KR100253489B1 - Control device of air pressure for tire - Google Patents

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류종열
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    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C29/00—Arrangements of tyre-inflating valves to tyres or rims; Accessories for tyre-inflating valves, not otherwise provided for
    • B60C29/06—Accessories for tyre-inflating valves, e.g. housings, guards, covers for valve caps, locks, not otherwise provided for
    • B60C29/068—Pressure relief devices, i.e. safety devices for overpressure

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Abstract

PURPOSE: An adjusting device for the pneumatic pressure of a tire is provided to pump up the tires safely without a pneumatic checking device and to remove a danger and an obstacle caused by the over-expansion of pneumatic pressure for a safety driving. CONSTITUTION: A pneumatic pressure adjusting device(24) for a tire installed in one side of a rim contains a different pressure plate(28) supported by a spring(30) to have proper pneumatic pressure by discharging over-pneumatic pressure in the tire. The over-pneumatic pressure of the tire is discharged through a vent hole(33) formed in a specific portion of an outer shell(26). The outer shell of the pneumatic pressure adjusting device covers an air valve by uniting with the air valve. Thus, the tire keeps in proper pressure without a pneumatic checking device.

Description

타이어 공기압 조절장치Tire pressure regulator

본 발명은 타이어의 공기압 조절장치에 관한 것으로, 특히 타이어에 공기를 주입할때에 과공기압이 주입되었을 때 이 공기압을 체크하지 아니하여도 벤트홀을 통해 배출되어 적절한 공기압을 갖도록 되어 있는 타이어 공기압 조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for adjusting the air pressure of a tire, and in particular, when the air pressure is injected into a tire, the tire air pressure control which is discharged through the vent hole to have an appropriate air pressure without checking the air pressure. Relates to a device.

타이어의 공기압은 타이어의 접지력에 상당한 영향을 미쳐서 안전운행을 좌우할 뿐만 아니라, 타이어의 마모율에도 관련되므로 항상 적절한 타이어 압력이 유지되도록 점검해야 함은 매우 중요한 일중 하나이다.The tire air pressure has a significant influence on the tire's traction, which not only influences the safe operation but also relates to the wear rate of the tire, so it is important to check that the proper tire pressure is always maintained.

그럼에도 불구하고 운전자는 육안으로 타이어의 상태를 확인한후 부족한 공기를 주입하게 되는데, 이 경우에도 타이어 공기 주입량이 얼마나 되었는지를 반복확인하면서 주입했다가 과다하면 다시 빼내는 등의 작업을 반복하게 된다.Nevertheless, the driver checks the state of the tire with the naked eye and injects insufficient air. Even in this case, the operator repeatedly checks how much the tire air is injected and injects again when the tire is excessive.

이는 도1과 같이 튜브리스 타이어(10)인 경우나 타이어내에 튜브가 내장된 것이나 모두 적용되는 것이며, 자주 공기압을 주입하는 경우가 아닌 자가운전자는 공기주입이 과다한 것인지를 알 수가 없어서 심할 경우 타이어내의 압력팽창으로 타이어 펑크의 원인을 제공할 수도 있게 되는 것이다.This applies to the case of the tubeless tire 10 or the tube embedded in the tire as shown in FIG. 1, and the self-operator who does not frequently inject air pressure does not know whether the air injection is excessive. Pressure expansion can also provide the cause of tire punctures.

이에 본 발명에서는 일정한 압력이상이 되면 자동으로 대기로 배출되는 공기압 조절장치를 설치하여서 초보자는 물론 타이어 공기압을 잘 조절하는 사람이라 하더라도 공기량 조절을 위한 번거로움과 위험성을 없애도록 한 것이다.Therefore, in the present invention, by installing a pneumatic pressure control device that is automatically discharged to the atmosphere when a certain pressure or more, even a beginner as well as a person who adjusts the tire air pressure well to eliminate the hassle and risk for adjusting the air volume.

