KR100275198B1 - 윤활 시스템용 순차 분배장치 - Google Patents

Abstract

다중 실린더 디이젤 엔진의 윤활시스템용 순차 분배장치(V)에서 윤활 연결부를 구비하는 베이스 플레이트(G)와, 상기 베이스 플레이트(G)에 설치되며 윤활 압력에 의해 연속적으로 서로를 제어하는 복수개의 계량 피스톤(11)을 구비하는 분배기(B)가 제공되며, 연결채널(14, 6)은 윤활 연결부에 대하여 계량 피스톤(11)에 의해 분배되는 윤활유 양에 대한 유동경로서 베이스 플레이트(G)와 분배기(B)에 제공된다. 회수 채널(7)은 베이스 플레이트에 설치되고 계량 피스톤(11)에서 윤활 연결부(S)로 연장되는 적어도 한 개의 유동로와 연결 가능하다. 전환 장치(U)는 회수 채널(7)의 연결부들을 선택적으로 설정하거나 차단하도록 분배기(B)나 혹은 베이스 플레이트(G) 내에 제공되어 진다.

Description

윤활 시스템용 순차 분배장치

본 발명은 제1청구항의 전제부에서 나타낸 형태의 순차 분배장치에 관련한 것이다.

오일이나 그리스에 의거한 중앙 윤활시스템을 위한 순차 분배기들은 수십년간 알려져 왔다.(기술간행물 DSK 0-001-00(1.81) ″IVO-Progressiv-Verteiler″ [″IVO Progressive Distributors″] of Joseph Vgele AG). 순차 분배장치는 윤활유의 체적유동량을 다수의 체적유동량으로 나누고 이들 윤활연결 지점들 위로 분배한다. 하류의 순차 분배기에 의해 하류분할이 가능하다. 윤활지점의 윤활 요구가 두배 또는 세배가 될 때마다 개개의 윤활 연결부들은 결합될 수 있다. 계량 피스톤이 다른 계량 피스톤에 의하여 배분된 윤활유 양에 대하여 입출구를 각각 개폐하는 방법으로, 순차 분배기의 계량 피스톤들은 윤활유 압력에 의해서 연속적으로 제어된다. 그러나 기능 하는 순차 분배기의 전제조건은 윤활 연결부가 폐쇄되지 않아야 하는 것이며, 왜냐하면 만일 그렇지 않으면 이 순차 분배기는 막힐 것이기 때문이다. 전술한 간행물에서 알려진 순차 분배기는 조인트 하우징 내에 계량 피스톤과 윤활 연결부들을 내포하고 있다. 왜냐하면 계량 피스톤과, 이것의 스톱 스크류들과, 실린더 챔버들은 마모되기 때문에, 마모에 의한 고장이 발생할 경우, 정상적으로 다수개의 윤활 연결부를 갖는 순차 분배기로 교체되어야 한다. 또한 전체적인 순차 분배기는 그 윤활 연결부의 숫자가 엔진의 윤활을 위한 윤활 지점들의 숫자에 정확히 적합화 되어야 한다. 그러므로 윤활 지점들 혹은 개별 형태의 실린더 수에 관하여 상이한 엔진 프로그램을 갖고 있는 엔진 제작자들은 각 엔진 형태를 위하여 주문 제작된 순차 분배기를 필요로 한다. 더욱이, 이러한 순차 분배기들은 교체의 경우, 단지 피스톤 분배기만 교체하도록 베이스 플레이트와 피스톤 분배기로 분할되며, 반면에 마모부재가 아닌 베이스 플레이트는 더 사용된다는 것이 선행의 실제적인 사용에서 알려져 있다. 그럼에도 불구하고 윤활 연결부들을 닫기가 불가능하므로 개별적으로 사용된 순차 분배기가 윤활 요구와 관련하여 여전히 주문제작 되어야만 한다. 결과적으로 사용자는, 최대수의 윤활 지점들을 위해 설계되지만 감소된 개수의 윤활 지점들에 대해서도 기능의 어떤 손상 없이 사용 가능한 순차 분배기에 대해 지대한 요구를 갖는다. 특히 엔진 제작자들은 6 실린더 내지 9 실린더 엔진에 선택적으로 사용될 수 있고 유입부 밸브 부위들을 위해 추가 윤활 연결부들을 임의로 제공할 수 있는 단일 순차 분배기를 갖기를 원한다.

