KR100217563B1 - 자동차용 일체형 윈드 실드 및 루프 모울드 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 일체형 윈드 실드 및 루프 모울드 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 각각 별개로 되어있던 기존의 윈드 실드와 루프 모울드를 하나의 모울드로 일체성형하여 적용함으로써, 윈드 실드 글래스 및 루프로부터 차량의 측면으로 빗물이 떨어지는 것을 방지할 수 있는 자동차용 일체형 윈드 실드 루프 모울드 구조에 관한 것이다.

Description

자동차용 일체형 윈드 실드 및 루프 모울드 구조

제1(a)도는 종래의 윈드 실드 모울드 구조를 나타내는 단면도.

제1(b)도는 종래의 루프 모울드 구조를 나타내는 단면도.

제2(a)도와 제2(b)도는 본 발명에 따른 일체형 윈드 실드 및 루프 모울드 구조를 나타내는 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 모울드 11 : 밀착편

12 : 물흐름로 13 : 패널끼움홈

14 : 유리끼움홈 15 : 접착제

16 : 요홈부 17 : 고정클립

20 : 루프 아웃터 패널 21, 31 : 걸림턱

30 : 사이드 아웃터 패널 50 : 윈드 실드 글래스

본 발명은 자동차용 일체형 윈드 실드 및 루프 모울드 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 각각 별개로 되어있던 기존의 윈드 실드 및 루프 모울드를 하나의 모울드로 일체성형하여 적용함으로써, 윈드 실드 글래스 및 루프로부터 차량의 측면으로 빗물이 떨어지는 것을 방지할 수 있는 자동차용 일체형 윈드 실드 및 루프모울드 구조에 관한 것이다.

일반적으로 종래의 자동차용 일체형 윈드 실드 모울드(10)는 일측면에 유리끼움홈(14)이 형성되어 여기에 글래스(40)가 끼워지면서 그 바닥면이 접착제(15)와 일체로 고정되고, 이와 대응되는 측면에 형성된 다수의 밀착편(11)을 이용하여 패널면과의 기밀유지가 가능한 구조로 이루어져 있다.

또한, 종래의 자동차용 루프모울드(10)는 루프 아웃터 패널(20)의 걸림턱(21)에 고정설치된 고정클립(17)의 상단을 덮으면서 끼워져 고정되고, 그 양측이 루프 아웃터 패널(20) 및 사이드 아웃터 패널(30)과 밀착되는 구조로 이루어져 있다. 이러한 종래의 자동차용 일체형 윈드 실드 및 루프 모울드 구조는 첨부도면 제1(a)도와 제1(b)도에 잘 나타나 있다.

그러나, 기존의 자동차용 일체형 윈드 실드 및 루프용 모울드는 이것들을 각각 별개로 성형해야 하므로 부품수 증가 및 원가상승의 요인이 되었고 비가 내릴때에는 빗물이 모울드(10)를 타고 넘으면서 차량의 측면부로 흘러내리는 등의 문제점을 갖고 있었다.

이러한 점을 감안하여 안출된 본 발명의 목적은 길이방향을 따라 측면과 바닥면에 각각 물흐름로와 걸림홈이 일체로 형성된 하나의 모울드를 이용하여 윈드 실드 및 루프 패널의 후면까지 연장시키고, 걸림홈을 루프 아웃터 패널과 사이드 아웃터 패널에 형성된 걸림턱에 고정시키면서 빗물이 물흐름로를 따라 흐를 수 있게 함으로써, 별도의 모울드를 성형하지 않고도 윈드 실드 및 루프를 동시에 모울딩할 수 있을 뿐만 아니라 빗물이 측면으로 흘러내리는 것을 막을 수 있는 자동차용 일체형 윈드 실드 및 루프의 모울드 구조를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 일체형 윈드 실드 및 루프의 모울드 구조의 특정은, 일측면 상부에는 전길이에 걸쳐 돌출된 밀착편(11)이 형성되고, 이것(11)과 마주보는 측면 상부 및 밑면에는 각각 홈 형상의 물흐름로(12)와 패널끼움홈(13)이 형성되며, 상기 물흐름로(12)의 저부에는 요홈부(16)가 형성되는 구조로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대하여 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 제2(a)도와 제2(b)도는 각각 본 발명에 따른 모울드의 구조 및 설치상태를 나타내는 단면도로서, 도면부호 10은 모울드를, 20은 루프 아웃터 패널을 각각 나타낸다.

