KR100227389B1 - 엔진의 연소실 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진의 연소실 내부의 유동장을 강화시켜 불연소의 발생없이 엔진의 출력을 향상하고, 연소효율을 높여서 불연소가스의 발생을 방지하며, 배기가스가 원활히 배출하도록 하여 배기효율을 증대하도록 된 엔진의 연소실 구조에 관한 것으로, 실린더(100)의 상부 내측에 연소실(10)을 형성하고, 상기 연소실(10)의 내측벽을 곡면(20)으로 형성하며, 상기 연소실(10)의 상부 중앙에 점화플러그(60)를 설치하고, 상기 연소실(10)의 상부 외측으로 서로 대각선 방향에 위치하게 흡기밸브 1,2(12)(13)를 각각 설치하며, 상기 연소실(10) 상부 외측의 대각선 위치에 배기밸브 1,2(14)(15)를 각각 설치하고, 상기 흡기밸브 1,2(12)(13)는 연소실(10)의 내측하단부를 향하게 설치하며, 상기 배기밸브 1,2(14)(15)는 연소실(10)의 외경 바깥방향으로 향하도록 설치하고, 상기 연소실(10)의 하부에 피스톤(16)을 설치하며, 상기 피스톤(16) 상부면의 중간부에 돌출부(22)를 형성하여 왕관 형상으로 크라운부(24)를 형성하여 구성한 것이다.

Description

엔진의 연소실 구조

제1도는 종래 연소실의 구성 단면도.

제2도는 종래 연소실의 구성 평단면도.

제3도는 본 발명 연소실의 구성 단면도.

제4도는 본 발명 연소실의 구성 평단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10,50 : 연소실 12,52 : 흡기밸브 1

13,53 : 흡기밸브 2 14,54 : 배기밸브 1

15,55 : 배기밸브 2 16,56 : 피스톤

20 : 곡면 22 : 돌출부

24 : 크라운부 60 : 점화플러그

100 : 실린더

본 발명은 엔진의 연소실 구조에 관한 것으로, 특히 엔진의 연소실 내부의 유동장을 강화시켜 불연소의 발생없이 엔진의 출력을 향상하고, 연소효율을 높여서 불연소가스의 발생을 방지하며, 배기가스가 원활히 배출하도록 하여 배기효율을 증대하도록 된 엔진의 연소실 구조에 관한 것이다.

제1도는 종래 연소실의 구성 단면도이고, 제2도는 종래 연소실의 구성 평단면도를 나타낸 것이다.

도면과 같이 종래에는, 실린더(100)의 상부 내측에 연소실(50)이 형성되어 있고, 상기 연소실(50)의 상부 중앙에 점화플러그(60)가 설치되어 있으며, 상기 연소실(50)의 상부 일측에 배기밸브 1,2(54)(55)가 같은 위치에 설치되어 있고, 상기 연소실(50)의 상부 타측에 흡기밸브 1,2(52)(53)가 같은 위치에 설치되어 있으며, 상기 연소실(50)의 하부에 피스톤(56)이 설치되어 구성된다,.

따라서 종래에는, 피스톤(56)이 실린더(100) 내측벽을 따라 흡입행정을 하면 흡기밸브 1,2(52)(53)를 통하여 기연혼합가스가 연소실 내부에 공급되고, 공급된 혼합가스가 피스톤(56)의 팽창, 폭발 행정에 의하여 연소실(50)에서 연소된 다음 피스톤(56)의 배기행정에 의해 연소가스가 배기밸브 1,2(54)(55)를 통하여 연소실(50) 외부로 배출되었다.

그러나 종래에는, 기연혼합가스가 흡기밸브 1,2(52)(53)를 통하여 실린더(100)의 연소실(50) 내부에 공급되어 정체된 상태에서 연소되어 연소실(50)의 가장자리에 공급된 혼합가스가 불연소됨으로써, 공급된 혼합가스에 비해 엔진의 출력이 저하되고, 불연소가스의 배출로 인하여 대기를 오염시키는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은, 엔진의 연소실 내부의 유동장을 강화시켜 불연소의 발생없이 엔진의 출력을 향상하고, 연소효율을 높여서 불연소가스의 발생을 방지하며, 배기가스가 원활히 배출하도록 하여 배기효율을 증대하는 엔진의 연소실 구조를 제공하기 위한 것이다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 실린더의 상부 내측에 연소실을 형성하고, 상기 연소실의 내측벽을 곡면으로 형성하며, 상기 연소실의 상부 중앙에 점화플러그를 설치하고, 상기 연소실의 상부 외측으로 서로 대각선 방향에 위치하게 흡기밸브 1,2를 각각 설치하며, 상기 연소실 상부 외측의 대각선 위치에 배기밸브 1,2를 각각 설치하고, 상기 흡기밸브 1,2는 연소실의 내측 하단부를 향하게 설치하며, 상기 배기밸브 1,2는 연소실의 외경 바깥방향으로 향하도록 설치하고, 상기 연소실의 하부에 피스톤을 설치하며, 상기 피스톤 상부면의 중간부에 돌출부를 형성하여 왕관 형상으로 크라운부를 형성하여 구성한다.

