KR100248464B1

KR100248464B1 - 자동차용 휠

Info

Publication number: KR100248464B1
Application number: KR1019970030707A
Authority: KR
Inventors: 김근우
Original assignee: 홍건희; 한국타이어주식회사
Priority date: 1997-07-02
Filing date: 1997-07-02
Publication date: 2000-04-01
Also published as: KR19990008657A

Abstract

본 발명은 자동차용 휠에 관한 것으로, 특히 휠에 있어서의 림의 폭을 조절할 수 있게 하여 사용자의 취향에 맞는 림폭을 선택할 수 있도록 하여서 된 휠을 제공하기 위한 것이다. 타이어의 림폭은 타이어의 성능에 큰 영향을 미치게 되며 종래에는 사용자가 이러한 성능을 임의로 선택할 수 없었으나, 본 발명은, 센터플레이트(1)와 림(2)으로 구성되고, 림(2)은 내외측 플렌지(21, 22)와 림 본체(23)로 된 것에 있어서, 내외측 플렌지(21, 22) 사이의 림 본체(23)를 원주 방향으로 분할시키고, 분할 부분에 결합수단과 길이 조절수단 및 기밀수단을 결합하여 구성시키므로서, 사용자가 임의로 림폭을 조절하여 림폭에 따른 타이어의 성능을 임의로 선택할 수 있게 한 것임.

Description

자동차용 휠

본 발명은 자동차용 휠에 관한 것으로, 특히 휠에 있어서의 림의 폭을 조절할 수 있게 하여 사용자의 취향에 맞는 림폭을 선택할 수 있도록 하여서 된 휠을 제공하기 위한 것이다.

일반적으로 같은 규격의 타이어는 직경이 같다면 림폭이 다른 휠에 취부할 수 있다. 즉 이건 출원인 회사의 제품인 205/65R14의 타이어는 이를 림폭이 5.5J 혹은 6.0J인 휠에 취부할 수가 있다. 그런데 타이어의 림폭은 타이어의 동특성(動特性)이라던가, 타이어의 강성(Stiffness;剛性) 등을 결정하는 중요한 인자라고 알려져 있다. 타이어의 림폭을 결정 변경시킬 수 있도록 함이 바람직하다. 특히 타이어의 마모정도에 따라 림폭을 변경시키면 타이어의 특성 특히 조종안정성 또는 승차감 특성 등이 변하게 된다. 즉, 림폭을 확대하면 승차감은 저하되나, 코너링 성능이나 타이어의 수평 강성(Tire lateral stiffness)등의 조정안정성이 향상된다. 따라서 사용자는 그 선호도에 따라 림폭을 변경하므로서 사용자가 타이어의 특성을 변경시키게 하는 일은 매우 필요할 수가 있다.

그러나 종래의 휠에 있어서는 림의 폭이 변경될 수가 없으므로, 취부된 타이어의 림폭을 변경하고자 하는 경우에 있어서는 휠 자체를 변경하지 않으면 아니되므로, 사실상 취부된 타이어의 림폭을 변경시키는 일은 불가능하다.

그리하여 본 발명은 휠을 교체하지 아니하고서도, 휠의 림폭을 조절할 수 있게 하여, 사용자가 장착된 타이어의 취부 림폭을 임의로 변경시킬 수 있도록 하였다.

이와같은 본 발명은 휠에 있어서의 림 양측의 플렌지 사이를 분할시키고, 분할된 림을 길이조절 가능하게 결합하여 구성시키는 것을 특징으로 하는 바, 이와같은 본 발명을 첨부된 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 발명의 측면도.

제2도는 본 발명의 일 실시예의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 센터 플레이트 2 : 림(Rim)

21 : 외측플렌지 22 : 내측플렌지

23 : 림 본체 24 : 요철결합부

3 : 와셔 4 : 볼트

제1도 및 제2도에 도시된 바와 같이 본 발명은, 센터플레이트(1)와 림(2)으로 구성되고, 림(2)은 내외측 플렌지(21, 22)와 림 본체(23)로 된 것에 있어서, 내외측 플렌지(21, 22)사이의 림 본체(23)를 원주 방향으로 분할시키고, 분할 부분에 결합수단과 길이 조절수단 및 기밀수단을 결합하여 구성시킨다.

분할된 림 본체(23)의 결합수단은 원주방향으로의 결합안정성과 축방향으로의 결합안정성을 필요로 한다. 원주방향으로의 결합안정성 즉, 분할된 양측 플렌지(21, 22)가 서로 반대 방향으로 미끄러지면서 엇갈리게 회동되는 일을 방지하는 원주 방향으로의 결합 안정성은 중요한 요소 중의 하나이다. 그리하여 본 발명은 원주 방향으로의 결합 안정성을 위하여 분할된 림 본체(23)의 양측에 축방향으로 기다란 요철결합부(24)를 형성시켰다. 이러한 요철 결합부(24)로 인하여 양측 플렌지(21, 22)는 축방향으로는 미끄러지면서 서로 이격되거나 근접되지만 원주방향으로는 엇갈리게 미끄러져 회동되지는 아니한다. 축방향으로의 결합안정성을 위하여 본 발명의 결합 수단은 내외 플렌지(21, 22)를 결속하는 볼트 결합수단을 채택하였다. 즉, 분할된 림 본체(23)를 볼트(4)로 결합시킨다. 분할된 림 본체(23)의 양측 분할체는 원주 방향으로는 심한 응력이 발생하나 축방향으로는 그리 큰 응력이 발생하지 아니하므로 축방향으로의 안정성을 위한 결착수단으로서는 볼트(4)에 의한 결착수단이 바람직하다.

분할된 림 본체(23)의 축방향으로의 길이 즉, 림폭의 조절수단은 분할된 양측 플렌지(21, 22) 사이에 와셔(3)를 개재시키므로서 그 길이를 조절할 수 있도록 구성시키는 것이 바람직하다.

그리고 분할된 림 본체(23)를 결착함에 있어서는 기밀성을 부여하기 위하여 적절한 패킹(도면에 도시하지 아니함)을 설치하는 것이 바람직하다.

본 발명은 전술한 실시예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변경하여 실시할 수가 있음은 물론이다.

이상에 있어서와 같이 구성된 본 발명의 자동차용 휠에 있어서는, 분할된 림 본체(23)를 분해 결합하므로서 림폭을 용이하게 변경할 수가 있다. 따라서 본 발명의 휠을 장착한 사용자는 취부된 타이어의 림폭을 임의로 변경하여 취부할 수 있게 되었다. 따라서 본 발명은 사용자로하여금 림폭을 임의로 변경하면서 타이어를 장착하여 림폭의 차이에 따른 타이어의 특성을 선택할 수 있게 하는 효과가 있다.

Claims

센터플레이트(1)와 림(2)으로 구성되고, 림(2)은 내외측 플렌지(21, 22)와 림 본체(23)로 된 것에 있어서, 내외측 플렌지(21, 22)사이의 림 본체(23)를 원주 방향으로 분할시키고, 분할 부분에 결합수단과 길이 조절수단 및 기밀수단을 결합하여 구성시키며, 분할된 림 본체(23)의 결합수단은, 분할된 림 본체(23)의 양측에 형성시킨 요철결합부(24)와 내외측 플렌지(21, 22)를 결속하는 볼트(4)로 구성시켜서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 휠.