KR19990027644U - Air pressure measuring device of car tire - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차 타이어의 공기압 측정장치에 관한 것으로서 종래 타이어의 공기압을 측정하기 위해서는 게이지가 부착된 에어펌프를 이용하거나 또는 육안으로 측정하였으나 전자의 경우에는 일일이 측정시마다 에어펌프를 공기주입구에 설치하여 사용하고 다시 분리하여야 하므로 번거로운 것이고, 후자의 경우에는 타이어에 공기압이 확연히 빠지지 않으면 제대로 인식이 안되므로 타이어에 공기압이 빠졌는데도 불구하고 그대로 방치함으로 인하여 사고를 야기시킬수 있는 문제점이 있다.The present invention relates to a device for measuring the air pressure of a tire of a vehicle. In order to measure the air pressure of a conventional tire, the air pump with a gauge is used or visually measured. However, in the former case, an air pump is installed at an air inlet for each measurement. It is cumbersome because it must be separated again, and in the latter case, if the air pressure does not fall out clearly on the tire, the tire may not be properly recognized.
따라서 본 고안은 자동차 타이어(100)의 공기압을 측정함에 있어서 공기주입구(110)의 일측에는 결합부(111)를 일체로 형성하고, 상기 결합부(111)에는 투시창(121)이 형성되고, 스프링(122)의 장력에 의해 슬라이드되는 표시부(123)가 내설된 게이지(120)를 설치하여 된 것으로서 이러한 본 고안은 게이지(120)가 항상 공기주입구(110)에 설치된 상태를 유지하기 때문에 타이어(100)의 공기압을 신속하고 편리하게 측정할수 있어 항상 타이어(100)에 적당량의 공기압을 유지할수 있어 공기압 저하로 인한 사고를 미연에 방지할수 있는 매우 유용한 고안이다.Therefore, the present invention measures the air pressure of the automobile tire 100, the coupling part 111 is integrally formed at one side of the air inlet 110, and the sighting window 121 is formed at the coupling part 111, the spring The present invention is made by installing the gauge 120 in which the display unit 123 slid by the tension of the 122 is installed. The tire 100 is installed because the gauge 120 is always installed in the air inlet 110. ) Can quickly and conveniently measure the air pressure of the tire (100) can always maintain the appropriate amount of air pressure is a very useful design that can prevent accidents due to air pressure drop in advance.
Description
본 고안은 자동차의 타이어에 관한 것으로서 더욱 상세히는 타이어에 공기를 주입하기 위해 설치된 공기주입구 일측에 공기압을 측정할수 있는 게이지를 설치하여 종전처럼 타이어의 공기압을 측정시 육안으로 확인하거나 또는 별도의 측정장비를 공기주입구에 설치하여 측정한후 다시 분리하여야 하는 번거로움을 해소하여 신속하고 편리하게 타이어의 공기압을 측정할수 있는 자동차의 타이어 공기압 측정장치에 관한 것이다.The present invention relates to a tire of a vehicle. More specifically, a gauge for measuring air pressure is installed at one side of an air inlet installed to inject air into a tire. The tire air pressure measuring apparatus of the automobile which can measure the air pressure of the tire quickly and conveniently by eliminating the trouble of having to remove it again after installing the measurement at the air inlet.
일반적으로 타이어는 레이온이나 나일론 등의 섬유에 양질의 고무를 입혀서 코드(cord)로 하고, 이것을 겹쳐서 유황을 가하여 틀속에서 성형한 것이며, 상기의 타이어는 자동차의 하중을 지지하고 구동력 및 제동력을 노면에 전달하고노면으로 부터의 충격을 완하 및 자동차의 방향을 전환하거나 유지하는 기능이 수행된다.In general, tires are made of cords coated with high-quality rubber on fibers such as rayon and nylon, and are superimposed and molded into the frame by applying sulfur to the tires. The tires support the load of the car and apply driving and braking force to the road surface. The function of transmitting and relieving the impact from the road surface and changing or maintaining the direction of the vehicle is performed.
따라서 상기의 기능을 만족시켜 주기 위해서 타이어의 외주에 씌워져 카카스를 보호하기 위한 고무층과 몇겹의 코드층을 내열성의 고무로 덮혀져 트레드와 카카스의 사이에 위치한 브레이커, 타이어의 뼈대가 되는 부분으로서 튜브에 가해지는 공기의 압력을 견디면서 하중이나 충격에 대해서는 변형되어 완충을 하는 카카스부, 타이어가 림과 접촉하는 부분으로서 중심에 20 - 30개 정도의 피아노선(강선)을 넣어 비드부의 늘어남을 방지하고, 타이어의 형이 변하거나 림에서 탈출하는 것을 방지하는 비드부의 4 부분으로 되어있다.Therefore, in order to satisfy the above functions, the rubber layer for protecting the carcass and several layers of cords are covered with heat-resistant rubber to cover the tires, and the breaker located between the tread and carcass and serves as a skeleton of the tire. The carcass part that deforms and absorbs the load and impact while enduring the air pressure applied to the tube, and the part where the tire is in contact with the rim. And four parts of the bead to prevent the tire from changing shape or escaping from the rim.
상기의 구성으로 되어있는 타이어는 타이어에 채워진 압축공기에 의해 주행중 노면으로 부터의 충격을 흡수하여 디스크 휠을 통하여 자동차에 전달되는 힘을 줄이고, 노면과 점착하게 하여 자동차의 구동이나 제동이 가능하게 되는 것으로 그 종류는 다양하다.The tire having the above-described configuration absorbs the impact from the road surface while driving by the compressed air filled in the tire, reduces the force transmitted to the vehicle through the disc wheel, and adheres to the road surface, thereby enabling driving or braking of the car. There are various kinds.
현재 사용되고 있는 공기 주입식 타이어는 눈길에서 체인을 감지 않고 주행할수 있도록 만들어진 스노우 타이어, 튜브를 사용치 않고, 타이어의 비두부와 디스크 휠의 림과의 기밀을 좋게하여 직접 공기를 넣은 튜브리스 타이어, 타이어의 단면과 세로 가로비를 보통 타이어 보다 작게한 편평 타이어 등의 여러종류로 나눌수 있다.Currently used pneumatic tires are made of snow tires and tubes that can be run without detecting chains on snowy roads, and tubeless tires and tires that directly inflate by improving airtightness between the nasal head of the tire and the rim of the disc wheel. It can be divided into several types such as flat tires whose cross section and aspect ratio are smaller than those of ordinary tires.
상기에서 언급한 디스크 휠은 타이어를 유지하는 림과 자동차의 허브에 부착되는 금속판이 합쳐진 것을 뜻하는 것으로서, 튜브리스 타이어는 상기 디스크 휠에 구비되는 림의 플랜지 내측으로 타이어의 비드부가 안착 지지되게 장착한후 림에 장치된 공기 주입구를 통해서 타이어 내측 공기실에 압축공기를 채우고, 나서야 비로서 그 기능을 발휘하는 것이다.The above-mentioned disc wheel refers to a combination of a rim holding a tire and a metal plate attached to a hub of an automobile, and a tubeless tire is mounted so that the bead portion of the tire is seated and supported inside the flange of the rim provided on the disc wheel. After that, the compressed air is filled into the inside of the tire through the air inlet installed in the rim, and then the air is exerted as a function.
상기의 기능이란 주행중 노면으로 부터의 충격 등을 흡수하여 디스크 휠을 통하여 자동차에 전달되는 힘을 줄이고, 노면과 점착하게 하여 자동차의 구동이나 제동이 가능하도록 하는 것이다.The above function is to absorb the impact from the road surface while driving to reduce the force transmitted to the vehicle through the disk wheel, and to adhere to the road surface to enable the driving or braking of the vehicle.
그리고 상기의 튜브리스 타이어는 주행중에 못 등에 찔려도 이너 라이너가 약간 늘어나면서 상처를 막아주는 효과가 있기 때문에 공기의 급격한 누설을 방지하는 기능을 갖고 있다.In addition, the tubeless tire has a function of preventing sudden leakage of air because the inner liner is slightly stretched to prevent a wound even if the nail is stuck to a nail while driving.
즉, 공기 주입식 타이어는 개발된 이래 부단한 연구개발을 통해 모든면에서 우수한 서능의 타이어가 실용화되고 있으며, 특히 타이어의 수명 즉,내구성에 있어서는 만족할 만한 수준에 이르렀으나 안정성에 있어서는 아직 만족할 만한 수준에 이르고 있지 못한 것이다.In other words, tires with excellent performance have been put into practical use in all aspects through tireless research and development since pneumatic tires have been developed. Especially, the tires have reached a satisfactory level in terms of lifespan, that is, durability. It is not.
즉, 튜브리스 타이어의 경우 공기의 급격한 누설을 방지하기 위하여 타이어의 내측에 이너 라이너가 부착되어 있지만 계속해서 조금씩 공기가 타이어로 부터 누설되면 타이어의 공기 압력이 떨어져서 주행중 노면의 충격을 제대로 흡수하지 못하거나 조향이 힘들어지고, 엔진효율이 떨어지는 등의 여러가지 문제점으로 인하여 안전사고가 발생될 우려가 있는 것이다.In other words, in the case of a tubeless tire, an inner liner is attached to the inside of the tire to prevent sudden leakage of air, but if air is continuously leaked from the tire little by little, the air pressure of the tire drops and the impact of the road surface cannot be properly absorbed while driving. Or there is a risk that a safety accident may occur due to various problems such as steering is difficult, engine efficiency is lowered.
따라서 타이어의 공기압이 부족할 경우에는 신속히 공기압을 보충하여야 하기 때문에 운전자들은 수시로 자신의 차량에 장착된 타이어의 공기압 상태를 살펴야 하는데, 이때에는 육안으로 확인하거나 또는 게이지가 부착된 에어펌프를 사용하여야 하는데 전자의 경우에는 육안으로 판단하기가 어려워 타이어에 공기가 확연히 줄어든 상태가 아니면 그냥 주행하게 되고, 후자의 경우에는 공기압을 확인 할 때마다 에어펌프를 타이어의 주입구에 설치하여 측정하고, 다시 분리함에 따른 번거로운 문제점이 있는 것이다.Therefore, when the tire pressure is insufficient, the driver must replenish the air pressure promptly, so drivers should check the air pressure of the tire mounted on their vehicle from time to time. In this case, the driver should check with the naked eye or use an air pump with a gauge. In this case, it is difficult to judge with the naked eye. If the air is not significantly reduced in the tire, it will just run. In the latter case, the air pump is installed at the inlet of the tire every time the air pressure is checked. There is a problem.
따라서 본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 타이어의 주입구 일측에 게이지가 고정 설치되어 있어 타이어의 공기압을 측정시 신속하고 편리하게 측정할수 있어 항상 타이어에 적당량의 공기압이 차있도록 하여 안전운행을 도모할수 있도록 한 자동차의 타이어 공기압 측정장치를 제공하기 위한 것이다.Therefore, the object of the present invention is to solve the problems as described above, the gauge is fixed to one side of the inlet of the tire can be measured quickly and conveniently when measuring the air pressure of the tire so that the tire always has the appropriate amount of air pressure It is to provide a tire inflation pressure measuring device for a vehicle to promote safe driving.
이와같은 본 고안의 목적은 주입구의 일측에는 결합부를 일체로 형성하고, 상기 결합부에는 투시창이 형성되고, 스프링의 장력에 의해 이동되는 표시부가 내설된 게이지를 장착하므로서 달성된다.This object of the present invention is achieved by integrally forming a coupling portion on one side of the injection port, a see-through window is formed on the coupling portion, and mounting a gauge with a display portion moved by the tension of the spring.
이러한 본 고안은 항상 타이어의 주입구에 게이지가 고정 설치되어 있어 운전자가 타이어의 공기압을 확인하기 위해서는 게이지에 형성된 투시창만을 들여다 표시부의 위치를 확인하면 되므로 타이어의 공기압을 정확히 측정할수 있는 것은 물론 별도의 측정장비를 이용할 필요가 없어 신속하게 편리하게 측정할수 있으므로서 상기의 목적을 달성할수 있다.In this design, the gauge is always fixed to the inlet of the tire so that the driver can check the position of the display part by looking only at the see-through window formed on the gauge to check the air pressure of the tire. Since the instrument does not need to be used, the measurement can be performed quickly and conveniently, thereby achieving the above object.
도 1 은 본 고안의 기술구성을 도시한 사시도1 is a perspective view showing the technical configuration of the present invention
도 2a 는 본 고안의 타이어에 공기압이 정상적인 상태를 도시한 요부 확대단면도Figure 2a is an enlarged cross-sectional view showing the main portion showing a normal state of air pressure in the tire of the subject innovation
도 2b는 본 고안의 타이어에 공기압이 비정상적인 상태를 도시한 요부 확대단면도Figure 2b is an enlarged cross-sectional view showing the main portion showing an abnormal state of the air pressure in the tire of the subject innovation
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings
100 : 타이어 110 : 공기주입구100: tire 110: air inlet
111 : 결합부 120 : 게이지111: coupling part 120: gauge
121 : 투시창 122 : 스프링121: sight window 122: spring
123 : 표시부123: display unit
이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which are attached to the technical configuration and the effect of the present invention.
즉, 도 1 은 본 고안의 기술구성을 예시한 사시도이고 도 2a 는 본 고안의 타이어에 공기압이 정상적으로 차있을 때를 도시한 요부 확대 단면도이고, 도 2 b는 본 고안의 타이어에 공기압이 비정상적으로 있을 때를 도시한 요부 확대단면도로서 이에 예시된 바와같이 본 고안은 자동차 타이어의 공기압을 측정함에 있어서 타이어(100)의 공기주입구(110) 일측에는 결합부(111)를 일체로 형성하고, 상기 결합부(111)에는 투시창(121)이 형성되고, 스프링(122)의 장력에 의해 슬라이드 되는 표시부(123)가 내설된 게이지(120)를 장착하여 된 것을 특징으로 한다.That is, Figure 1 is a perspective view illustrating the technical configuration of the present invention and Figure 2a is an enlarged sectional view showing the main portion when the air pressure is normally filled in the tire of the present invention, Figure 2b is an abnormal air pressure in the tire of the present invention As shown in the enlarged cross-sectional view showing the main portion when the present invention is to measure the air pressure of the automobile tire, the present invention is formed integrally with the coupling portion 111 on one side of the air inlet 110 of the tire 100, the coupling Peripheral window 121 is formed in the unit 111, characterized in that the gauge 120 is installed with the display unit 123 is slid by the tension of the spring 122 is mounted.
이와같이 형성된 본 고안은 타이어(100)의 공기압을 측정할수 있는 게이지(120)가 항상 공기주입구(110)에 고정 설치되어 있으므로 타이어(100)의 공기압을 수시로 편리하게 측정 할수 있는 것으로서 즉, 공기주입구(110)에는 스프링(122)에 의해 슬라이드 되는 표시부(123)가 내장된 게이지(120)가 설치되고, 또한 상기 게이지(120)에는 눈금이 표시된 투시창(121)이 형성 되어있어 상기 투시창(121)을 통하여 표시부(123)의 현재 위치를 파악하여 타이어(100)의 공기압 상태를 측정할 수가 있는 것이다.The present invention formed as described above is a gauge 120 that can measure the air pressure of the tire 100 is always fixed to the air inlet 110, so that the air pressure of the tire 100 can be conveniently measured from time to time, that is, the air inlet ( The gauge 120 having the display unit 123 slid by the spring 122 is installed in the 110, and the gauge 120 is provided with a viewing window 121 in which a scale is displayed. By detecting the current position of the display unit 123 through the air pressure state of the tire 100 can be measured.
좀더 상세히 언급하면 타이어(100)에 공기가 많을 경우에는 공기주입구(110)에 일체로 형성된 결합부(111)를 통해 공기가 게이지(120)내로 유입되면서 표시부(123)를 밀게 되는데 상기 표시부(123)의 후면에는 스프링(122)이 설치되어 공기압에 의해 표시부(123)가 밀리게 되면 동시에 스프링(122)이 수축되는 것이다.In more detail, when there is a lot of air in the tire 100, the air is introduced into the gauge 120 through the coupling part 111 formed integrally with the air inlet 110, and then the display unit 123 is pushed. At the back of the spring, the spring 122 is installed, and when the display unit 123 is pushed by the air pressure, the spring 122 is simultaneously contracted.
그리고 반대로 타이어(100)에 공기가 적을 경우에는 게이지(120)내에 유입된 공기가 점차 빠지는 것이기 때문에 즉, 공기압으로 표시부(123)를 밀었으나 공기가 점차 빠지면서 공기압이 떨어지게 되면 표시부(123)를 밀지 못함에 따라 수축되었던 스프링(122)이 점차 탄발되면서 표시부(123)를 밀어내게 되는 것이다.On the contrary, when there is little air in the tire 100, the air introduced into the gauge 120 is gradually released, that is, the display unit 123 is pushed by the air pressure, but when the air is gradually dropped, the display unit 123 is pushed. As the spring 122, which has been contracted, is pushed gradually, the display unit 123 is pushed out.
이에따라 운전자는 공기압을 측정시 게이지(120)의 투시창(121)을 들여다 보아 현재 표시부(121)가 어느 위치에 머물고 있는 지를 확인하여 즉, 투시창(121)에 인쇄된 눈금중 기준이라는 글씨가 새겨진 눈금에 표시부(121)가 위치될 경우에는 현재 타이어(100)내에 공기압이 적당한 상태이고, 기준눈금을 넘을 경우에는 타이어(100)에 공기압이 과다한 상태이며, 기준눈금을 못미칠 경우에는 타이어(100)에 공기압이 부족한 상태이기 때문에 이때에는 신속하게 타이어(100)에 공기압을 보충하여 주는 것이다.Accordingly, when the driver measures the air pressure, the driver looks into the sight window 121 of the gauge 120 to check where the current display part 121 is staying, that is, the scale inscribed with the letter of the standard printed on the sight window 121. When the display unit 121 is located at the present, the air pressure is in a proper state in the tire 100, and when the reference scale is exceeded, the air pressure is excessive in the tire 100, and when the reference scale is less than the tire 100, At this time, because the air pressure is insufficient to quickly replenish the air pressure to the tire 100.
상기의 게이지(120)는 공기주입구(110)일측에 일체로 결합부(111)를 형성한후 게이지(120)를 고정 설치하였기 때문에 공기 주입구(110)에 공기를 넣고 빼내는데 아무런 불편함이 없는 것이다.Since the gauge 120 has a coupling part 111 formed integrally with one side of the air inlet 110, and the gauge 120 is fixedly installed, there is no inconvenience in putting air into and out of the air inlet 110. will be.
이와같이 본 고안은 타이어(100)의 공기압 수치가 공기주입구(110)의 결합부(111)에 설치된 게이지(120)에 표시됨에 따라 수시로 타이어(100)의 공기압 상태를 파악하여 타이어(100)의 공기압이 적정 이하로 떨어지게 되면 휴대하고 있는 에어펌프를 이용하여 공기압을 신속하게 보충하여 주거나 정비센터에 의뢰하여 공기압을 보충할수 있으므로 종래 타이어의 공기압 측정을 육안으로 하여 정확히 판단하기 어려운 문제점과 일일이 압력게이지가 부착된 에어펌프를 설치하여 측정한후 다시 에어펌프를 분리하여야 하는 번거로움을 용이하게 해결할 수가 있는 것이다.Thus, according to the present invention, as the air pressure value of the tire 100 is displayed on the gauge 120 installed at the engaging portion 111 of the air inlet 110, the air pressure of the tire 100 is frequently checked by checking the air pressure state of the tire 100. If the temperature falls below the proper level, the air pump can be used to quickly replenish the air pressure, or the maintenance center can replenish the air pressure. Therefore, it is difficult to accurately judge the tire pressure by using the naked eye. After installing and measuring the attached air pump, the trouble of having to remove the air pump again can be easily solved.
이상에서 상술한 바와같이 본 고안은 타이어의 공기압을 측정할수 있는 게이지를 공기주입구에 고정 설치하여 필요시에 간편하고, 신속하게 타이어의 공기압을 측정할수 있으므로 항상 타이어에 적접압력의 공기압이 유지되도록 하므로서 공기압 저하로 인한 사고를 미연에 방지할수 있는 매우 유용한 고안이다.As described above, the present invention has a gauge that can measure the air pressure of the tire fixedly installed at the air inlet, so that the air pressure of the tire can be measured easily and quickly when necessary, so that the air pressure of the tire's direct pressure is always maintained. It is a very useful design to prevent accidents due to air pressure drop.
Claims (1)
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970040240U KR19990027644U (en) | 1997-12-24 | 1997-12-24 | Air pressure measuring device of car tire |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970040240U KR19990027644U (en) | 1997-12-24 | 1997-12-24 | Air pressure measuring device of car tire |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990027644U true KR19990027644U (en) | 1999-07-15 |
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ID=69699111
Family Applications (1)
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| KR2019970040240U KR19990027644U (en) | 1997-12-24 | 1997-12-24 | Air pressure measuring device of car tire |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990027644U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101386694B1 (en) * | 2012-10-25 | 2014-04-17 | 한국타이어 주식회사 | Tire air pressure self-indicator |
-
1997
- 1997-12-24 KR KR2019970040240U patent/KR19990027644U/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101386694B1 (en) * | 2012-10-25 | 2014-04-17 | 한국타이어 주식회사 | Tire air pressure self-indicator |
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