KR100236352B1 - 다실형 공기조화기의 운전모드 판단방법 - Google Patents

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Abstract

실외기와 실내기간에 신호교환없이 온도변화로써 운전모드를 판단하고 그에 따라 운전제어동작을 수행할 수 있도록 한 다실형 공기조화기의 운전모드 판단방법에 관한 것으로서, 공기조화기의 자실 실내기에 임의의 운전모드를 입력하여 시작하는 단계, 실내기 이외의 타실 실내기 운전모드를 인식하는 단계, 자실 실내기의 운전모드와 타실 실내기의 운전모드를 비교하는 단계, 운전모드 비교결과에 따라 자실과 타실 상호간에 상이한 운전모드임을 판단하여 자실 실내기의 운전모드로 동작시키는 단계를 포함하여 이루어지므로 신뢰성을 향상시킬 수 있고 제품을 로 코스트화할 수 있다.

Description

다실형 공기조화기의 운전모드 판단방법{Method for determining air operation mode in a multi room type air conditioner}
본 발명은 공기 조화기에 관한 것으로서, 특히 다실형 공기조화기의 운전모드 판단방법에 관한 것이다.
일반적으로, 공기조화기는 냉방용과 난방용 및 냉·난방용으로 구분되며 그 각각은 일체형과 분리형으로 나누어지는데, 그중 분리형 공기조화기는 다시 실외기와 실내기가 일대일로 연결된 단(單)결합형과 일대다로 연결된 다(多)결합형(이하, 다실형이라 칭함)으로 이루어진다.
이때 실외기는 실외의 열을 변환하기 위한 수단으로 압축기, 응축기 및 사방변으로 이루어지고, 실내기는 실내의 열을 변환하기 위한 수단으로 증발기 및 팬으로 이루어진다.
그리고 냉·난방 공기조화기는 사용자의 명령입력에 따라 냉방, 난방 및 인<공지능모드로 운전된다.
예를들어, 사용자가 인공지능모드 명령을 입력한 경우 계절에 따라 자동적으로 해당 싸이클이 동작되어, 하절기에는 증발→ 압축→ 응축→ 팽창 순으로 순환되는 냉동 싸이클로 동작되고, 동절기에는 팽창단계의 사방변을 절환하여 냉동 싸이클과 역순환되는 히트 펌프(Heat Pump)의 난방 싸이클로 동작된다.
그리고 다실형 공기조화기는 실외기가 하나이므로 이질운전 즉, 동시에 두 개의 실내기가 냉방과 난방 싸이클을 수행하지 못한다.
이와 같이, 1기의 실외기와 3기의 실내기(제 1, 제 2 및 제 3 실내기)가 구비된 공기조화기에서 그중 제 1 및 제 2 실내기가 동일한 운전모드로 운전중이고, 제 3 실내기는 동작하지 않는다고 가정할 경우, 상기 제 3 실내기에서 운전모드를 판단하는 방법은 다음과 같다.
먼저, 사용자는 제3실내기에 임의의 운전모드를 입력하면 제3실내기는 상기 사용자 운전모드에 해당하는 운전데이타를 실외기의 마이컴에 출력한다.
상기 실외기는 상기 마이컴에 저장되어 있는 타 실내기의 운전상태를 나타낸 운전데이타와 상기 제3실내기의 운전데이타가 동일운전인지, 이질운전인지를 비교, 판단한다.
이때, 상기 실내기간의 운전모드가 동일한 경우는 상기 실외기에서 동일한 운전모드에 따라 상기 제3실내기로 유로를 개방하여 냉매를 이송시킨다.
그러나, 상기 실내기간의 운전모드가 이질운전일 경우는 상기 실외기로 부터 이질운전에 대한 데이터를 제3실내기에서 받아 타 실내기와는 이질운전이라는 표시<를 하고, 동시에 상기 제3실내기는 타 실내기와 이질운전이기 때문에 자동적으로 상기 입력된 운전모드를 정지하게 된다.
