KR101130513B1 - Door for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 인너패널과, 인너패널에 결합되어 실내를 장식하는 도어트림과, 도어트림의 일측에 마련되어 탑승자의 팔을 올려놓을 수 있는 암레스트를 갖는 차량용 도어에 관한 것으로서, 탑승자의 복부를 향하는 암레스트의 측벽의 내측 일 영역에는 소정의 간격을 두고 격자형상을 이루며 판면으로부터 돌출된 다수개의 격자부가 마련되어 있는 것을 특징으로 한다. 이에 의해, 차량의 측면 충돌로 인해 암레스트 파손시 탑승자의 복부에 가해지는 충격을 최소화하며, 차량의 안전도를 향상시키는 차량용 도어가 제공된다.The present invention relates to a vehicle door having an inner panel, a door trim coupled to the inner panel to decorate an interior, and an arm rest provided at one side of the door trim to place an arm of the occupant thereon. The inner region of the side wall of the armrest is provided with a plurality of grid portions protruding from the plate surface in a grid shape at predetermined intervals. Thereby, a vehicle door is provided which minimizes the impact on the abdomen of the occupant when the armrest is damaged due to the side collision of the vehicle and improves the safety of the vehicle.

Description

차량용 도어{DOOR FOR VEHICLE}Car door {DOOR FOR VEHICLE}

도 1은 본 발명에 따른 차량용 도어의 사시도,1 is a perspective view of a vehicle door according to the present invention;

도 2는 도 1의 도어트림의 배면사시도,Figure 2 is a rear perspective view of the door trim of Figure 1,

도 3은 도 1의 Ⅲ－Ⅲ선에 따른 단면도,3 is a cross-sectional view taken along line III-III of FIG. 1;

도 4는 도 1의 암레스트의 배면사시도,4 is a rear perspective view of the armrest of FIG. 1;

도 5는 도 2의 Ⅴ－Ⅴ선에 따른 단면도이다.5 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG. 2.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS

1 : 차량용 도어 10 : 인너패널1: vehicle door 10: inner panel

20 : 도어트림 25 : 리브20: door trim 25: rib

30 : 암레스트 30a : 측벽30: armrest 30a: side wall

33 : 격자부 35 : 충격분산용 유도커버33: grid portion 35: induction cover for impact dispersion

37 : 걸림턱37: jamming jaw

본 발명은, 차량용 도어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차량의 측면 충돌시 탑승자의 복부에 가해지는 충격을 최소화하는 차량용 도어에 관한 것이다. The present invention relates to a vehicle door, and more particularly, to a vehicle door that minimizes the impact on the abdomen of the occupant in the event of a side collision of the vehicle.                         

일반적으로 차량용 도어는 국내외 안전 법규로 규제하고 있는 차량 측면 충돌시 인체 모형의 상해 기준이 만족하는지 아닌 지를 안전검사를 실시한다.In general, the vehicle door is subjected to a safety inspection to determine whether the injury standard of the human body model is satisfied in the event of a vehicle side collision, which is regulated by domestic and international safety regulations.

차량 측면 충돌 시험은 950kgf의 이동 충돌 대차를 이용하여 완성차 차량 길이방향 중심선에 수직방향으로 운전석측의 인체 모델의 측면에 50km/h의 속도로 충돌시킨다. 이에, 차량에 앉은 인체 모델이 충돌에 의한 반작용으로 도어트림에 부딪치면서, 인체 모델의 복부는 도어트림의 암레스트에 부딪치게 된다.The vehicle side collision test uses a 950 kgf mobile collision bogie to collide at a speed of 50 km / h against the side of the human body model on the driver's side in the direction perpendicular to the longitudinal centerline of the vehicle. Thus, while the human body model sitting in the vehicle hits the door trim in response to the collision, the abdomen of the human body model hits the armrest of the door trim.

이 때, 법규에서는 인체 모델에 설치된 센서에 의해 측정된 복부 상해치를 2.5kN 이하로 규정하고 있다.At this time, the legislation regulates abdominal injury value measured by a sensor installed in a human body model to be 2.5 kN or less.

또한, 도어트림과 암레스트는 파손시 인체에 상해를 줄 수 있는 날카로운 부분(sharp edge)이 발생하지 않아야 한다.In addition, the door trim and the armrest shall not have sharp edges that may cause injury to the human body in case of breakage.

이에, 이러한 시험 규격에 미달될 경우, 안전법규에 위배되며, 소비자의 차량 구입에 지대한 영향을 미치게 된다.Therefore, if the test standards are not met, they are in violation of safety regulations and have a profound effect on the purchase of a vehicle by a consumer.

