KR100254340B1 - 자동차의 제동장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 제동장치에 관한 것으로, 제동시 브레이크페달의 조작감을 향상시키면서 답력의 크기에 따라 가변적인 제동력이 발휘되어 제동성능이 향상되도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 제동시 브레이크페달(1)에 가해지는 답력의 정도를 감지하도록 브레이크페달(1)과 일체로 회동되도록 된 고정접점부(4)와, 이 고정접점부(4)의 회동에 따라 선택적으로 접속되도록 된 가변접점부(5)를 갖춘 답력감지수단과; 이 답력감지수단에서 인지한 조작력의 정도에 따라 마스터실린더(17)의 피스톤(18)을 적절히 단속시켜 휠실린더로 가해지는 유압의 크기를 변화시켜 가변적인 크기의 제동력을 발생시키도록 가변접점부(5)를 통해 인가되는 전원에 따라 자장의 크기를 달리 발생시키는 다단전자석(12)과, 이 다단전자석(12)의 자장에 의해 이동량이 결정되는 구동모터(10) 및, 이 구동모터(10)상에 장착되어 마스터실린더(17)의 피스톤(18)을 단속적으로 가압하는 가압단속로터(16)를 갖춘 가변제동력발생수단을 포함하여 구성되어 이루어진다.

이에 따라, 상기 브레이크페달(1)의 조작에 따라 마스터실린더(17)에서 발생되는 유압의 크기가 변화되어 제동성능이 향상되어 브레이크페달(1)의 가압시 조작감을 향상시킬 수 있게 된다.

Description

자동차의 제동장치

본 발명은 자동차의 제동장치에 관한 것으로, 특히 브레이크페달에 가해지는 답력의 크기에 따라 휠실린더로 가해지는 유압의 크기가 변화되어 가변적인 제동력이 발휘되므로 제동성능이 향상되면서 브레이크페달의 가압시 조작감을 향상시킬 수 있도록 된 자동차의 제동장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 주행중 필요에 따라 차속을 선택적으로 감속시키거나 정지시켜 차량을 정차상태로 하는 제동장치를 구비하고 있는 바, 이러한 제동장치는 크게 기계식과 유압식으로 구분되는데, 유압식의 제동장치는 운전자의 조작력을 링크나 유압을 이용하여 증대시킨 상태로 전달하는 조작기구와, 이 조작기구의 힘을 받아 유압을 발생시키는 유압발생기구 및, 그 이 유압발생기구로부터 발생된 유압을 전달받아 차륜에 제동력을 발생시키는 제동기구로 구성된다.

그런데, 상기와 같은 유압식의 제동장치를 구비한 차량에서는 차실내의 운전석 하부에 위치한 브레이크페달과 유압을 발생시키는 마스터실린더 사이에 유압관로와 함께 조작력을 배가시키는 배력기구인 부스터가 필수적인 구성요소임은 물론, 제동시 운전자가 브레이크페달을 밟아 가압할 때 느끼는 조작감이 다소 힘들어 좋지 못한 단점이 있었으며, 또한 제동시 유압을 발생시키는 마스터실린더로 부터 가압된 압유에 의해 제동기구가 작동되어 제동이 이루어지는 제동성능이 ABS브레이크와 같이 만족스럽지 못한 단점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 브레이크페달의 조작에 따라 척력이 선택적으로 변화되는 전자석과 이 전자석에서 유도된 척력을 이용하여 마스터실린더에서 발생되는 유압의 크기를 변화시키도록 가압단속로터를 장착한 구동모터로 구성되어 휠실린더로 공급되는 작동유의 유압이 단속적으로 변화되게 하여 제동성능이 향상과 브레이크페달의 가압시 조작감을 향상시킬 수 있도록 된 자동차의 제동장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 운전자에 의해 브레이크페달에 가해지는 조작력의 크기를 감지하는 답력감지수단과, 이 답력감지수단에서 인지한 조작력의 정도에 따라 마스터실린더의 피스톤을 적절히 단속시켜 휠실린더로 가해지는 유압의 크기를 변화시켜 가변적인 크기의 제동력을 발생시키는 가변제동력 발생수단으로 구성되어 이루어진다.

이와 같이 구성된 본 발명의 제동장치는 브레이크페달의 가압정도에 따라 마스터실린더에서 발생되는 유압의 크기가 달려져 제동력의 크기가 변화됨은 물론, 마스터실린더에서 휠실린더로 전달되는 유압이 간헐적으로 공급되어 제동성능이 향상되게 된다. 또한 상기 브레이크페달의 가압시 운전자가 느끼는 조작감이 향상되게 된다.

제1도는 본 발명에 따른 자동차의 제동장치의 개략적인 구성도.

제2도는 제1도에 도시된 다단전자석의 정면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 브레이크페달 2 : 발판

3 : 구동모터 작동스위치 4 : 고정접점부

5 : 가변접점부 6 : 복원스프링

7 : 몸체 8 : 슬라이딩베어링

9 : 영구자석 10 : 구동모터

11 : 복원스프링 12 : 다단전자석

13 : 회전축 14 : 가압면

15 : 풀림면 16 : 가압단속로터

17 : 마스터실린더 18 : 피스톤

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명에 따른 자동차의 제동장치의 개략적인 구성도이고, 제2도는 제1도의 다단전자석의 정면도이다.

