KR100240508B1 - 엔진 정지시 제동력 복원 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 주행 중 엔진의 정지시 진공 펌프를 구동시켜 제동 배력 장치에 부압을 제공함으로써 브레이크 시스템의 제동력이 복원될 수 있도록 한 엔진 정지시 제동력 복원 장치에 관한 것이다. 본 발명은 주행 중에는 엔진의 흡기 매니폴드(8)의 부압에 의해 실린더(6) 내부의 격막(9)이 일방향으로 당겨지는 것에 따라 로드(12)를 통해 격막(9)과 연결된 전달 기어(5)가 일방향으로 당겨져 구동 기어(2)와 피동기어(3) 사이에서 벗어나게 되고, 주행 중 엔진이 정지되면 부압의 감소로 인해 전달 기어(5)가 스프링(13)의 복원력에 의해 구동 기어(2)와 피동 기어(3) 사이로 복귀되어 구동 기어(2)의 회전력을 피동 기어(3)에 전달하여 진공 펌프(4)를 구동시키는 것을 특징으로 하며, 자동차의 안전성과 브레이크 시스템의 신뢰성이 향상되는 장점이 있다.

Description

엔진 정지시 제동력 복원 장치

본 발명은 자동차용 브레이크 시스템에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 주행 중 엔진의 정지시 진공 펌프를 구동시켜 제동 배력 장치에 부압을 제공함으로써 브레이크 시스템의 제동력이 복원될 수 있도록 한 엔진 정지시 제동력 복원 장치에 관한 것이다.

브레이크 시스템(Brake System)은 주행중의 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차 상태를 유지하기 위해 사용되는 중요한 장치이며, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열 에너지로 바꾸어 그것을 공기 중으로 방산함으로써 제동 작용을 하는 마찰식 브레이크가 사용되고 있다.

이러한 브레이크 시스템은 기본적으로 운전자의 조작력을 링크나 유압을 이용하여 증대시켜 전달하는 조작 기구와, 그 힘을 받아 제동력을 발생하는 본체로 이루어져 있다.

조작 기구에는 로드나 와이어를 사용하는 기계식과, 유압을 이용하는 유압식, 그리고 압축 공기를 이용하는 공기 브레이크 등이 있다.

한편, 유압식 브레이크에 있어서, 대형 자동차 등과 같이 큰 제동력이 필요한 경우 페달을 밟는 힘이 커져 조작에 지장을 초래하므로, 적은 답력으로도 큰 조작력이 발생될 수 있도록 배력 장치가 설치된 것이 많다. 이러한 배력 장치는 통상적으로 엔진의 흡기 매니폴드에 연결되어 엔진의 흡기 부압을 이용하는 방식이 사용되고 있다.

그러나, 상기와 같은 종래의 흡기 부압을 이용한 배력 장치는 다음과 같은 문제점이 있었다.

즉, 자동차의 주행 중 엔진이 정지되면, 흡기 매니폴드의 흡기 부압이 감소된다. 따라서, 흡기 부압을 이용한 종래의 배력 장치는 제 역할을 하지 못하게 된다. 따라서, 브레이크 페달을 밟기 위한 답력이 증대되어 브레이크 시스템의 조작에 많은 어려움이 따르게 되어 브레이크 시스템의 제동력이 상실되는 문제점이 발생된다. 특히, 고속 주행 또는 내리막길 주행 중 엔진의 정지로 인하여 브레이크 시스템의 제동력이 상실되면 안전 사고의 발생 위험이 매우 높아질 우려가 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 자동차의 주행중 엔진이 정지되면, 진공 펌프를 작동시켜 배력 장치에 부압을 제공함으로써 브레이크 시스템의 제동력을 회복시킬 수 있도록 된 엔진 정지시 제동력 복원 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

제1도는 본 발명에 따른 제동력 복원 장치를 보인 것으로, 정상 주행시의 모습을 보인 구성도.

