KR100227386B1 - 자동차 엔진의 실린더블럭 제조방법 - Google Patents

자동차 엔진의 실린더블럭 제조방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 알루미늄 경질입자가 표면에 정출되어 고내마모성을 갖도록 원심주조된 고내마모성 알루미늄재 라이너를 알루미늄재로 된 실린더블럭의 보어에 라이닝하여 엔진의 실린더블럭으로 제조함으로써, 표면가공이 용이하면서 알루미늄재 피스턴과의 열팽창율 차이를 극소화시킬 수 있도록 함과 아울러, 엔진블럭의 경량화와 이에 따라 엔진출력의 향상효과를 기대할 수 있도록 하는 자동차 엔진의 실린더블럭 제조방법을 제공하기 위한 것이다.
알루미늄 경질입자가 표면에 정출되어 고내마모성을 갖도록 원심주조되는 알루미늄재 라이너 원심주조단계(32)와; 이 알루미늄재 라이너 원심주조단계(32)에서 제조된 라이너(30)의 내면을 표면가공하는 라이너 표면 가공단계(34)와; 알루미늄재로 보어(28)를 갖는 실린더블럭을 주조하는 실린더블럭 제조단계(36)와; 상기한 실린더블럭 제조단계(36)에서 제조된 알루미늄재로 된 실린더블럭(8)의 보어(28)에 알루미늄재 라이너 원심주조단계(32)에서 제조된 라이너(30)를 결합시키는 라이너 결합단계(38)로 구성한 것이다.

