KR100228324B1 - 유체 원심분리장치 및 이 장치를 포함하는 디젤엔진 배기시스템 및 고체와 유체의 분리장치 - Google Patents

유체 원심분리장치 및 이 장치를 포함하는 디젤엔진 배기시스템 및 고체와 유체의 분리장치 Download PDF

Info

Publication number
KR100228324B1
KR100228324B1 KR1019930702226A KR930702226A KR100228324B1 KR 100228324 B1 KR100228324 B1 KR 100228324B1 KR 1019930702226 A KR1019930702226 A KR 1019930702226A KR 930702226 A KR930702226 A KR 930702226A KR 100228324 B1 KR100228324 B1 KR 100228324B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fluid
gas
gas outlet
centrifugal separator
containment vessel
Prior art date
Application number
KR1019930702226A
Other languages
English (en)
Inventor
웨이드 브라이언
Original Assignee
웨이드 브라이언
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from GB919101836A external-priority patent/GB9101836D0/en
Priority claimed from GB919102886A external-priority patent/GB9102886D0/en
Priority claimed from GB919122230A external-priority patent/GB9122230D0/en
Application filed by 웨이드 브라이언 filed Critical 웨이드 브라이언
Application granted granted Critical
Publication of KR100228324B1 publication Critical patent/KR100228324B1/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/037—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of inertial or centrifugal separators, e.g. of cyclone type, optionally combined or associated with agglomerators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B04—CENTRIFUGAL APPARATUS OR MACHINES FOR CARRYING-OUT PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES
    • B04B—CENTRIFUGES
    • B04B5/00—Other centrifuges
    • B04B5/08—Centrifuges for separating predominantly gaseous mixtures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2882—Catalytic reactors combined or associated with other devices, e.g. exhaust silencers or other exhaust purification devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/005—Exhaust driven pumps being combined with an exhaust driven auxiliary apparatus, e.g. a ventilator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/02—Gas passages between engine outlet and pump drive, e.g. reservoirs
    • F02B37/025—Multiple scrolls or multiple gas passages guiding the gas to the pump drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2510/00—Surface coverings
    • F01N2510/06—Surface coverings for exhaust purification, e.g. catalytic reaction
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Centrifugal Separators (AREA)
  • Water Treatment By Sorption (AREA)
  • Cyclones (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)

Abstract

본 발명은 회전하지 않는 격납용기를 구비하며, 상기 용기내에 회전가능한 보호판을 가지며, 입구조립체와 출구조립체를 구비하며, 상기 보호판을 구동하는 수단을 구비한 유체, 고체 및 유체와 고체를 분리하기 위한 유체 원심분리장치에 관한 것으로, 원추형의 보호판 또는 다른 형태의 보호판을 포함하는 격납용기는 입구조립체 또는 출구조립체 사이에 위치하거나 또는 입구조립체 및 출구조립체와 함께 결합된다.

