KR100225149B1 - 열교환기에 응력 감소 존을 만드는 장치 - Google Patents

Abstract

한쌍의 채널형 측면 지지대를 포함하는 프레임을 갖는 자동차 열교환기에 열응력-감소 존을 제작하기 위한 장치는 측면 지지대중의 하나에 응력-감소 존을 제작하기 위하여 존 제작장치와 열교환기를 지지하고 수용하는 지지대장치를 포함한다. 존-제작장치는 측면 지지대를 전단하기 위하여 제1과 제2의 위치 사이에서 왕복운동하는 전단장치와 미리 정한 위치에 측면 지지대를 맞물기 위한 측면 지지대 맞물림 장치를 포함한다.

Description

열교환기에 응력 감소 존을 만드는 장치

제1도는 콘베이어 라인상에 있는 복수의 열교환기 코어와 이들 코어중의 하나와 맞물리는 전단장치의 사시도.

제2도는 본 발명의 원리에 따라 구조된 열교환기 코어의 확대 사시도.

제3a, b도는 제2도의 열교환기 코어의 측면 지지대의 실시예들의 측면도.

제4도는 제1도의 전단장치의 평면도.

제5도는 제4도의 5-5선을 따른 전단장치의 단면도.

제6도는 제5도의 6-6선을 따른 본 발명의 C형 요크 부재의 단면도.

제7도는 코어측면 지지대와 상기 장치가 맞물리기 전에 제5도의 7-7선을 따른 전단장치의 단면도.

제8도는 코어측면 지지대와 맞물리는 상기 장치와 함께 제5도의 8-8선을 따른 전단장치의 단면도.

제9도는 코어측면 지지대와 전단장치가 맞물린 후 제8도의 9-9선을 따른 단면도.

제10도는 제9도와 유사한 제1도의 전단장치의 실시예중의 하나를 도시한다.

제11a, b도는 응력 감소 구역을 도시하는 코어측면 지지대중의 한 실시예의 부분 입면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 방열기 코어 12 : 프레임

14 : 전단 장치 16 : 방열기

18 : 헤더 22 : 주름진 핀

24 : 코어측면 지지대 30 : 플랜지

36 : 강성 프레임 구조 42 : 작동장치

본 발명은 자동차 열교환기에 열응력 감소 존을 말들기 위한 장치에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 열응력 감소 존을 만드는 자동차 열교환기 코어의 측면 지지대를 전단하기 위한 장치에 관한 것이다.

방열기와 같은 전형적인 자동차 열교환기는 코어프레임에 둘러싸인 주름진 핀으로 끼워진 복수의 박벽 튜브를 포함한다. 핀들은 튜브가 한쌍의 헤더에 결합되는 중에 한쌍의 프레임 측면 지지대에 뿐만 아니라 튜브에 단단하게 부착된다. 프레임 측면 지지대는 헤더에 또한 부착된다. 종래기술에서 알려진 것처럼 냉각제는 하나의 헤더에서 튜브를 통하여 다른 헤더로 흐른다. 열교환기 코어를 통과하는 냉각제의 온도가 상승함에 따라 코어는 팽창한다. 그러나 프레임 측면 지지대는 액체와 직접 열접촉하지 않으며 튜브의 열과 비례하여 가열되지 않는다. 튜브의 신축에 따라 측면 지지대는 열교환기의 열 사이클중 튜브대 헤더 접촉부에 열응력을 유도하고 종종 튜브의 파손과 같은 내구성 문제를 야기한다.

열교환기 코어의 내구성을 증가하고 열 사이클 문제를 해결하기 위하여 종래에는 열교환기 코어를 서어비스하기 위한 위치에 배치하기 전에 코어의 땜질에 이어 측면 지지대를 톱으로 절단함으로써 열유도 응력을 감소시켰다. 그러나 톱 절단작업은 자동화 하기가 곤란하고 소음이 심하며 아주 많은 양의 급속 부스러기가 생기며 이에 따라 가동휴지 시간이 증가하며 톱의 정비가 잦아지게 된다.

다른 방법은 측면 지지대를 톱으로 절단할 필요없이 열교환기 코어에서 열유도 응력을 감소시키는 방법이다. 예를 들면 미합중국 특허 제 4,719,967호는 채널 부재로 보강물을 형성하기 전에 코어보강물로 관통시키거나 또는 T형또는 I형 요홈을 사용하는 것이 제안된다. 코어조립체를 납땜한 후 보강물은 열교환기의 열사이클중 코어의 팽창을 허용되는 천공부에서 파쇄된다.