이를 해결하고자, 종래에는 차량의 측면 충돌시 도어트림 및 암레스트가 쉽게 파손되는 구조로 설계하고, 파손시 날카로운 부분이 발생하는 것을 방지하기 위해 도어트림 소재의 물성치 중에 충격강도값을 보완하기 위해 탈크(talc)와 고무 성분을 첨가하여 제작하여 왔다. 반면에, 쉽게 파손되는 구조는 수직 정하중 시험에 견디지 못하고, 파손이나 영구변형이 일어나는 문제점이 있다.In order to solve this problem, conventionally designed a structure in which the door trim and the armrest are easily broken in the event of a side collision of the vehicle, talc to compensate the impact strength value of the material properties of the door trim material in order to prevent the occurrence of sharp parts during breakage (talc) and rubber components have been added. On the other hand, the easily broken structure does not stand the vertical static load test, there is a problem that breakage or permanent deformation occurs.

따라서, 본 출원인은 암레스트의 구조를 개선하여, 차량의 측면 충돌시 도어트림 및 암레스트가 쉽게 파손되고, 암레스트의 파손시 날카로운 부분이 발생하지 않으며, 수직 정하중에 견딜 수 있는 차량용 도어를 개발하기에 이르렀다.Accordingly, the present applicant has improved the structure of the armrest, so that the door trim and the armrest are easily broken during the side collision of the vehicle, the sharp part does not occur when the armrest is broken, and develops a vehicle door that can withstand the vertical static load It came to the following.

따라서, 본 발명의 목적은, 차량의 측면 충돌로 인해 암레스트 파손시 탑승자의 복부에 가해지는 충격을 최소화하며, 차량의 안전도를 향상시키는 차량용 도어를 제공하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a vehicle door that minimizes the impact on the abdomen of the occupant when the armrest is damaged due to the side collision of the vehicle, and improves the safety of the vehicle.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 인너패널과, 상기 인너패널에 결합되어 실내를 장식하는 도어트림과, 상기 도어트림의 일측에 마련되어 탑승자의 팔을 올려놓을 수 있는 암레스트를 갖는 차량용 도어에 있어서, 상기 탑승자의 복부를 향하는 상기 암레스트의 측벽의 내측 일 영역에는 소정의 간격을 두고 격자 형상을 이루며, 상기 측벽의 내측 벽면으로부터 돌출 형성되는 다수개의 격자부가 마련되고, 상기 격자부의 인접하게 상기 측벽의 내측 벽면에 걸림턱이 돌출 형성되며, 상기 암레스트에 가해지는 충격력을 분산하기 위한 충격분산용 유도커버가 상기 걸림턱에 착탈 가능하게 결합되도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 도어를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention, the vehicle door having an inner panel, a door trim coupled to the inner panel to decorate the interior, and an arm rest provided on one side of the door trim to place the arm of the occupant In one side of the inner side of the side wall of the armrest toward the abdomen of the occupant to form a grid shape at a predetermined interval, a plurality of grid portions protruding from the inner wall surface of the side wall is provided, adjacent to the grid portion A locking jaw protrudes from an inner wall of the side wall, and an impact cover for dispersing an impact force applied to the armrest is detachably coupled to the locking jaw.

삭제delete

또한, 상기 인너패널을 향하는 상기 도어트림의 내측벽에는 상기 암레스트의 측벽 저부를 향해 소정의 깊이 및 폭을 가지며 상기 도어트림의 내측벽면으로부터 돌출된 다수개의 리브가 마련함으로써, 수직 정하중에 견딜 수 있도록 상기 도어트림을 보강한다.In addition, the inner wall of the door trim facing the inner panel is provided with a plurality of ribs having a predetermined depth and width toward the bottom of the side wall of the armrest and protruding from the inner wall surface of the door trim, so that it can withstand vertical static load. Reinforce the door trim.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 도어의 사시도이고, 도 2는 도 1의 도어트림의 배면사시도이며, 도 3은 도 1의 Ⅲ－Ⅲ선에 따른 단면도이다. 이들 도면에 도 시된 바와 같이, 차량용 도어(1)는 인너패널(10)과, 인너패널(10)에 결합되어 실내를 장식하는 도어트림(20)과, 도어트림(20)의 일측에 마련되어 탑승자의 팔을 올려놓을 수 있는 암레스트(30)를 가진다.1 is a perspective view of a door for a vehicle according to the present invention, FIG. 2 is a rear perspective view of the door trim of FIG. 1, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III of FIG. 1. As shown in these drawings, the vehicle door 1 is provided on the inner panel 10, the door trim 20 coupled to the inner panel 10 to decorate the interior, and one side of the door trim 20 Has an armrest 30 to put the arm of.

도어트림(20)은 외부로부터의 충격력에 의해 파손시 날카로운 부분이 발생하는 것을 방지하기 위해 탈크(talc)와 고무 성분을 첨가하여 제작하는 것이 바람직하다. The door trim 20 is preferably manufactured by adding a talc and a rubber component in order to prevent a sharp part from occurring when the door trim 20 is damaged by an impact force from the outside.