종래의 다실형 공기조화기의 운전모드 판단방법에 관한 다른 실예로써, 각 실내기로 부터 이질운전신호가 입력될 경우 실외온도를 근거로 운전모드를 제어할 수 있도록 한 공기조화기 이질운전 제어방법(출원번호 P94-10209)은 임의의 모드로 운전중 다른 실내기로 부터 이질운전에 대한 모드데이타가 입력될 경우 상기 이질운전에 대한 기준온도와 실외온도를 비교하여 이에 따라 실외기는 두 운전모드가 동일운전 또는 이질운전인지를 판단하고, 이에 해당하는 합당한 운전모드를 수행한다.
그리고 또 다른 예로써, 냉방운전 및 난방운전이 동시에 가능하도록 한 공기조화기는 국내 특허출원번호 90-1134, 일본국 특개평 5-118625, 일본국 특개평 4-371763에서 구현하였다.
즉, 상기의 종래기술(국내 특허출원번호 90-1134, 일본국 특개평 5-118625, 일본국 특개평 4-371763)들은 자신의 실내기에서 타 실내기의 부하 변동을 파악하여 부하변동 유,무에 따라 타 실내기와 동일하게 운전되도록 하는 것이다.
만약, 타 실내기에서 임의의 운전모드로 운전중일 경우 자신의 실내기에서 타 실내기의 운전중인 부하를 검출하여 자신의 운전모드에 관계없이 타 실내기의 운전모드로 절환시켜 동일한 운전모드로 수행되도록 한다.
상술한 바와 같은 종래 기술에 따른 다실형 공기조화기의 실시예들은 실외기와 실내기간에 운전모드 관련신호를 송·수신하고 이를 바탕으로 실외온도에 따라 <운전모드를 파악하거나, 부하의 변동에 따라 운전모드를 절환시키는 등의 제어동작을 수행한다.
종래의 기술에 따른 다실형 공기조화기의 실시예들은 다음과 같은 문제점이 있다.
첫째, 운전모드 관련신호를 송·수신하기 위해 통신라인을 사용하므로 다수의 실내기가 사용될 경우, 그 구성 및 설치가 복잡해지고 원가가 상승한다.
둘째, 다수개의 통신라인을 통한 데이타 전송시 완벽한 송,수신이 불가능하므로 데이타 전송에러가 발생할 수 있고, 이에 따른 운전모드의 검출이 불가능해 시스템의 이상현상이 발생할 수 있다.
셋째, 부하변동을 검출하여 타 실내기의 운전모드를 파악하는 경우는 자신의 실내기의 운전모드가 타 실내기의 운전모드와 이질운전임에도 불구하고 무조건적으로 타 실내기의 운전모드로 절환되어 운전하므로 원하지 않는 운전모드로 동작되는 문제점이 있다.
따라서 본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서 실외기와 실내기간에 신호교환 없이 온도변화에 따라 운전모드를 판단하고 그에 따라 제어동작 및 사용자에게 운전모드를 표시할 수 있도록 한 다실형 공기조화기의 운전모드 판단방법을 제공함에 그 목적이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 다실형 공기조화기의 운전모드 판단방법을 나타낸 플로우챠트이다.
본 발명은 공기조화기의 자실 실내기에 임의의 운전모드를 입력하여 시작하<는 단계, 실내기 이외의 타실 실내기 운전모드를 인식하는 단계, 자실 실내기의 운전모드와 타실 실내기의 운전모드를 비교하는 단계, 운전모드 비교결과에 따라 자실과 타실 상호간에 상이한 운전모드임을 판단하여 자실 실내기의 운전모드로 동작시키는 단계를 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 다실형 공기조화기의 운전모드 판단방법을 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 다실형 공기조화기의 운전모드 판단방법을 나타낸 플로우챠트이다.
본 발명에 따른 다실형 공기조화기의 운전모드 판단방법은 도 1에 도시된 바와 같이, 먼저 사용자가 복수개의 실내기중 선택된 실내기의 입력장치를 통해 운전모드를 설정하면 그 실내기는 설정된 운전모드에 따라 운전을 시작한다(S11).
그리고 자신의 실내기(이하, 자실이라 칭함)의 마이컴은 우선 운전중인 실내기(이하, 타실이라 칭함)의 운전모드에 대한 판단이 완료되었는지 인지한다(S12).
상기 운전모드 판단이 완료되지 않았을 때는 자실의 배관온도를 X1℃와 비교한다(S13).
