KR100268985B1 - Mounting structure for trailing link - Google Patents

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KR100268985B1 KR1019950047599A KR19950047599A KR100268985B1 KR 100268985 B1 KR100268985 B1 KR 100268985B1 KR 1019950047599 A KR1019950047599 A KR 1019950047599A KR 19950047599 A KR19950047599 A KR 19950047599A KR 100268985 B1 KR100268985 B1 KR 100268985B1
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Abstract

PURPOSE: A mounting structure of a trail link is provided to improve the drivability, braking performance and forming capacity of a trail link bracket, by fixing a connecting part of a trail link between a vertical face of a rear frame and a vertical part of a trail link bracket, and increasing an inclined degree of a trail link. CONSTITUTION: A rear flame(30), which consists of an upper seat face(31) contacted to a center floor(10), a vertical face(32) extended from the upper seat face to the downward vertically, a horizontal face(33) at right angles to the vertical face, and a lower seat face(34) contacted to an inner side seal(6A), is connected between a side seal(6) and a center floor(10). A trail link bracket(40), which consists of a horizontal part(41) contacted to the horizontal face of the rear flame and a vertical part(42) at right angles to the horizontal part, is parallel mounted on the rear flame and the vertical face. A reinforcing bracket(70), which consists of a horizontal part(71) and a vertical part(72) at right angles to the horizontal part, is mounted in the inner of the rear flame and supports the rear flame.

Description

트레일 링크 취부 구조Trail link mounting structure

제1도는 종래의 리어 서스펜션 지지장치의 대략 저면도.1 is an approximately bottom view of a conventional rear suspension support device.

제2도는 제 1 도의 A-A선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제3도는 제 1 도의 B-B선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG.

제4도는 종래의 트레일 링크 브라켓의 사시도.4 is a perspective view of a conventional trail link bracket.

제5도는 종래의 트레일 링크의 분해 사시도.5 is an exploded perspective view of a conventional trail link.

제6도는 본 발명에 따른 리어 서스펜션 지지장치의 대략 저면도.6 is a bottom view of the rear suspension support device according to the present invention.

제7도는 제 6 도의 C-C선 단면도.7 is a cross-sectional view taken along the line C-C of FIG.

제8도는 제 7 도의 D-D선 단면도.8 is a cross-sectional view taken along the line D-D of FIG.

제9도는 본 발명에 따른 트레일 링크 브라켓의 사시도.9 is a perspective view of a trail link bracket according to the present invention.

제10도는 본 발명에 따른 보강 프레임의 사시도.10 is a perspective view of a reinforcing frame according to the present invention.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

1 : 프론트 크로스 멤버 2 : 보강 프레임1: front cross member 2: reinforcement frame

3 : 센터 크로스 멤버 4 : 리어 크로스 멤버3: center cross member 4: rear cross member

5, 30 : 리어 프레임 6 : 사이드 실5, 30: rear frame 6: side seal

7 : 트레일 링크 8, 40 : 트레일 링크 브라켓7: Trail link 8, 40: Trail link bracket

9 : 리어 타이어 10 : 센터 플로어9: rear tire 10: center floor

11 : 리어 플로어 12 : 프론트 플로어11: rear floor 12: front floor

15 : 연결부 16 : 액슬 허브15: connection portion 16: axle hub

31 : 상부 좌면 32 : 수직면31: upper left surface 32: vertical surface

33 : 수평면 34 : 하부 좌면33: horizontal plane 34: lower seat

41, 71 : 수평부 42, 72 : 수직부41, 71: horizontal section 42, 72: vertical section

50 : 볼트 51 : 너트50: bolt 51: nut

70 : 보강 브라켓70: reinforcement bracket

본 발명은 트레일 링크 취부 구조에 관한 것이며, 보다 상세히는 리어 프레임의 수직면과 트레일 링크 브라켓의 수직부 사이에 트레일 링크의 연결부를 고정시켜, 트레일 링크의 경사도를 증가시킨 트레일 링크 취부 구조에 관한 것이다.TECHNICAL FIELD The present invention relates to a trail link mounting structure, and more particularly, to a trail link mounting structure in which a connection of a trail link is fixed between a vertical surface of a rear frame and a vertical portion of a trail link bracket, thereby increasing the inclination of the trail link.