암레스트(30)는 일측이 개구된 통형상을 가지며, 암레스트(30)는 도어트림(20)의 보스부에 나사 및 열융착방식에 의해 도어트림(20)과 조립된다.The armrest 30 has a tubular shape with one side opened, and the armrest 30 is assembled with the door trim 20 by a screw and a heat fusion method in the boss portion of the door trim 20.

한편, 탑승자의 복부를 향하는 암레스트(30)의 측벽(30a)의 내측 일 영역에는, 도 4에 도시된 바와 같이, 소정의 간격을 두고 격자형상을 이루며 측벽(30a)의 내측 벽면으로부터 돌출된 다수개의 격자부(33)가 마련되어 있다.On the other hand, in one inner region of the side wall 30a of the armrest 30 facing the abdomen of the occupant, as shown in FIG. 4, a grid is formed at predetermined intervals and protrudes from the inner wall surface of the side wall 30a. A plurality of grating portions 33 are provided.

본 실시예에서의 격자부(33)는 사각단면형상을 가지며, 이들 격자부(33)는 소정의 행간격 및 열간격을 두고 행렬 배치되어 있다.The grating portions 33 in this embodiment have a rectangular cross-sectional shape, and these grating portions 33 are arranged in a matrix at predetermined row intervals and column intervals.

또한, 탑승자의 복부를 향하는 암레스트(30)의 측벽(30a)의 내측에는 격자부(33)와 인접하게 마련되어, 암레스트(30)에 가해지는 충격력을 분산하는 충격분산용 유도커버(35)가 마련되어 있다.In addition, the inner side of the side wall (30a) of the armrest 30 facing the occupant's abdomen is provided adjacent to the grid portion 33, the impact dispersion guide cover 35 for dispersing the impact force applied to the armrest (30) Is provided.

본 실시예에서의 충격분산용 유도커버(35)는 사각단면의 판형상을 가지며, 이 충격분산용 유도커버(35)는 격자부(33)의 일 영역에 중첩되도록 암레스트(30)의 측벽(30a)의 내측 벽면으로부터 돌출된 걸림턱(37)에 착탈가능하게 결합된다. 여기서, 충격분산용 유도커버(35)는 사각단면형상 이외에 다양한 단면형상을 가질 수 있다.The impact dispersion induction cover 35 in the present embodiment has a plate shape of a rectangular cross section, and the impact dispersion induction cover 35 is a sidewall of the armrest 30 so as to overlap one region of the grating portion 33. Removably coupled to the locking projection 37 protruding from the inner wall surface of the (30a). Here, the shock dispersion induction cover 35 may have various cross-sectional shapes in addition to the rectangular cross-sectional shape.

이에, 차량의 측면 충돌로 인해 암레스트(30)가 파손되는 경우, 암레스트(30)의 측벽(30a)은 격자부(33)의 형태로 파손되고, 파손된 암레스트(30)는 인체에 상해를 줄 수 있는 날카로운 부분(sharp edge)이 발생하지 않게 된다.Thus, when the armrest 30 is damaged due to the side collision of the vehicle, the side wall 30a of the armrest 30 is broken in the form of the grid portion 33, and the broken armrest 30 is damaged to the human body. There is no sharp edge that can cause injury.

한편, 인너패널(10)을 향하는 도어트림(20)의 내측에는 내측벽면으로부터 돌출된 다수개의 리브(25)가 마련되어 있다. 이들 리브(25)는 도어(1)의 상하방향, 즉 암레스트(30)의 길이방향에 대해 가로방향으로 암레스트(30)의 측벽(30a) 저부를 향해 소정의 높이 및 폭을 가지며 도어트림(20)의 내측 벽면으로부터 돌출되어 있다. 이러한 리브(25)는 도어트림(20)이 수직 정하중에 견딜 수 있도록 보강하는 역할을 한다.On the other hand, inside the door trim 20 facing the inner panel 10, a plurality of ribs 25 protruding from the inner wall surface is provided. These ribs 25 have a predetermined height and width toward the bottom of the side wall 30a of the armrest 30 in the vertical direction of the door 1, that is, in the transverse direction to the longitudinal direction of the armrest 30. It protrudes from the inner wall surface of 20. As shown in FIG. The rib 25 serves to reinforce the door trim 20 to withstand the vertical static load.

도 5에 도시된 바와 같이, 본 실시예에서의 리브(25)는 사각단면형상을 가지지만, 이러한 리브(25)는 연속적인 사인파의 형상을 가질 수도 있다.As shown in Fig. 5, the rib 25 in this embodiment has a rectangular cross-sectional shape, but the rib 25 may have the shape of a continuous sine wave.