이때, 상기 X1℃는 타실이 난방운전을 수행함에 있어 자실이 난방모드를 판단하는 보통의 자실배관온도로써, 통상적으로 자실의 배관온도를 '40℃'정도로 설정한다.
이어, 상기 비교에서 자실의 배관온도가 X1℃ 이상이면 타실의 운전모드를 난방으로 판단하고, 자실의 운전모드가 인공지능모드로 설정되었는지를(S27) 그리<고 자실의 운전모드가 난방모드로 설정되었는지 여부를 판단한다(S28).
상기 자실의 운전모드가 인공지능 운전모드이거나 인공지능 운전모드가 아니더라도 난방운전이면, 자실의 운전모드가 이전에 운전중인 타실의 운전모드와 동일하기 때문에 동일운전을 수행한다(S30).
상기와 반대로 상기 자실의 운전모드가 인공지능 운전모드가 아니고, 난방 운전모드도 아니면, 타실과 다른 운전모드이므로 이질운전임을 인지하고, 자실에 입력된 운전모드를 취소함과 동시에 이질운전이라는 표시를 한다(S32).
한편, 상기 자실의 배관온도가 X1℃보다 낮고, X2℃ 보다 낮으면(S13, S14), 타실의 운전모드가 완벽한 냉방모드의 상태로 판단하고, 자실의 운전모드에 관계없이냉방운전에 따른 자실의 운전모드가 인공지능 운전인지(S23) 또는 자실의 운전모드가 냉방인지 여부를 판단한다(S24).
이때, X2℃는 타실이 냉방운전을 수행중일 경우 자실이 판단하는 순환냉매의 배관온도로써, 통상적으로 냉매의 배관온도 '-5℃'정도로 설정된다.
상기 판단에서 자실의 운전모드가 인공지능 운전모드이거나, 인공지능 운전모드가 아니더라도 냉방운전이면, 자실의 운전모드가 이전에 운전중인 타실의 운전모드와 동일하기 때문에 동일모드의 운전을 수행한다(S30).
상기와는 반대로 상기 자실의 운전모드가 인공지능 운전모드가 아니고 냉방 운전모드도 아니면 자실의 운전모드가 타실의 운전모드와 다르다고 판단되기 때문에 자실의 운전모드를 취소하고, 동시에 상기 자실과 이질운전이라는 표시를 한다(S31).
그리고, 상기 자실의 배관온도가 X1℃ 보다 낮고, X2℃ 보다 높은 중간 온도영역에 속하면(S13, S14), 압축기동작 명령을 출력하여 냉매가 순환되도록 압축기의 기동운전을 시실하고(S15), 사용자에 의해 입력된 자실의 운전모드가 냉방인지, 난방인지를 판별한다(S16).
만약 상기 자실의 운전모드가 냉방이면 곧바로 자실의 배관온도(T1)를 측정하는데(S18), 상기 자실의 운전모드가 난방이면 사방변을 절환하여 역순환싸이클 즉 난방싸이클로 전환한 후(S17), 상기 자실의 배관온도(T1)를 측정한다(S18).
이어, 상기 압축기에 의한 냉매의 순환동작이 일정시간 동안 경과할 때까지 이루어지고(S19), 상기 시간이 경과된 후 그에 따른 자실의 배관온도(T2)를 측정한다(S20).
이와 같이, 자신의 실내기로 순환되는 냉매의 온도수치들이 측정되면 상기 자실의 배관온도(T1,T2)간의 대,소를 판별한다(S21).
여기서, 상기 배관온도중 T1이 크면, 다시 배관온도의 차(T1-T2)가 미리 설정된 소정의 온도수치(ΔT)보다 큰지를 판단한다(S22).
상기 판단에서, 상기 배관온도의 차(T1-T2)가 상기 소정온도수치(ΔT)보다 크면 타실의 운전모드가 냉방운전모드인 것으로 판단하고, 자실의 운전모드가 인공지능모드인지, 자실의 운전모드가 냉방인지를 검정한다(S23, S24).
이어, 상기 자실의 운전모드가 인공지능모드이고 냉방운전모드이면 자실의 운전모드가 타실의 운전모드와 동일한 운전모드인 것으로 판단하여 자실의 운전을 타실의 운전상황과 같게 동일운전을 수행하지만(S30), 상기 운전모드가 인공지능모<드가 아니고 냉방운전모드가 아니면 자실의 냉방운전모드를 취소하고, 동시에 상기 타실이 자실과 이질운전임을 표시한다(S31).
상기 소정온도수치(ΔT)는 난방 또는 냉방동작에 의해 변하는 배관온도의 변화량이며, 통상적으로 10℃정도이다.
한편, 상기 자실 배관온도의 차(T1-T2)와 상기 소정온도수치(ΔT)의 비교에서 소정온도수치(ΔT)가 크면 상기 배관온도 T2가 실험치에 의해서 구해진 X3℃보다 큰지를 판별한다(S25).
이때, 상기 실험치온도 X3℃는 실내기에서 운전되는 난방온도의 최소 한계치를 나타내며, 통상 30℃정도 설정된다.
이어, 상기 배관온도 T2가 크면 타실의 운전모드가 난방으로 인식하여 자실의 운전모드가 인공지능모드로 설정되었는지를(S27) 그리고 자실의 운전모드가 난방모드로 설정되었는지 여부를 판단한다(S28).
상기 자실의 운전모드가 인공지능 운전모드이거나 인공지능 운전모드가 아니더라도 난방운전이면, 자실의 운전모드가 이전에 운전중인 타실의 운전모드와 동일하기 때문에 동일운전을 수행한다(S30).
상기와 반대로 상기 자실의 운전모드가 인공지능 운전모드가 아니고, 난방 운전모드도 아니면, 타실과 다른 운전모드이므로 이질운전임을 인지하고, 자실에 입력된 운전모드를 취소함과 동시에 이질운전이라는 표시를 한다(S32).
그러나, 상기 실험치온도 X3℃가 크면 타실의 운전모드가 냉방운전모드인 것으로 판단하고, 자실의 운전모드가 인공지능모드인지, 자실의 운전모드가 냉방인지<를 검정한다(S23, S24).
이어, 상기 자실의 운전모드가 인공지능모드이고 냉방운전모드이면 자실의 운전모드가 타실의 운전모드와 동일한 운전모드인 것으로 판단하여 자실의 운전을 타실의 운전상황과 같게 동일운전을 수행하지만(S30), 상기 운전모드가 인공지능모드가 아니고 냉방운전모드가 아니면 자실의 냉방운전모드를 취소하고, 동시에 상기 타실이 자실과 이질운전임을 표시한다(S31).
상기의 과정과는 다른 경우로써, 상기 자실의 배관온도(T1,T2)간의 대,소판별에서 상기 배관온도 T2가 크게되면 T2-T1으로 산출한 상기 배관온도의 차가 상기 소정온도수치(ΔT)보다 큰지를 판단한다(S26).
여기서 소정의 온도수치(ΔT)는 상기와 마찬가지로 10℃정도이다.
상기 판단에서, 상기 배관온도의 차(T2-T1)가 상기 소정온도수치(ΔT)보다 크면 타실의 운전모드가 난방운전모드인 것으로 판단하고, 자실의 운전모드가 인공지능모드인지, 자실의 운전모드가 냉방인지를 검정한다(S27,S28).
이어, 상기 자실의 운전모드가 인공지능모드이고 난방운전모드이면 자실의 운전모드가 타실의 운전모드와 동일한 운전모드인 것으로 판단하여 자실의 운전을 타실의 운전상황과 같게 동일운전을 수행하지만(S30), 상기 운전모드가 인공지능모드가 아니고 난방운전모드가 아니면 자실의 난방운전모드를 취소하고, 동시에 상기 타실이 자실과 이질운전임을 표시한다(S32).
한편, 상기 자실 배관온도의 차(T2-T1)와 상기 소정온도수치(ΔT)의 비교에서 소정온도수치(ΔT)가 크면 상기 배관온도 T2가 실험치에 의해서 구해진 X4℃보<다 큰지를 판별한다(S29).
이때, 상기 실험치온도 X4℃는 실내기에서 운전되는 냉방온도의 최대 한계치를 나타내며, 통상 20℃정도 설정된다.
