KR100235715B1 - Single contact point type clutch master cylinder control mechanism - Google Patents
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Abstract
본 발명은 클러치 결합 포인트를 운전자가 임의대로 조정할 수 있도록 구성한 단접점 조정식 클러치 마스터 실린더 제어기구에 관한 것으로서, 마스터 실린더(10)의 일측에 돌출하여 형성되어 있고 내측의 소정부분에는 나사부(23)가 형성된 케이싱(20), 이 케이싱(20)의 내측 하부에 설치된 단접점 조정 피스톤(21), 이 단접점 조정 피스톤(21)과 대향하여 설치되어 있으며 케이싱(20)의 나사부(23)와 결합하는 나사부를 가지며 또한 위치조정용 손잡이(24)를 갖는 피스톤 가이드부재(22), 단접점 조정 피스톤(21)과 피스톤 가이드부재(22) 사이에 설치된 리턴 스프링(25), 및 피스톤 가이드부재(22) 외측에서 케이싱(20)의 상부를 커버하는 보호커버(26)로 이루어진다.The present invention relates to a single-contact type adjustable clutch master cylinder control mechanism configured to allow the driver to arbitrarily adjust the clutch engagement point, and is formed to protrude on one side of the master cylinder 10, and a screw portion 23 is provided at a predetermined portion of the inner side. The casing 20 formed, the single contact adjustment piston 21 provided on the inner lower portion of the casing 20, are provided to face the single contact adjustment piston 21 and engage with the threaded portion 23 of the casing 20. A piston guide member 22 having a threaded portion and having a positioning knob 24, a return spring 25 provided between the single contact adjustment piston 21 and the piston guide member 22, and an outside of the piston guide member 22. In the protective cover 26 to cover the upper portion of the casing (20).
Description
본 발명은 단접점 조정식 클러치 마스터 실린더 제어기구에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 클러치 결합 포인트를 운전자가 임의대로 조정할 수 있도록 클러치 마스터 실린더의 일측에 설치할 수 있는 단접점 조정식 클러치 마스터 실린더 제어기구에 관한 것이다.The present invention relates to a single-contact adjustable clutch master cylinder control mechanism, and more particularly to a single-contact adjustable clutch master cylinder control mechanism that can be installed on one side of the clutch master cylinder so that the driver can arbitrarily adjust the clutch engagement point. .
자동차의 원동기로 일반적으로 사용되고 있는 내연기관은 부하를 건 상태에서는 시동할 수 없으며, 또한 변속기의 기어변환도 무부하로 할 필요가 있으며 발진시에는 엔진의 동력을 서서히 구동바퀴에 전달해야 하는 등의 이유 때문에 엔진의 동력을 구동바퀴에 대하여 임의로 단속할 수 있는 장치인 클러치가 필요하게 된다.Internal combustion engines, which are generally used as motors for automobiles, cannot be started when the load is applied, and the gear shift of the transmission needs to be unloaded, and the engine power is gradually transmitted to the driving wheels when starting. There is a need for a clutch, which is a device that can arbitrarily control the power of an engine with respect to a drive wheel.
클러치는 동력의 단속작용을 하는 클러치 본체와 운전석에서 클러치를 조작하기 위한 조작기구로 이루어져 있으며, 클러치 페달을 밟으면 먼저 마스터 실린더에 유압이 형성되어 이 유압이 오일 파이프를 통해 릴리스 실린더에 전달되고, 이어 클러치 본체에 전달되어 단속작용을 하도록 되어 있다.The clutch consists of a clutch main body that acts as a power intermittent action and an operation mechanism for operating the clutch in the driver's seat.When the clutch pedal is pressed, hydraulic pressure is first formed in the master cylinder, which is transmitted to the release cylinder through the oil pipe. It is transmitted to the clutch main body to perform an intermittent action.
그런데, 이러한 통상적인 클러치에 의하면, 동력전달시점인 클러치 결합 포인트가 일정하게 되어 있어, 운전자의 신체조건이나 습관 등에 따라 클러치 결합 포인트를 변경할 수 없으며, 그에 따라 운전자에게 불편함을 초래하는 문제점이 있었다.However, according to such a conventional clutch, the clutch engagement point at the time of power transmission is constant, and thus the clutch engagement point cannot be changed according to the physical condition or habit of the driver, thereby causing inconvenience to the driver. .
본 발명은 종래 클러치의 상기 설명한 바와같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 그 목적은 운전자의 신체조건이나 습관 등에 따라 클러치 결합 포인트 조정이 가능하도록 통상의 클러치 마스터 실린더 기구에 설치할 수 있는 단접점 조정식 클러치 마스터 실린더 제어기구를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described problems of a conventional clutch, and its object is to provide a single-contact adjustable clutch that can be installed in a normal clutch master cylinder mechanism to enable clutch engagement point adjustment according to the driver's physical condition or habit. It is to provide a master cylinder control mechanism.
도 1 은 통상의 클러치 마스터 실린더 기구를 나타내는 단면도1 is a cross-sectional view showing a conventional clutch master cylinder mechanism.
도 2 는 도 1 에 도시된 클러치 마스터 실린더 기구에 설치된 본 발명의 단접점 조정식 클러치 마스터 실린더 제어기구의 단면도.Fig. 2 is a cross-sectional view of the single contact adjustable clutch master cylinder control mechanism of the present invention installed in the clutch master cylinder mechanism shown in Fig. 1;
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 마스터 실린더 11 : 피스톤10: master cylinder 11: piston
12, 25 : 리턴 스프링 13 : 리저버12, 25: return spring 13: reservoir
14 : 오일 통로 20 : 케이싱14 oil passage 20 casing
21 : 단접점 조정 피스톤 22 : 피스톤 가이드부재21: single contact adjustment piston 22: piston guide member
26 : 보호커버26: protective cover
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따라 제공되는 단접점 조정식 클러치 마스터 실린더 제어기구는, 마스터 실린더의 일측에 돌출하여 형성되어 있고 내측의 소정부분에는 나사부가 형성된 케이싱, 이 케이싱의 내측 하부에 설치된 단접점 조정 피스톤, 이 단접점 조정 피스톤과 대향하여 설치되어 있으며 케이싱의 나사부와 결합하는 나사부를 가지며 또한 위치조정용 손잡이를 갖는 피스톤 가이드부재, 단접점 조정 피스톤과 피스톤 가이드부재 사이에 설치된 리턴 스프링; 및 피스톤 가이드부재 외측에서 케이싱의 상부를 커버하는 보호커버로 이루어진다.In order to achieve the above object, a single-contact adjustable clutch master cylinder control mechanism provided according to the present invention is formed by protruding on one side of the master cylinder and provided with a threaded portion at an inner predetermined portion thereof, which is provided at an inner lower portion of the casing. A single contact adjustment piston, a piston guide member provided opposite to the single contact adjustment piston and having a threaded portion engaged with the threaded portion of the casing, and having a positioning knob, a return spring provided between the single contact adjustment piston and the piston guide member; And a protective cover covering the upper portion of the casing outside the piston guide member.
이하 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 1 에 도시된 바와같이, 클러치 마스터 실린더 기구는 마스터 실린더(10)내에 피스톤(11)이 형성되어 있고 이 피스톤은 리턴 스프링(12)에 의해 지지되며, 마스터 실린더(10)의 상부에는 오일을 공급하기 위한 리저버(13)가 설치되어 있다. 또한, 마스터 실린더(10)내에는 부호로 지정하지는 않았지만 피스톤 컵, 피스톤 패킹등이 조립되어 있다.As shown in FIG. 1, the clutch master cylinder mechanism has a piston 11 formed in the master cylinder 10, which is supported by a return spring 12, and oil is placed on top of the master cylinder 10. The reservoir 13 for supplying is provided. In addition, although not designated by the code | symbol in the master cylinder 10, the piston cup, piston packing, etc. are assembled.
클러치 페달을 밟으면 피스톤 로드를 거쳐서 피스톤(11)을 일측으로 밀어내며, 피스톤의 리턴 포트가 피스톤 컵에 의해 막힐 때 까지는 마스터 실린더(10)내의 액은 피스톤 리턴 포트를 지나서 리저버(13)내로 되돌아 가지만, 리턴 포트가 피스톤 컵을 통과하면 오일은 오일 통로(14)와 연결된 오일 파이프를 통해 빠져나가 릴리스 실린더로 보내지게 된다.When the clutch pedal is pressed, the piston 11 is pushed to one side via the piston rod, and the liquid in the master cylinder 10 returns to the reservoir 13 through the piston return port until the return port of the piston is blocked by the piston cup. When the return port passes through the piston cup, the oil exits through the oil pipe connected to the oil passage 14 and is sent to the release cylinder.
클러치 페달을 놓아주면 피스톤(11)은 리턴 스프링(12)의 힘으로 즉시 되돌아가기 시작하며, 리저버(13)내의 액이 마스터 실린더(10)내로 흡입되어 피스톤(11)의 복귀작용을 빠르게 하고, 피스톤(11)이 완전히 되돌아가면 리턴 포트와 리저버(13)는 통하게 되며 릴리스 실린더로 보내진 액은 리턴 포트를 통해 리저버(13)로 되돌아간다.When the clutch pedal is released, the piston 11 immediately begins to return by the force of the return spring 12, and the liquid in the reservoir 13 is sucked into the master cylinder 10 to accelerate the return action of the piston 11, When the piston 11 is completely returned, the return port and the reservoir 13 pass through, and the liquid sent to the release cylinder returns to the reservoir 13 through the return port.
본 발명의 단접점 조정식 클러치 마스터 실린더 제어기구는 상기한 통상의 클러치 마스터 실린더의 일측에 설치하여 클러치 결합 포인트를 운전자가 임의대로 조정할 수 있도록 구성한 것이다.The single-contact adjustable clutch master cylinder control mechanism of the present invention is provided on one side of the above-described conventional clutch master cylinder so that the driver can arbitrarily adjust the clutch engagement point.
도 2 에 도시된 바와같이, 본 발명에 따른 클러치 마스터 실린더 제어기구는 마스터 실린더(10)의 일측에 케이싱(20)을 돌출하여 형성하고, 이 케이싱(20)의 내측 하부에는 단접점 조정 피스톤(21)을 설치하였다. 또한, 돌출 케이싱(20) 내측의 소정부분에는 후술하는 목적으로 나사부가 형성되어 있다.As shown in Figure 2, the clutch master cylinder control mechanism according to the present invention is formed by protruding the casing 20 on one side of the master cylinder 10, the inner bottom of the casing 20, a single-contact adjustment piston ( 21) was installed. Moreover, the predetermined part inside the protruding casing 20 is provided with the screw part for the purpose of mentioning later.
단접점 조정 피스톤(21)과 대향하여 피스톤 가이드부재(22)가 설치되어 있는데, 이 피스톤 가이드부재(22)는 케이싱(20)의 내측에 형성된 나사부(23)와 결합하기위한 나사부가 외주에 형성되어 있으며, 피스톤 가이드 부재(22)의 상부측에는 피스톤 가이드부재(22)를 돌려 위치를 조정하기 위한 위치조정용 손잡이(24)가 형성되어 있다.The piston guide member 22 is provided to face the single-contact adjustment piston 21. The piston guide member 22 is formed on the outer circumference of the threaded portion for engaging with the threaded portion 23 formed inside the casing 20. On the upper side of the piston guide member 22, a position adjusting knob 24 for turning the piston guide member 22 to adjust the position is formed.
또한, 단접점 조정 피스톤(21)과 피스톤 가이드부재(22) 사이에는 리턴 스프링(25)이 설치되어 있으며, 이 리턴 스프링은 오일압력 해제시 단접점 조정 피스톤(21)을 마스터 실린더(10) 쪽으로 하방으로 미는 작용을 한다. 도시예에서, 단접점 조정 피스톤(21)과 피스톤 가이드부재(22) 에는 리턴 스프링(25)을 수용하여 지지하기 위한 홈들이 각각 형성되어 있는데, 이와달리 단접점 조정 피스톤(21)과 피스톤 가이드부재(22) 에 돌출부를 형성하고 이 돌출부 둘레에서 리턴 스프링(25)을 지지할 수도 있다.In addition, a return spring 25 is provided between the single contact adjustment piston 21 and the piston guide member 22, which returns the single contact adjustment piston 21 toward the master cylinder 10 when the oil pressure is released. It acts to push downward. In the example of illustration, the single-contact adjustment piston 21 and the piston guide member 22 are each formed with grooves for receiving and supporting the return spring 25. Alternatively, the single-contact adjustment piston 21 and the piston guide member are formed. It is also possible to form a projection at 22 and support the return spring 25 around this projection.
피스톤 가이드부재(22) 외측에서 케이싱(20)의 상부는 보호커버(26)로 보호되어 있는데, 피스톤 가이드부재(22)의 조정을 위해 위치조정 손잡이(24)는 보호커버(26) 밖으로 돌출되어 있다.The upper portion of the casing 20 outside the piston guide member 22 is protected by a protective cover 26. For adjusting the piston guide member 22, the positioning knob 24 protrudes out of the protective cover 26. have.
이와같이 구성된 본 발명의 단접점 조정식 클러치 마스터 실린더 제어기구의 동작에 대하여 이하에 설명한다.The operation of the single-contact adjustable clutch master cylinder control mechanism of the present invention configured as described above will be described below.
본 발명의 단접점 조정식 클러치 마스터 실린더 제어기구는, 피스톤 단접점 조정 피스톤(21), 피스톤 가이드부재(22) 등으로 구성된 단접점 조정 구성품들이 케이싱(20)내에 추가로 제공되어 있어, 위치조정 손잡이(24)를 돌려서 피스톤 가이드부재(22)의 위치를 조정하면, 피스톤 가이드부재(22)의 하측과 단접점 조정 피스톤(21)의 상측의 접촉부들 사이의 거리인 무효 스트로크가 조정된다. 결과적으로, 클러치 페달을 밟았을때, 클러치 오일의 무효 스토로크가 조정되어 운전자가 임의대로 클러치 결합 포인트를 조정한다.In the single-contact adjustable clutch master cylinder control mechanism of the present invention, the single-contact adjustment components composed of the piston single-contact adjustment piston 21, the piston guide member 22, and the like are further provided in the casing 20, thereby providing a positioning knob. When the position of the piston guide member 22 is adjusted by turning (24), an invalid stroke, which is a distance between the lower side of the piston guide member 22 and the upper contact portions of the short contact adjustment piston 21, is adjusted. As a result, when the clutch pedal is pressed, the invalid stroke of the clutch oil is adjusted so that the driver arbitrarily adjusts the clutch engagement point.
본 발명은 피스톤 가이드부재를 돌려서 클러치 페달을 밟았을때, 클러치 오일의 무효 스토로크를 조정함으로써 운전자가 임의대로 동력 전달시점인 클러치 결합 포인트를 운전석에서 용이하게 조정할 수 있으며, 이러한 개선된 성능으로 인해 품질이 향상되고 상품성이 향상되는 효과가 있다.The present invention allows the driver to easily adjust the clutch engagement point, which is the point of power transmission, at the driver's seat by adjusting the invalid stroke of the clutch oil when the clutch pedal is pressed by turning the piston guide member. The quality is improved and the merchandise is improved.
Claims (2)
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