종래의 경우를 제 1 도 내지 제 5 도를 참조하여 설명하면, 제 1 도는 종래의 리어 서스펜션 지지장치의 대략 저면도이고, 제 2 도는 제 1 도의 A-A선 단면도이고, 제 3 도는 제 1 도의 B-B선 단면도이고, 제 4 도는 종래의 트레일 링크 브라켓의 사시도이고, 제 5 도는 종래의 트레일 링크의 분해 사시도이다.The conventional case will be described with reference to FIGS. 1 to 5, wherein FIG. 1 is an approximately bottom view of a conventional rear suspension support device, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1, and FIG. 3 is BB of FIG. 4 is a perspective view of a conventional trail link bracket, and FIG. 5 is an exploded perspective view of a conventional trail link bracket.

제 1 도에 도시한 리어 서스펜션 구조는 차량의 전폭에 걸쳐 형성된 프론트 크로스 멤버(1)와, 상기 크로스 멤버와 직각인 방향 즉 차량 길이 방향으로 뻗어 있는 보강 프레임(2)과, 상기 보강 프레임의 하단부에서 차량의 전폭에 걸쳐 형성된 센터 크로스 멤버(3)와, 상기 프론트 크로스 멤버(1)와 센터 크로스 멤버(3) 사이에 형성된 프론트 플로어(12)와, 상기 센터 크로스 멤버(3)에서 차체 후미까지 연장된 리어 프레임(5)과, 상기 리어 프레임(5)의 하부에 고정된 트레일 링크 브라켓(8)과, 상기 트레일 링크 브라켓에 일단이 지지되며 타단은 리어 액슬 허브에 장착되는 트레일 링크(7)와, 상기 리어 프레임(5) 사이에 연장된 리어 크로스 멤버(4)와, 상기 센터 크로스 멤버(3)와 리어 크로스 멤버(4) 사이에 형성된 센터 플로어(10)와, 상기 리어 크로스 멤버(4)와 차체 후단부까지 형성된 리어 플로어(11)로 구성된다.The rear suspension structure shown in FIG. 1 includes a front cross member 1 formed over the full width of a vehicle, a reinforcement frame 2 extending in a direction perpendicular to the cross member, that is, a vehicle length direction, and a lower end portion of the reinforcement frame. A center cross member (3) formed over the full width of the vehicle, a front floor (12) formed between the front cross member (1) and the center cross member (3), and the center cross member (3) to the body rear end An extended rear frame 5, a trail link bracket 8 fixed to the bottom of the rear frame 5, and one end supported by the trail link bracket and the other end mounted on a rear axle hub And a rear cross member 4 extending between the rear frame 5, a center floor 10 formed between the center cross member 3 and the rear cross member 4, and the rear cross member 4. ) And tea It consists of a rear floor (11) formed to the rear end.

미설명한 도면 번호 9는 리어 타이어를 의미한다.Reference numeral 9 that is not described refers to a rear tire.

제 2 도에 도시한 바와같이, 사이드 실(6)은 외부 사이드 실(6B)와, 내부 사이드 실(6A) 및 이 들 사이에 위치하는 보강재(6C)로 구성된다. 상기 내부 사이드 실은 센터 플로어(10)와 당접하고 있으며, 상기 센터 플로어 하부에는 리어 프레임(5)이 위치하고, 이 리어 프레임 하부에는 트레일 링크 브라켓(8)이 고정되어 있다. 전술한 바와같이, 상기 트레일 링크 브라켓(8)에는 트레일 링크(7)가 볼트에 의해 체결되는 것이다.As shown in Fig. 2, the side seal 6 is composed of an outer side seal 6B, an inner side seal 6A and a reinforcement 6C positioned between them. The inner side seal abuts on the center floor 10, and a rear frame 5 is located below the center floor, and a trail link bracket 8 is fixed below the rear frame. As described above, the trail link 7 is fastened to the trail link bracket 8 by bolts.