제2도는 본 발명에 따른 제동력 복원 장치를 보인 것으로, 엔진 정지시의 작동 상태를 보인 작동도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 구동 축 2 : 구동 기어

3 : 피동 기어 4 : 진공 펌프

5 : 전달 기어 6 : 실린더

7 : 파이프 8 : 흡기 매니폴드

9 : 격막 10, 11 : 스프링

12 : 로드 13 : 제3스프링

상기와 같은 목적은, 배력 장치에 연결되는 진공 펌프와, 진공 펌프를 구동시키기 위한 피동 기어와, 구동 축에 설치되는 구동 기어와, 상기 구동기어와 피동 기어 사이에 개재되어 구동 기어의 회전력을 피동 기어에 전달하는 전달 기어와, 파이프를 통해 엔진의 흡기 매니폴드에 연결되는 실린더와, 실린더 내부에 이동 가능하게 설치되는 격막과, 상기 격막을 지지하도록 격막의 양측에 설치되는 한쌍의 스프링과, 실린더를 관통하여 격막과 전달 기어를 연결하는 로드 및 전달 기어와 차체 사이에 개재되어 전달 기어를 탄력 지지하는 제3스프링을 포함하며, 주행 중에는 엔진의 흡기 매니폴드의 부압에 의해 실린더 내부의 격막이 일방향으로 당겨지는 것에 따라 로드를 통해 격막과 연결된 전달 기어가 일방향으로 당겨져 구동 기어와 피동 기어 사이에서 벗어나게 되고, 주행 중 엔진이 정지되면 부압의 감소로 인해 전달 기어가 스프링의 복원력에 의해 구동 기어와 피동 기어 사이로 복귀되어 구동 기어의 회전력을 피동 기어에 전달하여 진공 펌프를 구동시키는 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 엔진 정지시 제동력 복원 장치에 의해 달성된다.

[실시예]

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 상세하게 설명한다.

제1도 및 제2도에 본 발명에 따른 엔진 정지시 제동력 복원 장치가 도시되어 있다. 제1도는 자동차의 정상 주행시 본 발명에 따른 엔진 정지시 제동력 복원 장치의 작동을 보인 것이고, 제2도는 주행 중 엔진이 정지된 경우의 본 발명에 따른 엔진 정지시 제동력 복원 장치의 작동을 보인 작동 상태도이다.

도시된 바와 같이, 자동차의 구동 축(1) 일측에는 구동 축(1)의 회전에 의해 함께 회전되는 구동 기어(2)가 설치되어 있다. 구동 기어(2)로부터 소정 간격을 두고 피동 기어(3)가 설치되어 있으며, 이 피동 기어(3)는 배력 장치(미도시)에 연결된 진공 펌프(4)에 연결되어 있다. 구동 기어(2)와 피동 기어(3) 사이에는 전달 기어(5)가 개재되며, 이 전달기어(5)는 구동 기어(2)의 회전을 피동 기어(3)로 전달하는 역할을 한다.

그리고, 부호 6은 실린더로서, 파이프(7)를 통해 엔진의 흡기 매니폴드(8)에 연결되어 있다. 실린더(6)의 내부에는 격막(9)이 좌우로 이동 가능하게 설치되어 실린더(6)를 두 개의 공간으로 나누고 있으며, 격막(9)의 양측에 각각 스프링(10,11)이 설치되어 격막(9)을 지지하고 있다. 상기 격막(9)은 실린더(6)의 일측을 관통하는 로드(12)를 통해 전달 기어(5)와 연결되어 있다. 또한 전달 기어(5)는 로드(12)의 반대측에서 제3스프링(13)에 의해 차체(14)에 연결되어 있다. 참고로 도면에서 미설명 부호 15는 엔진의 실린더 헤드이고, 16은 실린더 블록이며, 17은 배기 매니폴드이다.