본 발명에 따른 자동차의 제동장치는 도면에 도시된 바와 같이, 운전자에 의한 브레이크페달에 가해지는 조작력의 크기를 감지하는 답력감지수단과, 이 답력감지수단에서 인지한 조작력의 크기에 따라 마스터실린더의 피스톤을 적절히 단속시켜 휠실린더로 가해지는 유압의 크기를 변화시킴으로써 가변적인 크기의 제동력을 발생시키는 가변제동력발생수단으로 구성된다.

여기서, 상기 답력감지수단에는 브레이크페달(1)의 발판(2)에 설치되어 운전자의 제동조작시 온되는 구동모터 작동스위치(3)가 구비되고, 상기 브레이크페달(1)의 발판(2)에 가해지는 답력의 크기에 따라 접속이 변화되도록 브레이크페달(1)의 상단에 고정부착되어 이의 회동과 일체로 회동되는 고정접점부(4)와 이 고정접점부(4)의 회동에 따라 선택적으로 접속되도록 차실내에 배치된 가변접점부(5)가 구비되어, 상기 브레이크페달(1)의 발판(2)에 가해지는 답력의 해제시 원상태로 위치를 복원시키는 복원스프링(6)의 구비되어 있는 바, 상기 가변접점부(5)는 다수개의 가변접점(5a,5b,5c,5d)으로 이루어진다.

그리고, 상기 구동모터 작동스위치(3)의 일단과 고정접점부(4)에는 각각 배터리의 전원이 인가되도록 되어 있음은 물론이다.

이에 따라, 운전자가 상기 브레이크페달(1)을 밟으면, 구동모터 작동스위치(3)가 온됨은 물론 가압의 정도에 따라 회동되는 고정접점부(4)가 다수개의 가변접점(5a,5b,5c,5d) 중 어느 한 접점에 접속되게 된다.

또한, 상기 가변제동력발생수단에는 몸체(7)의 내주면에 슬라이딩베어링(8)이 설치되어 이를 매개로 영구자석(9)을 배면에 장착한 구동모터(10)가 습동가능하게 내장되고, 이 영구자석(9)의 측부에는 복원스프링(11)을 사이에 두고 다소 이격되게 다단전자석(12)이 고정설치되며, 상기 구동모터(100)의 회전축(13)상에는 중심으로부터 일측면에 볼록하게 돌출형성된 가압면(14)과 타측면이 평평한 형태로 단차진 풀림면(15)이 전체적인 외형으로 보아 다소 곡률지게 형성되어 일체를 이루는 가압단속로터(16)가 고정장착되는 한편, 이 가압단속로터(16)의 측부에 마스터실린더(17)의 피스톤(18)선단이 면착되게 설치된다.

한편, 상기 다단전자석(12)은 동심원상으로 배열된 직경이 각기 다른 다수개의 전자석(12a,12b,12c,12d)들로 구성되는 바, 이 각각의 전자석(12a,12b,12c,12d)들은 각기 상기 답력감지수단에서 브레이크페달(1)의 발판(2)에 가해지는 답력의 크기에 따라 접속이 변화되도록 고정접점부(4)에 접속되는 다수개의 가변접점(5a,5b,5c,5d)과 개별적으로 전기적으로 통전되게 연결되어 있으며, 또한 동심원상으로 배열되는 각각의 다단전자석(12)의 전자석(12a,12b,12c,12d)들 상태에는 차단재(12e)가 개재되어 다수개의 가변접점(5a,5b,5c,5d)과 개별적으로 통전될 때 독립적인 자기장을 형성할 수 있도록 되어 있다.

이에 따라, 상기 구동모터 작동스위치(3)가 온되면서 가압단속로터(16)를 장착한 구동모터(10)가 회전되게 되고, 상기 브레이크페달(1)의 가압정도에 따라 택일적으로 접속되는 고정접점부(4)와 가변접점(5a,5b,5c,5d)에 의해 전자석(12a,12b, 12c,12d)중 어느 한 곳에 통전되므로 이로부터 유도되는 자기장의 크기는 변화되게 된다.

이하 본 발명의 실시예의 작용 및 효과를 상세히 설명한다.

운전자가 주행중에 브레이크페달(1)을 밟아주게 되면, 이 브레이크페달(1)의 발판(2)에 장착된 구동모터 작동스위치(3)가 온되고, 이와 동시에 브레이크페달(1)에 가해지는 가압력의 정도에 따라 고정접점부(4)가 다수개의 가변접점(5a,5b,5c,5d) 중 어느 한 접점에 접속되며, 이에 따라 전자석(12a,12b,12c,12d)들 중 어느 한 곳에 통전이 이루어져 이 전자석(12a,12b,12c,12d)들중 하나와 구동모터(10)의 배면에 장착된 영구자석(9) 사이에서 유도되는 자기장의 크기는 변화되게 된다.

