KR100226332B1 - Pneumatic brake device for large vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 대형 화물차량이나 대형버스에 사용되는 브레이크 공압장치에 관한것으로서, 정확한 제동력을 전달하여 운전자의 안전운행은 물론이고, 필요없는 오동작을 방지하고 내마모성이 강해 안전하고, 경제적이며, 불필요한 소음과 마모분진 발생을 방지하여 차량에 의한 환경위해요인들을 최소화하는 대형 차량용 브레이크 공압장치에 관한 것이다. 종래의 브레이크 공압장치인 브레이크 쳄버는 막판의 유동공간이 많아서 오동작과 급브레이크 제동이 되지않음으로 대형사고의 위험을 안고 주행하는 어려움이 있었다. 본 발명에서는 공압 전달 수단인 실린더(1)를, 실린더실(11)을 이루는 외통(10)과, 합성고무(20a)에 면사(20b)를 혼합해 성형된 패킹부재(20)와, 상기한 패킹부재(20)가 일측에 부착 체결되고 제동력을 전달하는 피스톤(30) 및 피스톤로드(31)와, 상기한 피스톤(30)을 복귀토록 하는 복귀스프링(40)과, 상기한 패킹부재(20)의 변형을 방지토록하는 와셔(51)와, 체결너트(52)를 포함하여 구성하였다. 그리고 상기한 패킹부재(20)는, 실린더 내벽면(12)에 접하는 접촉 주연부(21)의 표면으로 면사(20b)가 돌출되게 구성되고, 상기한 주연부(21)는 소정의 길이를 가지며, 피스톤(30)과 접촉되고 있는 반대방향에서 내부로 통하는 공간(22)을 형성하고, 중심에는 상기한 피스톤(30)과 체결될수 있도록 통공(23)을 형성하여 구성된 것이다.The present invention relates to a brake pneumatic device used in a large cargo vehicle or a large bus, and delivers accurate braking force, as well as the driver's safe operation, to prevent unnecessary malfunction and strong wear resistance, safe, economical, unnecessary noise and It relates to a large vehicle brake pneumatic device that prevents wear dust generation to minimize environmental hazards caused by the vehicle. The brake chamber, which is a conventional brake pneumatic device, has a difficulty in traveling with a risk of a large accident because there is a lot of flow space in the last minute and malfunction and sudden brake braking are not possible. In the present invention, the cylinder 1, which is a pneumatic transmission means, the outer cylinder 10 constituting the cylinder chamber 11, and the packing member 20 formed by mixing the cotton thread 20b to the synthetic rubber 20a, The piston 30 and the piston rod 31 to which the packing member 20 is attached and fastened to one side and transmit a braking force, a return spring 40 for returning the piston 30, and the packing member 20. ), And a washer 51 and a fastening nut 52 to prevent deformation. The packing member 20 is configured such that the cotton yarn 20b protrudes from the surface of the contact peripheral portion 21 in contact with the inner wall 12 of the cylinder, and the peripheral portion 21 has a predetermined length, and the piston It forms a space 22 which communicates with the inside in the opposite direction that is in contact with 30, and is formed by forming a through hole 23 in the center to be coupled to the piston 30.

Description

대형 차량용 브레이크 공압장치{Pneumatic brake device for large vehicle}Pneumatic brake device for large vehicle

본 발명은 대형 화물차량이나 대형버스에 사용되는 브레이크 장치에 관한것 으로 더욱 상세히는 대형차량용 브레이크 공압장치에 관한것이다.The present invention relates to a brake device used for a large cargo vehicle or a large bus, and more particularly to a brake pneumatic device for a large vehicle.

통상적으로 브레이크 공압장치의 작용은 브레이크 페달의 조작으로 엔진에 장착된 압축기를 통해 전달된 압축공기가 브레이크 챔버내의 막판을 움직여 여기에 연결된 푸쉬로드가 브레이크 캠을 돌려 제동한다.Typically the action of the brake pneumatic device is the operation of the brake pedal, the compressed air delivered through the compressor mounted on the engine moves the membrane in the brake chamber, the push rod connected thereto brakes the brake cam.

