KR100263110B1 - 스티어링 휠의 조타력 가변장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스티어링 휠의 조타력 가변장치에 관한 것이고, 본 발명은 원주둘레를 따라 슬립홈(18)부가 형성되는 조향축(11)과; 양쪽 대향단부가 압축 스프링(19)의 탄지력을 가지며, 내측이 상기 슬립홈(18)부에 대향되게 밀착되고, 대향되는 양쪽 외측에 플런저(20)가 돌출 구비되는 좌우 한 쌍의 패드(13)(14)와; 상기 플러저(20)를 선택적으로 밀고 당기도록 컬럼(12)에 구비되는 솔레노이드(15)와; 전기적 신호에 따라 상기 솔레노이드(15)를 작동시키는 컨트롤러(16)와; 엔진에 구비되어 상기 컨트롤러(16)로 차속에 따른 신호값을 전달하는 차속감지센서(17);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

따라서, 본 발명은 핸들이 저속시에는 핸들링 조작이 가볍게 느껴지도록 하고, 고속 주행시에는 핸들링 조작이 무겁게 이루어지도록 하여 조정 안정성 및 주행 안전성을 이룰 수 있도록 하는 효과가 있는 것이다.

Description

스티어링 휠의 조타력 가변장치

본 발명은 스티어링 휠에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량 속도에 따라 스티이링 휠의 조작력이 변환되도록 하여 운전자에게 조정 안전성 및 주행 안전성을 이룰 수 있도록 한 스티어링 휠의 조타력 가변장치(steering variable device)에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 조향장치(steering system)는 자동차의 진행방향을 임의로 바꾸기 위해 조향을 하는 장치로서, 운전자가 직접 조향조작을 하여 그 조작력을 조향기어 및 링크 등에 전달하는 부분이며, 스티어링 휠(핸들), 스티어링 사프트(조향축), 그리고 칼럼(column)등으로 구성된다.

상기 조향축은 핸들의 조작력을 조향기어에 전달하는 축이며, 상단부에 핸들이 결합되고, 하단부에 조향기어가 결합된다.

상기한 바와같은 종래의 핸들은, 조타력이 일정한 펌프압력에 의존하게 때문에 저속시에는 안정된 주행 성능을 이룰 수 있지만 고속 주행시에는 핸들 조작력이 가볍게 되어 운전자의 코너링 회전시 불안전한 주행성을 제공하게 되는 문제점이 발생된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명은 목적은 핸들이 저속시에는 핸들링 조작이 가볍게 느껴지도록 하고, 고속 주행시에는 핸들링 조작이 무겁게 이루어지도록 하여 운전자의 조정 안정성 및 주행 안전성을 이룰 수 있도록 하는데 그 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 스티어링 휠 축을 나타낸 개략도

도 2는 도 1의 " B - B "선 단면도

도 3은 도 1의 " C "부 상세도

도 4는 본 발명에 따른 작동상태 구성도

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

11: 조향축 12: 칼럼 13,14: 패드 15: 솔레노이드 16: 컨트롤러 17: 차속감지센서 18: 슬립홈 19: 압축 스프링 20: 플런저

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 원주둘레를 따라 슬립홈부가 형성되는 조향축과; 양쪽 대향단부가 압축 스프링의 탄지력을 가지며, 내측이 상기 슬립홈부에 대향되게 밀착되는 좌우 한 쌍의 패드와; 상기 패드의 양쪽에 구비되는 플런저와; 상기 플러저를 선택적으로 밀고 당기도록 컬럼에 구비되는 솔레노이드와; 상기 솔레노이드를 작동시키는 컨트롤러와; 상기 컨트롤러로 차속에 따른 신호값을 전달하는 차속감지센서로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 스티어링 휠의 조타력 가변장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 스티어링 휠 축의 개략도를 나타낸 것이고, 도 2는 도 1의 " B - B "선 단면을 나타낸 것이며, 도 3은 도 1의 " C "부 상세도를 나타낸 것이다. 그리고, 도 4는 본 발명에 따른 작동상태 구성도를 나타낸 것이다.