상기 T형 또는 I형 천공부를 사용함에 따라 천공부가 코어의 납땜 용접중 피복 금속 땜납과 같은 충진금속으로 채워질 수 있으므로 유지하기가 곤란하며 보강물을 그 채널 형상으로 굽힐시 너무 이르게 파쇄될 수 있다. 게다가 미합중국 특허 제 4,719,967호는 코어 보강물의 파쇄를 위한 어떤 장치도 제안하지 않고 있다. 그러므로 이러한 문제를 피하기 위하여 더 단순하고 덜 복잡한 구멍 디자인을 제공하는 것이 바람직하다.

본 발명의 목적은 열교환기 코어에 의한 열유도 응력을 감소하기 위하여 열교환기 코어프레임의 측면 지지대를 전단하기 위한 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 또다른 목적은 열교환기 코어상에서 수행되는 톱 절단작업을 배제하고, 자동차 열교환기 코어에 열응력-감소 존을 갖는 더 효율적이고 더 깨끗한 방법을 제공하는 것이다.

본 발명의 이점은 자동화된 절차로 코어측면 지지대를 전단하고 콘베이어 조립체로부터 자동차 열교환기를 자동적으로 수용하는 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 특징은 이 장치가 금속 부스러기, 칩 또는 슬러그를 만들지 않고 소음이 적은 것이다.

각각의 측면 지지대가 이에 형성된 타원형 구멍과 함께 평면형 기부를 갖는 한쌍의 채널형 측면 지지대와 기부의 면에 수직되게 신장하는 한쌍의 플랜지를 포함하는 프레임을 갖는 자동차 열교환기에 열응력 감소 존을 만들기 위한 장치가 본 발명에 개시된다. 본 장치는 열교환기를 수용하고 지지하는 지지수단과 상기 한쌍의 측면 지지대중의 하나이상에 있는 응력 감소 존을 만드는 존 제작수단으로 구성된다. 존-제작수단은 미리 정해진 위치에 측면 지지대를 맞물기 위한 측면 지지대 맞물림 수단과 측면 지지대 맞물림 수단과 작동가능 하게 연결되는 전단수단을 포함한다. 전단수단은 플랜지에서 제거된 제1의 위치와 미리 정해진 위치에 있는 플랜지와 맞물리는 제2의 위치사이에서 왕복운동하고 측면 지지대의 플랜지의 면에 수직되게 배치되므로 이에 따라 각각의 플랜지는 미리 정해진 위치에 있는 측면 지지대의 기부에 대하여 전단된다.

하나의 실시예에서 전단수단은 각각의 램이 플랜지의 면에 수직되게 배치되는 한쌍의 유체 작동램으로 구성된다. 램은 제1의 위치와 제2의 위치 사이에서 왕복운동하고 램이 제2의 위치에 있을 때 미리 정해진 위치에서 기부에 대하여 각각의 플랜지를 전단한다. 측면 지지대 맞물림 수단은 그 사이에 있는 측면 지지대 채널을 형성하기 위하여 서로 인접하게 배치된 한쌍의 다이부재를 포함하는 C형 요크 부재로 구성된다. 다이부재는 다이와 램의 이동시 플랜지를 전단하기 위하여 램의 이동방향에 대향되는 플랜지의 면에 수직되는 방향으로 왕복운동한다.

이하, 첨부도면을 참조로 하여 본 발명을 상세히 설명한다.