제 4 도를 참조하면, 상기 트레일 링크 브라켓(8)은 리어 프레임(5)과 결합되는 평면(18)과 리어 트레일 링크(7)가 체결되는 측면(19)으로 구성된다.Referring to FIG. 4, the trail link bracket 8 consists of a plane 18 coupled to the rear frame 5 and a side 19 to which the rear trail link 7 is fastened.

제 5 도를 참조하면, 리어 트레일 링크(7)는 상기 트레일 링크 브라켓(8)의 측면(19)에 고정되는 연결부(15)를 가지며, 상기 연결부와 반대측 단부는 액슬 허브(16)에 장착된다.Referring to FIG. 5, the rear trail link 7 has a connection 15 fixed to the side 19 of the trail link bracket 8, the end opposite the connection being mounted to the axle hub 16. .

제 3 도를 참조하면, 상기와 같은 종래의 구조의 경우, 트레일 링크 브라켓(8)이 리어 프레임(5) 하부에 고정되고, 이 브라켓(8)에 리어 트레일 링크(7)의 연결부(15)가 고정되고 타단은 리어 액슬 허브(16)에 고정되므로 그 경사각은 작게 된다.Referring to FIG. 3, in the conventional structure as described above, the trail link bracket 8 is fixed to the lower portion of the rear frame 5, and the connecting portion 15 of the rear trail link 7 is attached to the bracket 8. Is fixed and the other end is fixed to the rear axle hub 16 so that the inclination angle is small.

주지한 바와같이, 트레일 링크는 차량의 상하 진동을 흡수하기 위한 것이므로 그 경사각이 크게 되면 그 만큼 진동 흡수율이 높게 되어 승차감이 좋게 되고, 제동 능력에도 기여하게 된다.As is well known, since the trail link is for absorbing the up and down vibration of the vehicle, when the inclination angle is increased, the vibration absorption rate becomes high, so that the riding comfort is good and the braking ability is also contributed.

따라서, 본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 리어 프레임의 수직면과 트레일 링크 브라켓의 수직부 사이에 트레일 링크의 연결부를 고정시켜, 트레일 링크의 경사도를 증가시켜, 주행 안정성과 제동 성능을 증대시키고, 트레일 링크 브라켓의 성형성을 향상시키고, 트레일 링크 및 트레일 링크 브라켓이 외부로 노출되지 않게하는데 있다.Accordingly, the present invention is to overcome the above-mentioned conventional problems, an object of the present invention is to secure the connection of the trail link between the vertical surface of the rear frame and the vertical portion of the trail link bracket, to increase the slope of the trail link, It improves running stability and braking performance, improves the formability of the trail link bracket, and prevents the trail link and the trail link bracket from being exposed to the outside.

상기 본 발명의 목적을 달성하기 위한 일예로서, 센터 플로어에 접합되는 상부 좌면과, 상기 상부 좌면으로부터 하방 직각으로 연장된 수직면과, 상기 수직면으로부터 수직하게 연장된 수평면과, 사이드실의 내부 사이드실에 접합되는 하부 좌면으로 구성되는 리어 프레임과; 상기 리어 프레임의 수평면과 맞닿는 수평부와, 상기 수평부로부터 상방 수직하게 연장된 수직부로 구성되는 트레일 링크 브라켓으로 구성되며, 상기 리어 프레임의 수직면과 트레일 링크 브라켓의 수직부가 일정한 간격을 두고 평행하게 위치하고, 이들 사이에 트레일 링크의 연결부가 삽입되어 볼트 및 너트에 의해서 체결된다.As an example for achieving the object of the present invention, the upper seat surface joined to the center floor, a vertical plane extending at a right angle downward from the upper left surface, a horizontal plane extending vertically from the vertical plane, and the inner side chamber of the side chamber A rear frame composed of a lower seat surface joined; And a trail link bracket comprising a horizontal portion contacting the horizontal surface of the rear frame and a vertical portion extending vertically upwardly from the horizontal portion, wherein the vertical surface of the rear frame and the vertical portion of the trail link bracket are parallel to each other at regular intervals. The connection part of the trail link is inserted between them and fastened by bolts and nuts.