도시된 바와같이 본 발명은, 조향축(11)과, 상기 조향축(11)을 커버하는 컬럼(12)과, 상기 조향축(11)의 회전력을 제어하는 한 쌍의 패드(13)(14)와, 상기 패드(13)(14)를 이동시키는 솔레노이드(15)와, 상기 솔레노이드(15)의 작동력을 제어하는 컨트롤러(16)와, 상기 컨트롤러(16)에 입력된 차속 신호값을 전달하는 차속감지센서(17)를 포함하여 구성된다.

상기 조향축(11)의 일측 외주면에는 둘레를 따라 슬립홈(18)이 형성되고, 상기 슬립홈(18)에는 선택적으로 밀착되도록 패드(13)(14)가 구비되되, 상기 패드(13)(14)는 좌우 한 쌍으로 대향되는 상태로 밀착되며 밀착되는 대향단부에는 압축 스프링(19)이 각각 구비되며, 상기 칼럼(12)의 내주면에 슬라이드 구비된다.

그리고, 상기 패드(13)(14)의 외측 노출면에는 각각 플런저(20)가 돌출되며 상기 플런저(20)는 솔레노이드(15)의 작동력에 의해 상기 패드(13)(14)를 상기 조향축(11)의 슬립홈(18)에 슬라이드 밀착시키도록 구비된다.

또한, 상기 컨트롤러(16)는 입력된 신호값에 따라 상기 솔레노이드(15)를 작동시키며, 상기 차속감지센서(17)는 차량 주행 속도를 감지하여 감지된 신호값을 상기 컨트롤러(16)에 출력시키는 구조로 이루어진다.

상기 구성에 따른 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

도 4 에 도시된 바와같이 차량의 차속이 점점 증가하게 되면, 차속감지센서(17)가 그 신호값을 컨트롤러(16)에 전달하게 되고, 상기 컨트롤러(16)는 솔레노이드(15)를 작동시키게 된다. 이때 상기 솔레노이드(15)는 입력되는 신호값에 따라 도 3 에 도시된 플런저(20)를 밀게되며, 상기 플런저(20)는 도 2 에 도시된 바와같이, 한 쌍의 패드(13)(14)를 양쪽에서 동시에 밀게되며, 연속된 동작으로 상기 패드(13)(14)는 압축 스프링(19)을 압축시키면서 내주면이 상기 조향축(11)의 슬립홈(18)에 밀착되어 상기 조향축(11)의 회전력을 제어하게 되는 것이다.

그러므로, 운전자는 차량이 저속시에는 핸들을 가볍게 회전시킬수 있게 되고, 차량의 고속주행시에는 핸들을 강한 힘으로 회전시켜야 되는 것이다.

따라서, 본 발명에 따른 스티어링 휠 조타력 감지장치는, 핸들이 저속시에는 핸들링 조작이 가볍게 느껴지도록 하고, 고속 주행시에는 핸들링 조작이 무겁게 이루어지도록 하여 조정 안정성 및 주행 안전성을 이룰 수 있도록 하는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 운전자의 핸들링 조작력을 조향축을 통해 기어장치에 전달하는 자동차의 조향장치에 있어서,

   상기 조향축(11)의 일측 원주둘레를 따라 형성되는 슬립홈(18)부와;

   양쪽 대향단부가 압축 스프링(19)의 탄지력을 가지며 내경의 크기가 조절되고, 그 내측이 상기 슬립홈(18)부에 삽입되며, 양쪽 외측에 플런저(20)가 각각 돌출 형성되는 좌우 한 쌍의 패드(13)(14)와;

   상기 플러저(20)를 선택적으로 밀고 당기도록 상기 조향축(11)을 감싸는 칼럼(12)에 대향 구비되는 솔레노이드(15)와;

   전기적 신호에 따라 상기 솔레노이드(15)를 작동시키는 컨트롤러(16)와;

   엔진에 구비되어 상기 컨트롤러(16)로 차속에 따른 신호값을 전달하는 차속감지센서(17);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠의 조타력 가변장치.

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