즉, 상기 전자석(12a,12b,12c,12d)과 영구자석(9) 사이에서 유도되는 척력의 크기에 따라, 구동모터(10)가 몸체(7)의 내주면에 설치된 슬라이딩베어링(8)을 매개로 습동되고, 이와 동시에 회전되는 구동모터(10)의 회전축(13)상에 장착되어 회전하는 가압단속로터(16)의 돌출된 가압면(14)과 평평하게 단차진 형태의 풀림면(15)은 각각 마스터실린더(17)의 피스톤(18)을 단속적으로 가압 또는 해방시켜 마스터실린더(17)는 휠실린더로 유압을 간헐적으로 발생시켜 공급하게 되는데, 이때 공급하는 유압의 크기정도는 전자석(12a,12b,12c,12d)과 영구자석(9) 사이에서 유도되는 척력의 크기에 따라 고동모터(10)가 슬라이딩베어링(8)을 매개로 습동되는 거리에 의해 결정되게 된다.

따라서, 상기와 같이 상기 브레이크페달(1)의 가압정도에 따라 전자석(12a,12b,12c,12d)과 영구자석(9) 사이에서 유도되는 척력의 크기가 변화되어 마스터실린더(17)에서 발생되는 유압의 크기가 달라져 제동력의 크기가 변화됨은 물론, 구동모터(10)의 회전축(13)에 장착된 가압단속로터(16)의 회전에 의해 마스터실린더(17)에서 휠실린더로 전달되는 유압이 간헐적으로 공급되어 제동성능이 향상되게 된다.

또한, 상기 브레이크페달(1)과 마스터실린더(17) 사이의 유기적인 동작구성이 전기적인 신호에 의해 이루어지므로 브레이크페달(1)의 가압할 때 운전자가 느끼는 조작감이 향상되게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 제동장치에 의하면, 상기 브레이크페달(1)과 휠실린더에 유압을 공급해 주는 마스터실린더(17)사이의 상호 연관동작이 전기적이 신호에 의해 이루어져 운전자가 느끼는 답력이 향상됨은 물론, 마스터실린더(17)에서 발생시키는 유압이 간헐적으로 발생되어 제동성능이 우수해지는 이점이 있게 된다.

Claims (5)

1. 제동시 브레이크페달(1)에 가해지는 답력의 정도를 감지하도록 브레이크페달(1)과 일체로 회동되도록 된 고정접점부(4)와, 이 고정접점부(4)의 회동에 따라 선택적으로 접속되도록 된 가변접점부(5)를 갖춘 답력감지수단과; 이 답력감지수단에서 인지한 조작력의 정도에 따라 마스터실린더(17)의 피스톤(18)을 적절히 단속시켜 휠실린더로 가해지는 유압의 크기를 변화시켜 가변적인 크기의 제동력을 발생시키도록 가변접점부(5)를 통해 인가되는 전언에 따라 자장의 크기를 달리 발생시키는 다단전자석(12)과, 이 다단전자석(12)의 자장에 의해 이동량이 결정되는 구동모터(10) 및, 이 구동모터(10)상에 장착되어 마스터실린더(17)의 피스톤(18)을 단속적으로 가압하는 가압단속로터(16)를 갖춘 가변제동력발생수단을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 제동장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 답력감지수단은 브레이크페달(1)의 발판(2)에 설치된 구동모터 작동스위치(3)와, 상기 브레이크페달(1)과 일체로 회동되도록 된 고정접점부(4)의 회동에 따라 선택적으로 접속되도록 된 다수개의 가변접점(5a,5b,5c,5d) 및, 상기 브레이크페달(1)을 복원시키는 복원스프링(6)을 구비한 것을 특징으로 하는 자동차의 제동장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 가변제동력발생수단은 내주면에 슬라이딩베어링(8)을 배치한 몸체(7)와, 이 몸체(7)내에서 배면에 영구자석(9)을 장착하고서 습동가능하게 내장된 구동모터(10), 이 구동모터(10)와 상기 몸체(7)내에 고정된 다단전자석(12) 사이에 설치되어 구동모터(10)에 복원력을 부여하는 복원스프링(11) 및, 상기 구동모터(10)의 회전축(13)상에 선단이 굴곡진 형태로 형성된 가압면(14)과 풀림면(15)을 일체로 형성한 가압단속로터(16)를 구비한 것을 특징으로 하는 자동차의 제동장치.
4. 제3항에 있어서, 상기 다단전자석(12)은 동심원상으로 배열된 직경이 각기 다른 다수개의 전자석(12a,12b,12c,12d)으로 구성되되, 이 각각의 전자석(12a,12b, 12c,12d)들은 각기 상기 고정접점부(4)에 접속되는 다수개의 가변접점(5a,5b,5c,5d)과 개별적으로 전기적으로 통전되도록 연결된 것을 특징으로 하는 자동차의 제동장치.
5. 제4항에 있어서, 상기 다단전자석(12)의 전자석(12a,12b,12c,12d)들 사이에는 각각 차단재(12e)가 개재되어 상기 고정접점부(4)와 가변접점부(5) 사이의 통전시 독립적인 자기장을 형성할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 제동장치.