Description

유체 원심분리장치 및 이 장치를 포함하는 디젤엔진 배기시스템 및 고체와 유체의 분리장치
제1도는 본 발명의 첫 번째 실시예에 따른 유체 원심분리기를 도시한 사시도이며,
제2도는 제1도에 도시된 장치의 구성성분을 상세하게 도시한 단면도이며,
제3도는 제2도의 III-III선을 따라 취한 단면도이며,
제4도는 제2도의 IV-IV선을 따라 취한 단면도이며,
제5도는 제2도의 V-V을 따라 취한 단면도이며,
제6도는 제2도에 도시한 장치의 다른 형태의 부분을 도시한 종단면도이며,
제7도는 제6도의 VII-VII선을 따라 취한 단면도이며,
제8도는 상기 부분의 다른 형태를 도시한 종단면도이며,
제9도는 제8도의 IX-IX선을 따라 취한 단면도이며,
제10도는 제8도 및 제9도에 도시한 부분의 다른 형태를 도시한 종단면도이며,
제11도는 상기 전술한 부분의 다른 형태를 도시한 도면이며,
제12도는 본 발명의 장치와 관련하여 사용된 입자 수집기의 확대도이며,
제13도는 다른 형태의 입자 수집기를 도시한 도면.
제14도는 본 발명에 따른 다른 형태의 유체 원심분리장치를 도시한 도면이며,
제15도는 제14도의 유체 원심분리장치의 변형을 도시한 도면이며,
제16도는 본 발명에 따른 장치를 이용하는 발전설비의 도식도이며,
제17도는 본 발명의 실시예에 따라 가스흐름으로부터 메탄을 분리하기에 특히 적합한 유체 원심분리장치의 입면도이며,
제18도는 본 발명에 따른 유체 원심분리장치와 함께 사용되는 공기 예비 청정기의 개략도이다.
첫 번째로 제1도에 있어서, 본 발명에 따른 세척장치 또는 유체 원심분리기는 터보과급기 또는 기타 가스유입장치(2)와 회전하지 않는 격납용기(6)와 함께 연결되는 가스유출장치(4)의 결합체를 구비한다.
터보과급기(2) 또는 가스유입장치는 혼합된 연도 입구(도시된 바와 같이) 또는 단일 입구일 수 있는 터보과급기(2)의 내부 및 가스유출장치(4)로 유도되는 다기관(8)을 구비한다. 가스유출장치(4)는 정화가스출구(10)과 오염 가스출구(10A)를 가진다. 입자 수집기 또는 수집관-제12도 및 제13도 참조-은 가스유출장치(4)에 부착된다. 이 수집기는 입자를 제거하고 기체의 20내지 50또는 그 이상을 통과시키거나 또는 엔진으로 재순환시킨다.
필요하다면, 가스유입장치와 가스유출장치 사이에 격납용기를 사용하지 않고 이들 장치를 직접 연결시킬 수도 있다.
제2도 내지 제5도에 있어서, 터보과급기 또는 가스유입장치(2)는 보호된 실린더 또는 보호되지 않은 실린더를 가지고 있는 폐기가스 터어빈 날개(16)를 지닌 터어빈 하우징(14)를 구비한다. 오염된 폐기가스입구는 (8)로, 또 오염된 폐기가스출구는 (18)로 표시하였다. 중앙 구동축은 (20)으로 표시하였으며, 장치는 모터 또는 기타 동력원으로 구동시킬 수도 있으나, 반드시 터보과급기 구동축이나 터어빈에 연결시킬 필요는 없다. 바람직하게는 원심분리기를 유압, 변속기어상자, 풀리 및 벨트 시스템, 전력 또는 기타 동력시스템으로 구동시킬 수 있다.
터보과급기(2)는 터보과급기상의 플랜지(22)와 격납용기(6)상의 플랜지(24)를 사용해서 격납용기(6)에 연결하고, 격납용기는 이어서 플랜지(26)를 매개로 가스유출장치(4)로 연결한다. 밀봉 또는 분리기 재료(28)가 플랜지(22)와 (24) 사이에 그리고 또 플랜지(26)과 가스유출장치(4) 사이에서 사용된다. 밀봉재는 구성성분을 고려하여 다른 재료를 사용할 수도 있으며, 또한 요구되는 기능 및 온도에 따라서 달라질 수도 있다.
필요하거나, 바람직한 경우에는 밀봉재를 다른 곳에 위치시킬 수도 있다.
원심 분리기의 각 단부에 위치한 베어링(30)은 오일 밀봉으로 완전하며, 상기 베어링은 터보과급기의 표준 베어링과 관련된다. 이와는 달리, 자기, 압축 공기등과 같이 다른 형태의 베어링을 사용할 수도 있다.
보다 우수한 안정도를 얻을 수 있도록 중앙 구동축(20) 또는 보호판(6A)의 길이 방향을 따라 하나 또는 그 이상의 베어링을 설치하는 것이 또한 필요할 수도 있다.
윤활유 또는 다른 물질들이 모든 베어링내로 공급되고 또 모든 베어링으로부터 유출된다. 윤활유는 입구(32)를 통해 공급되어 출구(34)를 통해 배출된다.
격납용기(6)은 통상적으로 단면이 원형이며, 평행한 측면을 가진 완만한 형상의 용기이다. 이 격납용기는 터어빈 날개(16)와 연결되어 함께 회전하는 원통형 내부 보호판(6A)를 갖고 있다. 이 격납용기와 보호판은 크기, 직경 및 길이를 변경시킬 수도 있다.
보호판이 구비되어 있으므로 가스와 입자는 회전면을 향해 투사된다. 보호판(6A)은 싸이클론 또는 원심분리기 장치 또는 기타 유사장치의 고정된 벽과 관련하여 통상적으로 발생되는 지나친 난류를 방지하기 위해 회전시킨다.
가스유출장치(4)는 하우징(36)을 포함하고 있다. 도면에 도시된 바와 같이, 하우징(36)은 그 사이에 밀봉면(36A)이 위치하는 두부분 또는 그 이상의 부분으로 형성되며, 가스유출장치(4)에는 베어링 축 단부(38)이 구비된다. 오염가스 폐기물 집적수단(12)이 상기 가스유출장치(4)와 결합되어 있다. 제12도에 도시한 바와 같이 오염가스 폐기물 집적수단(12)은 집적이온 챔버 또는 트랩(43) 형태로서 수단(43A)를 통해 가스유출장치(4)에 연결시킴으로서 이들 챔버 또는 트랩(43)을 비워주는 동안 수집된 입자들이 대기로 직접 방출되는 것을 방지한다. 이 챔버 또는 트랩(43)은 오염된 가스등을 출구(10A)를 경유하여 이 챔버 또는 트랩으로 유입시키고, 또 입자와 중량가스는 제거하면서 경량가스(질소, 이산화탄소, 산소 등) 만을 챔버 또는 트랩(43)내의 구멍(44)를 통과하도록 한다. 부착시키거나 분리시킬 수 있고, 또 구멍(45A)을 갖는 단부 캡(45)은 엔진등에서 재사용할 수 있는 가스의 생산을 가능하게 한다.
수집 챔버 또는 트랩(43)은 상방향으로 비틀어서 밀어올릴 때 챔버 또는 트랩의 목부분에서 조리개(도시되지 않음)를 개방시켜서 가스유출장치(4)와 연결해주는 베어요넬형(Bayonet type) 연결기를 구비하고 있다. 반대로 수집 챔버나 트랩(43)을 분리하는 경우에는 이와 반대되는 현상이 발생되는데, 즉 조리개가 닫혀서 의도하지 않은 입자의 방출을 방지한다. 수집 챔버 또는 트랩(43)내의 다량의 입자를 확인하기 위한 계심봉(dip stick; 도시되지 않음)을 구비하고 있다. 수집 챔버 또는 트랩(43)의 길이 및 용량은 운반설비의 사용기간 또는 적당한 시간 동안 수집되는 입자의 량에 따라 결정된다.
제13도는 수집 챔버 또는 트랩(43)의 다른 배열로서, 이 수집 챔버 또는 트랩(43)은 입자들이 가스유출장치(4)로부터 유입되고, 또 자체 밀봉될 수 있는 금속제 또는 다른 재료의 백(46)을 보호하는 외부 카트릿지로서의 역할만을 할 수도 있다. 이들 백(46)은 백을 비우는 수고를 덜고 새로운 백으로 대체가 가능하다. 필요한 경우에 수집 챔버 또는 트랩(43)은 백을 비우는 수고를 덜 수도 있다. 트랩 또는 수집 챔버(43)는 제12도와 관련하여 전술한 바와 같이 구멍(44, 45A)과 단부캡(45)을 가질 수도 있다.
입자 수집기의 다른 형태는 수집기의 선단에 밸브를 설치해서 수집기를 분리하지 않고도 이를 비울 수 있다.
또 다른 장치의 배열로서, 수집 챔버를 정화가스출구(10)에 연결할 수도 있다. 이 수집된 입자들은 폐기 생산물로서 다른 목적으로 사용 가능하다.
선택적으로, 가요성 파이프 또는 곧은 파이프가 부착될 수 있으며, 이 파이프는 요구되는, 길이와 단면을 가질 수 있다. 이 같은 파이프를 사용하여 입자 수집기 또는 트렙(43)을 원심분리장치의 축에 대해 임의 방향으로 위치시킬 수 있다. 수집 챔버 또는 트랩(43) 대신에, 흡수성 여과기, 연소기술, 또는 기타 수단을 사용해서 입자를 제거할 수도 있다.
전술한 정화장치 또는 유체 원심분리기는 특히 디젤엔진 배기정화에 적합하지만, 이 장치는 많은 다른 용도로 사용할 수 있을 것으로 판단되며, 이들 중 몇가지 용도를 이후에서 언급하였다.
디젤엔진 배기정화에 사용하는 경우, 전술한 정화장치 또는 유체 원심분리기는 자동차의 다른 위치에 설치할 수도 있다고 판단되나 통상적으로 엔진구획내에 설치된다. 이 장치는 수평 상태에서의 사용에 대해 설명하고 있으나, 필요에 따라서 다른 방향이 적당할 수도 있다. 장치는 표준 터보과급기 또는 다른 가스시스템에 부착하거나 또는 장치가 별도의 전원을 갖도록 부착할 수도 있다. 장치를 이와 같이 부착해서 디젤엔진으로부터 직접 배기가스를 취할 수도 있다.
이 장치는 엔진(또는 다른 장치)의 하부 공정에 설치되도록 설계되어 내연엔진의 배기시스템내의 통상적인 방음상자의 대체 역할을 하기에 적합한 크기와 형태를 갖는다. 이 장치는 브래킷, 스트랩과 같은 수단 또는 도시하지 않은 기타 적합한 수단을 사용해서 필요로 하는 위치에 고착시킬 수 있다.
본 기본 발명은 근본적으로 정적 배치를 근간으로 하고 있으나, 장치가 예를 들어 디젤자동차에 설치되는 경우에는 진동, 충격 및 기타 요인에 따른 상태에 대한 개선 사항이 언급되어야만 한다. 따라서, 장치와 모든 필요한 지지 구성재를 진동, 충격, 통상적인 또는 극단적인 도로조건은 물론 변속시 불안정한 이동에도 불구하고 안정을 유지할 수 있는 구조물(frame work)상에 설치하는 것이 제안되었다. 필요하다면, 구조물에 쇽 압소버와 댐퍼를 부착한다.
구조물은 자동차가 흔들리거나 언덕을 오르내리더라도 유체 원심분리장치가 안정을 유지하고, 또 제위치를 유지하면서, 또한 회전능력을 제공해야만 한다. 이것은 지로스태빌리저(Girostabiliser) 또는 유사장치로 제어될 수 있다.
본 발명에 따른 장치들은 일련의 크기를 갖을 수 있는데, 이들의 크기는 유입되는 용량, 분리 및 정화를 필요로 하는 재료들의 다양한 형태에 따라 결정된다. 또, 본 발명에 따른 장치들은 서로 연결 및/또는 결합시켜서 사용할 수도 있으며, 또, 공동의 수집기를 가질 수도 있다.
본 발명 장치의 구성 부품들은 본래 다양한 금속으로 제조되며, 또 사용된 모든 재료의 표면들은 마찰 인자를 감소시키기 위하여 평활처리를 하거나 또는 특수 전기연마 마무리를 해야한다. 이와는 달리, 기타 적합한 재료를 사용할 수도 있으나, 이 경우에도 평활처리를 하여야 한다. 가스유출장치(4)와의 격납용기(6)는 내연 기관 또는 기타 장치로부터 배출된 가스에 의해 발생하는 고온에 견딜 수 있는 재료로 제조된다. 한편 도시된 가스유출장치(4)는 두 개의 출구를 가지며, 이것은 분리되는 물질에 따라 변화될 수 있다.