제1도는 콘베이어 조립체에 지지된 자동차 차량용의 복수의 열교환기 코어, 특히 방열기 코어를 도시한다. 방열기 코어(10)는 종래기술에서 유용한 클램프, 훅 또는 다른 임시 조임기구와 같은 다수의 공지방법중의 하나로 지지된다. 방열기 코어(10)는 가동 콘베이어 라인에 형성된 맞물림 요홈내로 방열기 코어중의 하나의 단부를 미끄럼 운동시킴으로써 콘베이어 조립체상에 또한 지지되며 이에 따라 방열기 코어는 요홈에 지지된다. 전단장치 (14)는 방열기 코어(10)와 맞물리며 코어의 측면 지지대에 열응력 감소 존을 만든다. 제1도에 도시되는 것처럼 전단장치 (14)는 콘베이어 조립체상의 프레임(12)에 연결되며 코어(10)가 적절한 위치로 이동하거나 또는 선택적으로 작동자에 의하여 수동으로 장전되거나 또는 장전되지 않는 자립(free-standing)유닛임에 따라 방열기 코어(10)와 맞물린다. 상세하게 후술하는 것처럼 상기 장치(14)는 코어에 열응력 감소 존을 제작하기 위하여 방열기 코어(10)의 측면과 맞물리는 프레임부에 대해 축방향으로 왕복운동하는 상대적으로 강성의 프레임부와 전단공구를 포함한다.

제2도는 본 발명의 원리에 따라 구조된 자동차 방열기를 도시한다. 방열기(16)는 코어(10)의 대향 단부에 배치된 탱크 조립체(19)와 한쌍의 헤더(18)와 방열기 코어(10)를 포함한다. 또한 코어(10)는 튜브 (20)의 열사이에 중첩된 복수의 주름진 핀 (22) 뿐만 아니라 헤더와 탱크 조립체(18)에 부착된 복수의 박벽의 타원형 튜브(20)를 포함한다. 헤더(18)의 대향단부에 배치된 한쌍의 코어측면 지지대(24)는 코어조립체(10)를 완성시킨다. 제2도에서 도시된 것처럼 한 열의 주름진 핀은 각 측면 지지대(24)에 인접해 있다. 각각의 측면 지지대(24)는 튜브(20) 또는 핀(22)을 초과적으로 응력을 가하기 않고 코어조립체의 열팽창과 수축을 허용하는 응력 감소 존(26)을 포함하며, 이에 의하여 코어(10)의 기대 수명이 길어진다. 응력 감소 존(26)은 제1도에 도시된 전단 장치 (14)와 상세하게 후술되는 방법에 의하여 제작된다. 방열기 코어(10)는 열교환기 기술에서 통상 사용된 알루미늄 또는 다른 공지 재료와 같은 다수의 재료중의 하나로 형성된다.

제3a, b도는 본 발명의 측면 지지대(24)의 두 다른 실시예의 측면도를 도시한다. 측면 지지대(24)는 기부(28)를 갖는 U형 채널부재와 상기 기부(28)의 평면에 수직되게 신장되는 한쌍의 플랜지(30)로 구성된다.

방열기 코어를 조립하기 전에 각각의 측면 지지대는 플랜지(30)를 형성하기 전에 스탬핑 작용을 통하여 이에 형성된 타원형의 구멍(32)을 포함한다. 제 3a도에서 타원형 구멍(32)의 주요축은 측면 지지대(24)의 종축에 수직되게 배치된다. 제 3b도에서 타원형 구멍(32)의 주요축은 측면 지지대의 종축에 약 45°의 각도를 이루며 배치된다. 본 발명은 타원형 구멍(32)이 열 사이클중에 코어가 신축할 수 있도록 하면서 코어의 구조적 강성을 유지하며 가장 효과적인 결과를 내는 45°의 각도를 이룬 지지부재(24)의 종축에 대해 30°와 60°사이의 각도로 배치되게 한다. 제 3b도의 확대부에서 보는 것처럼 타원형 구멍은 각각의 플랜지(30)의 일부분내로 신장한다. 측면 지지대는 알루미늄 또는 강철과 같은 다수의 공지 재료중의 하나로 형성되며 그 구멍은 1.0 인치차로 3/8인치의 전형적인 치수를 갖는다. 명백하게도 다른 치수의 타원형 구멍은 본 발명에서 이용가능하다. 45°의 각도로 타원형 구멍을 배치하는 이점은 후술하는 것으로 명백해질 것이다.

완성된 방열기(16)에 응력 감소 존(26)을 제작하기 위하여 방열기 코어(10)는 이에 스탬프된 타원형 구멍 (32)을 갖는 측면 지지대(24)를 사용하여 처음에 조립된다. 헤더, 튜브, 핀과 측면 지지대로 구성되는 코어(10)는 공지된 방법으로 납땜하기 위하여 함께 고정된다. 그후 납땜된 코어(1)는 상술한 것처럼 콘베이어 라인상에 배치되고 전단장치 (14)가 응력 감소 존(26)을 제작하기 위하여 측면 지지대를 파쇄하는 측면 지지대(24)와 맞물리는 작업부까지 이송된다. 제4, 5도는 전단장치(14)를 상세하게 도시한다.

전단장치(14)는 운반구(38)를 지지하는 강성의 프레임 구조 (36)로 구성된다. 운반구(38)는 한쌍의 미끄럼구(40)상에서 축방향으로 왕복운동한다. 전기모터, 유압 또는 공기압 회로와 같은 작동장치(42)는 운반구(38)가 미끄럼구(40)를 따라서 축방향으로 왕복운동할 수 있도록 한다.

전단공구(44)는 조임구(46)에 의하여 운반구(38)에 단단하게 고정된다.

또한 프레임 구조(36)는 전단공구(44)가 코어(10)의 핀 (22)의 최 외곽열을 손상하지 않고 방열기 코어(10)의 측면 지지대(24)를 전단하는 정확한 위치에 있을 때 작동장치 (42)에 신호를 보내는 배치구 블록 (52)과 상호 작동하는 한쌍의 위치 센서(48)(50)를 포함한다. 위치 센서 (48)(50)는 다수의 공지되고 상업적으로 유용한 타입의 위치 센서중의 하나이다. 프레임 부재 (36)는 또한 정지부재 (56)와 릴리이스 블록(58)을 포함한다. 정지 부재 (56)는 전단과정의 초기에 운반구(38)의 이동을 정지하는 조정 블록(54)과 맞물린다. 이 위치에서 전단공정의 다음 작용이 시작되도록 축방향의 운동이 완료될 때 전단장치와 연결된 마이크로 프로세서 또는 작동장치 (42)에 위치 센서(50)는 신호를 보낸다. 전단공정이 완료될때 운반구(38)는 방열기 코어(10)에서 떨어져서 왕복운동한다. 릴리이스 블록(58)은 공구 (44)가 그 복귀행정을 할 때 전단공구(44)에 코어(10)가 잔류하지 않도록 한다.

전단공구(44)에 부착된 한쌍의 안내부재 (60)는 운반구가 방열기 코어(10)쪽 축방향으로 왕복운동할 때 전단공구(44)용으로 정렬안내를 한다. 한쌍의 C형 요크부재 (62, 64)는 지지대(24)와 전단공구(44)가 맞물릴때 측면 지지대(24)의 양 플랜지 (30)를 둘러싼다. 제6도에서 상세하게 도시된 것처럼 각각의 C형 요크부재 (62, 64)는 실린더 (70, 72)에 각각 단단하게 고정된 다이부(66, 68)로 구성된다. 실린더 (70, 72)는 유압 액체 또는 압축 공기와 같은 액체를 이에 수용하기 위한 내부 체적을 형성한다. 피스톤 (74, 76)은 실린더에 액체를 가감할 때 각각 각 실린더(70, 72)에서 축방향으로 왕복운동한다. 펀치(78,80)는 각 피스톤(74, 76)에 연결되고, 실린더 (70, 72)가 제7∼9도에서 후술되는 것처럼 가압될 때 이들을 전단하고 측면 지지대(24)의 플랜지를 맞문다. 베어링 (82, 84)은 각 펀치 (78, 80)의 일부분을 또한 둘러싸며 이에 따라 펀치는 실린더에서 왕복운동 중 묶여지지 않는다. C형 요크 부재 (62,64)는 기부 (68)에 대해 구속 되지 않으며 이에 따라 실린더가 유체로 가압될 때 피스톤과 펀치 조립체는 요크의 다이부가 반대방향으로 왕복운동하는 (화살표로 도시) 중에 측면 지지대의 플랜지쪽으로 플랜지의 면에 수직되는 방향으로 왕복운동한다. 스프링 (88)과 같은 경사수단은 실린더가 감압될 때 요크부재 (62,64)를 복귀시킨다.

C형 요크부재 (62,64)의 제1, 제2 다이부와 피스톤,펀치는 측면 지지대(24)의 플랜지(30)를 전단하기 위한 전단수단으로 구성된다.