이어, 상기 배관온도 T2가 크면 타실의 운전모드가 냉방으로 인식하여 자실의 운전모드가 인공지능모드로 설정되었는지를(S23) 그리고 자실의 운전모드가 난방모드로 설정되었는지 여부를 판단하고(S24), 이에 따르는 나머지 알고리즘은 상기와 같은 방법으로 수행한다.
본 발명에 따른 다실형 공기조화기의 운전모드 판단방법은 다음과 같은 효과가 있다.
첫째, 배관의 온도를 측정하여 직접적으로 운전모드를 파악하고 그에 따른 운전제어동작을 수행하므로 공기조화기 동작의 에러발생율을 극소화하여 신뢰성을 향상시킬 수 있다.
둘째, 통신라인을 사용하지 않으므로 실내기수의 증가 및 종류에 관계없이 광범위하게 응용할 수 있다.
셋째, 통신라인 및 그에 따른 부가 구성요소가 사용되지 않으므로 설치가 간편하고 설치장소에 구애를 받지않으며 제작 및 설치비를 현격히 감소시킬 수 있으므로 제품을 로 코스트화할 수 있다.

Claims (16)

  1. 공기조화기의 자실 실내기에 임의의 운전모드를 입력하여 시작하는 단계;
    상기 운전중인 타실 실내기의 운전모드 판단이 완료되면 자실 실내기의 운전모드를 수행하는 단계;
    상기 타실 실내기의 운전모드 판단이 완료되지 않으면 자실 실내기의 배관온도 "T1"를 측정하는 단계;
    상기 측정된 자실 실내기의 배관온도 "T1"를 X1℃ 및 X2℃와 순차적으로 비교하여 타실의 운전모드를 판단하는 단계;
    상기 자실 실내기의 운전모드와 상기 인식된 타실의 운전모드를 비교하여 자실과 타실 상호간에 동일한 운전모드이면 자실 실내기의 운전모드로 동작시키거나 상이한 운전모드이면 자실 실내기의 동작을 정지시키는 단계를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 다실형 공기조화기의 운전모드 판단방법.
  2. 제 1 항에 있어서;
    상기 자실 실내기의 배관온도 "T1"이 X1℃ 이상이면 타실의 운전모드가 난방모드인 것으로 판단하고, 상기 자실 실내기의 배관온도 "T1"이 X2℃ 이하이면 타실의 운전모드가 냉방모드인 것으로 판단함을 특징으로 하는 다실형 공기조화기의 운<전모드 판단방법.
  3. 제 1 항에 있어서;
    상기 실내기 이외의 타실 실내기 운전모드를 인식하는 단계는
    기운전중인 타실 실내기의 운전모드 판단이 완료되었는지 여부를 판단하는 단계;
    상기 타실 실내기의 운전모드 판단이 완료되지 않았으면 자실의 배관온도 'T1'을 측정하는 단계;
    상기 'T1'이 X1℃ 이상이 아니고 동시에 X2℃ 이하가 아니면 압축기를 운전하여 일정시간 경과후 자실의 배관온도 'T2'를 측정하는 단계;
    상기 'T1'과 'T2'를 비교하여 그 비교결과에 따라 타실의 운전모드를 판단하는 단계로 이루어짐을 특징으로 하는 다실형 공기조화기의 운전모드 판단방법.
  4. 제 3 항에 있어서;
    상기 압축기를 운전하고 일정시간 경과후 자실의 배관온도 'T2'를 측정하는 단계는
    자실의 운전모드가 난방일 경우 압축기 및 사방변을 운전하고 일정시간후 상기 'T2'를 측정함을 특징으로 하는 다실형 공기조화기의 운전모드 판단방법.
  5. 제 1 항에 있어서;
    상기 실내기 이외의 타실 실내기 운전모드를 인식하는 단계는
    기운전중인 타실 실내기의 운전모드 판단이 완료되었는지 여부를 판단하는 단계;
    상기 타실 실내기의 운전모드 판단이 완료되지 않았으면 자실의 배관온도 'T1'을 측정하는 단계;
    상기 'T1'이 X1℃ 이상이면 타실의 운전모드가 난방임을 판단하는 단계;
    상기 'T1'이 X2℃ 이하이면 타실의 운전모드가 냉방임을 판단하는 단계;
    압축기를 운전하고 일정시간 경과후 자실의 배관온도 'T2'를 측정하는 단계;
    상기 'T1'과 'T2'를 비교하여 그 비교결과에 따라 타실의 운전모드를 판단하는 단계로 이루어짐을 특징으로 하는 다실형 공기조화기의 운전모드 판단방법.