본 발명 장치는 엔진 출력 또는 기타 시스템으로부터의 흐름이 조절할 수 있는 조리개 감지기 또는 기타 감지기를 포함하는 것이 바람직하다.
사용시에는 디젤엔진 또는 다른 엔진(도시되지 않음)으로부터 배출된 온도가 대략 700인 가스를 입구(8)를 통하여 터보과급기(2)로 유입시켜 오염 가스를 터어빈 날개(16)에 충돌시킴으로써 이 오염 가스가 출구(18)을 통해 격납용기(6)의 회전 내부 보호판(6A)으로 유입되기 전에 가속시킨다. 보호판(6A)내에서, 이들 가스는 보호판의 회전벽과 접촉하며 보호판을 따라 가스유출장치(4)내로 이동해간다. 형성된 높은 원심력장은 경량 가스 및 물질을 중심부에 잔유시키면서, 중량 가스와 입자를 보호판의 외벽쪽으로 이동시킨다. 정화된 가스는 정화가스 출구(10)을 통해 가스유출장치(4)로 유출되는 한편, 오염된 가스는 오염가스출구(10A)를 통해 집적챔버 또는 트랩(12)으로 배출되거나, 또는 도시된 바와 같이 출구(10) 및 (10A) 또는 다른 출구로부터 배출된 가스들은 같은 크기, 모양의 유사한 분리기 또는 도시된 바와 같이 다양한 크기, 모양의 유사한 분리기로 장입되거나, 또는 전술한 바와 같은 기타 수단으로 장입할 수도 있다. 크기와 모양은 통과하는 체적에 따라 달라지게 된다. 결합된 소용돌이와 평행한 형태로 본 발명 장치로부터 배출되는 혼합 가스흐름은 소음이 제거됨으로서, 통상 배기가스를 대기중으로 방출시킬 때 필요로 하고 있는 엔진 소음기의 부착을 생략할 수 있다.
제6도 및 제7도에는 다른 형태의 격납용기(6)을 도시하고 있는데, 내부 보호판(6A)를 지닌 용기는 용기 내면에 스텝(50)을 구비하고 있어서 가스누설을 감소시키며, 또 홈부(52)를 형성하여 보호판(6A)상에서의 지체(drag)를 막아준다. 보호판(6A)용 지주(54)가 구비되어 있다.
제8도 및 제9도에는 다른 형태의 격납용기가 도시되어 있다. 이들 도면에 있어서, 스텝(50)과 홈부(52)를 지닌 격납용기(6)는, 보호판(6A)을 구비하고 있는데 이 보호판(6A)은 지주(54)를 갖고 있으며, 또 축(20)상에 설치되어 이 축과 함께 회전된다. 보호판(6A)내에 위치하며, 보호판 또는 중앙 구동축(20)에 연결된 추가의 원추형 보호판(56)이 설치되고, 또 이 원추형 보호판(56)은 벽이 고형체 또는 구멍 또는 그물눈 형태일 수 있으며, 또 오염된 배기가스가 보호판(56)을 경유하여 가스유출장치(4)로 통과할 때 추가의 회전표면을 제공함으로서 오염된 배기가스를 가속시키는 역할을 한다. 또, 이 보호판(56)은 천공된 단부평판(58)을 구비하고, 또 역전된 위치를 취할 수도 있다.
제8도 및 제9도에 도시된 바와 같은 내부 용기인 원추형 보호판(56) 대신에 제10도에 도시된 바와 같은 실린더형 보호판(60)(구멍이 있거나 또는 없음)을 사용할 수도 있으며 이 보호판(60)은 천공된 지지 단부 평판(62)을 구비하고 있다.
제11도에서는 격납용기(6)가 터어빈 날개(16)와 연결된 내부 원추형 보호판(6A)을 지니는 형태로 되어 있어서, 보호판(6A)와 출구(10, 10A)를 포함하는 용기가 함께 회전해서 이 장치의 분리 작용이 가능하게 하며, 또, 격납용기(6)는 도시된 바와 같이 접선 방향의 오염된 가스입구(8)를 구비하고 있다. 격납용기(6)는 터보과급기(2) 또는 다른 유입 장치 또는 다른 배기시스템과 연결된다. 원추형 보호판(6A)은 가스를 보호판(6A)내에서 회전시켜줌으로서 중량 가스를 외측단에 수거해서 이들 오염된 가스를 출구(10A)를 통해 방출시키고, 또 정화된 가스를 보호판내 중심부에 잔유시켜서, 출구(10)을 통해 배출한다.
플랜지(24A, 26A)는 격납용기의 (24B)와 (26B)에 고착시킨다.
베어링(30A)는 가스 출구(10, 10A)의 출구 파이프를 지지하기 위해 구비되며, 이들 파이프는 터어빈 날개(16)과 보호판에 연결되어 이들 모든 구성요소는 베어링(30A) 사이에서 회전된다.
필요하다면 구동축을 도시할 수도 있겠으나, 제11도에서는 구동축을 도시하지 않았다.
입구(8)에 대하여 본 발명 장치의 대향 단부에 배치된 출구(10A) 대신에, 이것들을 장치의 길이를 따라 배치하거나 또는 입구부분에 인접하여 적당한 위치에 배치할 수도 있다.
본 발명에 따른 전술한 장치는 디젤엔진과 관련해서 장치 사용예의 개요를 설명하였으나, 이는 본 발명에 따른 장치의 많은 사용예중의 하나에 불과하며, 본 발명 장치의 기본 원리를 사용하는 경우, 유체 분리 즉,
가스-고체
중량가스-경량가스
중량액체-경량액체
액체-고체
가스-액체(에어졸 가스)의 분리와 전술한 유체 분리의 결합 또는 혼합이 가능하다.
제14도는 주로 디젤엔진 배기의 정화를 위해 사용되는 실시태양을 설명한것으로서, 이 실시태양은 연소과정에서 자연적으로 생성되는 미세 탄소입자를 물/SO3가 응축할 수 있는 핵중심으로 사용함으로서 보다 큰 입자의 제거를 보다 용이하게 하고 있다.
삼산화 황은 증기/수증기와 결합하고 매연 탄소입자 상에서 응축함으로서, 입자 방출량을 크게 증가시킨다.
촉매 반응을 정확히 하기 위해서는 정확한 시간과 온도를 유지하는 것이 중요하며, 이산화황(SO2) 및 삼산화황(SO3)를 산화시키기에 알맞은 촉매로 터어빈과 원심분리기를 피복하는 방법이 제안되었다.
보다 많은 이산화황(SO2) 및 삼산화항(SO3)를 제거하기 위해서는 보다 많은 핵 중심부를 형성해야만 하며, 또 이를 위해서는 미세하게 분쇄한 탄소(즉, 검뎅)를 공정의 상류(또는 시스템)에서 공급하는 것이 필요할 수도 있다.
본원 발명은 원심분리장치(후에 도시될 것임)의 기본 원리를 사용해서 원심 분리기의 분리력을 향상시킴과 동시에 황문제를 해결하는 것을 포함한다. 본원 발명은 또한 연료유 정유공장에서 표준 배기촉매가 1994년 미국 배출 표준에 적합하게 사용될 수 있도록 디젤연료의 황 함유량을 0.5까지 감소시킬 필요성이 없게할 수도 있다.
산화 촉매 변환기 내에서의 귀금속 촉매의 사용은 디젤엔진의 경우 탄화수소와 일산화탄소 배출(NOx가 아님)을 거의 완전하게 감소시키는 기술로서 성공적으로 입증되었으며, 또한 디젤엔진은 동급의 가솔린 엔진보다 총량으로 매우 적은 량의 배출물을 발생시켰다. 그러나, 이는 유황 함량이 매우 낮은 연료유를 사용한 경우에만 적용되며, 불행하게도 많은 귀금속 촉매를 사용해서 탄화수소와/또는 일산화탄소를 산화시키는 경우에는 또한 필요로 하지 않는 반응, 즉 대략 350이상의 온도에서 이산화황의 삼산화황의 산화반응을 동시에 촉진시킨다. 이들 물질이 물(증기 상태로)과 접촉하게되며, 물속에서 대략 1 내지 3배의 중량과 결합해서 흡습성 황산염을 형성한다. 이 반응은 100내지 200의 온도 범위에서 소위 산 이슬점(Acid dew point)에서 발생한다. 이산화황으로부터 삼산화황을 제조하는 데는 사용된 온도와 촉매의 종류 따라 크게 달라진다. 이같은 사실은 심각한 문제점으로 폭넓게 인식되어있다.
배출된 검뎅이 양은 변하지 않고 일정하지만, 비교실험을 매우 적은 황을 함유하는 연료를 사용한 일련의 촉매가 장착된 엔진에서 행하는 경우에 입자 배출이 140로 증가하였고, 또 검뎅 입자상에 황산염이 흡착됨으로써 증가된다.
제14도의 장치는 큰 입자의 형성과 분리를 촉진시킨다. 원심분리장치는 적합한 촉매, 바람직하게는 백금촉매로 내부가 피복된다. 따라서 제14도에서는, 내부장치, 외부장치 및 기타표면 뿐만아니라 원심분리장치(62)의 터어빈(64)과 보호판(66)은 백금촉매로 내부가 피복되어 있다. 공정에 도움을 주고, 또 필요로 하는 반응을 촉진시키기 위하여, 촉매로 피복된 짧은 길이의 개방된 벌집형 매트릭스(68)를 보호판(66)의 제1부분에 삽입시킬 수 있다. 이와 같이 한 결과 입자 부하량의 상당한 크기/성장 집괴 작용이 발생하여, 입자가 오염된 가스흐름(70)으로 훨씬 쉽게 수거되고, 결과적으로 총량의 단지 5내지 10까지 감소시킬 수 있다. 미세 탄소 입자상에서의 물/황산염 응축을 촉진시키기 위해서 보호판 외측면의 가스냉각이 필요할 것으로 판단된다. 정화된 가스 흐름은 냉각된 보호판과는 거의 저촉하지 않기 때문에 오염된 가스 흐름만큼 냉각되지는 않으며, 따라서 잔유하는 탄화수소와 일산화탄소를 산화시키는 하기 촉매를 점화시키기 위한 충분한 온도를 갖고 있다. 그러나, 모든 탄화수소와 일산화탄소가 벌집형 매트릭스(68)에 의해 산화될 가능성은 충분히 있다.
제15도에 도시한 또 다른 장치에서는, 촉매로 피복한 벌집형 매트릭스(72)를 터어빈(64)과 보호판(66) 사이에 배치한 분리 장치(74)로서 삽입해서, 이들에 부착하였다.
일부 경우에서는, 벌집형 매트릭스 촉매 부분의 표면적을 증가시키는 것이 바람직할 수도 있다: 이것은 터어빈 날개(촉매로 피복됨)의 수를 증가시켜주거나, 가스 흐름을 심각하게 방해하지 않는 범위에서 터어빈 날개 사이의 간격을 벌집형 매트릭스(도시하지 않음)로 채워줌으로서 실행된다. 확산기 설계에서는, 이를 달걀 상자 원리라고 칭한다.
주로, 오염된 가스흐름은 축축한 응집된 입자물질 즉, 황산염화 미세 탄소입자로 포화되고, 이것은 타크리지형 여과기 또는 일부 다른 유사 장치에 의해 즉시 분리되어야만 한다.
본 발명 장치는 내연기관 또는 연소 액화가스에 대해 동등한 기능을 한다.
본 발명의 기본 원리는 또한 특정 가스흐름으로부터 유황을 제거하는 적용예에서 사용될 수 있으며, 자동차, 선박, 기관차 엔진, 오프 로드 자동차, 플랜트 및 기계, 기타 운송시스템, 발전소, 석탄사용처, 오일 저장소, 가스 또는 오일 연소 보일러 및 금속 제조업에서 사용될 수 있다.
본 발명에 따른 유체 원심분리기의 다양한 기타 적용예에는 석탄 연소 보일러로부터 이산화황 배기의 정화를 포함하는 적용예가 있다.
현재 발전소에서는 높은 비용이드는 연도가스 탈황 플랜트를 필요로하고 있으며, 또 이의 대용법으로 연소실내로 미세 석회석/백운석을 주입하는 방법이 사용되고 있다.
본 발명에 따른 기술의 이용은 이산화황을 제거하기 위한 현존하는 또 다른 방법으로서, 추가된 장점은 매우 미세한 입자 물질을 제거할 수 있다는 것이다. 본발명은 석탄 연소, 발전 시스템이 전개되는 새로 제안된 결합 싸이클에서 이산화황을 제거하기 위한 신규한 시스템을 제공하며, 이때 엔탈피가 높은 가스는 고압하에서 제조되어 제16도에 도시한 바와 같이 가스정화시스템, 가스터어빈(76) 및 종국에는 증기 또는 폐기물 열보일러(78)을 통과함에 따라 다양한 압력 상태를 형성한다. 유체 원심 분리기 모듈은 참조 번호(80)으로 표시하였다.