이러한 구성에 의하여, 차량의 측면 충돌시 발생하는 충격력은 인너패널(10)을 거쳐 도어트림(20) 및 암레스트(30)로 전달된다.By such a configuration, the impact force generated during the side impact of the vehicle is transmitted to the door trim 20 and the armrest 30 via the inner panel 10.

암레스트(30)로 전달된 충격력은 충격분산용 유도커버(35)에 의해 분산되면서 탑승자의 복부를 향하는 암레스트(30)의 측벽(30a)으로 전달되고, 이 때 암레스트(30)의 측벽(30a)은 격자부(33)에 의해 날카로운 부분을 발생하지 않으며 파손된다.The impact force transmitted to the armrest 30 is transmitted to the side wall 30a of the armrest 30 facing the occupant's abdomen while being distributed by the impact dispersion induction cover 35, and at this time, the side wall of the armrest 30 30a does not generate a sharp part by the grating portion 33 and is broken.

이에, 차량의 측면 충돌로 인해 암레스트(30) 파손시 탑승자의 복부에 가해지는 충격을 최소화하고, 또한 차량의 안전도를 향상시킬 수 있게 된다. Thus, when the armrest 30 is damaged due to the side collision of the vehicle, the impact on the abdomen of the occupant can be minimized, and the safety of the vehicle can be improved.                     

이와 같이, 탑승자의 복부를 향하는 암레스트의 측벽의 내측 일 영역에 소정의 간격을 두고 격자형상을 이루며 판면으로부터 돌출된 다수개의 격자부를 마련함으로써, 차량의 측면 충돌로 인해 암레스트 파손시 암레스트는 격자부의 형태로 파손되고, 파손된 암레스트는 인체에 상해를 줄 수 있는 날카로운 부분을 발생하지 않게 되어, 탑승자의 복부에 가해지는 충격을 최소화하며, 차량의 안전도를 향상시킬 수 있게 된다.As such, by providing a plurality of grid portions protruding from the plate surface in a lattice shape at predetermined intervals in an inner region of the side wall of the armrest facing the passenger's abdomen, the armrest is damaged when the armrest is damaged due to the side collision of the vehicle. Damaged in the form of a grid portion, the broken armrest does not generate a sharp portion that may cause injury to the human body, to minimize the impact on the abdomen of the occupant, it is possible to improve the safety of the vehicle.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 암레스트의 구조를 개선함으로써, 차량의 측면 충돌로 인해 암레스트 파손시 탑승자의 복부에 가해지는 충격을 최소화하며, 차량의 안전도를 향상시키는 차량용 도어가 제공된다.As described above, according to the present invention, by improving the structure of the armrest, there is provided a vehicle door that minimizes the impact on the abdomen of the occupant when the armrest is damaged due to the side collision of the vehicle, and improves the safety of the vehicle. .

Claims (3)

삭제delete 인너패널과, 상기 인너패널에 결합되어 실내를 장식하는 도어트림과, 상기 도어트림의 일측에 마련되어 탑승자의 팔을 올려놓을 수 있는 암레스트를 갖는 차량용 도어에 있어서,In a door for a vehicle having an inner panel, a door trim coupled to the inner panel to decorate the interior, and an arm rest provided on one side of the door trim to place an arm of a passenger, 상기 탑승자의 복부를 향하는 상기 암레스트의 측벽의 내측 일 영역에는 소정의 간격을 두고 격자 형상을 이루며, 상기 측벽의 내측 벽면으로부터 돌출 형성되는 다수개의 격자부가 마련되고,A plurality of grid portions are formed in the inner region of the side wall of the armrest toward the abdomen of the occupant at a predetermined interval and protrude from the inner wall surface of the side wall, 상기 격자부의 인접하게 상기 측벽의 내측 벽면에 걸림턱이 돌출 형성되며,A latching jaw protrudes from an inner wall surface of the side wall adjacent to the lattice part, 상기 암레스트에 가해지는 충격력을 분산하기 위한 충격분산용 유도커버가 상기 걸림턱에 착탈 가능하게 결합되도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.The vehicle door, characterized in that the impact dispersion induction cover for dispersing the impact force applied to the armrest is detachably coupled to the locking jaw. 제2항에 있어서,3. The method of claim 2, 상기 인너패널을 향하는 상기 도어트림의 내측벽에는 상기 암레스트의 측벽 저부를 향해 소정의 깊이 및 폭을 가지며 상기 도어트림의 내측벽면으로부터 돌출된 다수개의 리브가 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 도어.And an inner wall of the door trim facing the inner panel is provided with a plurality of ribs having a predetermined depth and width toward the bottom of the side wall of the armrest and protruding from the inner wall surface of the door trim.
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