KR100232475B1 - 자동차용 콘덴서팬 제어회로 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 냉각수 온도를 감지하여 냉각수온도가 과열될때나 에어컨스위치가 온 상태로 접속될 때 콘덴서팬이 동작되도록 하는 자동차용 콘덴서팬 제어회로에 관한 것이다.

종래에는 엔진의 작동에 따라 가열되는 냉각수온도를 냉각시켜 주기 위한 수단으로서 엔진쿨링팬이 설치되어 있으나 이로서 역부족인 경우가 발생될 수 있다.

본 발명은 비교기(OP1)의 한 입력단에는 습도센서(S1)와 저항(R1)에 의한 냉각수온도감지부(10)가 연결되고, 분압용저항(R2)(R3)에 의한 기준전압설정부(12)가 비교기(OP1)의 다른 한 입력단에 연결되며, 상기 비교기(OP1)의 출력단에는 서지저압제어용 필터(14)를 매개로 트랜지스터(TR1)가 연결되는 한편 상기 트랜지스터(TR1)의 컬렉터에는 콘덴서팬구동모터(16)가 연결됨과 더불어 에어컨스위치(18)가 연결되고, 상기 콘덴서팬구동모터(16)의 전원입력측에는 과전유방지용의 콘덴서(20)가 연결되어 냉각수를 효율적으로 냉각시켜 줄 수 있도록 된 발명임.

Description

자동차용 콘덴서팬 제어회로

제1도는 본 발명에 따른 콘덴서팬 제어회로이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 냉각수온도감지부 12 : 기준전압설정부

14 : 서지전압제거용필터 16 : 콘덴서팬구동모터

18 : 에어컨스위치 20 : 과전류방지용콘덴서

OP1 : 비교기 S1 : 냉각수온도감지센서

본 발명은 자동차용 에어콘의 콘덴서팬 제어회로에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 냉각수 온도를 감지하여 냉각수온도가 과열될 때나 에어컨스위치가 온상태로 접속될 때 콘덴서팬이 동작되도록 자동차용 콘덴서팬 제어회로에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 에어컨시스템중 콘덴서는 라디에이터 앞에 설치되어 있으며 차량속도와 냉각팬에 의해 고온고압기체 상태의 냉매를 응축시켜 고온고압의 액상냉매로 만드는 작용을 하는데, 콘덴서 앞에는 차량의 냉각을 위해 사용되는 쿨링팬의 보조적인 역할을 하기 위하여 에어콘을 장착하는 차량에 한해서 콘덴서팬을 추가로 설치하여 사용하고 있다.

이러한 콘덴서팬은 보통 에어콘의 작동시 또는 쿨링팬으로만 감당하기 힘든 엔진열부하가 걸렸을때 차량의 속도가 엔진의 회전수에 관계없이 ECU(전자제어장치)의 제어로 작동되었다.

그러나, 이와 같이 고속주행시에는 일정속도로 정격용량에 따라 작동하는 전기식 콘덴서팬은 통기저항을 차량에 줄뿐만 아니라 전류소비를 증가시키는 문제점이 있었다.

또한 엔진에서 발생하는 열은 냉각수를 이용하여 과열된 엔진을 냉각시켜 주도록 되어 있는바 가열된 냉각수를 냉각시켜주기 위해 쿨링팬으로써 냉각수를 냉각시켜 주기에는 역부족인 경우가 발생된다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로, 냉각수의 온도가 기준온도 이상으로 상승되었을 때 콘덴서팬을 작동시켜 냉각수를 냉각시켜 주도록 된 자동차의 콘덴서팬 제어회로를 제공하고자 함에 발명의 목적이 있다.