예를 들면 세 개의 유입부에서 트럭의 순차 윤활 시스템에 연결된 소켓은 트럭 상에 설치되며, 트레일러에 이르는 윤활 라인에 대하여 특정 개수의 윤활 지점 연결부를 가지는 플러그는 소켓 상에 장착될 수 있다는 것이 EP-A-0 006 239 에 공지되어 있다. 세 개 미만의 윤활 지점 연결부들이 필요 할 때, 필요하지 않는 소켓의 관련 유입부는 회수 라인으로 연결되고, 필요하지 않은 윤활 지점 연결부들은 닫힌다. 각 유입부와 회수 라인은 스프링력하에서만 연결부를 회수 라인으로 정상적으로 개방하는 더블 체크 밸브를 그 사이에 제공하였지만, 플러그에 삽입 가능한 튜브 스페이서에 의해 전환 가능하고, 이의 전환 상태에서 유입부로 부터 윤활 지점 연결부까지의 연결을 해제한다.

더 이상의 선행 기술은 EP-A-0 314 969, Fr-A-1 230 534, US-A-5 480 004, US-A-5 311 968 과 DE-U-91 15 265 에 포함되어 있다.

본 발명의 목적은 몇 가지 상이한 다른 윤활 요구를 선택적으로 충족시킬 수 있는 상술한 형태의 순차 분배장치를 제공하는 데 있다.

이러한 목적은 본 발명에 의한 제1청구항의 특징들에 따라 이루어진다.

본 발명에 따른 실시예는 도면으로 설명되어진다.

도 1은 순차 분배장치의 측면도이고,

도 2는 도 1에 관련한 상면도이며,

도 3은 도 1 및 도 2의 순차 분배장치의 베이스 플레이트의 상면도이며,

도 4는 도 3의 베이스 플레이트의 종단면이며,

도 5는 도 1 및 도 2의 Ⅴ-Ⅴ단면에서의 순차 분배장치의 피스톤 분배기의 횡단면이며,

도 6은 도 1 및 도 4의 Ⅵ-Ⅵ단면에서의 베이스 플레이트의 횡단면이며,

도 7은 도 1의 Ⅶ-Ⅶ단면에서의 베이스 플레이트의 횡단면이며,

도 8은 도 1 및 도 4 의 파단선으로 보여진 전환 장치 부재의 Ⅵ-Ⅵ 단면에서의 부분 횡단면이며,

도 9는 도 8의 전환 장치의 부재의 종단면이며.

도 10은 도 8의 전환 장치에 따른 부재의 측면도이다.

필요하다면, 모든 윤활 연결부들이 정상 방법으로 이용될 수 있다. 결정하기 어려운 경우에 모든 윤활 연결부들은 한 개 또는 단지 한 개의 윤활 연결부를 제외하고 차단되며, 회수 채널에 연결되어 사용되지 않는다. 이와 별도로 많은 가능한 변동들이 있다. 회수 라인에 연결 가능한 그러한 윤활 연결부들은 순차 분배장치가 막힘 없이 선택적으로 사용되거나 종래의 방식으로 차단될 수 있다. 이것은 순차 분배장치가 윤활 지점들의 수를 변화시키는 몇 가지 윤활 요구들에 직접적으로 사용 될 수 있다는 것을 의미하며, 필요하다면, 전환 장치로써 각 윤활 요구에 대하여 적합화 될 수 있다는 것을 의미한다. 회수 채널에 대하여 차단된 유동 연결의 경우, 윤활 연결부에 배치된 피스톤에 의해 운반된 윤활 유량은 윤활 지점으로 전달된다. 대조적으로, 회수 채널에 이르는 유동 연결의 경우 상기 윤활 연결부의 배분된 윤활 유량은 회수 채널 내로 운반된다. 따라서, 비록 더 이상의 보조 없이 순차 분배장치가 다른 요구들을 만족시킬 수 있더라도, 순차 분배장치의 피스톤들간의 연속적인 협동은 그 어떤 때라도 손상되지 않는다. 여기서 전환 장치는 윤활 연결부나 혹은 전환 장치의 외부 혹은 피스톤에서 윤활 연결부까지의 유동로 혹은 이미 피스톤에 제공될 수 있다. 예를 들어 유사한 윤활의 필요성들을 가진 6 실린더 내지 9 실린더 엔진을 만드는 엔진 제작자들은 20 개의 윤활 연결부(실린더 당 두 개)를 가진 같은 타입의 순차 분배장치를 전 범위의 모델들에 장치할 수 있고, 예를 들어 만일 필요하다면 유입부 밸브 윤활을 위해 두 개의 윤활 연결부들조차 작동시킬 수 있다.