또한, 차량마다 타이어 공기압이 차이가 날 수 있으므로 배출되는 공기압의 압력을 조절할 수 있도록 하므로써 실용성과 안정성을 증대시킨 것이다.In addition, since the tire inflation pressure can vary for each vehicle, it is possible to adjust the pressure of the discharged air pressure, thereby increasing practicality and stability.

도1은 종래의 타이어와 공기밸브의 구성도.1 is a configuration diagram of a conventional tire and an air valve.

도2는 븐 발명에 따른 타이어 공기압 조절장치 구성도.Figure 2 is a block diagram of a tire inflation pressure control device according to the invention.

도3은 도2의 B부 확대단면도.3 is an enlarged cross-sectional view of portion B of FIG.

도4는 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 구성단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing another embodiment of the present invention.

도5는 타이어 공기압 조절장치와 공기밸브의 설치상태를 나타낸 림의 사시도이다.Figure 5 is a perspective view of the rim showing the installation state of the tire pressure control device and the air valve.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

20 : 림 22 : 관통홀20: figure 22: through hole

24 : 공기압 조절장치 26 : 외통24: air pressure regulator 26: outer cylinder

28 : 차압판 30 : 스프링28: differential pressure plate 30: spring

33 : 벤트홀 34 : 공기밸브33: vent hole 34: air valve

이하, 첨부도면을 본 발명의 1실시예로 하여 상술하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings as an embodiment of the present invention will be described.

본 발명은 타이어가 설치되는 림(20)에 관통홀(22)을 형성시켜 체크밸브 방식의 공기압 조절장치(24)를 고정 설치한 것으로, 상기 공기압 조절장치(24)는 외통(26)내에 차압판(28)이 스프링(30)으로 탄지되어지고, 스프링(30)은 상기 외통(26) 외부에 필요에 따라 설치되는 노브들에 의하여 그 탄지력을 조정할 수 있으며, 외통(26) 일측에는 벤트홀(33)이 형성되어 이루어지는 타이어 공기압 조절장치이다.According to the present invention, the through-hole 22 is formed in the rim 20 where the tire is installed to fix the check valve type air pressure adjusting device 24. The air pressure adjusting device 24 has a differential pressure in the outer cylinder 26. The plate 28 is supported by a spring 30, the spring 30 can adjust the holding force by knobs installed as necessary outside the outer cylinder 26, vent on one side of the outer cylinder 26 It is a tire air pressure regulating device in which the hole 33 is formed.

도3은 본 발명의 상세 구성도면이고, 이 공기압 조절장치(24)는 도2와 같이 타이어가 부착되는 림(20)에 설치된다.Figure 3 is a detailed configuration diagram of the present invention, this air pressure regulating device 24 is installed on the rim 20 to which the tire is attached as shown in FIG.

여기서 상기 공기압 조절장치(24)의 외통(26)은 일정한 텐션을 갖는 스프링(30)이 내장된 이른바 고정형이어도 좋지만, 도면에 도시하지는 않았지만 공지된 방법으로 외통(26)의 뚜껑을 노브형태로 하여 스프링(30)을 탄지할 수도 있다.Here, the outer cylinder 26 of the air pressure regulating device 24 may be a so-called fixed type with a built-in spring 30 having a constant tension. However, although not shown in the drawing, the lid of the outer cylinder 26 is formed in the form of a knob in a known manner. The spring 30 may be supported.

특히, 종래의 공기밸브(34)가 노출되어 있는 점을 감안하여 도4와 같이 공기밸브(34)와 일체화시켜 이 공기밸브(34)를 감싸듯 공기압 조절장치(24)의 외통(26)을 설치할 수도 있으며, 또는 공기밸브(34)와 별도로 공기압 조절장치(24)를 설치하여도 무방하다.In particular, considering that the conventional air valve 34 is exposed, as shown in FIG. 4, the outer cylinder 26 of the air pressure regulating device 24 is installed by integrating the air valve 34 to surround the air valve 34. Alternatively, the air pressure regulator 24 may be provided separately from the air valve 34.