이하, 본 발명의 일 실시예에 대한 구성 및 작용효과에 대하여 예시 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 비교기(OP1)의 한 입력단에는 냉각수온도감지센서(S1)와 저항(R1)에 의한 냉각수온도감지부(10)가 연결되고, 분압용저항(R2)(R3)에 의한 기준전압설정부(12)가 비교기(OP1)의 다른 한 입력단에 연결되며, 상기 비교기(OP1)의 출력단에는 서지전압제거용 필터(14)를 매개로 트랜지스터(TR1)가 연결되는 한편 항기 트랜지스터(TR1)의 컬렉터에는 콘덴서팬 구동모터(16)가 연결됨과 더불어 에어컨스위치(18)가 연결되고, 상기 콘덴서팬 구동모터(16)의 전위입력측에는 과전류방지용의 콘덴서(20)가 연결된 구조로 되어 있다.

제1도는 본 발명에 따른 콘덴서팬 제어회로를 도시한 것으로, 통상 자동차의 엔진 및 라디에이터에 흐르는 냉각수온도에 대한 기준전압값을 저항(R2)(R3)에 의하여 설정하여 비교기(OP1)의 한 입력단에 연결하고 그 비교기(OP1)의 다른 입력단에는 냉각수온도감지센서(S1)에 의한 냉각수온도감지부(12)가 연결되어 있다.

따라서, 냉각수의 온도가 높아 과열될 때에는 냉각수온도감지부(10)에 있는 냉각수온도감지센서(S1)의 저항값이 상승하게 되고 그에 따라 냉각수온도감지부(10)에 의한 비교기(OP1)로의 입력전압이 기준전압설정부(12)에 의한 입력전압보다 높아지게 되어 비교기(OP1)에서 하이레벨의 신호가 출력된다.

상기 비교기(OP1)의 출력단에는 필터(14)가 연결되어 비교기(OP1)에서 출력되는 전압중 서지전압이 포함되어 있으면 이에 의해 제거된다.

한편 위와 같이 비교기(OP1)에서 하이레벨이 출력되면 트랜지스터(TR1)가 턴온되므로써 콘덴터팬모터(16)가 동작된다.

이와 같이 엔진쿨링팬의 작동에 의해 엔진을 냉각시키기에 역부족이면 에어컨시스템용 콘덴서팬을 이용하여 냉각수의 냉각작용에 도움을 준다.

그러다가 냉각수의 온도가 정상상태로 떨어지게 되면 냉각수온도감지센서(S1)의 저항값이 낮아지게 되고 그에 따라 냉각수온감지부(10)에 의한 비교기(OP1)로의 입력전압이 기준전압설정부(12)에서 전압보다 낮아지게 되어 비교기(OP1)에서는 로우레벨의 신호가 출력되며, 이때 트랜지스터(TR1)가 턴오프된다.

그리하여 콘덴서팬모터(16)에 인가되어 전압이 차단되어 그에 결합되어 있는 콘덴서팬의 작동이 정지되므로써 엔진의 부하를 떨어뜨린다.

또한 상기 콘덴서팬 구동모터(16)에는 에어컨스위치(18)가 연결되어 에어컨스위치(18)가 온상태로 접속될 때 콘덴서팬모터(16)가 항상 구동되도록 연결되므로서 콘덴서 및 라디에이터의 방열성능에 도움을 주게 된다.

상기한 바와 같이 본 발명은 냉각수의 온도를 감지하여 냉각수의 온도가 기준온도이상으로 과열될 때에는 이를 감지하는 센서의 작동에 의하여 콘덴서팬이 자동으로 동작되도록 하므로써 엔진의 과열을 방지할 수 있는 장점이 있다.

Claims (1)

1. 비교기(OP1)의 한 입력단에는 냉각수온도감지센서(S1)와 저항(R1)에 의한 냉각수온도감지부(10)가 연결되고, 분압용저항(R2)(R3)에 의한 기준전압설정부(12)가 비교기(OP1)의 다른 한 입력단에 연결되며, 상기 비교기(OP1)의 출력단에는 서지전압제거용 필터(14)를 매개로 트랜지스터(TR1)가 연결되는 한편 상기 트랜지스터(TR1)의 컬렉터에는 콘덴서팬 구동모터(16)가 연결됨과 더불어 에어컨스위치(18)가 연결되고, 상기 콘덴서팬 구동모터(16)의 전위입력측에는 과전류방지용의 콘덴서(20)가 연결되어 있는 자동차의 콘덴서팬 제어회로.