  6. 제 5 항에 있어서;
    상기 'T1'과 'T2'의 비교결과에 따라 타실의 운전모드를 판단하는 단계는
    'T1'이 'T2' 이상인지 여부를 판단하는 단계;
    'T1'이 'T2' 이상인지 여부를 판단하는 단계의 판단결과에 따라 'T1'과 'T2'의 차이값이 'ΔT' 이상인지 여부를 판단하는 단계;
    상기 'T1'과 'T2'의 차이값이 'ΔT' 이상인지 여부를 판단하는 단계의 판단결과에 따라 타실의 운전모드를 판단하는 단계로 이루어짐을 특징으로 하는 다실형 공기조화기의 운전모드 판단방법.
  7. 제 5 항에 있어서;
    상기 'T1'과 'T2'의 비교결과에 따라 타실의 운전모드를 판단하는 단계는
    'T1'이 'T2' 이상인지 여부를 판단하는 단계;
    'T1'이 'T2' 이상인지 여부를 판단하는 단계의 판단결과 'T1'이 'T2' 이상이면 'T1'과 'T2'의 차이값이 'ΔT' 이상인지 여부를 판단하는 단계;
    상기 'T1'과 'T2'의 차이값이 'ΔT' 이상인지 여부를 판단하는 단계의 판단결과 'T1'과 'T2'의 차이값이 'ΔT' 이상이면 타실의 운전모드가 냉방임을 판단하는 단계로 이루어짐을 특징으로 하는 다실형 공기조화기의 운전모드 판단방법.
  8. 제 5 항에 있어서;
    상기 'T1'과 'T2'의 비교결과에 따라 타실의 운전모드를 판단하는 단계는
    ' T1'이 'T2' 이상인지 판단하는 단계;
    'T1'이 'T2' 이상인지 여부를 판단하는 단계의 판단결과 'T1'이 'T2' 이상이면 'T1'과 'T2'의 차이값이 'ΔT' 이상인지 여부를 판단하는 단계;
    상기 'T1'과 'T2'의 차이값이 'ΔT' 이상인지 여부를 판단하는 단계의 판단결과 'T1'과 'T2'의 차이값이 'ΔT' 보다 작으면 'T2'가 X3℃ 이상인지 여부를 판단하는 단계;
    상기 'T2'가 X3℃ 이상인지 여부를 판단하는 단계의 판단결과 'T2'가 X3℃ 이상이면 타실의 운전모드가 난방임을 판단하는 단계;
    상기 'T2'가 X3℃ 이상인지 여부를 판단하는 단계의 판단결과 'T2'가 X3℃ <보다 작으면 타실의 운전모드가 냉방임을 판단하는 단계로 이루어짐을 특징으로 하는 다실형 공기조화기의 운전모드 판단방법.
  9. 제 8 항에 있어서;
    상기 X3℃는 난방운전시 배관온도의 최저한계치이고 25℃∼ 35℃이며 상기 ΔT 는 7℃∼ 13℃ 임을 특징으로 하는 다실형 공기조화기의 운전모드 판단방법.
  10. 제 5 항에 있어서;
    상기 'T1'과 'T2'의 비교결과에 따라 타실의 운전모드를 판단하는 단계는
    'T1'이 'T2' 이상인지 여부를 판단하는 단계;
    'T1'이 'T2' 이상인지 여부를 판단하는 단계의 판단결과 'T1'이 'T2' 이상이 아니면 'T1'과 'T2'의 차이값이 'ΔT' 이상인지 여부를 판단하는 단계;
    상기 'T1'과 'T2'의 차이값이 'ΔT' 이상인지 여부를 판단하는 단계의 판단결과 'T1'과 'T2'의 차이값이 'ΔT' 이상이면 타실의 운전모드가 난방임을 판단하는 단계로 이루어짐을 특징으로 하는 다실형 공기조화기의 운전모드 판단방법.