일반적으로, 두 개의 가스정화통로가 이 시스템에 의해 형성된다. 첫 번째는 미세 고형물과 유황을 화학적 표준 공정에 따라 제거하는 저온 시스템이고, 두 번째는 미세 입자들을 고온 여과기에 딸린 사이클론(82)으로 제거하는 고온 시스템이다. 이와 같은 시스템은 통상적으로 유황을 보유하는 유동층(84)에 첨가된 흡착제를 갖는 유동층 기술의 일부 형태에 근거를 두고 있다. 이 흡착제는 통상적으로 다른 시스템에 비하여 증가된 입자 배출의 결과, 효과적인 유황 흡착을 달성할 수 있도록 매우 높은 몰비로 첨가해야만 하며, 이에따라 가스 정화비용도 증가된다.
전술한 바와 같이, 유체 원심분리기(80)는 미세 입자와 유항 제거 모두를 제공하기 위한 시스템과 유익하게 결합될 수 있다. 이와 같은 원심분리기의 사용은 원심분리기 모듈을 구동하는 둥력을 공급하기 위하여 0.5 바아의 압력차에서의 가스의 유용성에 의존하고 있다.
원심분리기를 설치할 수 있는 몇 개의 장소가 있는 것으로 판단되며, 이들 장소에는 폐열회수 보일러(78) 및 가스터어빈(76)의 배기구 이전에, 피에프비(PFB) 가스화장치(86)의 배기구가 포함된다.
이산화황으로부터 유황으로 환원되는 또 다른 가능성을 생각할 수도 있겠으나, 설치는 이산화황으로부터 삼산화황을 제조하는 전환율이 우수할 수 있도록 과잉의 산소가 존재하는 위치에서 행할 필요가 있다.
미세 입자와 황산염을 포함하는 농축 오염된 가스 흐름(88)을 총가스흐름의 5내지 20내로 분리한 후 작은 저온 가스정화 분리시스템을 통과시킨다.
미세 입자물질이 가스터어빈(76)을 통과해서 이를 황산염 응축 공정의 응축핵 역할을 하는 원심분리기에 도달하게 하는 위의 2 내지 3 마이크론(종래 싸이클론의 범위내임) 크기 물질의 유동충(84)과 피에프비(PFB) 가스화장치(86) 및 폐열회수 보일러(78)에서 배출되는 가스만을 정화하는 거이 유리한 것으로 생각된다.
제16도에서, 가스 원심분리기(80)는 황산염 응축 온도 보다 높은 온도로 작동되므로 황산염이 아니라 미세 입자 물질만 제거하기 위해 설치된 것이다.
이와는 달리, 미세 검뎅 입자를 핵중심 역할을 하도록 원심분리장치의 상류 흐름에 분산할 수 있다.
흡수제(도로마이트)의 분사를 생략하는 경우에는 상당한 장점이 있다. 마지막 배출구에서 작동하는 유체 원심분리기(80A)는 100내지 200의 온도범위에서 황산염 미세입자를 제거하도록 설계되었다. 양 장치는 필요치 않을 수도 있을 것으로 판단된다.
고체연료 화력 발전소의 다음 세대에서는 소위 '가스화장치'를 사용하게 되는데, 이 장치는 고체연료를 특수조건 하에서 부분적으로 연소하거나/가열해서 연료 전부를 일산화탄소, 수소, 메탄등으로 구성된 고압 가스로 변화시키게 된다.
이 가스는 정화 시스템을 통과시켜서 연료내의 황이 연소되어 생성된 이산화 황 및 삼산화황, 입자물질 및 타르를 제거한다. 이들 가스는 정화시키기 위해서 흔히 원래 온도인 1200내지 1500에서 매우 낮은 온도(즉, 50내지 100)로 냉각시킨다.
유체 원심분리기는 이같은 시스템에 대해 고온가스 정화 시스템의 기초를 형성하며, 총 흐름의 10내지 20의 입자물질을 제거할 뿐만 아니라 전술한 황 제거과정에 의해 이산화황 및 삼산화 황도 제거한다. 정화후, 가스는 연소용 공기가 추가되는 가스 터어빈을 통과하게 된다. 여기서 동력이 발생되며, 가스 터어빈으로부터의 고온의 배출가스는 이어 종래 방법에 따라 증기/동력을 발생시키는 페열보일러를 통과한다.
제안된 매우 다양하게 결합 싸이클에 따라 많은 변형을 행할 수가 있다.
석탄 추출 및 발전과정에서 발생하는 많은 상이한 문제를 해결하기 위하여 일체형 유체 원심분리기를 사용할 수 있다.
본 발명의 다른 용도는 각종 상태에서 메탄을 제거하는 것이다. 이는 가스와 가스를 분리하는 것으로 경량가스(예; 메탄)는 원심분리기의 중심부로 이동하여 분리된다. 강한 원심력을 사용해서 분자량이 28.7인 전체 공기흐름내에 소량으로 존재하는 경량가스, 메탄(분자량 16)을 농축시킨다. 메탄은 온실 가스로서 이산화탄소 보다 30배 정도 더 효과적이다. 광산 환기구로부터 방출된 공기는 일정량의 메탄을 포함하고 있다. 이로부터 많은 양의 메탄을 생산할 수 있는데, 문제는 최소비용으로 메탄을 분리하는 것이다.
제17도에 있어서, 20에서 공기에 대해 300m/s(마하 1에 조금 못미치는)의 원주 속도를 갖도록 50,000 내지 100,000rpm의 속도로 회전하고 또 매우 마찰이 적은 베어링(92)상에 지지되며, 길이 5m의 긴 길이를 갖는 원심분리기(90)를 사용해서 메탄을 10내지 20의 공기중에서 농축시킨다. 이 메탄은 0.3 바아로 압축시켜서 연소기에서 연소하고, 이같이 해서 얻은 고온 가스는 원심분리기 터어빈(94)을 구동시키는데 사용하였다. 이는 제17도의 흐름 표시로서 표시된다. 축방향 흐름 팬(96)은 원심분리기의 입구에 위치해서 가스를 입구로 유입시킨다.
팬 압축기를 구동시키기 위한 추가의 에너지를 충분한 양으로 얻을 수 있다.
이같이 해서, 10내지 20의 공기중에 1내지 1.5농도로 농축된 메탄을 특수 연소기내에서 보조 연료없이 연소시켜서 메탄농도를 약 1.25로 낮춘다.
앞에서 상술한 기본 원리는 또한 메탄과 관련된 다른 적용예에서 사용할 수 있는데, 이같은 적용예로는 광산 환기구, 랜드 필 싸이트(Land fill sties), 하수처리장, 물질 처리 플랜트와 재순화 플랜트 및 농업 시스템이 있다. 지금까지는 메탄 농축에 대해 설명하였으나, 유체 원심분리장치의 기본 원리는 여기서 설명되지 않은 다른 가스를 가스 분리공정으로부터 얻을 수 있는 것으로 이해되어야 한다.
앞에서 제안된 장치는 대기 또는 엔진의 공기 흡입구 또는 밀봉된 격실의 환기 시스템내의 미세분진과 같은 작은 입자와 모래같은 큰 입자 모두를 제거하는 것이 불가능하다.
따라서, 공기를 전술한 예비 정화기로 통과시키기 전에 공기로부터 분진, 섬유, 오물, 모래, 건 등과 같은 공기에 포함된 입자를 분리하는 예비 정화기가 제안되었다. 이같은 예비 정화기는 또한 산업적 응용과 핵반응후 환경에서 방사선 운반체인 작은 분진 입자를 제거할 수 있다.
내연기관과 함게 사용하는 경우, 예비 정화기는 보다 깨끗하고 효율이 높은 연소반응을 가능하게 하고, 또 엔진 수명을 연장시킨다. 따라서 제18도에서는, 큰 입자가 원심분리기 내로 들어가는 것을 방지하는 두부원추(102)를 원심분리기(100)의 입구에 설치함으로서, 원심분리기 내로 통과하려는 공기를 예비정화하고 있다.
본 발명 장치는 엔진 흡입 시스템의 일부분 또는 전체로써 작동해서 특히 불리한 환경에서의 공기 흐름으로부터 입자를 제거할 수 있다.
본 발명의 장치의 기본 원리는 '청정 대기'를 필요로하는 상황에서 또한 사용될 수 있으며, 박테리아 및 의학 상황, 공조 시스템, 군사적 응용, 핵산업, 컴퓨터 및 식량 생산분야, 그리고 시멘트, 의약품 등과 같은 제조산업과 관련해서 사용될 수도 있는 것으로 판단된다.
본 발명에 따른 유체 원심분리기는 완전한 청정을 필요로 하는 전자 분야, 마이크로 칩의 제조등; 생의학 분야의 비루스, 박테리아 및 기타 유기체의 조절; 가스로부터 미세 방사성 입자를 제거하는 핵산업에 적용할 수 있음을 쉽게 알 수 있다.
기본적으로, 대부분의 시시템으로 들어가는 모든 공기/가스를 여과 하기 위해 크고, 매우 비싼 여과기를 사용한다. 가스 표면 속도가 낮아짐에 따라 여과 면적은 큰 것이 필요하다. 사용할 수 없는 정도의 오래된 여과기가 바람직하지 않은 물질을 포함하고 있는 경우에는 이를 폐기 처리하기 어렵고, 또한 장기간 사용한 후에 대체하는 경우에는 많은 비용이 소요된다. 이와 같은 여과기는 본 발명의 원리에 따른 일련의 유체 원심분리기(전기로 구동되는)로 대체할 수 있다. 즉, 5내지 10의 오염 가스를 높은 표면 속도로 작동하는 일련의 매우 작은 여과기로 공급해서 보다 많은 물질을 흡수시킬 수가 있다. 여과기의 압력강하가 불가피하게 높아지겠으나 총 가스흐름의 5내지 10만이 처리되는 경우에는 이것은 문제가 되지 않는다.
본 발명의 원리는 또한 극저온 산업 분야, 즉 O2, N2, CO2, Ar, M2, Me 의 제조 분야 및 이들 가스의 분리 산업분야에서 사용될 수 있다. 이들 공정은 통상적으로 종종 비효율적 대형 압축기, 펌프 및 냉동기 회로를 포함하는 일반적으로 고비용 공정이다.
본 발명에 따른 적당한 크기의 원심분리기를 극저온 플랜트의 적절한 위치에 설치함에 따라 공기중의 O2, CO2, N2분리에 대한 개선된 방법을 얻을 수 있게 되었으며, 제조 사이클 잔류물의 효율을 개선할수 있게되었다.
따라서, 본 발명에 따른 다수의 원심분리기를 새로운 또는 현존하는 극 저온 플랜트의 적당한 부분에 설치시켜서 플랜트의 전체 효율을 극적으로 개선시킴으로써 시스템내의 O2의 비율을 높이는 방법이 제안되었다.
전술한 실시태양에서, 냉각핀을 장치의 특정부품 또는 모든 부품에 사용해줌으로서, 이들 냉각핀이 냉각효과를 발휘하여 장치내로 유입되는 가스 체적에 비하여 배출 가스의 체적을 감소시킬 수 있다.
또, 격납용기에 온도조절 자켓을 설치해서 자켓과 용기 사이에 절연재가 충전할 수도 있다. 파이프 또는 요소(element)를 상기 절연재로 둘러싸고, 보호판을 가지고 있는 용기의 주변 온도를 조절하는데 사용한다. 격납용기와 보호판에는 용기의 내면에 홈을 형성할 수 있으며, 또 용기에는 냉매(coolant) 또는 공기 입구 및 출구를 형성할 수도 있다.
보호판은 천공된 또는 개방된 단부 캡(cap)을 구비할 수도 잇으며, 이때 단부캡은 베어링에 설치되고, 나사로된 안정링에 의해 보호판을 적소에 유지시키는 스파이더(spider) 또 지주로서 지지된다. 이때 안정링의 나사의 방향은 장치의 회전 방향에 따라 달라진다.
일부 용도와 사용예에서, 흡입력 또는 추력(thrust)을 제공하기 위하여 팬 또는 송풍기와 동력원을 사용하는 것이 필요할 수 있다.
도면에 도시하지는 않았지만, 장치의 대향단부에 터어빈 날개가 추가될 수도 있다.
터어빈 날개는 보호판과/또는 구동축의 길이를 따라 아래쪽으로 연속해서 신장될 수도 있으며, 또 터어빈 날개는 조화를 이루고 작동하는 일련의 분리 터어빈으로 축조할 수도 있다. 또 분리 효율은 격납용기와 보호판의 길이를 늘려줌으로써 성취될 수 있으나 결과적인 압력강하를 동반하게 될 것으로 이해하여야 한다.
본 발명에 따른 유체 원심분리장치는 통합 형태(Monolithic form) 또는 분리 형태로 제작될 수 있다.