전단장치의 프레임 구조는 (36)는 이에 고정된 한쌍의 정지부재 (74)를 갖는 보강 지지공구 (72)를 또한 포함한다. 정지부재 (74)는 전단공구와 코어를 맞물 때 전단공구(44)의 축방향 이동에 대해 평행되는 방향으로 방열기 코어(10)의 축방향 이동을 방지한다. 제5도에서 도시된 것처럼 보강 지지공구 (72)는 전단장치(14)의 프레임에 단단하게 연결된다. 보강 지지공구(72), 정지부재(74)와 연결된 프레임 구조 (36)는 전단공정중 열교환기 코어를 수용하고 지지하는 지지수단으로 구성된다.

제7∼9도는 방열기 코어(10)에 열응력-감소 존을 제작하는 방법과 전단장치 (14)의 작동을 도시한다. 제6도에 도시된 것처럼 요크 부재 (62,64)의 제1, 제2 다이부 (66,68)는 서로 인접하며 채널 수용 요홈 (90)을 형성하기 위하여 상호 작동한다. 방열기 코어(10)가 공지방법에 따라서 조립된 후 방열기 코어(10)는 전단공구(44)가 코어(10)의 측면 지지대(24)와 맞물리도록 축방향으로 왕복운동하는 콘베이어 조리체를 거쳐 작업부로 이송된다. C형 요크부재 (62,64)는 측면 지지대(24)쪽으로 왕복운동하며 이에 따라 측면 지지대(24)는 채널 수용 요홈 (90)과 맞물린다. 제7에서 도시된 것처럼 각각의 피스톤 (74,76)과 그 연결 펀치 (78,80)는 측면 지지대(24)와 맞물리지 않는 제1의 위치에 있다. 제1과 제2의 다이부재(66,68)는 제8도에 또한 도시된 것처럼 측면 지지대(24)의 기부 (28)와 플랜지 (30)에 의하여 형성된 채널과 맞물린다.

제8도에서 피스톤 (74,76), 펀치 (78,80)가 작동함에 따라 펀치는 플랜지(30)의 평면에 수직되는 방향으로 측면 지지대의 플랜지 (30)와 접촉한다. 이 기술분야에서 명백한 것처럼 피스톤은 전기공기압 또는 유압에 의하여 작동가능하다. 상술한 것처럼 각각의 실린더가 가압됨에 따라 펀치 (78,80)는 서로에 대해 한방향으로 이동하고 측면 지지대의 플랜지 (30)와 또한 접촉하며, 제1과 제2의 다이부재 (66,68)의 각각은 제8도에서 화살표로 도시된 것처럼 펀치의 이동방향에 대향되는 방향으로 왕복운동한다.

반대방향으로 각각 펀치 (78,80)와 다이부재 (66,68)를 왕복운동시킴으로써 타원형 개구의 위치에 있는 측면 지지대 플랜지 (30)가 전단된다. 이것은 제9도에 도시되어 있다. 타원형 개구에서 측면 지지대(24)의 플랜지 (30)를 전단함으로써 측면 지지대는 최소한의 반대되는 결과로 열사이클중 방열기 코어의 신축을 허용하는 미리 정한 위치에서 완전히 파쇄된다.

제9도에 도시된 것처럼 펀치와 접촉하는 플랜지 (30)는 이 플랜지가 즉시 그 위에서 선형을 유지하는 동안 측면 지지대(24)의 종방향의 중심선쪽으로 전단된다. 플랜지의 전단후 제1과 제2의 다이부재 (66,68)와 펀치 (78,80)는 그 최초위치로 복귀하며 방열기 코어(10)는 C형 요크부재 (62,64)에서 견인된다. 그후 방열기 코어(10)는 탱크 조립체가 공지공정에 의하여 헤더에 부착되는 부가적인 작업부에 있게 된다. 선택적으로 탱크는 측면 지지대의 전단전에 헤더에 결합될 수 있다.

제10도는 45°의 각도로 배치된 타원형 구멍을 갖는 측면 지지대(24)를 수용하기 위한 펀치의 위치에 관한 선택적인 실시예이다. 펀치 (78,80)는 서로 정반대되게 배치되지 않고 그 미리정한 각도를 이루며 타원형 구멍과 일치하는 미리정한 만큼 편심된다.