종래에 사용되고 있는 브레이크 공압장치인 브레이크 챔버의 구성을 보면, 도 4에서 도시된 것처럼, 본체를 이루는 쳄버 하우징(200)과 상기 하우징의 일측에 클램프링(260)으로 고정 연결되는 접시형상의 막판(210)및 압력캡(250), 상기 막판에 연결된 피스톤(220) 및 피스톤로드와 상기 피스톤에 작용하는 복귀스프링(230)으로 구성되어 있다.Referring to the configuration of the brake chamber which is a conventional brake pneumatic device, as shown in Figure 4, the chamber housing 200 constituting the body and the plate-shaped membrane plate fixedly connected to one side of the housing (clamp ring 260) And a pressure cap 250, a piston 220 connected to the membrane, a piston rod, and a return spring 230 acting on the piston.

상기 피스톤로드는 상기 하우징의 중심부 통공을 통하여 왕복운동하여 일단에 브레이크캠과 연결되는 연결고리가 체결된다.The piston rod is reciprocated through the central hole of the housing and the connecting ring is connected to the brake cam at one end.

상기와 같은 구성의 브레이크 챔버는 다음과 같이 작동된다.The brake chamber of the above configuration is operated as follows.

도 4의 a는 브레이크 페달의 조작이 없을 때의 챔버의 상태를 나타낸 것으로 복귀스프링의 탄성에 의해 운전상태를 유지하게 되는데, 이때는 상기한 접시형 막판(210)의 바닥면에 해당하는 중앙부가 올라간, 즉 접시를 엎어놓은 상태의 형상으로 되어 있다.4A shows the state of the chamber when there is no operation of the brake pedal, and the driving state is maintained by the elasticity of the return spring. In this case, the center portion corresponding to the bottom surface of the dish-shaped membrane plate 210 is raised. That is, it is in the shape of the plate lying down.

도 4의 b는 브레이크 페달의 조작시의 상태를 나타낸 것으로, 상기 압력캡을 통하여 유입된 압축공기가 상기 탄성을 가진 막판(210)에 작용하여 접시형상의 바닥면이 반대 방향으로 팽창되게 된다. 이때 막판에 접하고 있는 피스톤이 피스톤로드를 통해 브레이크 캠을 동작시켜 제동하게 된다.4B shows a state when the brake pedal is operated, and compressed air introduced through the pressure cap acts on the elastic membrane plate 210 so that the bottom surface of the dish is expanded in the opposite direction. At this time, the piston in contact with the last plate is braked by operating the brake cam through the piston rod.

그러나 상기와 같은 브레이크 챔버의 동작과정에서 공기의 압력을 직접 받게되는 고무재질의 막판(210)은 피스톤과 접하고 있는 부분이 접시형상의 바닥부분에만 한정되기 때문에 막판의 주연부에는 경사면으로 이루어지는 상당한 유동공간이 형성된다.However, since the membrane 210 of rubber material that is directly subjected to air pressure during the operation of the brake chamber as described above is limited to only the bottom portion of the dish-shaped portion, a considerable flow space consisting of a slope on the periphery of the membrane Is formed.

그런데 상기한 접시형 막판은 정상적 속도로 제동시에는 전술한 도 4 b상태로 제동이 되지만, 급제동시에는 도 4c에서 도시한 것처럼 상기한 막판의 주연부만 팔락거릴 정도의 공기압만 받게되기 때문에 곧바로 제동이 되지않고 3회내지 6회정도를 반복하여 브레이크 페달을 밟아주어야만 제동이 걸리게된다.By the way, the plate-shaped membrane plate is braked at the above-mentioned state of FIG. 4B when braking at a normal speed, but at the time of rapid braking, since only the periphery of the membrane plate is subjected to air pressure as shown in FIG. If you do not press the brake pedal 3 to 6 times repeatedly to take the braking.

그 이유는 급제동시에는 정상속도 주행시의 제동공압보다 적은 압력이 가해지고 있는데 반하여, 피스톤에는 복귀스프링의 탄성과, 라이닝이 받혀주고 있는 힘이 작용하고 있기 때문이다. 그리하여 상기한 엎어놓은 상태의 접시형상의 막판은 주연부만 슬쩍 밀려들어가다 마는 정도의 힘만을 받게되어 여러차례 제동을 걸어주어야 제동이 된다.The reason is that during braking, less pressure is applied than during braking at normal speed, whereas the elasticity of the return spring and the force applied to the lining act on the piston. Thus, the upright dish-shaped plate of the upset state is subjected to only a few moments of pushing around the periphery, so that braking is required several times.