끝으로, 본 발명에 따른 유체 원심분리장치는 예를 들어, 파우더, 페인트 및 유사 제품 제조시 제품의 등급 분류와 같은 물질 분류에도 사용될 수 있다.
본 발명은 입자와 경량유체 및 중량유체 분리기에 관한 것으로, 특히, 본원에서 일반적으로 유체로서 지칭되는 기체, 액체 또는 고체상의 매질 및 이들의 다양한 혼합물중에 현탁된 원소를 제거하거나 분리하는 유체 원심분리기에 관한 것이다.
기체 및/또는 기체와 입자 분리용 입자분리기 또는 흔히 불리우는 바와 같은 사이클론(cyclone) 또는 원심분리기는 공지된 것으로서 특정 범위내에서 그 효과가 입증되어 있다. 종래의 각종 입자분리기는 많은 단점을 가지고 있지만, 입자분리기의 기본 원리를 이용하고 또 이를 수정함으로써 디젤엔진용 및 기타 용도의 개량된 형태의 분리기를 제작할 수 있다.
기체 원심분리기의 개념은 매우 간단하다: 기체 원심분리기는 길이가 길며 매우 높은 속도, 즉 최고 100,000rpm으로 회전하며, 여러해 동안 핵관력 산업에서 두 개의 우라늄 동위원소, 즉 U235와 U238을 분리하는데 사용되어 왔다. 이들 우라늄은 우라늄 6불화물의 기체형태로 존재하며 원심분리내로 이송된 후에 그 중심부를 따라 통과하게 된다.
우라늄 6불화물은 유체동력학 관점에서 특색있는 물질로서, 대략 마하 1의 속도가 상온에서 불과 약 90m/s에 불과하게 되고 이에 따라 상기 회전속도(500m/s 또는 최고 100,000rpm까지)가 사용되며 충격파와 충격손실을 수반하는 초음속 흐름이 존재하게 된다. 이들 기술은 비교적 고비용이 들고 장치의 외측의 고정된 격납용기상에 작용하는 항력을 최소화하기 위하여 원심분리기를 거의 진공 상태에서 회전시킬 필요가 있음에도 불구하고 이들 시스템은 현재 여러 국가에서 우라늄 동위원소의 분리는 물론, 다양한 크롬 동위원소의 분리용으로 흔히 사용되고 있다.
공기 또는 연소 생성물의 경우, 마하 1은 절대온도의 제곱근에 정비례한다. 즉 293K에서 340m/s 900K에서 600m/s의 단위를 가지며, 따라서 이들 기체용으로 사용되는 원심분리기는 구조적 비용 뿐만 아니라 와류 손실, 항력 등에 대하여 분명히 이익을 줄 수 있는 초음속 흐름 조건하에서 작동시킬 필요는 없다.
중요한 점은 단지 작은 밀도차이(분자량에 비례, 즉 238에서 3만큼 차이가 남)를 가지는 기체를 원심분리하기 위한 기술이 존재한다는 것이며, 본 발명은 이러한 기체의 원심분리 기술을 디젤엔진 배기물과 기타 배기물은 물론 다른 분리공정 배기물 정화에 적용하는데 관한 것이다.
원심 분리기에서, 매우 강한 원심력장은 보다 무거운 물질을 장치의 벽쪽으로 모아서, 이로부터 무거운 물질을 방출시키는 한편, 보다 가벼운 물질은 장치의 보다 작은 반경내에서 배출시키는 경향이 있다. 이 장치의 적당한 부분에 무거운 물질을 인도하기 위한 복잡한 형태의 제2차 흐름을 설정한다.
디젤엔진의 배기물은 다량의 이산화탄소 및 수증기와 함께 극소량의 산화질소, 이산화황, 일산화탄소 및 탄화수소(즉, 연소되지 않았거나 부분 연소된 연료)를 포함하는 기체 혼합물과 미세한 미립자물질을 함유하고 있다. 미립자물질은 40~50 마이크론 내지 0.1 마이크론의 입도 범위에서 매우 광범위하게 분산되어 있다. 통상, 미립자물질의 90가 1마이크론 보다 작고, 이중의 대부분, 즉 약 80가 0.1 마이크론 내지 0.5 마이크론의 입도 범위내에 있기 때문에 분리하기가 매우 어렵다.
고온(700내지 800)과 기체 냉각에 따른 타르(탄화수소물)의 응결에 따라서 문제점들이 발생된다. 이러한 문제점으로는 400이하의 온도에서 미립자상에 침적되는 황산염 침적물이 포함된다. 이밖에도, 높은 기체온도로 인하여 음속이 600m/s의 단위로 됨으로써, 음속 영역/초음속 흐름과 이에 수반되는 충격파와 같은 문제점이 없이 매우 높은 원심력장을 형성할 수가 있다.
따라서, 디젤엔진 배기물과 기타 배기물을 정화하기 위한 유체 원심분리기의 설계는 예를 들어, 기체특성의 유리한 차이와 자동차에 적용하기 위하여 비용을 최소화할 필요성에 따라 전술한 구성과는 근본적으로 분명히 상이할 필요가 있다. 그러나, 고속 터보과급기 시스템의 지난 수십년간의 발전에 따라 기타 분리 공정 뿐만 아니라 디젤엔진 배기물 및 기타 배기물을 정화하기 위해 유체 원심분리기를 사용하는 것이 가능하다.
디젤엔진 및 기타 엔진의 터보과급기는 엔진 배기물로부터의 고온가스를 사용해서 터어빈을 구동시키고, 이 터어빈은 공기/연료 장입물이 엔진으로 들어가기전에 이 장입물을 압축하고 이같이 해서 엔진의 출력을 상당히 증가시키는 원심 압축기를 번갈아 구동시킨다. 터보과급기는 500m/s의 로터 팁 속도로 최고 100,000rpm의 속도로 회전하며, 이같이 해서 미세입자 가스-가스 분리에 필요한 아주 높은 원심력장을 발생시킬 수 있다.
따라서, 가스 원심분리기 기술과 터보과급기 기술을 결합시켜서 일체화된 터보과급기/가스 싸이클론 또는 유체 원심분리기 시스템을 매우 저렴한 비용으로 제작할 수 가 있다. 그러나, 이와 같은 결합은 배기 가스로부터 더 많은 동력을 소비하게 되는 불가피성이 있으며, 또 통상의 터보과급기 설계에 의해서는 유용한 에너지의 30만이 추출되기 때문에 상당한 에너지의 비축을 필요로 한다.
이론적 계산으로는 0.1 마이크론 크기의 입자에 대해서도 매우 높은 분리능력을 달성할 수 있는 것으로 되어 있다. 잔류물로부터 고 분자량의 탄화수소와 기타 가스의 분리 또한 가능하다.
가스흐름으로부터 입자를 제거하는 공지된 하나의 방법은 싸이클론 또는 다른 형태의 분리기를 사용하고 있으나, 일반적으로 이들 분리기는 공기를 원형 또는 나선경로를 흐르게하여, 입자를 바깥쪽 통로로 모아서 수거하고, 또 정화 공기는 원형 또는 나선의 중앙부로부터 분리하고 있다. 입자는 중력의 영향으로 낙하하거나 또는 소량의 가스흐름에 의해 작은 여과기로 이송될 수 있으며, 적당한 용기로 향하는 오물 도관을 통해 다기관내에 수집된다.
싸이클론 내에서 가스의 나선형 또는 원형 운동 때문에 파이프내의 배기가스는 비교적 난류 형태로 흐르게 되고, 따라서 비교적 낮은 에너지 범위를 포함하게 되어 분리 효과를 감소시키게 될 것으로 판단된다.
고정벽과 고속흐름으로부터 벽 난류효과가 발생하게 되므로 종래의 싸이클론의 분리 성능에는 기초적인 제한이 따른다. 전형적으로, 효율이 높은 싸이클론은 약 5마이크론 크기의 입자를 모두 제거하지만 약 3마이크론 크기의 입자는 50, 약 1마이크론 크기의 입자는 20정도 제거한다.
가스의 난류가 분리효율에 치명적인 영향을 미치게되는 지점은 이들 가스가 분리 챔버로 유입되는 지점이다.
목적은 두 개의 가스 흐름을 생성하는 것으로, 하나는 전체 흐름의 50이상, 바람직하게는 80이상을 포함하고, 완전히 정화되어서, 대기중으로 직접 방출할 수 있는 것이며, 다른 하나는 오염물(입자 및 중량 탄화수소)의 대부분을 포함하고, 배기 가스 재순환, 촉매 및 여과기(수많은 대형엔진 생산자에 의해 제조된 것과 같이)와 같은 기술에 의해 경제적으로 처리할 수 있는 것이다.
전체 가스 흐름의 50이하, 바람직하게는 20또는 그 이하인 오염물 농도에서는 집중된 가스 정화 비용 및 오물 저장 비용을 상당히 감소시킨다. 상기 비율은 변동될 수도 있다.
디젤엔진 연소중에 입자 발생은 피할 수 없으며, 이들 입자 발생의 양과 조성은 디젤엔진의 연소 방법 및 설치방법에 따라 크게 달라지게 되며, 또 작동조건과 연료성분에 크게 의존한다. 입자는 고체와 휘발성 원소로 구성되며, 이들 입자의 조성은 구동 조작의 형태에 따라 달라지게 된다.
전하중으로 엔진을 작동시킬 때 발생하는 입자는 대략 90고체물질로서, 검뎅 입자와 황하물로 구성된다. 이들 물질은 부착된 탄화수소가 특히 건강에 유해 하다고 생각되어 환경 단체들로부터 감시가 강화되고 있는 물질이다.
엔진에서 연소된 기름은 완전히 연소되어 이산화탄소(CO2)와 수증기로 화하지 않을 뿐아니라, 금속 첨가제를 사용한 경우에도 완전연소는 불가능하다. 반대로 기름 소비/연소로 인한 이들 생성물은 입자상태로 엔진에 배출된다.
본 발명에서 우선적 관심의 대상은 입자와 탄화수소(HC) 허용기준이지만, 일산화탄소(CO)와 질화물(NOx) 또한 사용하는 엔진이 방출물 허용기준을 만족시킬 수 있는 특별한 방식으로 설치되어야 한다는 측면에서 중요하다. 또한 연료소비의 관점에서 종종 범칙이 발생한다.
입자 정의에는 불완전 연소된 연료와 윤활제 뿐만아니라 연료와 윤활제의 부분 연소로 발생한 유기물, 에어졸, 그리고 검뎅 또는 탄소계물질을 포함한다.
현존하는 많은 디젤기관(10~20년된)은 광범위한 입도의 입자 분산액을 방출하게되는데, 이는 현존하는 대형트럭, 기차, 선박 등이 내뿜는 검은 연기로 확인 할 수 있다.
종래 방식에서 가스 흐름의 형태는 오염된 가스는 방출되어 외벽에 집적되고 또 정화된 가스는 중앙부에서 배출된다.
본 발명은 가스 원심 분리기와 터보과급기의 기술과 원리를 사용하고, 또 비교적 생산비용이 저렴한 유체 원심분리장치를 제공하고 있다.
본 발명에 따른 유체 원심분리장치는 회전하지 않는 격납용기, 상기 용기안에는 설치된 회전할 수 있는 보호판, 입구 조립체와 출구 조립체 및 상기 보호판을 구동하는 수단을 포함한다.
입구 조립체와 출구 조립체는 회전하지 않는 것이 바람직하다.
보호판을 포함하는 분리기 격납용기는 상기 입구 조립체와 상기 출구 조립체 사이에 설치하는 것이 바람직하다.
보호판은 대향면이 평행한 형태, 원추형 또는 기타 형상일 수 있다.
작동시에, 보호판은 터어빈 날개와 연결되거나, 또는 장치 및/또는 터보과급기의 구동축에 연결되거나 또는 다른 수단으로 구동시킬 수 있다.
보호판은 단단한 벽 형태로 설치할 수도 있다. 보호판의 벽은 입자가 보호판의 벽을 있도록 천공하거나, 망상조직 또는 기타의 천공된 형태로 만들 수 있다.
격납용기는 보호판의 형태를 모방하는 것이 바람직하다.
본 발명 장치의 회전속도는 클러치, 조속기, 기어등의 수단, 터어빈 설계 또는 입구 및 출구 조립체 형태 및 기능에 의해 바람직하게 변경시킬 수 있다.
장치는 전체적으로 자기제어되고 볼트고정 방식으로 설계하는 것이 바람직하다.
원심분리기와 입구 및 출구 조립체는 내부를 촉매로 피복할 수도 있다.
보호판은 분리공정을 돕고 또 필요로하는 반응을 촉진시키기 위하여 일정 길이를 천공된 재료를 사용하며, 또 이 천공된 재료를 촉매로 피복할 수도 있다.
본 발명을 보다 쉽게 이해할 수 있도록, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면에 따라 상세하게 설명한다.