제2청구항에 따르면, 전환 장치는 영구적으로 순차 분배장치에 통합되고, 선택적으로는 공구로써 언제라도 작동될 수 있다.

제3청구항에 따르면, 이 전환 장치는 순차 분배장치 내에 선택적으로 삽입할 수 있는 두 개의 구성요소들을 구비하며 이 것의 도움으로 윤활 접속부는 작동 혹은 해제될 수 있다. 이러한 두 구성요소들은 순차 분배장치의 기본 장비에 속하는 것이 편리하며, 그래서 사용자는 교환작업의 수행을 언제나 할 수 있다.

제4청구항에 따르면, 회수 채널은 베이스 플레이트 내에 설치된다. 분배기가 마모되었거나 혹은 손상되었을 때, 이 베이스 플레이트는 여전히 사용될 수 있다. 더욱이 정상적으로는 회수 채널을 수용하는 베이스 플레이트에는 충분한 공간이 있다.

제5청구항에 따르면, 이 전환 장치는 회수 라인에서 윤활 연결부까지 이르는 순차 분배장치안에 영구적으로 일체화되거나 혹은 선택적으로 사용될 수 있다.

제6청구항에 따르면, 선택적으로는 두 개의 스크류 삽입물중 한 개는 윤활 연결부의 해제 혹은 작동을 위해 윤활 연결부를 형성하는 스크류 호올들에 삽입된다.

제7항에 따르는 구현 예는 간단한 구조이며 제작 측면에서 유리하다. 취급이 쉽고 지식을 거의 요구하지 않으며 그래서 이 교환작업은 교육받지 않은 사람에 의해서 즉석에서 수행될 수 있다.

제8항에 따르면, 스크류 부재는 제작하기 쉽고, 비싸지 않다.

제9항에 따르면, 누출, 즉, 회수 채널을 향한 윤활유의 누출은 방지된다.

제10항에 따르면, 6 실린더 내지 최대 9 실린더 또는 10 실린더(실린더당 두 윤활 지점)를 구비하는 엔진들의 범위는 순차 분배장치의 기본 타입에 의해 커버될 수 있고, 두 윤활 연결부들은 9 실린더 이상의 엔진의 경우에 유입부 밸브 윤활 혹은 다른 윤활 요구들에 대하여 추가적으로 사용될 수 있다. 불필요한 윤활 연결부들과 하나 짜리 윤활연결부들 각각은 대응하는 플러그에 의해 작동중지가 될 수 있고, 그리고 사용되는 윤활 연결부들은 스크류 부재들에 의해 작동되어 진다. 회수 채널에 연결되지 않은 여섯 쌍의 윤활 연결부들은 이러한 경우에 작동을 멈추지 않는다. 그러나 다른 나사 직경으로 인하여, 해제되지 않은 윤활 연결부가 실수에 의해 차단되고, 결과적으로 피스톤 분배기가 막힐 위험은 없으며, 왜냐하면 보다 작은 나사 직경의 스크류 호올들에는 이 플러그들이 구비되지 못하기 때문이다. 순차 분배장치는 12 내지 18 실린더 엔진용으로 설계될 수 있는데, 그러한 엔진들은 전체적으로 사용될 수 있는 윤활 연결부의 수가 훨씬 많으며 예를 들면 40 개이고, 예를 들면 이들 중 16 개의 윤활유 연결부들이 작동을 중지 할 수 있다는 점이 자명하다. 더욱이 제공된 모든 윤활 연결부들이 각 윤활 연결부를 선택적으로 해제하도록 동일한 순차 분배장치에서 회수채널로 연결될 수 있다.

도 1 및 도 2 에 도시된 순차 분배장치(V)는, 블록 형태로 된 피스톤 분배기(B)가 그 위에 분리할 수 있게 고정된, 블록 형태로 된 베이스 플레이트(G)로 구성된다. 피스톤 분배기(B)는 스크류 호올(1)에 나사 결합된 플러그(2)의 뒤에 설치된, 도 5에 도시된 계량 피스톤을 포함한다. 총 10 개의 복동식 계량 피스톤(11, 도 4 참조)들은 피스톤 분배기(B)에 포함된다. 베이스 플레이트는 양측 종단면에서 윤활 연결부(S)를 구비하며, 즉 이는 총 10 쌍이며, 각 한 쌍이 계량 피스톤에 할당된다. 피스톤 위로 삽입된 플러그(3)는 스크류(4)로 고정된 피스톤 분배기(B) 내에 있는 것으로 도 2에 도시되어 있다. 윤활유 공급부(Z)는 의 일 전면 측에 배열되나 회수 연결부(R)는 타 전면 측에 제공된다.