또한 상기한 접시형 막판은 열을 받게 되면 연질화하여 늘어나게 되므로 피스톤이 받혀주지 않고 있는 주연부의 경사면 유동공간에서 변형이 발생되므로 제동조작시 피스톤이 전후좌우로 흔들리게되어 제동력을 정확히 전달하지 못할뿐만 아니라, 급제동시 차체를 어느 한 쪽으로 쏠리게하여 특히 빗길 주행시 위험천만하며, 대형차량이 고속 주행중 갑자기 나타난 장애물에 급제동이 되지않을시 발생되는 사고는 대형사고로 직결된다.In addition, since the plate-like membrane is softened and stretched when subjected to heat, deformation occurs in the inclined surface flow space of the periphery of the piston not supported by the piston. However, it is dangerous to drive the car body to one side during sudden braking, especially when driving on rainy roads, and accidents that occur when a large vehicle does not suddenly brake on obstacles that appear suddenly during high speed driving are directly connected to a large accident.

한편 한정된 공기압을 사용하는 브레이크 챔버에 제동 동작시 공기압이 막판의 접시공간을 팽창시켜 늘어나게 하므로 제동력이 감소되고, 잦은 브레이크의 조작으로, 드럼과 라이닝 사이에서 발생하는 고온 및 피로마모로 인하여 상기한 유동공간의 주연부가 늘어지고 찢어지므로 여러차례 제동동작을 거듭해야만 제동이 걸리게 된다. 그리하여 보통주행시에도 여러번 제동을 걸게되므로 라이닝과 드럼은 많은 마찰을 하게되므로 필요 이상의 마모로 손실을 입게되고 이때 발생하는 석면가루 등은 공해를 유발하게 된다.On the other hand, the braking force is reduced because the air pressure expands by expanding the plate space of the last plate during the braking operation using the limited air pressure, and the frequent flow is caused by the high temperature and fatigue abrasion generated between the drum and the lining. Since the periphery of the space is stretched and torn, braking is required only after repeated braking several times. Thus, because the brakes are applied several times even during normal driving, the lining and the drum have a lot of friction, so they lose more than necessary wear, and asbestos powder, etc. generated at this time causes pollution.

대형 화물차량이나 버스의 경우에 정지 직전 바퀴에서 심한 소음을 내는 것도 제동력이 부족해서 생기는 소음이다.In the case of large trucks or buses, a loud noise coming from the wheels just before stopping is also caused by a lack of braking force.

또한 제동을 해제하지 않은 상태임에도 막판의 손상으로 인하여 피스톤이 복귀되는 등 사고의 위험을 안고 주행을 하는 어려움이 있었다.In addition, even if the brake is not released, there was a difficulty in driving with a risk of an accident, such as a piston returning due to damage to the last board.

종래의 또다른 브레이크 공압장치로서, 내부에 피스톤 패킹을 부설한 실린더를 사용하고 있기도 하다. 그리고 상기한 피스톤 패킹(201)은 도 5에서 도시한 것처럼 실린더 내벽과 접촉되는 주면에 돌기테(202)를 형성하여 사용되고 있으나, 이러한 패킹 또한 실린더 벽체와 패킹의 접촉면이 일부분이고, 고무재질로 되어있기 때문에, 윤활제가 첨가된 미끄러운 실린더실내에서 패킹의 주연부가 실린더 내벽을 잡아주지 못하고, 복귀스프링의 반력에 의하여 미끄럼이 발생하여 제동이 풀리는 현상이 발생한다. 이는 운전자에게 반복되는 브레이크 조작을 요구하여 피로를 더하게할 뿐만아니라 사고의 위험도 배제할수 없는 것이다.As another conventional brake pneumatic device, a cylinder having a piston packing therein may be used. And the piston packing 201 is used by forming a protrusion 202 on the main surface in contact with the inner wall of the cylinder, as shown in Figure 5, this packing is also a portion of the contact surface of the cylinder wall and the packing, it is made of rubber Therefore, in the slippery cylinder chamber to which the lubricant is added, the periphery of the packing does not hold the inner wall of the cylinder, and the sliding occurs due to the reaction force of the return spring, causing the braking to be released. This not only adds to fatigue by requiring the driver to repeatedly brake, but also can not rule out the risk of an accident.

