KR100267337B1 - 유체 충돌을 이용한 브레이크 - Google Patents

Abstract

유체충돌을 이용하여 제동력을 얻을 수 있는 브레이크를 제공할 목적으로;

축공부를 갖는 중공체로 이루어져 원주방향 등간격으로 다수의 베인이 원주 방향 이동이 가능하도록 배치되는 회전체와;

상기 베인의 숫자에 따른 캠이 형성되어 브레이크 조작기구의 조작정도에 따른 캠의 회전으로 상기 베인을 외주측으로 밀어낼 수 있도록 하는 캠축과;

상기 회전체를 완전 밀폐시킴과 동시에 그의 내부에 유체가 완전 충진되는 고정체인 케이스와;

를 포함하여 이루어지는 유체 충돌을 이용한 브레이크를 제공한다.

Description

유체 충돌을 이용한 브레이크

본 발명은 유체충돌을 이용하여 제동력을 얻을 수 있는 브레이크에 관한 것이다.

예컨대, 자동차에 있어서의 브레이크는 주행중 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위한 안전장치로서, 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열 에너지로 바꾸어 그것을 공기중으로 방산함으로써, 제동작용을 하는 마찰식 브레이크가 주로 적용되고 있다.

이러한 마찰식 브레이크의 종래 기술을 살펴보면, 도 4에서와 같이, 백킹 플레이트(100)상에 하측단을 힌지로 하는 한쌍의 슈우(102)(104)를 배치하고, 이의 슈우(102)(104) 상단부 사이에는 유압에 의하여 이들을 외측으로 확장시켜줄 수 있는 휠 실린더(108)를 배치하였다.

이에 따라 운전자가 미도시한 브레이크 페달을 밟으면, 마스터 실린더에서 유압이 발생되고, 이의 유압은 상기 휠 실린더(108)로 보내어져 슈우(102)(104)를 확장시킴으로써, 이의 슈우(102)(104)가 그의 외측으로 배치되어 있는 드럼(110)에 마찰되면서 제동이 이루어지게 되는 것이다.

그러나 상기와 같은 마찰식 브레이크에 있어서는 일정기간 사용하면 슈우의 라이닝이 마모됨으로써, 이를 교환하여 주어야하고, 작동시 마찰소음이 크게 발생 된다는 문제점을 내포하고 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 유체충돌을 이용하여 제동력을 얻을 수 있는 브레이크를 제공함에 있다.

이를 실현하기 위하여 본 발명은 축공부를 갖는 중공체로 이루어져 원주방향 등간격으로 다수의 베인이 원주방향 이동이 가능하도록 배치되는 회전체와;

상기 베인의 숫자에 따른 캠이 형성되어 브레이크 조작기구의 조작정도에 따른 캠의 회전으로 상기 베인을 외주측으로 밀어낼 수 있도록 하는 캠축과;

상기 회전체를 완전 밀폐시킴과 동시에 그의 내부에 유체가 완전 충진되는 고정체인 케이스와;

를 포함하여 이루어지는 유체 충돌을 이용한 브레이크를 제공한다.

제1도는 본 발명에 의한 브레이크의 단면도.

제2도는 본 발명의 요부 확대도.

제3도는 본 발명에 적용되는 조작기구의 사시도.

제4도는 종래 브레이크의 측면도이다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 및 도 2는 본 발명에 의한 브레이크의 구성도 및 요부 확대도로서, 부호 2는 회전체를 지칭한다.

상기 회전체(2)는 제동대상이 되는 물체로서, 이의 회전체(2)에는 중앙부에 대직경의 축공부(4)를 갖는 중공체로 이루어지고, 이의 원주방향 등간격으로 다수의 베인(6)이 배치된다.

상기 베인(6)은 축공부(4)에 배치되는 캠(8)의 회전 정도에 따라 회전체(2)의 외주측으로 돌출될 수 있도록 배치되는데, 이의 베인(6)은 축중심으로의 이동시 그의 머리부(10)가 회전체(2)에 형성된 요입부(12)에 수납되어 그의 외측면이 회전체(2)의 외주면과 동일면을 이룰 수 있도록 곡면으로 이루어짐은 물론 자유의 상태에서 항시 축중심으로 이동된 상태를 유지할 수 있도록 탄성부재(14)에 의하여 탄지된다.

즉, 베인(6)은 머리부(10)의 하측으로 소정의 길이를 갖는 지주(16)가 연장 형성되어 이의 지주(16) 부분이 회전체를 관통하게 되며, 이의 하단부에는 둘레턱(18)이 형성되어 이의 둘레턱(18)과 회전체(2) 사이에 압축 스프링으로 이루어지는 탄성부재(14)가 탄지되는 것이다.

