KR100260113B1 - Glove box lid of an automobile - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자동차의 글로브박스 리드에 관한 것으로서 더욱 상세히는 리드를 구성하는 인너패널과 아우터패널중 아우터패널 내면에 중공리브와 일반리브를 사출 성형하여 별도의 보강철편 없이도 리드의 강성을 보강할수 있어 보강철편 삭제에 따른 부품비 절감은 물론 보강철편을 설치하기 위한 작업을 행하지 않아 생산성이 향상되는 자동차의 글로브박스 리드에 관한 것이다.The present invention relates to a glove box lead of an automobile. More specifically, the hollow rib and the general rib are injected into the inner panel of the inner panel and the outer panel constituting the lid, thereby reinforcing the rigidity of the lead without additional reinforcing steel pieces. The present invention relates to a glove box lead of a vehicle in which productivity is improved by not performing work for installing reinforcing steel as well as reducing parts costs due to the deletion of steel.
일반적으로 자동차의 운전석 앞에는 대쉬보드라고 불리우는 인스트루먼트 패널이 설치되는데, 여기에는 주행하고 있는 차량의 상태를 운전자가 수시로 파악하여 보다 안전하면서도 원활한 운행을 할수 있도록 자동차의 안전운행에 도움을 주는 각종 계기들 및 주의 경고등이 집합되어 있는 계기판이 설치된다.In general, an instrument panel called a dashboard is installed in front of the driver's seat, and various instruments are provided to assist the driver in driving the car safely and smoothly so that the driver can check the condition of the vehicle being driven at all times to make driving safer and smoother. An instrument cluster with a caution warning light is installed.
즉, 상기처럼 인스트루먼트 패널에 설치되는 계기판에는 엔진의 1 분당 회전수(RPM)를 나타내면서 운행중 운전자가 적정한 변속시기를 선택하는데, 도움을 주고 엔진의 과회전 상태를 식별하여 방지토록 하는 타고메타; 차량의 주행속도를 나타내어 과속을 방지토록 하는 스피드미터; 차량이 주행한 거리를 나타내는 구간거리계와 적산거리계가 설치된다.That is, the instrument panel installed on the instrument panel as described above, the ride meter to help the driver to select the appropriate transmission time while driving, showing the engine revolutions per minute (RPM), and to identify and prevent the over-rotation state of the engine; A speed meter for indicating a traveling speed of the vehicle to prevent overspeed; An interval odometer and an integrated odometer indicating the distance traveled by the vehicle are provided.
또한 상기의 계기판에는 엔진의 냉각수 온도를 나타내는 온도계와 연료탱크의 연료잔량을 나타내는 연료계를 위시하여 방향지시등, 비상경고등과 밧데리의 충전이 안될 때 점등되는 밧데리 경고등, 엔진오일이 부족할때의 경고등과 같은 각종 주의 및 경고등이 집합되어 있으며, 이러한 계기판의 우측에는 히터와 에어컨등 냉,난방기기의 작동에 필요한 각종 레버 및 버튼과 풍향을 조절하는 벤틸레이터등이 설치되어 있는 것이다.In addition, the instrument panel includes a thermometer indicating the coolant temperature of the engine and a fuel gauge indicating the fuel level in the fuel tank.The indicator lamp, the emergency warning lamp and the battery warning lamp that light up when the battery is not charged, the warning lamp when the engine oil is insufficient, The same various cautions and warning lights are collected, and on the right side of the instrument panel, various levers and buttons necessary for the operation of cooling and heating devices such as heaters and air conditioners, and ventilators for adjusting the wind direction are installed.
그리고 상기 인스트루먼트 패널중 조수석 앞에 위치하는 부위는 운전자의 시야로 부터 너무 멀어서 여기에는 상기한 계기들 및 주의 경고등이 설치되지 않으므로 그 공간의 여유를 이용하여 운전자에게 필요한 물건을 보관하는 글로브박스가 설치된다.And the part of the instrument panel located in front of the passenger seat is too far from the driver's field of view, so the above instruments and caution warning lights are not installed, so a glove box is installed to store the necessary items by using the space of the driver. .