한편 본 출원인의 선등록된 대한민국 실용신안 등록 제 95033호에 개시되어 있는 가죽으로 형성된 패킹은 가죽재의 통기성 때문에 공기가 새는 문제점이 있었다.Meanwhile, the packing formed of the leather disclosed in the Korean Utility Model Registration No. 95033 of the applicant has a problem of air leakage due to the breathability of the leather.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해소하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명에서는 열이나 압력에 변형되지않고, 내마모성이 강하며, 정확한 제동력을 전달할수 있는 대형 차량용 브레이크 공압장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been invented to solve the above problems, the present invention is to provide a large-sized vehicle brake pneumatic device that is not deformed by heat or pressure, strong wear resistance, and can deliver accurate braking force. .

본 발명의 또다른 목적으로는 피스톤이 실린더 내벽에 밀착되어 공기의 손실이 없이 동작되어 필요없이 반복되는 동작을 하지않도록하여 급제동시에도 안전하게 제동이 될 수 있도록 하며, 특히 미끄럼 발생을 방지하여 저절로 브레이크가 해제되지 않도록 하는 대형 차량용 브레이크 공압장치를 제공함에 있다.Another object of the present invention is that the piston is in close contact with the inner wall of the cylinder is operated without loss of air so that it does not need to be repeated repeatedly so that it can be safely braked even during sudden braking, in particular to prevent the occurrence of slip by itself brake It is to provide a brake pneumatic device for a large vehicle to prevent the release.

도 1은 본 발명의 전체 구성을 보인 구성단면도.1 is a cross-sectional view showing the overall configuration of the present invention.

도 2는 본 발명의 요체인 패킹부재의 사시도.Figure 2 is a perspective view of a packing member which is the main body of the present invention.

도 3은 도 1의 A부 확대도.3 is an enlarged view of a portion A of FIG. 1;

도 4는 종래의 브레이크 챔버의 단면도로서,4 is a cross-sectional view of a conventional brake chamber,

a는 브레이크 페달의 조작이 없는 상태,a is without brake pedal operation,

b는 정상적인 브레이크 페달 조작시,b is for normal brake pedal operation,

c는 급브레이크 페달 조작시를 나타냄.c indicates when the brake brake is operated.

도 5는 종래의 브레이크 공압장치의 일부 단면도.5 is a partial cross-sectional view of a conventional brake pneumatic device.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 실린더 10: 외통1: Cylinder 10: Outer cylinder

11 : 실린더실 12 : 내벽11: cylinder chamber 12: inner wall

20 : 패킹부재 20b : 면사20: packing member 20b: cotton yarn

21 : 주연부 22 : 내부공간21: peripheral part 22: inner space

30 : 피스톤 31 : 피스톤로드30: piston 31: piston rod

40 : 복귀 스프링 51 : 와셔40: return spring 51: washer

상기한 목적을 달성하는 본 발명에서는 대형차량의 브레이크 공압장치에 있어서,In the present invention to achieve the above object in the brake pneumatic device of a large vehicle,

공압 전달 수단인 실린더는, 실린더실을 이루는 외통과, 합성고무에 면사를 혼합해 성형된 패킹부재와, 상기한 패킹부재가 일측에 부착 체결되고 제동력을 전하는 피스톤과, 상기한 피스톤을 복귀시켜주는 복귀스프링으로 구성된다.The cylinder, which is a pneumatic transmission means, includes a packing member formed by mixing a cotton thread in a cylinder chamber, a synthetic rubber, a piston to which the packing member is attached and fastened to one side, and transmits a braking force, and returns the piston. It consists of a return spring.

상기한 패킹부재는, 실린더 내벽면에 밀착되고 미끄럼발생이 방지되도록 실린더 내벽면에 접하는 접촉 주연부의 표면으로 면사가 돌출되게 구성한다.The packing member is configured to protrude a cotton yarn to the surface of the contact peripheral portion in contact with the inner wall of the cylinder so as to be in close contact with the inner wall of the cylinder and to prevent slipping.

