KR100262090B1 - 자동차용 밸브의 로커 암 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 밸브의 로커 암에 관한 것으로서, 일단에 캠과 접촉하는 돌기와 암나사를 형성하고, 이 암나사에 삽입되는 단축이 형성된 나사와, 나사를 고정하는 유동 방지용 로크 너트로 구비되어 있는 로커에 있어서, 중앙에 구멍(12a)을 형성하고 그 원주면에 나사(12b) 및 리브(12c)를 일체로 형성한 고정축(12)과, 방사선 방향으로 형성된 다수개의 플레이트(16b)(16b-1)(16b-2)의 중앙에 관통공(16a)을 형성한 탄성 플레이트(16)와, 상부에 스톱링(18)을 삽입토록 하는 홈(14a)과 저면에 플렌지(14b)와 단축(14c)을 일체로 형성한 가동축(14)을 포함하여, 고속작동시 발생하게 되는 갭을 제거토록 함으로써, 밸브 소음을 최소화하여 정숙한 주행을 가능하게 한 것이다.

Description

자동차용 밸브의 로커 암

본 발명은 자동차용 밸브에 관한 것으로서, 특히 밸브의 간격을 일정하게 유지시켜 정숙성을 향상시킬 수 있도록 하는 자동차용 밸브의 로커 암에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 엔진을 이용하여 연료와 혼합된 혼합기를 흡기매니폴드를 통해 실린더내로 흡입하고, 피스톤의 상향 행정을 통해 흡입된 혼합기를 고압으로 압축시킨 상태에서 점화 플러그를 통해 불꽃을 발생시켜 착화되는 팽창력으로 바퀴를 회전시키도록 하여 주행을 가능하게 한 것이다.

그리고, 내부의 연소된 가스를 배기매니폴드와 배기계를 통해 대기중으로 배출시키고, 다음 행정을 준비토록 하는 사이클을 반복적으로 하여 연속된 동력을 얻을 수 있다.

실린더내로 혼합기를 흡입하거나 연소 가스의 배출시는 실린더 헤드의 일측에 설치되어 있는 밸브 장치의 개폐를 통해서 이루어지며, 이 밸브장치의 구성은 도 1 의 밸브 구성도를 참조하면, 다음과 같다.

워터 재킷(144)이 형성되어 있는 실린더 블록(110)의 일측으로 가이드 공(112)을 형성하여 캠축(160)의 구동으로 상하 이동하는 태핏(131)을 삽입한다.

이 실린더 블록(110)의 상부로 점화 플러그(150)와 플레이트(139)를 고정하며, 수직공(112)을 형성하여 밸브 가이더(135)를 고정한 실린더 헤드(120)를 설치한다.

태핏(131)에 삽입되는 로드(132)를 수직으로 구비하고, 볼 조인트를 사용하여 로커 축(138)에 힌지고정되어 있는 로커(133)에 연결한다.

로커 축(138)은 플레이트(139)에 고정되어 있다.

밸브 가이더(135)에는 스프링(136)과 리테이너(137)를 설치한 밸브(134)를 삽입하여 그 상단부가 로커(133)에 접하도록 한다.

도면중 미설명 부호 140은 실린더 헤드 커버이다.

또한, 도 2 는 캠축에 의해 직접 작동되는 로커 암부를 도시한 구성도로서, 캠(160a)과 접하도록 하는 돌기(133b)를 고정한 로커(133a)가 로커 축(138)에 힌지고정되어 있으며, 로커(133a)의 자유단부에 암나사(133c)를 형성하고, 이 암나사(133c)에 단축(172)이 형성된 나사(170)를 삽입하고, 유동 방지용 로크 너트(180)로 고정되는 것으로 구성된다.

이와 같이 구성된 밸브의 개폐 작용은 다음과 같다.

엔진이 가동한 상태중 흡기 행정시에는 도 1 에 도시된 캠(160)의 구동에 의해 가이드 공(112)에 삽입되어 있는 태핏(131)이 상부로 이동하게 됨과 동시에 로드(132)가 상부로 이동하게 된다.

로드(132)의 이동으로 볼 조인트로 고정되어 있는 로커(133)가 로커 축(138)을 중심으로 시계방향으로 회전하면서 밸브(134)의 상단부를 밀게 됨으로써, 혼합기가 실린더내로 흡입된다.

실린더내로 흡입된 혼합기는 로커(133)의 작동압이 해제되고 압축되어 있던 스프링(136)의 탄력으로 닫히게 되면서 그 내부의 혼합기가 압축되고, 이어 착화 및 배기의 과정을 거치게 된다.

한편, 캠축(160a)에 의해 직접 작동되는 로커 역시 동일한 방법으로 밸브를 여닫게 된다.

밸브와 밸브 시트 사이에 캡이 발생하게 되면 로커(133a)의 자유단부에 나사 고정되어 있는 유동 방지용 로크 너트(180)를 풀은 후 나사(17)를 회전시켜 그 간격을 조절하면 된다.

그러나, 장시간 사용하게 되면 미소한 마모와 나사의 헐거워짐으로 인해 그 갭이 커지게 되는 원인으로 밸브 소음이 발생하게 되는 문제점이 있었다.