이하, 본 발명의 구체적인 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제3도는 본 발명 연소실의 구성 단면도이고, 제4도는 본 발명 연소실의 구성 평단면도를 나타낸 것이다.

도면과 같이, 실린더(100)의 상부 내측에 연소실(10)을 형성하고, 상기 연소실(10)의 내측벽을 곡면(20)으로 형성하며, 상기 연소실(10)의 상부 중앙에 점화플러그(60)를 설치하고, 상기 연소실(10)의 상부 외측으로 서로 대각선 방향에 위치하게 흡기밸브 1,2(12)(13)를 각각 설치하며, 상기 연소실(10) 상부 외측의 대각선 위치에 배기밸브 1,2(14)(15)를 각각 설치하고, 상기 흡기밸브 1,2(12)(13)는 연소실(10)의 내측 하단부를 향하게 설치하며, 상기 배기밸브 1,2(14)(15)는 연소실(10)의 외경 바깥방향으로 향하도록 설치하고, 상기 연소실(10)의 하부에 피스톤(16)을 설치하며, 상기 피스톤(16) 상부면의 중간부에 돌출부(22)를 형성하여 왕관 형상으로 크라운부(24)를 형성하여 구성한다.

따라서 본 발명은, 피스톤(16)의 흡입행정으로 기연 혼합가스가 흡기밸브 1,2(12)(13)를 통해 연소실(10) 내측벽을 타고 공급되고 팽창행정이 완료되어 피스톤(16)이 상사점에 도달했을 때 피스톤(16)의 크라운부(24)의 굴곡을 타고, 좌, 우 각각의 혼합가스가 소용돌이 형상으로 와류를 형성하며, 와류를 형성한 혼합가스가 점화플러그(60)에 의해 연소된 다음 연소가스가 와류를 형성한 상태로 피스톤(16)의 크라운부(24)를 따라 소용돌이치며 배기밸브 1,2(14)(15)의 각각을 통하여 연소실(10) 외부로 서로 나뉘어서 배출하게 되는 것이다.

또한 본 발명은, 피스톤(16)의 크라운부(24)에 형성된 돌출부(22)의 양측 와류형성 배기가스가 돌출부(22)를 중심으로 마주치면서 자연스럽게 배기밸브 1,2(14)(15)로 배출하게 되어 배기효율을 높이며, 흡기밸브 1,2(12)(13)의 설치를 상부에서 바로 혼합가스가 흡입되도록 하여 흡입유량을 확보함으로써 흡입손실을 절감하고, 피스톤(16)의 돌출부(22)에 의해 돌출부(22)를 중심으로 좌, 우에 각각 형성된 와류형성 혼합가스가 서로 간섭이 일어나지 않아 연소효율을 더욱 높일 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명은, 연소실 좌, 우 각각에 와류를 형성시켜서 연소실의 유동장을 강화시켜 연소효율을 높이고, 각각의 와류형성 배기가스가 서로 마주치면서 배기밸브 1,2를 향하게 하여 배기 효율을 높이며, 흡입유량을 확보하여 연소손실을 절감하고, 각각의 와류형성 가스가 서로 간섭하지 않아 연소효율을 더욱 높일수 있으므로써, 엔진의 크기를 변형하지 않은 상태에서 엔진의 출력을 향상할 수 있는 이점을 갖는다.

Claims (1)

1. 실린더의 상부 내측에 연소실이 형성되고, 상기 연소실의 상부 중앙에 점화플러그가 설치되며, 상기 연소실의 하부에 피스톤이 설치된 것에 있어서, 상기 연소실의 내측벽을 곡면으로 형성하고, 상기 연소실의 상부 외측으로 서로 대각선 방향에 위치하게 흡기밸브 1,2를 각각 설치하며, 상기 연소실 상부 외측의 대각선 위치에 배기밸브 1,2를 각각 설치하고, 상기 흡기밸브 1,2는 연소실의 내측 하단부를 향하게 설치하며, 상기 배기밸브 1,2는 연소실의 외경 바깥방향으로 향하도록 설치하고, 상기 피스톤 상부면의 중간부에 돌출부를 형성하여 왕관 형상으로 크라운부를 형성하여 구성함을 특징으로 하는 엔진의 연소실 구조.