상기와 같은 구성에 의해, 자동차의 정상 주행 중에는 제1도에 도시된 바와같이, 엔진으로 공급되는 공기가 흡입되는 통로인 흡기 매니폴드(8)에 형성되는 부압에 의해 실린더(6) 내부의 격막(9)은 일측 방향으로 이동되며, 이에 따라 로드(12)를 통해 격막(9)과 연결된 전달 기어(5)가 실린더(6) 측으로 이동된다. 따라서, 전달 기어(5)는 구동 기어(2)와 피동기어(3) 사이로부터 벗어나게 되며, 제3스프링(13)은 인장되어 전달 기어(5)를 차체(14)측으로 탄력 지지하게 된다. 따라서, 구동 축(1)의 회전에 따라 회전되는 구동 기어(2)의 회전력은 피동 기어(3)로 전달되지 않으며, 진공 펌프(4)는 작동되지 않는다. 이러한, 정상 주행시 배력 장치(미도시)는 흡기 매니폴드의 부압에 의해 브레이크 시스템의 조작력을 증대시킨다.

그런데, 만약 주행 중 엔진이 정지되면, 엔진으로 공기가 공급되지 않으므로 흡기 매니폴드(8)의 부압은 감소된다. 따라서, 제2도에 도시된 바와 같이, 실린더(6) 내부의 격막(9)을 일측 방향으로 당기던 힘이 약해지므로, 제3스프링(13)의 복원력에 의해 로드(12)에 의해 연결된 격막(9)과 전달 기어(5)는 차체(14)측으로 이동되며, 전달 기어(5)는 구동 기어(2)와 피동 기어(3) 사이에 위치된다. 이때 자동차의 구동 축(1)은 계속 회전되고 있으므로, 구동 축(1)에 설치된 구동 기어(2)도 따라서 회전되고, 이 구동 기어(2)의 회전력은 전달 기어(5)를 통해 피동 기어(3)로 전달된다. 피동 기어(3)가 회전되는 것에 의해 진공 펌프(4)가 작동되어 흡기 매니폴드 대신 배력 장치에 부압을 제공하게 된다.

상기와 같은 본 발명에 따른 엔진 정지시 제동력 복원 장치는 자동차의 주행중 엔진이 정지되어 흡기 매니폴드의 부압이 감소되더라도 진공 펌프가 작동되어 배력 장치에 부압을 제공하여 브레이크 시스템의 제동력이 저하되는 것을 방지한다.

상기된 바와 같은 본 발명에 따른 엔진 정지시 제동력 복원 장치는 자동차의 주행 중 엔진이 정지되어 흡기 매니폴드의 부압이 감소되더라도 진공 펌프가 작동되어 배력 장치에 부압을 제공하여 브레이크 시스템의 제동력을 회복시키므로, 자동차의 안전성 및 브레이크 시스템의 신뢰성이 향상되는 장점이 있다.

Claims (1)

1. 배력 장치에 연결되는 진공 펌프와, 진공 펌프를 구동시키기 위한 피동 기어와, 구동 축에 설치되는 구동 기어와, 상기 구동 기어와 피동 기어 사이에 개재되어 구동 기어의 회전력을 피동 기어에 전달하는 전달 기어와, 파이프를 통해 엔진의 흡기 매니폴드에 연결되는 실린더와, 실린더 내부에 이동 가능하게 설치되는 격막과, 상기 격막을 지지하도록 격막의 양측에 설치되는 한쌍의 스프링과, 실린더를 관통하여 격막과 전달 기어를 연결하는 로드 및 전달 기어와 차체 사이에 개재되어 전달 기어를 탄력 지지하는 제3스프링을 포함하며, 엔진의 작동중에는 흡기 매니폴드의 부압에 의해 실린더 내부의 격막이 일방향으로 당겨지는 것에 따라 로드를 통해 격막과 연결된 전달 기어가 일방향으로 당겨져 구동 기어와 피동 기어 사이에서 벗어나게 되고, 엔진이 정지되면 부압의 감소로 인해 전달 기어가 스프링의 복원력에 의해 구동 기어와 피동 기어 사이로 복귀되어 구동 기어의 회전력을 피동 기어에 전달하여 진공 펌프를 구동시키는 것을 특징으로 하는 엔진 정지시 제동력 복원 장치.

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