Claims (17)

  1. 회전될 수 없는 격납용기(6), 상기 용기(6)내의 회전가능한 중공의 관형 보호판(6A), 회전될 수 없는 가스유입장치(2)와 정화가스출구(10)를 갖고 있는 회전될 수 없는 가스유출장치(4) 및 상기 보호판을 구동하는 수단을 구비하며, 상기 격납용기(6)와 상기 보호판(6A)은 상기 가스유입장치(2)와 상기 가스유출장치(4) 사이에 배치되는 유체 원심분리장치에 있어서, 상기 가스유출장치(4)가 오염가스 출구(10A)를 포함하고, 또 회전가능한 촉매 매트릭스(68, 72)가 격납용기(6)내에 설치되는 것을 특징으로 하는 유체 원심분리장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 보호판(6A)은 평행한 측면을 갖는 형태 또는 원추형 형태인 것을 특징으로 하는 유체 원심분리장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 보호판(6A)은 터빈 블레이드에 연결되어 터빈 블레이드에 의해 구동되는 것을 특징으로 하는 유체 원심분리장치.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 보호판(6A)은 원심분리장치의 구동축(20)에 연결되어 구동축(20)에 의해 구동되는 것을 특징으로 하는 유체 원심분리장치.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 보호판(6A)은 강성의, 천공된 형태 또는 그물눈 형태 또는 기타 구멍을 갖는 형태로서, 입자가 보호판(6A)의 벽을 통과할 수 있는 것을 특징으로 하는 유체 원심분리장치.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 격납용기(6)는 보호판(6A)의 형태와 유사한 것을 특징으로 하는 유체 원심분리장치.
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 장치와 가스유입장치(2) 및 가스유출장치(4)는 내부 촉매로 피복되는 것을 특징으로 하는 유체 원심분리장치.
  8. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 매트릭스(68, 72)는 보호판(6A)와 가스유입장치(2) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 유체 원심분리장치.
  9. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 격납용기(6)는 보호판(6A)상의 항력을 방지하는 홈을 만들고 상기 장치를 통과하는 가스의 누출 흐름을 감소시키는 스텝(50)을 그 내측면상에 구비하는 것을 특징으로 하는 유체 원심분리장치.
  10. 제1항 또는 제2항에 있어서, 보호판(6A)은 오염된 기체가 장치를 통과할 때 오염된 기체를 가속시키기 위하여 추가의 회전면을 제공하는 추가된 보호판(56)을 포함하는 것을 특징으로 하는 유체 원심분리장치.
  11. 제10항에 있어서, 상기 보호판(6A)은 천공된 단부 평판(58)을 구비하는 것을 특징으로 하는 유체 원심분리장치.
  12. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 가스유출장치(4)는 입자 수집기 또는 트랩(12)에 연결되는 것을 특징으로 하는 유체 원심분리장치.
  13. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 격납용기(6)는 온도 조절 자켓을 구비하는 것을 특징으로 하는 유체 원심분리장치.
  14. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 격납용기(6)는 냉각핀을 구비하는 것을 특징으로 하는 유체 원심분리장치.
  15. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 보호판(6A)은 길이가 가변적임을 특징으로 하는 유체 원심분리장치.
  16. 회전될 수 없는 격납용기(6), 상기 용기(6)내의 회전가능한 중공의 관형 보호판(6A), 회전될 수 없는 가스유입장치(2)와 정화가스출구(10)를 갖고 있는 회전될 수 없는 가스유출장치(4), 및 상기 보호판(6A)를 구동하기 위한 수단을 구비하며, 상기 격납용기(6)와 상기 보호판(6A)은 상기 가스유입장치(2)와 상기 가스유출장치(4) 사이에 배치되는 유체 원심분리장치를 포함하는 디젤엔진 배기시스템이 있어서, 상기 가스유출장치(4)가 오염가스출구(10A)를 포함하고, 또 회전 가능한 촉매 매트릭스(68, 72)가 격납용기(6)내에 설치되는 것을 특징으로 하는 디젤 엔진 배기시스템.
  17. 회전될 수 없는 격납용기(6), 상기 용기(6)내의 회전가능한 중공의 관형 보호판(6A), 회전될 수 없는 가스유입장치(2)와 정화가스출구(10)를 갖고 있는 회전될 수 없는 가스유출장치(4), 및 상기 보호판(6A)를 구동하기 위한 수단을 구비하며, 상기 격납용기(6)와 상기 보호판(6A)은 상기 가스유입장치(2)와 상기 가스유출장치(4) 사이에 배치되는 유체 원심분리장치를 포함하는 유체, 고체 및 유체와 고체를 분리하기 위한 장치에 있어서, 상기 가스유출장치(4)가 오염가스 출구(10A)를 포함하고, 또 회전 가능한 촉매 매트릭스(68, 72)가 격납용기(6)내에 설치되는 것을 특징으로 하는 유체, 고체 및 유체와 고체를 분리하기 위한 장치.
KR1019930702226A 1991-01-29 1992-01-27 유체 원심분리장치 및 이 장치를 포함하는 디젤엔진 배기시스템 및 고체와 유체의 분리장치 KR100228324B1 (ko)