또한, 수시로 이 밸브 간격을 조절해야 하는 번거로운 또 다른 문제점과 아울러 조절시 나사 피치에 의존함으로써, 정확한 밸브 간격을 맞추기 어려운 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 본 발명은

밸브와 로커 사이에 간격이 발생하게 되는 것을 제거하여 정숙성을 높인 자동차용 밸브의 로커암을 제공함에 그 목적이 있다.

도 1 은 일반적인 밸브의 구조를 도시한 구성도,

도 2 는 일반적인 로커 암부를 도시한 구성도,

도 3 은 본 발명의 분해 사시도,

도 4 는 본 발명의 종단면도,

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

12;고정축 12a;구멍

12b;나사 12c;리브

16;탄성 플레이트 16a;관통공

16b.16b-1,16b-2;플레이트 18;스톱링

14;가동축 14a;홈

14b;플렌지 14c;단축

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 일단에 캠과 접촉하는 돌기와 암나사를 형성하고, 이 암나사에 삽입되는 단축이 형성된 나사와, 나사를 고정하는 유동 방지용 로크 너트로 구비되어 있는 로커에 있어서, 중앙에 구멍을 형성하고 그 원주면에 나사와 리브를 일체로 형성한 고정축과, 방사선 방향으로 형성된 다수개의 플레이트의 중앙에 관통공을 형성한 탄성 플레이트와, 상부에 스톱링을 삽입토록 하는 홈과 저면에 플렌지와 단축을 일체로 형성한 가동축을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 밸브의 로커 암에 의해 달성된다.

이하, 본 발명의 일실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 3 은 본 발명의 분해 사시도이고, 도 4 는 본 발명의 종단면도로서, 종래 구성과 동일한 구성에 대해서는 동일 부호를 사용한다.

캠에 접촉되도록 돌출된 돌기와 암나사를 일체로 형성하여 로커 축에 회전 가능하게 고정되고, 이 암나사에 단축이 형성된 나사에 체결되는 로크너트로 구비되어 있는 로커에 있어서, 본 실시예는 축의 내부에 항상 일정한 장력에 의해 돌출 되도록 하는 축을 구비하여 캡을 제거토록 한 것이다.

즉, 로커의 자유단부에 형성되어 있는 나사공에 체결되도록 하는 나사(12b)와 수직으로 관통된 구멍(12a) 및 하단부의 리브(12c)를 일체로 형성한 고정축(12)을 삽입한다.

그리고, 이 구멍(12a)에 탄성 플레이트(16)를 고정한 가동축(14)을 삽입한다.

탄성 플레이트(16)는 고정축(12)과 가동축(14)의 중간에 설치되어 이 가동축(14)을 밸브에 밀착시키도록 한 것으로, 동일한 반지름과 각을 가지도록 방사선 방향으로 다수개의 플레이트(16b)(16b-1)(16b-2)를 형성하고, 그 중앙에 가동축(14)이 삽입되는 관통공(16a)을 형성한다.

한편, 가동축(14)은 로커에 고정되어 있는 고정축의 구멍에 삽입되어 상하 자유로이 이동 가능하도록 한 것으로, 그 상부에는 이탈을 방지토록 하는 스톱링(18)을 삽입토록 하는 홈(14a)이 형성되고, 그 하단에는 탄성 플레이트(16)와 맞닿도록 한 플렌지(14b)와 단축(14c)을 일체로 형성하는 것으로 구성된다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용은 다음과 같다.

고속 주행시 실린더내의 피스톤 상하 이동에 맞추어 개폐를 반복토록 하는 밸브는 크랭크 축의 토오크를 전달받은 캠축에 의해 로커가 상하로 움직이면서 실린더내에 혼합기를 공급하고, 연소된 연소 가스를 대기중으로 배출시키게 된다.

로커의 자유단부에 설치되어 있는 단축(14c)이 밸브의 상단에 밀착되어 있음으로 작동음이 적게 발생된다.

즉, 항상 탄성 플레이트(16)의 탄성력이 가동축(14)의 하단부에 돌출되어 있는 플렌지(14b)에 작용하고 있음으로, 갭이 발생할 경우에는 이 탄성력에 의해 단축(14c)을 가변시겨 밸브 상단에 밀착이 되도록 한다.

이때, 이 가동축(14)의 상단부에 스톱링(18)이 구비되어 있어 하부로 되빠지게 되는 것을 방지하게 된다.

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 발명은 밸브가 고속을 작동하게 되는 과정중 로커의 단부에 구비되어 있는 단축과 밸브의 상단부에 발생하게 되는 갭을 제거함으로써, 밸브 소음을 최소화하여 정숙한 주행을 하게 한 효과가 있다.

Claims (1)

1. 일단에 캠과 접촉하는 돌기와 암나사를 형성하고, 이 암나사에 삽입되는 단축이 형성된 나사와, 나사를 고정하는 유동 방지용 로크 너트로 구비되어 있는 로커에 있어서,

   중앙에 구멍(12a)을 형성하고 그 원주면에 나사(12b) 및 리브(12c)를 일체로 형성한 고정축(12)과,

   방사선 방향으로 형성된 다수개의 플레이트(16b)(16b-1)(16b-2)의 중앙에 관통공(16a)을 형성한 탄성 플레이트(16)와,

   상부에 스톱링(18)을 삽입토록 하는 홈(14a)과 저면에 플렌지(14b)와 단축(14c)을 일체로 형성한 가동축(14)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 밸브의 로커 암.

Images