상기한 구성의 본 발명을 사용함에 있어서는 도5와 같이 별도의 공기밸브(34)를 통하여 종래와 같이 타이어(10)내에 공기를 주입하게 된다.In using the present invention having the above-described configuration, as shown in FIG. 5, air is injected into the tire 10 through a separate air valve 34 as in the prior art.

그러면, 이 공기밸브(34)를 통하여 유입된 공기압이 적정치를 넘어 과압이 되어지면, 상기 공기압 조절장치(24)의 차압판(28)이 스프링(30)을 압축하여 후퇴되어지고, 과공기압은 외통(26)의 벤트홀(33)을 거쳐 외기로 빠져나가게 되므로, 타이어 내부는 항상 적정 공기압으로 맞추어진다.Then, when the air pressure introduced through the air valve 34 becomes overpressure beyond the proper value, the differential pressure plate 28 of the air pressure regulator 24 is retracted by compressing the spring 30, and the over-air pressure Since the air exits to the outside air through the vent hole 33 of the outer cylinder 26, the inside of the tire is always adjusted to the appropriate air pressure.

따라서, 별도의 공기압 확인장치가 없더라도 타이어에 적정한 압력을 유지시킬 수 있는 것이다.Therefore, even if there is no separate air pressure check device it is possible to maintain the proper pressure on the tire.

한편, 도5는 타이어의 림(20)에 공기압 조절장치(24)와 공기밸브(34)를 설치한 상태를 도시한 것으로, 상기 공기밸브(34)를 통하여 유입된 과공기압은 공기압 조절장치(24)를 통하여 외기로 빠져나감에 따라 타이어의 내부 공기압을 적정상태로 유지할 수 있도록 되어 있다.On the other hand, Figure 5 shows a state in which the air pressure regulator 24 and the air valve 34 is installed on the rim 20 of the tire, the over-air pressure introduced through the air valve 34 is the air pressure regulator ( As it escapes to the outside air through 24), it is possible to maintain the proper internal air pressure of the tire.

상기와 같은 본 발명을 사용함에 따라 공기압 체크장치가 없어도 안전하게 공기 주입이 가능해지고, 사용자는 공기압과다 팽창으로 인한 위험성이나 안전운전 저해요인을 해소시킬 수 있는 것이다.By using the present invention as described above it is possible to safely inject air even without the air pressure check device, the user can eliminate the risks or safety driving inhibition factors due to over-inflated air pressure.

Claims (3)

림의 한쪽 측부에 설치되어 타이어 대부 공기압이 과압으로 유지되었을 때 과공기압을 방출시키어 적정상태의 공기압을 갖도록 외통내에서 스프링으로 탄지된 차압판을 갖춘 타이어 공기압 조절장치에 있어서, 상기 외통(26)의 소정부위에 타이어(10)의 내부 공기압이 의기로 빠져 나가는 벤트홀(33)이 형성되어 타이어의 과공기압을 방출시키는 것을 특징으로 하는 타이어 공기압 조절장치.A tire inflation pressure regulating device provided on one side of the rim and having a differential pressure plate that is spring-tipped in an outer cylinder so as to release the over-air pressure when the tire upper air pressure is maintained at an overpressure to have a proper air pressure. A tire air pressure regulating device, characterized in that a vent hole (33) through which the internal air pressure of the tire (10) escapes to the body at a predetermined portion of the tire is released. (정정) 제1항에 있어서, 공기압 조절장치(24)는 림(20)에서 공기밸브(34)를 감싸듯 그 둘레에 일체로 설치되는 것을 특징으로 하는 타이어 공기압 조절장치.(Correct) The tire inflation pressure adjusting device according to claim 1, wherein the inflation pressure control device (24) is integrally installed around the air valve (34) in the rim (20). (정정) 제1항에 있어서, 공기압 조절장치(24)는 림(20)에서 공기밸브(34)와 별개로 설치되는 것을 특징으로 하는 타이어 공기압 조절장치.(Correct) The tire inflation regulator according to claim 1, wherein the inflation regulator (24) is installed separately from the air valve (34) in the rim (20).
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