공급부(Z)를 블록 분배기(B)의 유동경로 시작점으로 연결하고 상호 인접한 한 쌍의 연결 채널(5)뿐만 아니라, 베이스플레이트(G)의 상부에 쌍으로 그룹으로 되고 윤활 연결부들(S)에 이르는 연결 채널(6)은 도 3과 도 4에 도시되어 있다. 베이스 플레이트(G)의 종단 중심에서 회수 채널(7)은 회수 연결부(R)(이는 회수 라인에 연결될 수 있다.)에서 마지막 네개의 연결 채널들(6)의 평면까지 이르게 되며, 회수 채널(7)은 도 4에서 연결 채널들(8)을 통해서 윤활 연결부(S)(유동방향에서 마지막 네쌍)로 연결되어진다.

도 5의 단면도에서 실린더 구멍(10)은 피스톤 분배기(B)의 하우징(9) 내의 각 계량 피스톤(11)을 위해 제공된다. 피스톤 분배기(B)의 기능상의 원리는 통상적인 형태이며 상세하게 논의되어지는 것을 필요로 하지 않는다. 이는 단지 공급부(5)에 연결된 종단 채널(12) 내에서(그리고 계량 피스톤(11)에 연결 가능한 제어 채널(12)을 통해서 주기적으로) 우세한 윤활 압력에 의해서 모든 계량 피스톤(11)이 일측 혹은 타측으로 교체되며, 그에 의해서 연결채널(14)들 중 하나에 의해 가압되어 운반되는 윤활유 양을 가지는 소정량의 윤활유가 연결 채널(6)과 정렬된 베이스플레이트(G)의 연결 채널(6) 내로 운반되지만, 연결 채널(14)의 전방 또는 후방에 위치하여 이를 주기동안에 선택적으로 차단하고 개방하는 다른 피스톤(11)에 의해 모니터 되어진다는 점이 주목되어야 한다. 이는 윤활 시컨스 동안 모든 가용한 계량 피스톤들(11)이 윤활유를 운반하고 타 피스톤의 윤활유 수송을 제어하는 사이클을 성공적으로 수행하는 것을 의미한다.

회수 채널(7)에 연결된 각 윤활 연결부(S)는 윤활 연결부(S)를 선택적으로 작동시키거나 해제시키는 것을 가능하게 하는 전환 장치(U)를 그에 대하여 할당한다. 여기서 ″해제″는 해제된 윤활 연결부로 공급되는 윤활유량이 회수 채널 내로 운반되는 것을 의미한다. 반대로 ″작동″은 윤활 연결부에 할당된 윤활 유량이 윤활 연결부를 통하여 윤활 지점으로 실제로 이동되는 것을 의미한다.

각 작동 가능하거나 해제 가능한 윤활 연결부(S)를 위한 전환 장치(U)는 피스톤 분배기(B)의 하우징(9)내의 연결 채널(14)에서, 혹은 윤활 연결부(S)와 회수 라인(7) 사이의 연결채널(8)에서 또는 그 안에 있는 베이스 플레이트(G)내에 제공되거나, 또는 순차 분배장치(V)의 장비에 속하는 선택적으로 사용할 수 있는 스크류 삽입부들(A)(C)의 형태로 제공될 수 있다.

최종 언급한 구현 예는 이하에서 도 8 내지 도 9를 참조로 상세히 설명되어 진다.

먼저, 다른 윤활 연결부들(S)에 관련된 베이스 플레이트의 구성을 보여주는 도 6 및 도 8이 참조된다. 도 6(도 1 및 도 4에서 각 단면 Ⅵ-Ⅵ)에서 회수 채널(7)은 윤활 연결부(S) 사이에서 중앙으로 연장되며, 각 연결채널(8)은 회수 채널(7)로부터 윤활 연결부에 이른다. 회수 채널(7)에 할당된 각 윤활 연결부(S)는 내측 나사부(16)와 원통형 구멍부분(17)으로된 나사호올(15)이다. 연결채널(6)과 연결채널(8)은 원통형의 구멍부분(17) 내에서 구멍의 축 방향으로 가로질러 종단되며, 상기 채널의 개구부는 서로로부터 이격된다.