Description

자동차 엔진의 실린더블럭 제조방법
제1도는 일반적인 엔진의 실린더블럭을 나타내는 일단면도.
제2도는 본 고안에 의한 엔진의 실린더블럭을 나타내는 일단면도.
제3도는 본 발명에 의한 엔진의 실린더블럭 제조방법을 나타내는 블럭도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
28 : 보어 30 : 라이너
32 : 라이너 원심주조단계 34 : 라이너 표면 가공단계
36 : 실린더블럭 제조단계 38 : 라이너 결합단계
본 발명은 자동차 엔진의 실린더블럭에 관한 것으로, 특히 엔진블럭의 중량을 감소시키면서도 고내마모성을 보유할 수 있게 하는 자동차 엔진의 실린더블럭에 관한 것이다.
일반적으로 자동차엔진은 제1도에서와 같이 연료의 흡배기가 이루어질 수 있도록 흡배기장치가 연결되는 실린더헤드(2)와, 이 실린더헤드(2)와 함께 연소실(4)을 형성하며, 이 연소실(4)로 흡기되는 연료의 폭발연소에 따라 직선왕복운동을 행하는 피스턴(6)이 내재된 실린더블럭(8), 그리고 상기 피스턴(6)과 연결되는 크랭크샤프트가 내장되는 크랭크케이스 및 상기 실린더헤드(2)의 상부에 배치되는 실린더헤드커버로 크게 구분할 수 있으며, 상기한 피스턴(6)에 의해 회전작동하는 크랭크샤프트의 회전력을 플라이휠에 전달하고, 이 플라이휠과 클러치에 의해 기계적으로 단속되는 변속기 및 이 변속기의 출력축에 연결되는 추진축, 그리고 추진축과 연결된 차동장치를 통해 엔진의 구동력을 차축에 전달함으로써, 차량이 구동될 수 있게 하는 것이다.
한편, 상기한 바와 같은 실린더블럭(8)은 피스턴(6)이 직선왕보운동 가능하도록 내재될 수 있도록 보어(28)를 형성하고 있으며, 각 보어(28) 간에는 물자케(30)을 형성하여 연소열을 냉각시킬 수 있도록 한다.
한편, 이와 같은 실린더블럭(8)은 전체를 주철재로 제조하거나, 알루미늄-실리콘의 과공정합금, 또는 주철재 라이너(도시생략)를 삽입한 알루미늄재로 제조하기도 하는데, 상기한 주철재로 된 것은 중량이 무겁고 보퉁 알루미늄재로 제조되는 피스턴(6)과의 열팽창율 차이에 의해 연료의 연소율을 저하시켜 엔진출력을 떨어트리는 요인을 제공하며, 주철재 라이너를 갖는 상태의 알루미늄재로 된 것은 경량의 효과는 있으나 주철재 라이너와 알루미늄재 피스턴(6)과의 열팽창율 차이에 따라 연소율 및 엔진출력을 저하시키게 되는 단점이 있다.
또한, 상기 알루미늄-실리콘 과공정합금재로 된 것은 엔진블럭 전체를 알루미늄화하여 중량을 감소시키면서도 알루미늄재 피스턴(6)과의 열팽창율을 동일하게 할 수는 있으나, 원하는 정도로의 표면처리를 행하기가 어려워 거친표면 상태의 유발에 따라 초래되는 연료의 불완전연소에 대한 문제점이 제기되고 있다.
본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 단점과 문제점을 해소하기 위한 것으로서, 알루미늄 경질입자가 표면에 정출되어 고내마모성을 갖도록 원심주조된 고내마모성 알루미늄재 라이너를 알루미늄재로 된 실린더블럭의 보어에 라이닝하여 엔진의 실린더블럭으로 제조함으로써, 표면가공이 용이하면서도 알루미늄재 피스턴과의 열팽창율 차이를 극속화시킬 수 있도록 함과 아울러, 엔진블럭의 경량화와 이에 따라 엔진출력의 향상효과를 기대할 수 있도록 하는 자동차 엔진의 실린더블럭을 제공하는데 있다.
이를 실현하기 위하여 본 발명은 알루미늄 경질입자가 표면에 정출되어 고내마모성을 갖도록 워심주조되는 알루미늄재 라이너 원심주조단계와, 이 알루미늄재 라이너 원심주조단계에서 제조된 라이너의 내면을 표면가공하는 라이너표면 가공단계와, 알루미늄재로 보어를 갖는 실린더블럭을 주조하는 실린더블럭 제조단계와, 상기한 실린더블럭 제조단계에서 제조된 알루미늄재로 된 실린더블럭의 보어에 알루미늄재 라이너 원심주조단계에서 제조된 라이너를 결합시키는 라이너 결합단계로 구성한 것이다.
이하, 본 발명의 구체적인 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명하며, 종래와 동일한 부분에 대하여는 동일한 부호를 부여하기도 한다.
제2도는 본 발명에 의한 자동차 엔진의 실린더블럭(8)를 나타내는 도면으로서, 연료의 흡배기가 이루어질 수 있도록 흡배기장치가 연결되는 실린더헤드(2)와, 이 실린더헤드(2)와 함께 연소실(4)를 형성하며, 이 연소실(4)로 흡기되는 연료의 폭발연소에 따라 직선왕복운동을 행하는 피스턴(6)이 내재된 실린더블럭(8), 그리고 상기 피스턴(6)과 연결되는 크랭크샤프트가 내장되는 크랭크케이스 및 상기 실린더블럭(2)의 상부에 배치되는 실린더헤드커버로 구성되는 자동차 엔진에 있어서, 알루미늄 경질입자가 표면에 정출되어 고내마모성을 갖도록 원심주조된 고내마모성 알루미늄재 라이너(30)를 알루미늄재로 된 상기 실린더블럭(8)의 보어(28)에 라이닝하여 엔진의 실린더블럭(8)으로 제조한 것이다.
한편, 본 발명은 상기한 바와 같은 실린더블럭(8)을 제조하기 위하여 제3도에서와 같은 제조단계를 제공하는데, 이러한 실린더블럭(8) 제조단계는 알루미늄 경질입자가 표면에 정출되어 고내마모성을 갖도록 원심주조되는 알루미늄재 라이너 원심주조단계(32)와, 이 알루미늄재 라이너 원심주조단계(32)에서 제조된 라이너(30)의 내면을 표면가공하는 라이너 표면 가공단계(34)와; 알루미늄재로 보어(28)를 갖는 실린더블럭을 주조하는 실린더블럭 제조단계(36)와, 상기한 실린더블럭 제조단계(36)에서 제조된 알루미늄재로 된 실린더블럭(8)의 보어(28)에 알루미늄재 라이너 원심주조단계(32)에서 제조된 라이너(30)를 결합시키는 라이너 결합단계(38)로 구성된다.
상기한 바와 같은 엔진의 실린더블럭 제조방법은 알루미늄 경질입자가 표면에 정출되어 고내마모성을 갖도록 원심주조된 고내마모성 알루미늄재 라이너를 알루미늄재로 된 실린더블럭의 보어에 라이닝하여 엔진의 실린더블럭으로 제조함으로써, 표면가공이 용이하면서도 알루미늄재 피스턴과의 열팽창율 차이를 극소화시킬수 있도록 함과 아울러, 엔진블럭의 경량화와 이에 따라 엔진출력의 향상효과를 기대할 수 있도록 하는 이점이 있다.

Claims (1)

  1. 알루미늄 경질입자가 표면에 정출되어 고내마모성을 갖도록 원심주조되는 알루미늄재 라이너 원심주조단계와; 이 알루미늄재 라이너 원심주조단계에서 제조된 라이너의 내면을 표면가공하는 라이너 표면 가공단계와; 알루미늄재로 보어를 갖는 실린더블럭을 주조하는 실린더블럭 제조단계와, 상기한 실린더블럭 제조단계에서 제조된 알루미늄재로 된 실린더블럭의 보어에 알루미늄재 라이너 원심주조단계에서 제조된 라이너를 결합시키는 라이너 결합단계로 구성됨을 특징으로 하는 자동차 엔진의 실린더블럭 제조방법.
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