Applications Claiming Priority (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB9101836.6 1991-01-29
GB919101836A GB9101836D0 (en) 1991-01-29 1991-01-29 Particle separator
GB919102886A GB9102886D0 (en) 1991-02-12 1991-02-12 Particle and light and heavy gas separator
GB9102886.0 1991-02-12
GB919122230A GB9122230D0 (en) 1991-10-19 1991-10-19 Particle and light and heavy gas separator
GB9122230.7 1991-10-19
PCT/GB1992/000150 WO1992013180A1 (en) 1991-01-29 1992-01-27 Particle and light and heavy fluid separator

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR100228324B1 true KR100228324B1 (ko) 1999-11-01

Family

ID=27265473

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019930702226A KR100228324B1 (ko) 1991-01-29 1992-01-27 유체 원심분리장치 및 이 장치를 포함하는 디젤엔진 배기시스템 및 고체와 유체의 분리장치

Country Status (12)

Country Link
US (1) US5554343A (ko)
EP (1) EP0569413B1 (ko)
JP (1) JP3021654B2 (ko)
KR (1) KR100228324B1 (ko)
AT (1) ATE129313T1 (ko)
AU (1) AU657303B2 (ko)
CA (1) CA2098300C (ko)
DE (1) DE69205563T2 (ko)
DK (1) DK0569413T3 (ko)
ES (1) ES2081094T3 (ko)
GR (1) GR3018700T3 (ko)
WO (1) WO1992013180A1 (ko)