이하, 본 발명의 실시예를 제 6 도 내지 제 9 도를 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 6 to 9.

제 6 도를 참조하면, 프론트 크로스 멤버(1)는 차량의 전폭에 걸쳐 형성된 것이며, 보강 프레임(2)은 상기 크로스 멤버와 직각인 방향 즉 차량 길이 방향으로 뻗어 있다.Referring to FIG. 6, the front cross member 1 is formed over the full width of the vehicle, and the reinforcement frame 2 extends in a direction perpendicular to the cross member, that is, in the vehicle length direction.

센터 크로스 멤버(3)는 상기 보강 프레임(2)의 단부와 맞닿음하면서 차량의 전폭에 걸쳐 형성된다.The center cross member 3 is formed over the full width of the vehicle while contacting the end of the reinforcement frame 2.

상기 프론트 크로스 멤버(1)와 센터 크로스 멤버(3) 사이에는 프론트 플로어(12)가 형성된다.A front floor 12 is formed between the front cross member 1 and the center cross member 3.

리어 프레임(30)은, 제 7 도에 도시한 바와같이, 상기 센터 크로스 멤버(3)에서 차체 후미까지 연장되며, 센터 플로어(10)의 하부에 고정된다. 상기 리어 프레임(30)은 센터 플로어(10)에 접합되는 상부 좌면(31)과, 상기 상부 좌면(31)으로부터 하방 직각으로 연장된 수직면(32)과, 상기 수직면(32)으로부터 수직하게 연장된 수평면(33)과, 사이드실의 내부 사이드실(6A)에 접합되는 하부 좌면(34)로 구성된다.As shown in FIG. 7, the rear frame 30 extends from the center cross member 3 to the rear of the vehicle body and is fixed to the lower portion of the center floor 10. The rear frame 30 includes an upper left surface 31 joined to the center floor 10, a vertical surface 32 extending downwardly at a right angle from the upper left surface 31, and vertically extending from the vertical surface 32. It consists of the horizontal surface 33 and the lower seat surface 34 joined to 6 A of internal side chambers of a side chamber.

트레일 링크 브라켓(40)은 제 9 도에 상세히 도시한 바와같이, 상기 리어 프레임(30)의 수평면(33)과 맞닿는 수평부(41)와, 상기 수평부로부터 상방 수직하게 연장된 수직부(42)로 구성된다.The trail link bracket 40 has a horizontal portion 41 in contact with the horizontal surface 33 of the rear frame 30 and a vertical portion 42 extending vertically upward from the horizontal portion, as shown in detail in FIG. 9. It is composed of

보강 브라켓(70)은 제 10 도에 상세히 도시한 바와같이, 상기 리어 프레임(30)의 수평면(33)과 맞닿는 수평부(71)와, 상기 수평부로부터 상방 수직하게 연장된 수직부(72)로 구성된다.As shown in detail in FIG. 10, the reinforcement bracket 70 includes a horizontal portion 71 which is in contact with the horizontal surface 33 of the rear frame 30, and a vertical portion 72 vertically extending upward from the horizontal portion. It consists of.

트레일 링크(7)는 제 5 도에 도시한 바와같이, 리어 프레임(30)의 수직면(32) 및 트레일 링크 브라켓(40)의 수직부(42)에 고정되는 연결부(15)를 가지며, 상기 연결부와 반대측 단부는 액슬 허브(16)에 장착된다.The trail link 7 has a connecting portion 15 fixed to the vertical surface 32 of the rear frame 30 and the vertical portion 42 of the trail link bracket 40, as shown in FIG. The opposite end is mounted to the axle hub 16.