또한 상기한 주연부는 소정의 길이를 가지며, 피스톤과 접촉되고 있는 반대방향에서 내부로 통하는 공간을 형성하고, 중심에는 상기한 피스톤과 체결될수 있도록 통공을 형성하며, 상기한 패킹부재의 변형 방지수단인 와셔와, 체결너트를 포함하여 구성된다.In addition, the periphery has a predetermined length, forms a space to communicate with the inside in the opposite direction in contact with the piston, and forms a through-hole in the center to be engaged with the piston, the deformation preventing means of the packing member It includes a washer and a fastening nut.

이하 첨부된 도면에 의거하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 구성상태를 나타내는 단면도로서1 is a cross-sectional view showing a configuration state according to an embodiment of the present invention

도 2는 본 발명의 요체인 패킹부재의 사시도이며, 도 3은 도 1의 A부 확대도이다.Figure 2 is a perspective view of a packing member which is the main body of the present invention, Figure 3 is an enlarged view of portion A of FIG.

공압 전달 수단인 실린더(1)는, 실린더실(11)을 이루는 외통(10)과, 합성고무(20a)에 면사(20b)를 혼합해 성형된 패킹부재(20)와, 상기한 패킹부재(20)가 일측에 부착 체결되고 제동력을 전하는 피스톤(30)과, 상기한 피스톤(30)을 복귀시켜주는 복귀스프링(40)으로 구성된다.The cylinder 1, which is a pneumatic transmission means, includes a packing member 20 formed by mixing an outer cylinder 10 constituting the cylinder chamber 11, a cotton thread 20b with a synthetic rubber 20a, and the packing member ( 20 is attached to one side and is composed of a piston 30 for transmitting the braking force and a return spring 40 for returning the piston 30.

상기한 패킹부재(20)는, 실린더 내벽면(12)에 밀착되고 미끄럼발생이 방지되도록 실린더 내벽면(12)에 접하는 접촉 주연부(21)의 표면으로 면사(20b)가 돌출되고, 상기한 주연부(21)는 소정의 길이를 갖도록 구성한다.The packing member 20 has a cotton thread 20b protruding from the surface of the contact peripheral portion 21 in contact with the inner wall 12 of the cylinder so as to be in close contact with the inner wall 12 of the cylinder and to prevent slippage. 21 is configured to have a predetermined length.

또한 상기한 패킹부재(20)는 피스톤(30)과 접촉되고 있는 반대방향에서 내부로 통하는 공간(22)을 형성하며, 중심에는 상기한 피스톤(30)과 체결될수 있도록 통공(23)을 형성한다.In addition, the packing member 20 forms a space 22 communicating with the piston 30 inwardly in contact with the piston 30, and forms a through hole 23 at the center thereof so as to be engaged with the piston 30. .

그리고 상기한 패킹부재(20)의 내부 공간에 삽치되어 패킹부재의 변형을 잡아주도록 하는 와셔(51)와, 상기한 패킹부재(20)와 와셔(51)를 피스톤(30)에 체결하는 너트(52)를 포함하여 구성한다.And a washer 51 inserted into the inner space of the packing member 20 to hold the deformation of the packing member, and a nut for fastening the packing member 20 and the washer 51 to the piston 30. 52), including.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용 상태를 살펴본다.It looks at the working state of the present invention configured as described above.

브레이크의 조작으로 공기주입구(12)를 통해 유입된 압축공기가 상기 피스톤 패킹부재(20)을 밀고 들어오면 상기 패킹부재의 주연부(21)는 실린더 내벽(12)에 밀착 팽만되면서 피스톤(30)과 함께 밀려나게되고, 피스톤로드(31)를 통하여 브레이크 캠을 동작시켜 제동한다.When the compressed air introduced through the air inlet 12 by the operation of the brake pushes the piston packing member 20 in, the peripheral portion 21 of the packing member is inflated in close contact with the inner wall of the cylinder 12 and the piston 30 and They are pushed together and braked by operating the brake cam through the piston rod 31.

이때에 상기한 피스톤 패킹부재(20)는 합성고무(20a)에 고온에도 연질화 되지않는면사(20b)를 혼합하여 성형하였기 때문에 변형되지 않을 뿐만 아니라,내마모성이 뛰어나며, 소정의 길이를 가진 주연부(21)는 실린더 내벽(12)에 밀착되어 공기의 누출이 전혀 없다.At this time, since the piston packing member 20 is formed by mixing the synthetic rubber 20a with a cotton yarn 20b that is not softened even at high temperatures, the piston packing member 20 is not deformed and has excellent abrasion resistance and has a predetermined length having a predetermined length ( 21 is in close contact with the cylinder inner wall 12, there is no air leakage.

특히 상기 주연부(21)에 노출된 면사(20b)가 실린더(1) 내벽(12)을 잡아주고 있기 때문에 미끄럼이 방지되어 브레이크 해제조작을 하기전에는 피스톤(30)이 복귀되지 않는다. 그리고 패킹부재가 흔들릴수 있는 유동공간이 없도록 피스톤이 패킹저면의 전체를 잡아주고, 내부에는 와셔가 받혀주도록하여 패킹부재의 변형을 방지한다.In particular, since the cotton yarn 20b exposed to the peripheral portion 21 holds the inner wall 12 of the cylinder 1, slippage is prevented and the piston 30 is not returned before the brake release operation. And the piston holds the whole of the packing bottom so that there is no flow space that the packing member can be shaken, and the inside of the washer is supported to prevent the deformation of the packing member.

한편 본 발명은 대형차량의 전륜 브레이크 장치에 초점을 두고 설명하였지만, 후륜브레이크 장치에도 공히 적용됨은 물론이다.On the other hand, the present invention has been described focusing on the front wheel brake device of a large vehicle, it is of course also applied to the rear wheel brake device.

이와 같은 본 발명은 대형차량의 브레이크 공압장치에 있어서,As such, the present invention provides a brake pneumatic device for a large vehicle.

정확한 제동력을 전달하여 운전자의 안전은 물론이고, 사회적 국가적으로 안전한 생활환경을 만드는데 기여한다.By providing accurate braking power, it contributes to the safety of the driver as well as to creating a social and national safe living environment.

또한 필요없는 오동작을 방지하고 내마모성이 강해 안전하고, 경제적이며, 불필요한 소음과 마모분진 발생을 방지하여 차량에 의한 환경오염을 최소화할수 있는 매우 유용한 기술인 것이다.In addition, it is a very useful technology that can minimize the environmental pollution caused by the vehicle by preventing unnecessary malfunction and strong wear resistance, safe, economical, and prevent unnecessary noise and wear dust.

Claims (2)

대형 차량용 브레이크 공압장치에 있어서,In a large vehicle brake pneumatic device, 공압 전달 수단인 실린더(1)는, 실린더실(11)을 이루는 외통(10)과, 합성고무(20a)에 면사(20b)를 혼합해 성형된 패킹부재(20)와, 상기한 패킹부재(20)가 일측에 부착 체결되고 제동력을 전달하는 피스톤(30) 및 피스톤로드(31)와, 상기한 피스톤(30)을 복귀토록 하는 복귀스프링(40)과, 상기한 패킹부재(20)의 변형을 방지토록하는 와셔(51)와, 체결너트(52)를 포함하여 구성됨을 특징으로하는 대형 차량용 브레이크 공압장치.The cylinder 1, which is a pneumatic transmission means, includes a packing member 20 formed by mixing an outer cylinder 10 constituting the cylinder chamber 11, a cotton thread 20b with a synthetic rubber 20a, and the packing member ( 20 is attached to one side and the piston 30 and the piston rod 31 for transmitting the braking force, the return spring 40 for returning the piston 30, and the deformation of the packing member 20 Brake pneumatic device for a large vehicle, characterized in that it comprises a washer (51) and a fastening nut (52) to prevent the. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 패킹부재(20)는, 실린더 내벽면(12)에 접하는 접촉 주연부(21)의 표면으로 면사(20b)가 돌출되게 구성되고, 상기한 주연부(21)는 소정의 길이를 가지며, 피스톤(30)과 접촉되고 있는 반대방향에서 내부로 통하는 공간(22)을 형성하고, 중심에는 상기한 피스톤(30)과 체결될수 있도록 통공(23)을 형성하여 구성됨을 특징으로 하는 대형 차량용 브레이크 공압장치.The packing member 20 is configured such that the cotton yarn 20b protrudes from the surface of the contact peripheral portion 21 in contact with the inner wall 12 of the cylinder, and the peripheral portion 21 has a predetermined length, and the piston ( Brake pneumatic device for a large vehicle, characterized in that forming a space (22) to the interior in the opposite direction in contact with 30), the through-hole 23 is formed in the center to be engaged with the piston (30).
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