Families Citing this family (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5749945A (en) * 1996-07-22 1998-05-12 Beck; Earl Joseph Apparatus for rapidly degassing and decontaminating liquids
SE9801567D0 (sv) * 1998-05-04 1998-05-04 Alfa Laval Ab Sätt och anläggning för rening av gaser från en förbränningsmotor
FR2784136B1 (fr) * 1998-10-02 2000-11-10 Dicp Dispositif d'extraction des particules solides des gaz d'echappement de moteurs thermiques
DE19934028A1 (de) 1998-10-28 2000-05-11 Alexander Pletschacher O¶2¶-Anreicherer
GB9824507D0 (en) * 1998-11-10 1999-01-06 Univ Cardiff Centrifugal separator apparatus
DE19931150A1 (de) * 1999-07-06 2001-01-11 Volkswagen Ag Abgasturbolader
US7556660B2 (en) 2003-06-11 2009-07-07 James Kevin Shurtleff Apparatus and system for promoting a substantially complete reaction of an anhydrous hydride reactant
FR2870566B1 (fr) * 2004-05-21 2008-02-15 Abderrezack Djenani Dispositif et procede de traitement des gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne suralimente en vue de leur depollution
US7775962B2 (en) * 2005-08-10 2010-08-17 The Regents Of The University Of California Centrifuge with polymerizing energy source
US20080020260A1 (en) * 2005-11-12 2008-01-24 Brydon Chris A Apparatus, system, and method for manifolded integration of a humidification chamber for input gas for a proton exchange membrane fuel cell
US7654078B2 (en) * 2006-05-08 2010-02-02 Honeywell International, Inc. Exhaust gas particle collector
US7648786B2 (en) 2006-07-27 2010-01-19 Trulite, Inc System for generating electricity from a chemical hydride
US7651542B2 (en) 2006-07-27 2010-01-26 Thulite, Inc System for generating hydrogen from a chemical hydride
US7712311B2 (en) * 2007-03-14 2010-05-11 Gm Global Technology Operations, Inc. Turbocharger assembly with catalyst coating
US8357214B2 (en) 2007-04-26 2013-01-22 Trulite, Inc. Apparatus, system, and method for generating a gas from solid reactant pouches
DE102007030277A1 (de) * 2007-06-28 2009-01-08 Mann + Hummel Gmbh Turbolader für eine Brennkraftmaschine
US7901485B2 (en) * 2007-07-11 2011-03-08 Mccutchen Co. Radial counterflow carbon capture and flue gas scrubbing
KR20100061453A (ko) * 2007-07-25 2010-06-07 트루라이트 인크. 하이브리드 전력의 생성 및 사용을 관리하는 장치, 시스템 및 방법
US20090025293A1 (en) * 2007-07-25 2009-01-29 John Patton Apparatus, system, and method for processing hydrogen gas
US8025801B2 (en) * 2007-08-16 2011-09-27 Mccutchen Co. Radial counterflow inductive desalination
US20090068090A1 (en) * 2007-09-06 2009-03-12 Battelle Energy Alliance, Llc Methods for reacting and separating components of a gas-phase equilibrium reaction and a centrifugal separation device for same
DE102010036799A1 (de) * 2009-08-10 2011-02-17 Denso Corporation, Kariya-City Abgasrückführungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor
US9091208B2 (en) * 2010-07-16 2015-07-28 Honeywell International Inc. Turbocharger bearing housing assembly
WO2014092778A1 (en) 2012-12-10 2014-06-19 United Technologies Corporation Dual filtration particle separator
DE102013210917A1 (de) * 2013-06-12 2014-12-18 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung und Verfahren zur Abtrennung von Schmutzpartikeln aus dem Arbeitsmedium einer Turbine
US9702266B2 (en) 2014-06-30 2017-07-11 Honeywell International Inc. Turbocharger turbine housing
US10144014B2 (en) * 2017-05-02 2018-12-04 EnisEnerGen, LLC Gas turbine system
US10537840B2 (en) 2017-07-31 2020-01-21 Vorsana Inc. Radial counterflow separation filter with focused exhaust
US11484892B2 (en) 2019-12-30 2022-11-01 General Electric Company Systems and methods for reducing particulate emissions
AT523931B1 (de) * 2020-11-11 2022-01-15 Lztech Gmbh Vorrichtung zur fliehkraftbedingten Abscheidung von Partikeln aus einem Gasstrom
DE102021108630A1 (de) 2021-04-07 2022-10-13 ebm-papst neo GmbH & Co. KG Verfahren, Gaszentrifuge und Verwendung einer Gaszentrifuge zur Anreicherung von Krankheitserregern insbesondere Viren in Luft durch Zentrifugation

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2441631A (en) * 1945-02-14 1948-05-18 Hills Bros Coffee Centrifugal dust separator
US2792909A (en) * 1954-08-16 1957-05-21 Benjamin F Court Motor exhaust gas clarifier
US2942687A (en) * 1956-11-15 1960-06-28 Melvin M Kollander Centrifugal separator for exhaust gases
US3955757A (en) * 1960-09-28 1976-05-11 The United States Of America As Represented By The United States Energy Research And Development Administration Ultracentrifuge for separating fluid mixtures
FR1357837A (fr) * 1963-03-01 1964-04-10 Dispositif d'évacuation des gaz de combustion
GB1465820A (en) * 1974-04-23 1977-03-02 Hornvist K Exchaust gas cleaner
SE389034B (sv) * 1974-07-23 1976-10-25 Asea Ab Ultracentrifug
US4088459A (en) * 1976-12-20 1978-05-09 Borg-Warner Corporation Separator
US4840645A (en) * 1983-04-15 1989-06-20 Allied-Signal Inc. Rotary separator with a porous shroud
US4600413A (en) * 1984-12-10 1986-07-15 Sundstrand Corporation Centrifugal deaerator and pump
US4902487A (en) * 1988-05-13 1990-02-20 Johnson Matthey, Inc. Treatment of diesel exhaust gases

Also Published As

Publication number Publication date
JPH06505071A (ja) 1994-06-09
ATE129313T1 (de) 1995-11-15
ES2081094T3 (es) 1996-02-16
CA2098300A1 (en) 1992-07-30
AU1187292A (en) 1992-08-27
WO1992013180A1 (en) 1992-08-06
JP3021654B2 (ja) 2000-03-15
DK0569413T3 (da) 1996-03-11
CA2098300C (en) 2001-07-31
DE69205563D1 (de) 1995-11-23
GR3018700T3 (en) 1996-04-30
US5554343A (en) 1996-09-10
AU657303B2 (en) 1995-03-09
DE69205563T2 (de) 1996-05-30
EP0569413B1 (en) 1995-10-18
EP0569413A1 (en) 1993-11-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100228324B1 (ko) 유체 원심분리장치 및 이 장치를 포함하는 디젤엔진 배기시스템 및 고체와 유체의 분리장치
US7901485B2 (en) Radial counterflow carbon capture and flue gas scrubbing
US3884660A (en) Gas-liquid separator
US3397034A (en) Method and apparatus for treating exhaust gases
US3056662A (en) Exhaust control apparatus
US3813854A (en) Centrifugal separator having axial-flow vortex generator
US6398851B1 (en) Anti-air pollution & energy conservation system for automobiles using leaded or unleaded gasoline, diesel or alternate fuel
EP0540743B1 (en) Process, apparatus and system for the treatment of flue gas
Brouwers Rotational particle separator: A new method for separating fine particles and mists from gases
US20020178703A1 (en) Recirculation cyclones for dedusting and dry gas cleaning
US3253400A (en) Exhaust treatment apparatus and method
US3132473A (en) Exhaust purifying apparatus and method
US5713972A (en) Particulate matter filtration system
EP0122795B1 (en) Filter for removing particulates suspended in a fluid, e.g. gaseous medium
CN109420385B (zh) 一种涡式空气净化器
AU674005B2 (en) Exhaust gas scrubber and filter assembly
CN203695230U (zh) 涡流器
CN108150244A (zh) 汽车尾气净化器
EP0659462A1 (en) A system for hot dedusting flue gas from incinerators and thermal stations
US3257798A (en) Exhaust treatment apparatus and method
US5348562A (en) Exhaust gas scrubber and filter assembly
KR20040099193A (ko) 원심임펠러를 이용한 공기 정화 장치
RU2237816C1 (ru) Реактор нейтрализации токсичных газовых выбросов
KR0178256B1 (ko) 연도가스 처리장치
RU2056178C1 (ru) Вихревой пылеуловитель

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee