formed with through holes 114 having the same axis.

그리고 알터네이터(30) 일측의 외면에 조절공(104)을 갖는 조절편(102)이 형성되어 있으며, 조절편(102)과 대칭되는 위치에는 체결공(108)를 갖는 체결편(106)이 형성되어 있다. 이러한 알터네이터(100)는 체결편(106)이 고정브래킷(110)의 돌출편(112)들 사이에 위치하고, 동일축을 이루는 관통공(114)과 체결공(108)에 끼워지는 회전핀(116)에 의해 회전가능하게 고정된다.And the adjusting piece 102 having the adjusting hole 104 is formed on the outer surface of one side of the alternator 30, the fastening piece 106 having the fastening hole 108 is formed at a position symmetrical with the adjusting piece 102 It is. The alternator 100 has a fastening piece 106 is located between the protruding pieces 112 of the fixing bracket 110, the rotation pin 116 fitted into the through hole 114 and the fastening hole 108 forming the same axis. It is rotatably fixed by.

또한, 알터네이터(100)는 알터네이터(100)의 조절편(102)이 지지브래킷(120)상에서 이동가능하도록 체결된다. 지지브래킷(120)은 일측이 엔진(10)에 고정되는 것으로, 엔진(10) 고정부의 타측에는 고정공(124)이 형성되어 있으며, 면상에는 가이드슬롯(122)이 형성되어 있다. 이 가이드슬롯(122)은 알터네이터(100)의 조절공(104)과 동일축을 이루도록 구성됨과 동시에 알터네이터(100)가 회전핀(116)을 중심으로 회전할 때에 조절공(104)과 동일한 궤적을 이루도록 형성된다. 그리고 조절편(102)의 조절공(104)과 가이드슬롯(12)에는 조절공(104)으로부터 조절볼트(130)가 끼워지며, 그 돌출부를 너트(134)로 죄어 체결한다. 이러한 상태에서 알터네이터(100)는 회전핀(116)을 중심으로 가이드슬롯(122)에 안내되어 회동할 수 있다.In addition, the alternator 100 is fastened so that the adjusting piece 102 of the alternator 100 is movable on the support bracket 120. One side of the support bracket 120 is fixed to the engine 10, and a fixing hole 124 is formed at the other side of the fixing portion of the engine 10, and a guide slot 122 is formed on a surface thereof. The guide slot 122 is configured to have the same axis as the adjusting hole 104 of the alternator 100 and at the same time to achieve the same trajectory as the adjusting hole 104 when the alternator 100 rotates about the rotation pin 116. Is formed. And the adjustment bolt 130 of the adjusting hole 104 and the guide slot 12 of the adjusting piece 102 is fitted from the adjusting hole 104, and tightening the protrusion by the nut 134. In this state, the alternator 100 may be guided to the guide slot 122 around the rotating pin 116 to rotate.

그리고 조절볼트(130)는 도 3 및 도 5에서와 같이 일측에 노브(130a)가 형성되어 있으며, 외주연에는 피니언기어(132)가 형성되어 있다. 또한, 조절볼트(130)의 상면에는 조절브래킷(140)이 위치한다. 조절브래킷(140)은 지지브래킷(120)과 소정의 거리를 두고 양단이 각각 지지브래킷(120)에 고정되어 있다. 즉, 일단은 스페이서(136)를 개제하여 지지브래킷(120)과 함께 엔진(10)의 일측에 고정되며, 타단은 고정돌기(144)가 형성되어 지지브래킷(120)의 고정공(124)에 끼워짐으로써 지지브래킷(120)에 그 양단이 각각 고정되도록 하였다. 또한, 조절브래킷(140)의 일측에는 조절볼트(130)의 피니언기어(132)와 치합되는 랙기어(142)가 형성되어 있다. 여기서, 조절브래킷(140)이 지지브래킷(120)에 고정되어 있고 조절볼트(130)는 알터네이터(100)에 고정되므로 조절볼트(130)을 회전시키면, 조절볼트(130)의 피니언기어(132)가 조절브래킷(140)의 랙기어(142)에 치합되어 이동한다.따라서, 알터네이터(100)는 회전핀(116)을 중심으로 회전된다.And the adjustment bolt 130 is a knob 130a is formed on one side as shown in Figures 3 and 5, the pinion gear 132 is formed on the outer periphery. In addition, the adjustment bracket 140 is located on the upper surface of the adjustment bolt 130. The adjustment bracket 140 is fixed to the support bracket 120 at both ends at a predetermined distance from the support bracket 120. That is, one end is fixed to one side of the engine 10 together with the support bracket 120 by opening the spacer 136, and the other end is formed with a fixing protrusion 144 to the fixing hole 124 of the support bracket 120. Both ends were fixed to the support bracket 120 by being fitted. In addition, a rack gear 142 meshing with the pinion gear 132 of the adjustment bolt 130 is formed on one side of the adjustment bracket 140. Here, since the adjustment bracket 140 is fixed to the support bracket 120 and the adjustment bolt 130 is fixed to the alternator 100, rotating the adjustment bolt 130, the pinion gear 132 of the adjustment bolt 130 Is engaged with the rack gear 142 of the adjustment bracket 140 and moves. Accordingly, the alternator 100 is rotated about the rotation pin 116.

한편, 이와 같은 구성에 의해 알터네이터 벨트(24)가 느슨해져 그 장력이 약화되었거나 알터네이터 벨트(24)가 노후화하여 교환할 때에는 우선, 조절볼트(130)의 돌출부를 죄고 있던 너트(134)를 풀어 느슨하게 한 다음, 조절볼트(130)을 회전시킨다. 그러면, 조절볼트(130)는 조절브래킷(140)에 형성되어 있는 랙기어(142)와 치합되어 이동한다. 즉, 조절브래킷(140)은 지지브래킷(120)에 고정되어 있고 조절볼트(130)는 알터네이터(100)에 고정되어 있으므로 조절볼트(130)을 회전시키면 조절볼트(130)만이 이동되며, 따라서 알터네이터(100)는 회전핀(116)을 중심으로 회전되는 것이다. 이와 같은 상태에서 알터네이터 벨트(24)를 교환하거나 그 장력을 조절한 후에는 느슨해져 있는 조절볼트(130)의 너트(134)를 죄어 알터네이터(100)를 엔진(10)에 견고하게 고정시키는 것이다.On the other hand, when the alternator belt 24 is loosened due to such a configuration and the tension thereof is weakened, or the alternator belt 24 is deteriorated and replaced, first, the nut 134, which has clamped the protrusion of the adjustment bolt 130, is loosened and loosened. Next, rotate the adjustment bolt 130. Then, the adjustment bolt 130 is engaged with the rack gear 142 formed in the adjustment bracket 140 to move. That is, since the adjustment bracket 140 is fixed to the support bracket 120 and the adjustment bolt 130 is fixed to the alternator 100, only the adjustment bolt 130 is moved when the adjustment bolt 130 is rotated, and thus the alternator 100 is rotated about the rotation pin 116. After replacing the alternator belt 24 or adjusting the tension in this state, the nut 134 of the loosening adjustment bolt 130 is tightened to fix the alternator 100 firmly to the engine 10.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 알터네이터 벨트의 장력 조절장치는 엔진에 고정되는 조절브래킷과 상기 조절브래킷의 일측면을 따라 이동가능한 조절볼트를 구비함으로써 상기 조절볼트만을 회전시켜도 알터네이터 벨트의 장력이 조절되게 하여 작업자의 편의가 증대되며, 작업성이 향상되는 등의 효과가 있는 것이다.As described above, the tension adjusting device for an alternator belt for a vehicle according to the present invention includes an adjusting bracket fixed to an engine and an adjusting bolt movable along one side of the adjusting bracket, so that the tension of the alternator belt is rotated even when only the adjusting bolt is rotated. By adjusting this, the convenience of the operator is increased, and workability is improved.

Claims

Connected to the crankshaft 20 by the alternator belt 24 to generate power by the rotational force of the engine 10, the adjusting piece 102 having an adjustment hole 104 is formed on the outer surface of one side, An alternator 100 having a fastening piece 106 formed at a position symmetrical with the adjusting piece 102;

A fixing bracket (110) supporting the fastening piece (106) of the alternator (100) to be fixed to the engine (10) to be rotatable;

One side is fixed to the engine 10, the support bracket 120, the guide slot 122 is formed on the surface;

The alternator 100 is fixed to the engine 10 by being fitted into the guide slot 122 from the adjusting hole 104 of the alternator 100 and fastening the protrusion part with the nut 134 and rotating in a predetermined trajectory. Adjusting bolt 130 to be able to be;

The alternator 100 is rotated along the guide slot 122 of the support bracket 120 by the rotation of the adjustment bolt 130, the vehicle made of a rotation means for adjusting the tension of the alternator belt 24 Tension control device of alternator belt.

According to claim 1, wherein the rotation means is fixed to the support bracket 120 at a predetermined interval, the adjustment bracket 140, the rack gear 142 is formed on one side, and the adjustment bracket 140 Tension control device of the alternator belt for a vehicle made of a pinion gear 132 is formed on the outer surface of the adjustment bolt 130 so as to always engage with the rack gear (142).