상기의 글로브박스는 인스트루먼트패널을 사출 성형하여 내부에 공간부를 갖는 함체를 형성하고, 상기 함체표면에 리드를 부착하는 것으로서, 글로브박스의 크기는 차의 검증, 정비수첩, 취급설명서의 수납을 가능하게 하는 것은 물론 카셋테입이나 지도책 수납을 고려하여 결정하여야 하며, 구성으로서는 인스트루먼트 패널 본체에 설치된 박스와 리드로 되어있는 리드타입, 또 박스 전체가 개폐되는 버켓타입이 있다.The glove box is formed by injection molding an instrument panel to form an enclosure having a space therein, and attaching a lid to the surface of the enclosure. The size of the glove box enables the verification of the car, the maintenance notebook, and the storage of the instruction manual. Of course, it should be decided in consideration of storing the cassette tape or the atlas. The configuration includes a box installed in the instrument panel body, a lead type consisting of leads, and a bucket type in which the entire box is opened and closed.
또 리드를 열었을 때 승차원에 대한 무릎치기를 완화하기 위하여 덤퍼기구를 사용하는 것도 많아지고 있으며, 박스 및 리드는 수지성형품(폴리프로필렌등)이 많이 사용되고 있으며, 리드는 표면을 패드재로 덮은것도 있으며, 충돌시에 승차원이 글로브박스부와 2 차 충돌하더라도 승차원이 상해를 받지않도록 주변부가 파형 파괴되더라도 글로브박스가 열리지 않도록하여야 하며, 또한 차량이 충돌했을 때 발생하는 관성력만에 의해서 글로브박스가 열리는 일이 있어서는 안된다.In addition, the use of a dumper mechanism to reduce the knee stroke to the rise when the lid is opened, and resin molded products (polypropylene, etc.) are used a lot in the box and lid, and the lid is covered with a pad material Also, even if the second dimension collides with the glovebox part at the time of collision, the glove box should not be opened even if the periphery is broken so that the third dimension is not injured.In addition, the glovebox is only caused by the inertia force generated when the vehicle collides. Should not be opened.
상기의 글로브박스의 리드는 주로 업/다운식으로 되어있어 열때에는 손잡이를 잡고 손앞쪽으로 잡아 당기면 열려지는 것이고, 닫을때에는 리드를 밀어서 닫으면 쉽게 열고 닫을수 있는 것이며, 글로브박스내 중요한 물건을 넣었을 때에는 도난을 방지하기 위하여 글로브박스에는 별도의 잠금장치가 설치된 것도 있다.The lid of the glove box is mainly up / down type, and when you open it, it is opened by grasping the handle and pulling it toward your hand. When you close it, you can easily open and close it by pushing the lid to close it. In order to prevent theft, the glove box may have a separate locking device.
그리고 리드를 고정시키기 위한 고정구조로는 리드의 하부 양측에 힌지를 부착하여 인스트루먼트 패널과 부착되도록 하고, 또한 차량 충돌시 승차자가 전방으로 쏠리면서 승차자의 무릎부위가 리드를 강하게 치더라도 리드가 밀려 들어가지 않도록 하여 승차자의 부상을 최소화 할수 있도록 하기 위하여 리드내에 별도의 보강철편을 설치하여 강도를 보강토록 하는 것이나 이는 많은 문제점이 있는 것으로서 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.In addition, the fixing structure for fixing the lead is attached to the instrument panel by attaching the hinges on both sides of the lower part of the lid, and also when the rider's knee hits the lead while the rider's knees are pushed forward during the vehicle collision, the lead is pushed in. In order to minimize the injuries of the rider by installing a separate reinforcing steel piece in the lead to reinforce the strength, but this is a problem that is described in detail as follows.
