KR100264607B1 - 전기자동차용 배터리 장착구조 - Google Patents

전기자동차용 배터리 장착구조 Download PDF

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Abstract

배터리 트레이의 비틀림을 억제시킴으로서, 배터리 트레이의 균열 및 파손을 방지하고, 배터리 케이블 배선의 이탈을 방지하여 화재를 예방하고, 이와 더불어 차량의 롤링 저감작용도 함께 할 수 있는 전기자동차용 배터리 장착구조를 제공하기 위하여, 차체의 하단측에 형성된 언더플로워와, 이 언더플로워의 양단측에 고정된 사이드시일 사이에 배터리의 장착을 위한 마운팅 멤버가 고정되고, 직렬 또는 병렬로 연결된 다수개의 배터리가 내장되는 배터리 트레이가 마운팅 멤버에 볼트 결합되고, 배터리 트레이의 비틀림을 억제시키기 위해 상기 마운팅 멤버와 배터리 트레이 사이에 비틀림 저감수단이 장착된다.

Description

전기자동차용 배터리 장착구조
본 발명은 전기자동차에 배터리를 장착하는 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차체측에 배터리 트레이 장착시 배터리 트레이의 비틀림을 저감시킬 수 있도록 하는 전기자동차용 배터리 장착구조에 관한 것이다.
일반적으로 전기자동차는 배기가스의 대책의 일환으로 개발된 자동차로 소음이 적고, 배기가스가 전혀 없는 장점이 있다.
이러한 전기자동차는 전기에너지로 전동기를 구동하고, 이를 동력전달장치를 통해 바퀴를 회전시켜 주행하는 무공해 자동차로서, 구동력에 필요한 동력원으로 배터리가 사용된다.
상기한 배터리는 차량의 저면에 다수개로 장착되며, 각각의 배터리가 직렬, 또는 병렬로 연결되어 전동기에 필요한 적정전압을 만든다.
이러한 배터리를 차체측에 장착하는 구조는 제3도에 도시된 바와 같이 다수개의 배터리(102)가 직렬 또는 병렬로 연결되어 배터리 트레이(104)에 장착되고, 이 배터리 트레이(104) 외측에 다수개의 장착홈에 형성된 플랜지(108)가 형성되고, 이 플랜지(108)는 차체측의 언더플로워(110)와 사이드 시일(112)에 용접된 마운팅 멤버(118)측에 볼트(114)와 너트(116)에 의해 결합된다.
그러나 상기한 바와 같이 이루어진 배터리 장착구조는 차량의 주행중 롤링현상으로 좌우륜에 비틀림이 발생하고, 이에 따라 언더플로워에 장착된 배터리 트레이에도 비틀림이 발생한다.
이러한 비틀림으로 인하여 배터리 트레이에 균열이 발생하거나 파손되는 문제점이 있고, 또한 배터리 트레이에 내장된 배터리의 케이블 배선이 끊어지거나 빠짐으로 쇼트가 발생하여 화재 및 차량의 운행이 중단되는 문제점이 있다.
따라서 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 배터리 트레이의 비틀림을 억제시킴으로서, 배터리 트레이의 균열 및 파손을 방지하고, 케이블 배선의 이탈을 방지하여 화재를 예방하고, 이와 더불어 차량의 롤링 저감작용도 함께 할 수 있는 전기자동차용 배터리 장착구조를 제공하는데 있다.
제1도는 본 발명에 따른 배터리 장착구조를 도시한 단면도이고,
제2도는 본 발명에 따른 배터리 트레이에 비틀림방지수단이 설치된 상태의 사시도이고,
제3도는 종래기술에 따른 배터리의 장착구조를 도시한 단면도이다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차체의 하단측에 형성된 언더플로워와, 이 언더플로워의 양단측에 고정된 사이드시일 사이에 배터리의 장착을 위한 마운팅 멤버가 고정되고, 직렬 또는 병렬로 연결된 다수개의 배터리가 내장되는 배터리 트레이가 마운팅 멤버에 볼트 결합되고, 배터리 트레이의 비틀림을 억제시키기 위해 상기 마운팅 멤버와 배터리 트레이 사이에 비틀림 저감수단이 장착된다.
상기한 바와 같이 이루어진 배터리 장착구조는 좌우차륜의 높이 차에 의한 롤링현상으로 배터리 트레이에 발생하는 비틀림을 비틀림 억제수단에 의해 억제시킨다.
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.
제1도는 배터리 장착구조를 도시한 단면도로서, 차체측에 배터리 트레이(2)가 장착되고, 그 사이에 배터리 트레이(2)의 비틀림을 방지하는 비틀림 저감수단인 토션 바(4)가 설치된다.
상기 차체측에는 배터리(6)의 장착을 위해 차체의 하측에 언더플로워(8)가 형성되고, 이 언더플로워(8)의 양단측에 사이드 시일(12)이 고정되고, 사이드시일(12)과 언더플로워(8)의 일측에 배터리 트레이(2)와 볼팅결합을 위한 마운팅 멤버(10)가 고정된다.
상기 배터리 트레이(2)는 전기자동차의 동력원이 되는 직렬 또는 병렬로 서로 연결되어 있는 다수개의 배터리(6)가 내장되는 케이스로서, 그 외측 둘레방향으로 상기 마운팅 멤버(10)에 볼트결합을 위한 다수개의 장착구멍이 형성된 플랜지(18)가 돌출형성되고, 마운팅 멤버(10)측에 볼트(14)와 너트(16)에 의해 결합된다.
상기 프랜지(18)에 형성된 장착홈(26)의 내주연과 고정볼트(14)의 외주연 사이에 차체측에 진동 및 충격이 배터리(6)측으로 전달되는 것을 차단하는 완충수단인 완충부재(24)가 개재된다.
이러한 완충부재(24)는 원통상으로 장착홈(26)에 끼움결합되는 충격 흡수작용이 용이한 고무재질의 부싱으로 이루어진다.
상기 비틀림 저감수단인 토션바(4)는 제2도에 도시된 바와 같이 배터리 트레이(2)의 외측에 감싼 상태로 장착되며, 상기 배터리 트레이의 플랜지부(18)에 고정된다.
상기 토션바(4)는 그 단면이 일정각 또는 원형으로 이루어지는 토션에너지를 흡수하기 용이한 탄성체로 이루어지며, 그 고정부(30)는 상기 플랜지(18)에 형성된 장착홈(26)과 일치되도록 양단측에 장착구멍(28)이 형성되고, 이 장착구멍(28)의 형성을 용이하게 할 수 있도록 고정부(30)는 평면으로 형성된다.
이러한 토션바(4)는 배터리 트레이(2)에 일정 간격을 두고 다수개로 장착되며, 배터리 트레이(2)의 좌,우측 높이차 즉 비틀림 발생하면, 이 토션바(4)의 비틀림 강성이 저항으로 발생하여 배터리 트레이(2)의 비틀림을 억제시킨다.
상기 토션바(4)는 비틀림 억제작용을 최대화할 수 있는 다양한 형상으로 제작될 수 있다.
상기한 바와 같이 이루어진 배터리 장착구조는 배터리 트레이(2)와 마운팅 멤버(10) 사이의 볼트 결합부에서 설치된 완충부재(24)에 의해 차체측에서 배터리(6)로 전달되는 진동 및 충격을 저감시키고, 좌우륜의 높이차에 의한 롤링현상으로 배터리 트레이(2)에 발생하는 비틀림을 토션바(4)에 의해 억제시킨다.
상기한 바와 같이 이루어진 배터리 장착구조는 배터리 트레이에 토션바를 설치하여 차량의 롤링현상에 의해 배터리 트레이에 발생하는 비틀림을 억제시킴으로서, 배터리 트레이의 균열 및 파손을 방지하고, 배터리 케이블 배선의 이탈 및 단선을 방지하여 화재를 예방할 수 있다. 이와 더불어 차체측의 비틀림도 동시에 억제시킬 수 있다.
또한 배터리 트레이 볼팅결합부에 완충부재를 개재하여 차체측의 진동 및 충격이 배터리측으로 전달되는 것을 방지할 수 있다.

Claims (3)

  1. 차체의 하단측에 형성된 언더플로워와, 이 언더플로워의 양단측에 고정된 사이드 시일 사이에 배터리의 장착을 위해 고정되는 마운팅 멤버와; 직렬 또는 병렬로 연결된 다수개의 배터리가 내장되고, 상기 마운팅 멤버에 볼트 결합되는 배터리 트레이와; 상기 배터리 트레이의 비틀림을 억제시키기 위해 상기 마운팅 멤버와 배터리 트레이 사이에서 배터리 트레이의 외측에 일정 거리를 두고 다수개의 토션바로 이루어져 장착되는 비틀림 저감수단과; 상기 마운팅 멤버와 배터리 트레이 사이의 완충 작용을 위해 상기 마운팅 멤버와 배터리 트레이의 볼트 결합부에 설치되는 완충수단을 포함하는 전기자동차용 배터리 장착 구조.
  2. 청구항 1에 있어서, 완충수단은 상기 마운팅 멤버와 배터리의 볼트 구멍에 장착되는 고무재질의 완충부재로 이루어짐을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 장착 구조.
  3. 청구항 1에 있어서, 토션바는 그 단면이 일정각 또는 원형이고, 토션에너지를 흡수할 수 있는 탄성체로 이루어지며, 양단측이 상기 배터리 트레이의 플렌지에 볼팅 결합되어 고정되어짐을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 장착 구조.
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