상기 모울드(10)는 자체탄성력을 갖는 합성수지재로 이루어져 있고, 모울드 몸체의 일측면상부에는 전체 길이에 걸쳐 바깥쪽으로 돌출된 밀착편(11)이 형성되어 있으며, 이것(11)과 대응되는 반대쪽 측면에는 위아래 2개의 리브 사이에 형성되는 물흐름로(12)가 갖추어져 있다.

이같이 형성된 밀착편(11)은 모울드(10)의 패널끼움홈(13)이 루프 아웃터 패널(20) 및 사이드 아웃터 패널(30)의 걸림턱(21), (31)에 각각 끼워짐에 따라 자체탄성력을 받아 굽혀지면서 이것들(20), (30)의 구배된 부위와 완전히 밀착된 상태가 된다.

상기와 같이 고정된 걸림편(11)은 상기 루프 아웃터 패널(20) 및 사이드 아웃터 패널(30)의 양끝단이 완만한 곡률을 가질 수 있는 형상으로 이루어지게 하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 물흐름로(12)는 루프 아웃터 패널(20)의 걸림턱(21)에 모울드(10)의 패널끼움홈(13)을 끼워 고정시킴에 따라 자체탄성력으로 루프 아웃터 패널(20)의 굴곡된 측부와 밀착되고, 루프 아웃터 패널(20)의 경사면을 통하여 이곳으로 유입된 빗물은 물흐름로(13)를 따라 흐르면서 배출되게 된다.

특히, 상기 모울드(10)를 이용하여 글래스(40)를 고정시키는 경우에는 패널끼움홈(13)이 사이드 아웃터 패널(30)의 걸림턱(31)에 고정되면서 물흐름로(12)를 구성하는 아랫쪽 리브가 글래스(40)의 윗면과 밀착고정되는 동시에 글래스(40)의 양측면부에 동일 높이수준으로 배치되므로, 이것(40)의 측방향으로 흐르는 빗물이 물흐름로(12)내에 모여질 수 있게 되며, 이렇게 모여진 빗물은 이곳을 따라 흐르면서 배출되게 된다.

이와 같은 구조를 갖는 모울드(10)는 루프의 양측선단과 윈드 실드 글래스의 양측부 전체구간에 걸쳐 연장설치되면서 루프 아웃터 패널(20)의 상부로 떨어지는 빗물이 이것(10)의 물흐름로(12)를 따라 흐를 수 있게 함으로써, 루프의 상부에 떨어진 빗물이 차체의 측면으로 낙수되는 방지하면서 차체의 앞쪽과 뒤쪽을 통하여 배출시킬 수 있게 된다.

또한, 상기 모울드(10)의 저부에는 일정한 폭을 갖는 패널끼움홈(13)이 형성되어 루프 아웃터 패널(20) 및 사이드 아웃터 패널(30)의 각각의 걸림턱(21), (31)에 끼워지면서 모울드(10)를 끼움고정시킬 수 있게 된다.

즉, 상기 루프 아웃터 패널(20) 및 사이드 아웃터 패널(30)의 각 끝단은 그 일부가 일정한 각도로 상향 수직절곡된 걸림턱(21), (31)으로 이루어져 있으며, 여기에 모울드(10)의 패널끼움홈(13)이 위로부터 끼움고정됨에 따라 모울드(10)는 완전히 고정된다.

따라서, 상기와 같이 고정설치된 모울드(10)는 루프 아웃터 패널(20) 및 사이드 아웃터 패널(30)측으로부터 유입되는 빗물이 이것을 타고 넘어 차체측면부로 낙수되는 것을 방지해줄 뿐만 아니라 물흐름로(12)를 이용하여 차량의 앞뒷쪽으로 배출될 수 있게 해준다.

특히, 상기 물흐름로(12)의 아래쪽에는 요홈부(16)가 형성되어 있어서, 이것(12)의 바닥면이 자체탄성을 가지게 되어 쉽게 굽혀지거나 펴져 글래스(40)의 상단면과 밀착이 잘 될 수 있게 되며, 또한 윈드 실드 글래스(40)의 테두리를 용이하게 수납할 수 있게 된다.

이상에서 본 바와 같이 본 발명은 루프와 윈드 실드에 동시적용 가능한 일체형의 모울드를 제공함으로써, 차체의 측면쪽으로 빗물이 낙수되는 현상을 방지할 수 있는 동시에 외관성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 일측면 상부에는 전길이에 걸쳐 돌출된 밀착편(11)이 형성되고, 이것(11)과 마주보는 측면 상부 및 밑면에는 각각 홈 형상의 물흐름로(12)와 패널끼움홈(13)이 형성되며, 상기 물흐름로(12)의 저부에는 요홈부(16)가 형성되는 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 일체형 윈드 실드 및 루프 모울드 구조.