도 1 은 종래 글로브박스 리드를 도시한 단면도로서 이에 도시한 바와같이 리드(10)는 인너패널(11)과 아우터패널(12)을 서로 스크류 결합하여 구성되는 것이나 리드(10)의 강도를 보강하기 위하여 즉, 별도의 보강철편(20)을 구비한후 상기 보강철편(20)을 아우터패널(12)내면에 일일이 스크류(30)를 사용하여 설치한후 인너패널(11)과 아우터패널(12)을 서로 결합하여야 만이 리드(10)의 강도가 향상되어 차량의 충돌로 인하여 승차자가 리드(10)와 부딪치더라도 상기 보강철편(20)이 그 충격을 흡수하여 리드(10)가 파손되거나 밀려들어가지 않도록 하여 승차자를 보호토록 하는 것이다.1 is a cross-sectional view of a conventional glove box lead, as shown in the lead 10 is configured by screwing the inner panel 11 and the outer panel 12 together, but to reinforce the strength of the lead 10. In other words, after providing a separate reinforcing iron piece 20, the reinforcing iron piece 20 is installed on the inner surface of the outer panel 12 by using a screw 30, the inner panel 11 and the outer panel 12 The strength of the lead 10 is improved only by combining with each other, so that even if the occupant collides with the lead 10 due to the collision of the vehicle, the reinforcing iron piece 20 absorbs the shock and the lead 10 is broken or pushed in. It is to protect the rider by not going.
그러나 이는 별도의 보강철편(20)을 제작함에 따른 부품비가 상승되는 것이며, 또한 아우터패널(12)에 보강철편(20)을 고정시키기 위한 작업을 행하여야 하므로 그만큼 생산성이 떨어지는 문제점이 있는 것이다.However, this is because the parts cost is increased by manufacturing a separate reinforcing iron piece 20, and also because the work to fix the reinforcing iron piece 20 to the outer panel 12, there is a problem that the productivity is low.
따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 인너패널과 아우터패널로 이루어지는 리드의 강도를 보강하기 위하여 아우너패널 내면에 별도의 보강철편을 설치하지 않고서도 리드의 강성을 향상시킬수 있으므로서 보강철편 삭제에 따른 부품비 절감은 물론 이를 설치하기 위한 작업공정을 행하지 않으므로서 생산성이 향상되는 자동차의 글로브박스 리드를 제공하기 위한 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, and to improve the rigidity of the lead without installing a separate reinforcing iron piece on the inner panel to reinforce the strength of the lead consisting of the inner panel and the outer panel. Therefore, it is to provide a glove box lead of a vehicle that improves productivity without performing a work process for installing the same as well as reducing parts cost due to the deletion of the reinforcing steel sheet.
이와같은 본 발명의 목적은 사방 테두리에 다수개의 보스공이 형성된 인너패널과; 상기 인너패널의 보스공과 상응되는 테두리 위치에 보스가 형성되고, 그 내측에는 중공부가 구비된 중공리브와 일반리브가 소정간격의 격자상으로 형성된 아우터패널로 구성하므로서 달성된다.An object of the present invention as such an inner panel formed with a plurality of boss holes on all four edges; A boss is formed at an edge position corresponding to the boss hole of the inner panel, and the inner side of the inner panel is provided with a hollow rib having a hollow portion and an outer panel formed of a grid with a predetermined interval.
이러한 본 발명은 아우터패널 내면에 일체로 중공부를 가진 중공리브와 일반리브를 다수개 사출 성형하므로서 차량이 충돌시 가해지는 힘을 상기 중공리브와 일반리브가 상쇄시켜 리드의 강도를 보강하므로서 종래 보강철편의 역할을 수행하므로서 보강철편을 별도로 제작하지 않아 부품비절감은 물론 이를 일일이 설치하기 위한 작업을 하지않아 생산성이 향상되므로서 상기의 목적을 효과적으로 달성할수 있다.The present invention by injection molding a plurality of hollow ribs and the general ribs having a hollow portion integrally to the inner surface of the outer panel, the force applied during the collision of the hollow ribs and the general ribs to reinforce the strength of the lead by reinforcing the strength of the lead By performing the role, the reinforcing steel sheet is not manufactured separately, thereby reducing the cost of the parts, and the work is not performed to install them one by one, thereby improving productivity and effectively achieving the above purpose.
도 1 은 종래 글로브박스의 리드를 도시한 단면도1 is a cross-sectional view showing a lead of a conventional glove box
도 2 는 본 발명의 글로브박스 리드를 이루는 패널중 아우터패널을 도시한 사시도2 is a perspective view showing an outer panel among the panels forming the glove box lead of the present invention;
도 3 은 본 발명의 글로브박스 리드를 도시한 단면도3 is a cross-sectional view of the glovebox lid of the present invention.
도 4 는 본 발명의 요부확대 단면도4 is an enlarged cross-sectional view of the main part of the present invention;
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings
100 : 리드 110 : 인너패널100: lead 110: inner panel
111 : 보스공 120 : 아우터패널111: boss ball 120: outer panel
121 : 중공리브 121a : 중공부121: hollow rib 121a: hollow portion
122 : 일반리브 123 : 보스122: general rib 123: boss
이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2 는 본 발명의 글로브박스 리드를 이루는 패널중 아우터패널을 도시한 사시도이고, 도 3 은 본 발명의 글로브박스 리드를 도시한 단면도 도 4 는 본 발명의 요부 확대단면도로서 이에 도시된 바와같이 본 발명은 인스트루먼트 패널 일측에 설치되는 글로브박스의 리드(100)를 구성함에 있어서 사방 테두리에 다수개의 보스공(111)이 형성된 인너패널(110)과; 상기 인너패널(110)의 보스공(111)과 일치되는 위치에 보스(123)가 형성되고, 상기 보스(123)의 내측에는 중공부(121a)를 가지고 소정간격으로 다수개 입설되는 중공리브(121)와 상기 중공리브(121)사이에 격자상으로 나열되는 일반리브(122)가 형성된 아우터패널(120)로 구성된 것을 특징으로 한다.Figure 2 is a perspective view showing an outer panel of the panel constituting the glove box lead of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing the glove box lead of the present invention Figure 4 is an enlarged cross-sectional view of the main portion of the present invention as shown therein The present invention comprises an inner panel 110 in which a plurality of boss holes 111 are formed at four edges in forming a lid 100 of a glove box installed at one side of an instrument panel; A boss 123 is formed at a position coincident with the boss hole 111 of the inner panel 110, and a plurality of hollow ribs having a hollow portion 121a are formed at predetermined intervals inside the boss 123. It characterized in that the outer panel 120 is formed between the 121 and the hollow rib 121, the general rib 122 is arranged in a grid form.
이와같이 구성된 본 발명은 자동차가 충돌시 글로브박스의 리드(100)가 밀려들어가는 것을 방지하기 위하여 종래처럼 인너패널(11)과 아우터 패널(12)사이에 별도의 보강철편(20)을 내장하지 않고서도 리드(100)의 강성을 향상시킬수 있는 것으로서 즉, 아우터패널(120)을 제작시 아우터패널(120)내면에 일체로 중공리브(121)와 일반리브(122)를 사출성형하는데, 상기 중공리브(121)는 널리 알려진 가스 어시스트 인젝션(GAS ASSIST INTEZTION)방법을 이용하여 성형하면 되는 것이다.The present invention configured as described above does not include a separate reinforcing iron piece 20 between the inner panel 11 and the outer panel 12 in order to prevent the lid 100 of the glove box from being pushed in when the vehicle collides. As the rigidity of the lead 100 may be improved, that is, when the outer panel 120 is manufactured, the hollow rib 121 and the general rib 122 are integrally molded on the inner surface of the outer panel 120, and the hollow rib ( 121) may be molded using the well-known gas assist injection (GAS ASSIST INTEZTION) method.
좀더 상세히 언급하면 우선 아우터패널(120)내면에 중공부(121a)를 갖는 중공리브(121)를 소정간격을 두고 세로 방향으로 다수개 입설시킨후 상기 중공리브(121)사이에 일반리브(120)를 가로 방향으로 여러개 나열되도록 성형하면 되는 것이다.More specifically, first, a plurality of hollow ribs 121 having a hollow portion 121a on the inner surface of the outer panel 120 are placed in the longitudinal direction at a predetermined interval, and then the general ribs 120 are disposed between the hollow ribs 121. This can be done by molding several horizontally.
여기서 상기 중공리브(121)를 세로방향으로 일반리브(122)를 가로방향으로 국한 시키지 않고 중공리브(121)를 가로방향으로 일반리브(122)를 세로방향으로 형성하여도 무방한 것이다.Here, the hollow rib 121 may be formed in the longitudinal direction without forming the hollow rib 121 in the transverse direction without limiting the hollow rib 121 in the longitudinal direction in the transverse direction.
이렇게 내면에 중공리브(121)와 일반리브(122)가 다수개 성형된 아우터패널(120)에 인너패널(110)을 겹쳐서 즉, 아우터패널(120)에는 다수개의 보스(123)가 형성되고, 인너패널(110)에는 상기 보스(123)와 일치되는 위치에 보스공(111)이 천공되어 있으므로 인너패널(110)과 아우터패널(120)을 서로 겹쳐지도록 한후 상기 보스공(111)과 보스(123)를 관통되게 스크류 체결토록 한다.In this way, the inner panel 110 is superimposed on the outer panel 120 in which a plurality of hollow ribs 121 and general ribs 122 are formed on the inner surface, that is, a plurality of bosses 123 are formed on the outer panel 120. Since the boss hole 111 is drilled in the inner panel 110 at the same position as the boss 123, the inner panel 110 and the outer panel 120 overlap each other, and then the boss hole 111 and the boss ( 123) to screw through.
이와같이 중공리브(121)와 일반리브(122)가 성형된 아우터패널(120)을 인너패널(110)과 결합하여 리드(100)를 제작하게 되면 차량의 충돌로 인하여 승차자가 앞으로 쏠리면서 리드(100)에 강한 충격을 가할 경우 그 충격을 아우터패널(120)의 내면에 성형된 중공리브(121)와 일반리브(122)가 흡수하여 리드(100)가 밀리지 않도록 하므로서 종래 아우터패널(12)내면에 별도의 보강철편(20)을 설치한 것과 같은 효과를 갖는 동시에 보강철편(20)을 별도로 제작하지 않아 부품비를 절감할수 있는 것이며, 또한 보강철편(20)을 아우터패널(12)에 설치하여야 하는 작업공정이 삭제되어 생산성이 그만큼 향상되는 것이다.As such, when the outer panel 120 formed with the hollow rib 121 and the general rib 122 is combined with the inner panel 110 to produce the lid 100, the passenger is moved forward due to the collision of the vehicle. When a strong impact is applied to the inner surface of the outer panel 12, the hollow rib 121 and the general rib 122 formed on the inner surface of the outer panel 120 are absorbed to prevent the lead 100 from being pushed. It has the same effect as installing a separate reinforcing bar 20 and at the same time it is possible to reduce the cost of parts by not making a separate reinforcing bar 20, and also to install the reinforcing bar 20 on the outer panel 12 The process is deleted, thus increasing the productivity.
그리고 상기 중공리브(121)는 아우터패널(120)의 면과 닿는 하단부는 넓게 형성하고, 상단부로 갈수록 좁아지는 형상으로 구성하므로서 리드(100)의 강도를 더욱더 향상시킬수가 있는 것이다.In addition, the hollow rib 121 has a lower end portion that contacts the surface of the outer panel 120 and is formed in a shape that narrows toward the upper end portion, thereby further improving the strength of the lead 100.
이상에서 상술한 바와같이 본 발명은 리드를 구성하는 패널중 하나인 아우터패널 내면에 중공리브와 일반리브를 사출 성형하므로서 종래 강도보강을 위하여 별도의 보강철편을 아우터패널 내면에 설치하던 것과 같은 효과를 가져오도록 하므로서 보강철편을 삭제함에 따른 부품비 절감은 물론 일일이 스크류를 사용하여 보강철편을 설치하여야 하는 작업을 행하지 않아 생산성이 향상되는 매우 유용한 발명이다.As described above, the present invention has the same effect as installing a separate reinforcing iron piece on the inner surface of the outer panel for strength reinforcement by injection molding the hollow rib and the general rib on the inner surface of the outer panel, which is one of the panels constituting the lead. It is a very useful invention that improves productivity by not having to install the reinforcing steel pieces by using screws, as well as reducing parts costs by removing the reinforcing steel pieces by bringing them.
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| KR19990081487A KR19990081487A (en) | 1999-11-15 |
| KR100260113B1 true KR100260113B1 (en) | 2000-08-01 |
Family
ID=19536895
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1998
- 1998-04-30 KR KR1019980015476A patent/KR100260113B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19990081487A (en) | 1999-11-15 |
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