제 11a, b도는 본 발명의 방법에 따라서 측면 지지대(24)가 상기 장치로 전단된 후 응력-감소 존(26)의 위치에서 측면 지지대(24)가 넓혀지는 것을 도시한다. 제 11a도, 11b도에서 측면 지지대(24)에 인접한 주름진 핀은 가상으로 도시된다. 제11a도는 미리 예정된 길이의 수평방향의 응력-감소 존(26)을 갖는 측면 지지대(24)를 도시한다. 제 11a도에서 응력-감소 구역(26)의 주변에 있는 핀 (22)의 하나이상의 주름은 측면 지지대기부 (28)에는 없다. 제11b도는 미리 예정된 각도로 타원형 개구 (32)를 배치하는 이점을 도시한다. 제 11b도에서 주름진 핀(22)은 그 길이의 일부분 이상을 따라서 측면 지지대부재 (24)와 접촉하며 제 11a도의 실시예처럼 측면 지지대(24)의 기부 (28)와 접촉않고 특정 주름부를 떠나지 않는다. 이는 열사이클중에 신장과 수축을 하면서 코어(10)의 구조적 강성을 증가시킨다. 이는 최종 조립된 코어의 분출압력을 증가시키면서 미리 납땜된 방열기 조립체를 더 단단하게 만든다.

본 발명을 다르게 수정하고 선택적으로 실시하는 것은 본 기술분야의 사람들에게는 용이하다. 예를 들면 제2도에서 도시된 방열기는 각각의 측면 지지대(24)에 있는 응력-감소 존을 포함한다.

하나의 측면 지지대를 따라서 복수의 위치에 또는 측면 지지대중의 단지 하나를 응력-감소 존에 특정상황에서 제공하는 것이 바람직하다. 또한 측면 지지대를 전단하기 위하여 사용된 펀치의 형상은 다수의 공지된 형상중의 특정의 것을 취하며 최적 형상을 필요한 응력-감소부의 형상에 의하여 한정된 기술분야의 사람에게는 용이하다. 그러므로 모든 동등한 것을 포함하며 다음 청구범위는 본 발명의 범위를 한정한다.

Claims (6)

1. 기부의 면에 수직되게 신장하는 한쌍의 플랜지와 이에 형성된 타원형의 개구부를 평면형 기부를 각각 갖는 한쌍의 체널형 측면 지지대를 포함하는 자동차의 열교환기의 프레임을 절단하는 장치에 있어서, 상기 열교환기를 수용하고 지지하는 지지대수단과, 미리 정한 위치에서 상기 쌍의 측면 지지대의 하나이상을 맞무는 측면 맞물림 수단과, 상기 측면지지 맞물림 수단과 연결되어 작동하며 상기 플랜지에서 이동된 제1의 위치와 상기 미리 정해진 위치에서 상기 플랜지와 맞물리는 제2의 위치사이에서 왕복운동 하도록 작동하며 상기 플랜지의 면에 수직되게 배치되고 이에 따라 상기 제2의 위치에 있을 때 상기 미리 정한 위치에서 상기 측면 지지대의 상기 기부에 대해서 각각의 상기 플랜지를 전단하는 한쌍의 유체 작용 펀치를 포함하며, 상기 측면 지지대중의 하나 이상을 전단하는 전단 수단으로 구성되는 열교환기에 응력 감소 존을 만드는 장치.
2. 제9항에 있어서, 상기 미리 정한 위치는 상기 펀치가 상기 제2의 위치에 있을 때 상기 측면 지지대가 상기 개구부에서 완전히 파쇄되도록 상기 플랜지가 상기 타원형 개구부에 인접하게 전단되도록 상기 측면 지지대의 상기 기부에 있는 상기 타원형 개구부에 인접한 장치.
3. 제9항에 있어서, 상기 측면 지지대맞물림 수단은 상기 플랜지의 면에 수직되는 방향으로 왕복운동 하도록 작동되는 다이부를 포함하는 한쌍의 C형 요크부재로 구성되는 장치.
4. 제10항에 있어서, 상기 다이부는 또한 상기 플랜지를 전단하도록 상기 펀치의 이동방향과 대향되는 방향으로 상기 쌍의 펀치와 동시에 왕복운동 하도록 작동하는 장치.
5. 제11항에 있어서, 상기 요크부재는 또한 상기 다이부에 단단하게 고정된 실린더에 배치된 각각의 펀치의 쌍을 포함하는 장치.
6. 제9항에 있어서, 상기 쌍의 펀치는 공기압으로 작동하는 장치.