상기 리어 프레임(30) 사이에는 리어 크로스 멤버(4)가 위치한다. 상기 센터 크로스 멤버(3)와 리어 크로스 멤버(4) 사이에는 센터 플로어(10)가 형성되고, 상기 리어 크로스 멤버(4)와 차체 후단부까지 리어 플로어(11)가 형성된다. 미설명한 도면 번호 9는 타이어를 의미한다.The rear cross member 4 is positioned between the rear frames 30. A center floor 10 is formed between the center cross member 3 and the rear cross member 4, and a rear floor 11 is formed to the rear cross member 4 and the rear end of the vehicle body. Reference numeral 9 not described means a tire.

제 7 도에 도시한 바와같이, 사이드 실(6)은 외부 사이드 실(6B)와, 내부 사이드 실(6A) 및 이들 사이에 위치하는 보강재(6C)로 구성된다. 상기 내부 사이드 실은 센터 플로어(10)와 당접하고 있다.As shown in Fig. 7, the side seal 6 is composed of an outer side seal 6B, an inner side seal 6A and a reinforcement 6C positioned between them. The inner side seal abuts on the center floor 10.

상기와 같은 본 발명의 실시예에 따른 트레일 링크 취부 구조에 따르면, 리어 프레임이(30)이 센터 플로어(10) 하부에 직접 부착되고, 이 리어 프레임과 거의 동일한 높이로 트레일 링크 브라켓(40)이 부착된다.According to the trail link mounting structure according to the embodiment of the present invention as described above, the rear frame 30 is directly attached to the lower portion of the center floor 10, and the trail link bracket 40 has the same height as the rear frame. Attached.

그리고 리어 프레임(30)은 보강 브라켓(70)에 의하여 지지 강성이 보강된다.And the rear frame 30 is reinforced with the support rigidity by the reinforcing bracket (70).

즉, 리어 프레임의 수평면(33)과 트레일 링크 브라켓의 수평부(41) 및 보강 브라켓(70)의 수평부(71)가 용접되며, 리어 프레임의 수직면(32)과 트레일 링크 브라켓의 수직부(42)가 일정한 간격을 두고 평행하게 위치하고, 이들 사이에 트레일 링크의 연결부(15)가 삽입되어 보강 프레임(70)의 수직부(72)와 함께 볼트(50) 및 너트(51)에 의해서 체결된다.That is, the horizontal surface 33 of the rear frame and the horizontal portion 41 of the trail link bracket and the horizontal portion 71 of the reinforcing bracket 70 are welded, and the vertical surface 32 of the rear frame and the vertical portion of the trail link bracket ( 42 are positioned parallel to each other at regular intervals, and between them a connection 15 of the trail link is inserted and fastened by the bolt 50 and the nut 51 together with the vertical portion 72 of the reinforcement frame 70. .

한편, 종래의 트레일 링크 브라켓의 연결부(15)는 리어 프레임(5) 하부에 부착된 트레일 링크 브라켓(8)에 체결되므로, 본 발명에 따른 연결부 체결부위보다 지면으로부터의 높이가 작게 된다.On the other hand, since the connection portion 15 of the conventional trail link bracket is fastened to the trail link bracket 8 attached to the lower portion of the rear frame 5, the height from the ground is smaller than the connection portion fastening portion according to the present invention.

그러나, 트레일 링크의 타단, 즉 리어 액슬 허브(16)에 장착되는 부위 또는 높이는 종래나 본 발명이나 일치하므로, 결국 본 발명에 따른 트레일 링크의 경사각은 종래의 경사각 보다 더 커게 된다. 주지한 바와같이, 트레일 링크는 차량의 상하 진동을 흡수하기 위한 것이므로 그 경사각이 커게 되면 그 만큼 진동 흡수율이 높게 되어 승차감이 좋게 되는 것이다.However, since the other end of the trail link, i.e., the portion or height mounted to the rear axle hub 16, is consistent with the prior art or the present invention, the inclination angle of the trail link according to the present invention will eventually be larger than the conventional inclination angle. As is well known, since the trail link is for absorbing the up and down vibration of the vehicle, the larger the inclination angle, the higher the vibration absorption rate and the better the riding comfort.