도 7에서, 각 다른 윤활 연결부(S)(회수 채널(7)에 연결되지 않음)에 나사호올(18)이 형성되는데, 여기에서 연결채널(6)만이 그 위로부터 종단되며, 이것의 나사 직경은 나사호올(15)의 내측 나사면(16)의 나사직경과 다르다. 도해된 구현 예에서 각 나사호올(15)에는 혼동을 배제하도록 나사호올(18)보다 더 큰 직경이 형성된다.

도 8에서 나타내어진 바와 같이, 좌측 윤활 지점 연결부(S)는 윤활 지점라인(20)이 안착되는 스크류 삽입부(C)에 의해 작동되는데, 즉 호올면(17)에서 회수 채널(7)로 이르는 연결 채널(8)은 닫히고 피스톤 분배기(B)에 이르는 연결 채널(8)만 스크류 삽입부(C) 내에서 종단채널(19)에 연결되는데, 스크류 삽입부(C)에 대해서 윤활지점 라인(20)이 고정 될 수 있다. 반대로 도 8에서 우측편에 있는 윤활 연결부(S)는 나사호올(15)을 외부에 대하여 폐쇄하는 스크류 삽입물(A)에 의해 해제되고, 연결 채널(16)을 연결 채널(8)을 통해 호올 부분(7) 내의 회수 채널(17)을 연결한다.

스크류 삽입부(C)는 나사호올(15)의 내부 나사(16)에 맞는 외부 나사(22)를 갖는 스크류 부재(21)이다. 스크류 부재(21)는 육각부(23)로 조정될 수 있고 유니온 너트에 의하여 윤활 지점 라인(20)의 연결을 위하여 단부(24)부재를 가진다. 밀폐를 위한 외부 홈(27)(28)으로써 연결 부분을 형성하는 차단연장부(D)와 상기 연결 부분에서 종단채널(19)에 이르는 적어도 하나의 방사상의 분기 채널(25)과 함께 종단채널(19)은 스크류 부재(21)의 우측 끝에서 차단연장부(D)에서 막힌 호올로서 끝난다.

윤활 연결부(S) 해제를 위한 스크류 삽입물(A)은 작동용 육각부 뿐만 아니라 나사호올(15)의 내부 나사부(16)에 적합화된 외부 나사부(22)도 구비하는 스크류 플러그(24)이다. 스크류 플러그(24)의 관통 깊이는 플러그가 호올부(17)를 통과하지 못하거나 약간 통과하도록 치수가 정해진다.

마지막 네쌍의 윤활 연결부중 하나가 작동되느냐 해제되느냐에 따라 스크류부재(21) 또는 스크류 플러그(24)가 상술한 방법으로 삽입되어질 것이다.

도 5와 도 6에서 파단선으로 나타내어진 전환 장치(U)는 각각 회전 가능한 멀티웨이 밸브 또는 차단 밸브로써 각 하우징에 수용 될 수 있으며 회전에 의해 외부로부터 작동이 가능하다. 선택적으로, 회수 채널에 대한 연결을 설정하거나 또는 연결을 차단하는 윤활 연결부로서 스크류 삽입부를 다른, 외측으로 개방된 구멍에 삽입하는 것도 가능하다.

이상 설명된 바와 같이 본 발명에 따른 순차 분배장치는 다음과 같은 효과를 갖는다.

첫째; 연결부를 선택적으로 설치하거나 막으므로써 전 범위 모델의 디이젤엔진에 같은 타입의 순차 분배장치를 장치할 수 있다.

둘째; 간단한 구조이므로 제작이 유리하다.

셋째; 취급이 쉽고 교육받지 않은 사람이라도 약간의 지식만으로 즉석에서 교환작업을 수행한다.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것이며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시 예가 가능하다는 점을 이해 할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호범위는 첨부된 청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (10)