그리고 상기 베인(6)이 관통되는 회전체의 내경부에는 베인(6)이 외측으로 이동하였을 때 상기 둘레턱(18)이 삽입될 수 있는 수납홈(20)이 형성되었으며, 이의 수납홈(20)에 탄성부재(14)가 위치하게 되는 것이다.

또한, 상기 베인(6)을 작동시키는 캠(8)은 상기 베인(6)의 숫자에 따라 캠축(22)으로부터 돌출 형성되는 형태를 갖는다.

물론 상기에서 캠축(22)은 도 3에서와 같이, 일측단으로 레버(24)가 형성되어 이의 레버(24)가 브레이크 조작기구와 연결됨으로써, 브레이크 조작기구의 작동시 이의 레버(24)가 회동하면서 캠축(22)을 회전시켜 주면, 이에 일체로 형성되는 캠(8)이 회전하면서 베인(6)을 외측으로 밀어주게 되는 것이다.

그리고 상기와 같이 이루어지는 회전체(2)은 밀폐된 케이스(26)에 내장되는데, 이의 케이스(26) 내부에는 유체(28)가 충진된다.

즉, 회전체(2)의 외주면과 케이스(26) 사이의 공간부에는 유체(28)가 가득 중진된 상태가 된다.

이에 따라 상기 베인(6)의 관통부에는 시일링(30)이 배치되어 유체(28)의 누유를 방지하게 된다.

이와 같이 이루어지는 본 발명의 작동을 설명하면, 다음과 같다.

먼저 상기와 같은 본 본 발명의 브레이크를 자동차에 적용하였다고 가정할 때, 운전자가 제동을 위하여 브레이크 페달을 밟으면, 레버(24)가 연동되면서 캠축(22)를 회전시키게 된다.

그러면 캠(8)이 회전하면서 베인(6)을 외주측으로 밀어 냄으로써, 베인(6)은 도1의 가상선과 도 2의 실선과 같이, 회전체(2)의 외측으로 밀려 나오게 된다.

이와 같이 베인(6)이 회전체(2)의 외측으로 돌출되면 케이스(26) 내부에 충진된 유체(28)와 충돌을 일으키게 되는 바, 이에 따른 제동력이 발생되면서 제동이 이루어지게 되는 것이다.

물론 상기 제동력 정도는 베인(6)의 돌출길이에 따라 결정되는데, 이의 돌출길이는 캠(8)의 회전정도에 따라 결정되며, 이 캠(8)의 회전정도는 브레이크 페달의 조작정도에 따라 결정된다.

그리고 상기와 반대로 브레이크 페달을 놓으면 베인(6)은 탄성부재(14)의 탄성력에 의하여 축방향으로 이동됨으로써, 도1의 실선과 같은 상태가 되어 유체(28)와는 아무런 작용을 하지 않게 된다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면 회전체가 유체 충돌에 의한 에너지로 제동력을 얻게 되는 바, 종래의 마찰식 브레이크에서와 같이 브레이크 패드를 교환하거나, 작동중 소음 발생을 방지할 수 있게 되고, 부드러운 브레이크 작동이 이루어지게 된다.

Claims (4)

1. 축공부를 갖는 중공체로 이루어져 원주방향 등간격으로 다수의 베인이 원주방향 이동이 가능하도록 배치되는 회전체와;

   상길 베인의 숫자에 따른 캠이 형성되어 브레이크 조작기구의 조작정도에 따른 캠의 회전으로 상기 베인을 외주측으로 밀어낼 수 있도록 하는 캠축과;

   상기 회전체를 완전 밀폐시킴과 동시에 그의 내부에 유체가 완전 충진되는 고정체인 케이스와;

   를 포함하여 이루어지는 유체 충돌을 이용한 브레이크.
2. 청구항 1에 있어서, 베인은 회전체의 외주면 외측으로 위치하는 머리부의 하측으로 소정의 길이를 갖는 지주가 연장 형성되어 이의 지주 부분이 회전체를 관통하게 되며, 이의 하단부에는 둘레턱이 형성되어 이의 둘레턱과 회전체 사이에 압축 스프링으로 이루어지는 탄성부재가 탄지됨을 특징으로 하는 유체 충돌을 이용한 브레이크.
3. 청구항 1 또는 2에 있어서, 베인의 머리부가 회전체에 형성된 요입부에 수납 되었을 때 그의 외측면이 회전체의 외주면과 동일면을 이룰 수 있도록 곡면으로 형성함을 특징으로 하는 유체 충돌을 이용한 브레이크.
4. 청구항 1 또는 2에 있어서, 베인의 지주부분과 회전체 사이에는 시일링이 베치됨을 특징으로 하는 유체 충돌을 이용한 브레이크.