  11. 제 5 항에 있어서;
    상기 'T1'과 'T2'의 비교결과에 따라 타실의 운전모드를 판단하는 단계는
    'T1'이 'T2'이상인지 여부를 판단하는 단계;
    'T1'이 'T2' 이상인지 여부를 판단하는 단계의 판단결과 'T1'이 'T2'이상이 <아니면 'T1'과 'T2'의 차이값이 'ΔT' 이상인지 여부를 판단하는 단계;
    상기 'T1'과 'T2'의 차이값이 'ΔT' 이상인지 여부를 판단하는 단계의 판단결과 'T1'과 'T2'의차이값이 'ΔT' 보다 작으면 'T2'가 X4℃ 이상인지 여부를 판단하는 단계;
    상기 'T2'가 X4℃ 이상인지 여부를 판단하는 단계의 판단결과 'T2'가 X4℃ 보다 작으면 타실의 운전모드가 냉방임을 판단하는 단계;
    상기 'T2'가 X4℃ 이상인지 여부를 판단하는 단계의 판단결과 'T2'가 X4℃ 이상이면 타실의 운전모드가 난방임을 판단하는 단계로 이루어짐을 특징으로 하는 다실형 공기조화기의 운전모드 판단방법.
  12. 제 11 항에 있어서;
    상기 X4℃는 냉방시 배관온도의 최고한계치이며 15℃∼ 25℃ 임을 특징으로 하는 다실형 공기조화기의 운전모드 판단방법.
  13. 제 1 항에 있어서;
    상기 자실 실내기의 운전모드와 상기 인식된 타실 실내기의 운전모드를 비교하는 단계는
    자실의 배관온도가 X1℃ 이상이고 자실의 운전모드가 인공지능 또는 난방이면 자실이 타실과 동일한 운전모드임을 판단하여 자실 실내기의 운전모드로 동작시키는 단계;
    자실의 배관온도가 X1℃ 이상이고 자실의 운전모드가 냉방이면 자실이 타실과 상이한 운전모드임을 판단하여 자실 실내기의 운전을 정지시키는 단계로 이루어짐을 특징으로 하는 다실형 공기조화기의 운전모드 판단방법.
  14. 제 1 항에 있어서;
    상기 자실 실내기의 운전모드와 상기 인식된 타실 실내기의 운전모드를 비교하는 단계는
    자실의 배관온도가 X2℃ 이하이고 자실의 운전모드가 인공지능 또는 냉방이면 자실이 타실과 동일한 운전모드임을 판단하여 자실 실내기의 운전모드로 동작시키는 단계;
    자실의 배관온도가 X2℃ 이하이고 자실의 운전모드가 난방이면 자실이 타실과 상이한 운전모드임을 판단하여 자실 실내기의 운전을 정지시키는 단계로 이루어짐을 특징으로 하는 다실형 공기조화기의 운전모드 판단방법.
  15. 제 1 항에 있어서;
    상기 자실 실내기의 운전모드와 상기 인식된 타실 실내기의 운전모드를 비교하는 단계는
    자실의 배관온도가 X1℃ 이상이고 자실의 운전모드가 인공지능 또는 난방이면 자실이 타실과 동일한 운전모드임을 판단하여 자실 실내기의 운전모드로 동작시키는 단계;
    자실의 배관온도가 X1℃ 이상이고 자실의 운전모드가 냉방이면 자실이 타실과 상이한 운전모드임을 판단하여 자실 실내기의 운전을 정지시키는 단계;
    자실의 배관온도가 X2℃ 이하이고 자실의 운전모드가 인공지능 또는 냉방이면 자실이 타실과 동일한 운전모드임을 판단하여 자실 실내기의 운전모드로 동작시키는 단계;
    자실의 배관온도가 X2℃ 이하이고 자실의 운전모드가 난방이면 자실이 타실과 상이한 운전모드임을 판단하여 자실 실내기의 운전을 정지시키는 단계로 이루어짐을 특징으로 하는 다실형 공기조화기의 운전모드 판단방법.
  16. 제 15 항에 있어서;
    상기 X1℃는 난방운전에 따른 타실의 배관온도이고 35℃ ∼ 45℃ 이며 상기 X2℃는 냉방운전에 따른 타실의 배관온도이고 -10℃ ∼ 0℃ 임을 특징으로 하는 다실형 공기조화기의 운전모드 판단방법.
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