1. 분배장치로 공급된 윤활유의 윤활유 압력으로써 서로를 연속적으로 제어하는 복수개의 계량 피스톤을 포함하며, 플레이트에 설치된 분배기(B)와, 복수개의 윤활 연결부(S)를 구비하는 베이스 플레이트(G)를 구비하고, 또한 상기 분배기(B)와 상기 베이스 플레이트(G) 내에서 서로에 대해서 정렬되고, 상기 계량 피스톤(11)에 의해 분배된 윤활유량을 상기 윤활 연결부에 공급하기 위한 유동경로의 역할을 하는 연결 채널(14, 6)들을 구비하고, 상기 베이스 플레이트에는 상기 계량 피스톤들(11) 중 하나에서 이것의 관련 윤활 연결부(S)로 연장되는 적어도 하나의 유동로에 연결 가능한 회수 채널(7)이 제공되며, 상기 회수 채널(7)로의 연결을 선택적으로 설정하거나 차단하기 위하여 접속장치(V)가 상기 분배기(B), 또는 상기 베이스 플레이트(G) 내에 제공되는 것을 특징으로 하는, 특히 다중 실린더 디이젤 엔진의 순차 분배장치(V).
2. 제1항에 있어서, 상기 전환 장치(U)는 상기 분배기(B) 또는 상기 베이스 플레이트(G)에 영구적으로 일체화 된 것을 특징으로 하는 순차 분배장치.
3. 제1항에 있어서,

   상기 전환 장치(U)는 윤활 지점 연결부에 바람직하게 삽입될 수 있는 구성요소(A, C)를 선택적으로 구비하는 것을 특징으로 하는 순차 분배장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 베이스 플레이트(G)의 상기 회수 채널(7)은 적어도 한 개의 상기 윤활 연결부(S)에 연결되는 것을 특징으로 하는 순차 분배장치.
5. 제1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 전환 장치(U)는 차단장치의 형태로 상기 윤활 연결부(S)에 대한 상기 회수 라인(7)의 연결채널 내에 일체화되는 것을 특징으로 하는 순차 분배장치.
6. 제3항에 있어서, 상기 윤활 연결부(S)는 스크류 호올(15)이며, 상기 전환 장치(U)는 같은 스크류 호올(15)에 선택적으로 삽입 가능한 두 개의 다른 스크류 삽입부들로 구성되며, 이들 중 하나는 윤활 라인(20)을 위한 스크류 부재(21)이며 다른 하나는 스크류 플러그(24)인 것을 특징으로 하는 순차 분배장치.
7. 제6항에 있어서, 상기 스크류 호올(15)은, 상기 베이스 플레이트(G)의 내부에 위치되는 호올면(17)을 구비하며, 여기에서 상기 분배기(B)에 이르는 상기 연결채널(6)과 상기 회수 채널(7)에 이르는 상기 연결 채널(8)은 서로로부터 분리되는 방식으로 종단되고, 상기 스크류 부재(21)는 상기 호올(17)로 도입될 수 있는 분리연장부(D)를 구비하고 연결 채널(8) 개방부에서 연결 채널(6) 개방부를 분리시키고, 상기 플러그(24)는 상기 호올(17) 까지만 도달하고 상기 스크류 부재(21) 관통깊이 보다 작은 관통깊이를 갖는 것을 특징으로 하는 순차 분배장치.
8. 제6항에 있어서, 상기 스크류 부재(21)는 상기 분리 연장부(D)에서 단부가 막힌 종단 윤활유 채널(19)을 가지며, 상기 종단 윤활유 채널(19)은 상기 분리 연장부(D)에서 적어도 한 개의 대략 방사상 외부로 안내된 분기 채널(25)에 의해 교차되는 것을 특징으로 하는 순차 분배장치.
9. 제8항에 있어서, 유지 홈(27)(28)들은 상기 분기 채널(25)의 외부 개방부 전후에 있는 밀봉재를 위해 제공되는 것을 특징으로 하는 순차 분배장치.
10. 상기 항들 중 적어도 어느 한 항에 있어서, 6 실린더 내지 9 실린더를 갖는 엔진 들용에 대해서, 종단으로 연장된 회수 채널(7)을 구비하는 상기 베이스 플레이트(G)는 바람직하게는 쌍으로 설치된 열 개의 윤활 연결부들(S)이 제공되며, 윤활유의 유동 방향에서 최종의 것들인 네쌍의 윤활 연결부들(S)은 최초의 여섯 쌍의 것들 보다 큰 나사직경을 가진 스크류 구멍(15)이며, 상기 회수 채널(7)은 최종의 네 쌍에 연결되며 플러그(24, A) 또는 스크류 부재(21, C)를 그에 선택적으로 나사 결합함으로써 상기 최종의 네 쌍의 각 윤활 연결부(S)에 선택적으로 연결되거나 또는 그로부터 연결될 수 있는 것을 특징으로 하는 순차 분배장치.