상술한 바와같이 본 발명의 실시예에 따른 트레일 링크 취부 구조는 종래의 리어 프레임 및 트레일 링크 브라켓의 형상을 변형시키고, 리어 프레임의 수직면과 트레일 링크 브라켓의 수직부 사이에 트레일 링크의 연결부를 고정시켜, 트레일 링크의 경사도를 증가시켜, 주행 안정성과 제동 성능을 증대시키고, 트레일 링크 브라켓의 성형성을 향상시키고, 트레일 링크 및 트레일 링크 브라켓이 외부로 노출되지 않게 하는 효과가 있다.As described above, the trail link mounting structure according to the embodiment of the present invention deforms the shape of the conventional rear frame and the trail link bracket, and fixes the connection of the trail link between the vertical surface of the rear frame and the vertical part of the trail link bracket. In addition, the inclination of the trail link is increased to increase driving stability and braking performance, to improve the formability of the trail link bracket, and to prevent the trail link and the trail link bracket from being exposed to the outside.

Claims (5)

사이드 실(6)과 센터 플로어(10) 사이에 연결되는 리어 프레임(30)과, 상기 리어 프레임(30)과 그 수직면에 평행하게 설치된 트레일 링크 브라켓(40)과, 상기 리어 프레임(30)의 내면에 설치되어 리어 프레임을 보강하는 보강 브라켓(70)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 트레일 링크 취부 구조.A rear frame 30 connected between the side seal 6 and the center floor 10, a trail link bracket 40 provided in parallel to the rear frame 30 and its vertical plane, and the rear frame 30 of the rear frame 30. Trail link mounting structure, characterized in that composed of a reinforcement bracket 70 is installed on the inner surface to reinforce the rear frame. 제1항에 있어서, 상기 리어 프레임(30)은 센터 플로어(10)에 접합되는 상부 좌면(31)과, 상기 상부 좌면으로부터 하방 직각으로 연장된 수직면(32)과, 상기 수직면(32)으로부터 수직하게 연장된 수평면(33)과, 사이드실의 내부 사이드실(6A)에 접합되는 하부 좌면(34)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 트레일 링크 취부 구조.The rear frame (30) of claim 1, wherein the rear frame (30) is joined to a center floor (10), a vertical surface (32) extending at a right angle downward from the upper left surface, and perpendicular to the vertical surface (32). Trail link mounting structure, characterized in that it consists of a horizontal surface (33) which extends smoothly and a lower seat surface (34) joined to the inner side chamber (6A) of the side chamber. 제1항에 있어서, 상기 트레일 링크 브라켓(40)은 리어 프레임(30)의 수평면(33)과 맞닿는 수평부(41)와, 상기 수평부로부터 상방 수직하게 연장된 수직부(42)로 구성되는 것을 특징으로 하는 트레일 링크 취부 구조.The trail link bracket (40) according to claim 1, wherein the trail link bracket (40) comprises a horizontal portion (41) which abuts on the horizontal surface (33) of the rear frame (30), and a vertical portion (42) extending upwardly vertically from the horizontal portion. Trail link mounting structure, characterized in that. 제1항에 있어서, 상기 리어 프레임의 수직면(32)과 트레일 링크 브라켓의 수직부(42)가 일정한 간격을 두고 평행하게 위치하고, 이들 사이에 트레일 링크의 연결부(15)가 삽입되어 볼트(50) 및 너트(51)에 의해서 체결되는 것을 특징으로 하는 트레일 링크 취부 구조.The vertical surface 32 of the rear frame and the vertical portion 42 of the trail link bracket are positioned parallel to each other at regular intervals, and the connection portion 15 of the trail link is inserted therebetween so that the bolt 50 And a nut (51) to fasten the trail link mounting structure. 제1항에 있어서, 상기 보강 브라켓(70)은 수평부(71)와 이와 수직으로 연장된 수직부(72)로 구성되는 것을 특징으로 하는 트레일 링크 취부 구조.The trail link mounting structure according to claim 1, wherein the reinforcing bracket (70) comprises a horizontal portion (71) and a vertical portion (72) extending vertically thereto.
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