KR200154443Y1 - 내연기관의 연소실 상면구조

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본 고안은 점화초기 화염의 안정화로 싸이클 변동을 감소시키고 연소 특성을 향상시킨 내연기관의 연소실 상면 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

이를 실현하기 위하여 점화플러그의 외측으로 소정의 간격을 두고, 흡, 배기밸브가 배치되는 연소실 구조에 있어서,

상기 점화 플러그와 밸브 사이에 소정 높이의 돌기를 형성한 내연기관의 연소실 상면 구조를 제공한다.

내연기관의 연소실 상면구조

제1도는 본 고안에 의한 연소실 상면 구조를 보인 저면도.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 종래 연소실 상면 구조를 보인 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 점화 플러그 3,5 : 흡,배기밸브

7 : 돌기

본 고안은 내연기관의 연소실 상면 구조에 관한 것으로서, 상세하게는 점화플러그의 주위에 돌기부를 형성하여 점화초기 화염의 안정화로 싸이클 변동을 감소시키고 연소특성을 향상시킨 내연기관의 연소실 상면 구조에 관한 것이다.

잘 알려진 바와같이, 자동차 엔진에 주로 사용되는 내연기관은 연료와 공기가 혼합된 혼합가스를 연소실로 유입시켜 이를 압축폭발시킴으로써, 피스톤을 상하 왕복운동시키고, 이 피스톤의 상하 왕복운동을 크랭크 기구로서 회전운동을 변환시켜 회전동력을 얻게 된다.

이와같이 혼합기를 연소실에서 연소시켜 동력을 얻는 엔진의 출력은 혼합기의 연소상태에 따라 크게 좌우된다.

이에따라 혼합기를 완전 연소시켜 엔진의 출력을 향상시키고, 배기 유해가스의 생성을 억제하기 위한 수단으로 다양한 연구가 이루어지고 있다.

그 한예로서, 각각 2개씩의 흡,배기밸브를 갖는 엔진의 연소실의 구성을 살펴보면, 종래에는 제3도에서와 같이 중앙부에 점화플러그(101)를 두고 그 양측에 각각 2개씩의 흡,배기밸브(103)(105)를 배치하고 있다.

그러나 상기와 같은 종래 연소실에 있어서는 상기 점화플러그(101)와 흡,배기밸브(103)(105) 사이를 단순히 평면적으로 형성하고 있는 바, 혼합기의 유동변화가 매우 크게 발생된다.

이와같이 혼합기의 유동이 크면, 화염핵 성장시 변화가 매우 크다는 문제점이 있다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로서, 점화초기 화염의 안정화로 싸이클 변동을 감소시키고 연소특성을 향상시킨 내연기관의 연소실 상면 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 점화플러그의 외측으로 소정의 간격을 두고, 흡,배기밸브가 배치되는 연소실 구조에 있어서,

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도 및 제2도는 본 고안의 일 실시예를 도시한 것으로서, 연소실의 상부를 형성하는 상면에는 중앙부에 점화플러그(1)가 배치된다.

그리고 상기 점화플러그(1)의 외측으로는 소정의 간격을 두고, 흡,배기밸브(3)(5)가 배치된다.

상기에서 흡,배기밸브(3)(5)의 숫자는 엔진의 형식에 따라 달라질 수 있으며, 본 고안에서는 각각 2개씩의 밸브를 배치한 것을 도시하였다.

이러한 연소실에 있어서, 본 고안은 점화 플러그(1)와 밸브(3)(5) 사이에 소정 높이의 돌기(7)를 형성하였다.

상기 돌기(7)는 2~4mm의 높이(H)를 가지며, 유연한 라운딩을 갖고 돌설된다.

그리고 상기의 돌기(7)는 연속적으로 형성할 수 있으나, 본 고안에서는 소정의 길이를 갖고 형성되는 돌기로 형성하였다.

상기와 같이 점화 플러그(1)의 주위에 돌기(7)를 형성하면, 이의 돌기(7) 내부 즉, 점화 플러그(1) 주위의 혼합기 유동속도는 매우 작게 형성된다.

이에따라 점화 초기 화염이 안정적으로 성장함으로써, 싸이클 변동이 감소되고, 혼합기의 안정적인 완전연소가 이루어지게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안에 의하면 점화플러그의 주위에 돌기부를 형성하여 점화초기 화염의 안정화로 싸이클 변동을 감소시키고 연소특성을 향상시킬 수 있는 유용한 고안인 것이다.

점화플러그(1)의 외측으로 소정의 간격을 두고, 흡, 배기밸브(3)(5)가 배치되는 연소실 구조에 있어서,

상기 점화 플러그(1)와 밸브(3)(5) 사이에 소정 높이의 돌기(7)를 형성한 것을 특징으로 하는 내연기관의 연소실 상면 구조.
제1항에 있어서,

돌기(7)는 2~4mm의 높이(H)로 형성함을 특징으로 하는 내연기관의 연소실 상면 구조.