KR100216962B1 - 폴리에스터 원사로 직성한 차량용 루프 포지의 코팅가공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 폴리에스터 원사로 직성한 차량용 루프 포지의 코팅가공방법에 관한 것으로, 폴리에스터 원착사(Dope dyed yarn)를 원사로 사용하여 제직한 포지에브롬계 방염제가 전체 조성물의 40-80중량부, 클로로화합물 10-35중량부, 염화파라핀 10-25중량부로 구성된 방염수지를 사용하여 두께 0.5-2.5

로 1차 나이프 코팅하고 100-140

에서 30-120초간 건조시킨 다음 그위에 다시 방염수지를 두께 1.0-3.3

Description

폴리에스터 원사로 직성한 차량용 루프 포지의 코팅가공방법

본 발명은 방염성이 우수한 차량용 경량 루프 포지의 코팅방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 폴리에스터 원사로 제직한 포지에 아크릴 바인더와 안료를 함유하는 브롬계 방염제와 염화파라핀 및 클로로 화합물로 이루어진 방염수지로서 건식 나이프 코팅법을 적용하여 방염성이 우수한 차량용 루프 포지를 제조하는 방법에 관한 것이다.

종래에 일반적으로 사용하고 있는 방염가공 방법으로는 소재를 방염수지에 함침시켜 도포하는 함침법과 소재의 표면에 방염수지를 나이프(knife)로 도포하는 건식나이프 코팅법으로 구분된다.

함침법에 있어서는 방염수지의 내부침투가 용이하고 도포량의 조절이 가능하나 방염수지의 점도 조절에 세심한 주의가 필요하며 건조 속도가 느려 생산성에 문제점이 있으며, 건식 나이프 코팅법에 있어서는 직물의 경사, 위사의 골과 골 사이에 균일한 코팅과 침투가 어려워 도포량의 한계가 있으며 이로 인해 방염성의 불량과 내구성이 떨어지는 단점이 있고, 원료수지를 혼합할 때 세심한 주의를 기울여야 하며, 고가의 원료를 사용하는 과정에서 교반이 잘못되어 일정하게 분산되지 않았을 때는 그 수지를 사용할 수 없게 작업상의 어려움이 있다. 그 뿐만 아니라 코팅을 위해서 나이프를 일정수준으로 맞추어서 가공함으로써 티끌등 불순물로 인하여 불량율이 높고, 두껍게 코팅함으로써 원재료비가 비싸게 되며 가공속도가 느려 생산성의 한계가 있다.

또한 종래의 차량용 루프 포지 및 천막지는 천연섬유인 면을 소재로 함으로 우천시 많은 양의 수분을 흡수하여 무게가 무거워지고 중량과중으로 운반상의 어려움이 따랐다.

따라서 본 발명은 종래의 함침법에 의한 생산성의 저하를 개선하고, 건식 코팅법에 의한 방염성의 불량과 내구성의 불량을 완전 해결하며 중량 과중에 따른 문제점을 해소하기 위하여 예의 연구한 결과 수분율이 낮은 폴리에스터 원사로 제직된 포지를 소재로 하여 가공이 편리하고 경량성을 부여할 뿐 아니라 방염효과가 큰 방염수지로써 코팅가공처리를 하여 방염성이 우수한 차량용 루프 포지 및 천막지를 개발하게 되어 본 발명을 완성하였다.

이하 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

종래의 차량용 루프 포지나 천막지는 소재로써 면사 10수 9합사를 사용할 경우 그 중량이 1020g/㎡ 이었으나, 본 발명은 폴리에스터 원착사(Dope-dyed)20수 2합 내지 20수 9합으로 가연하여 제직함으로써 생지의 중량을 230

350g/㎡ 로 경량화 시킬수 있다.

이와 같이 하여 얻은 생지포지를 온도 40

80

, 압력 2.0

5.0톤으로 카렌더링 처리한 후 아크릴바인더와 안료를 함유하는 브롬계 방염제를 전체 조성물의 40

80 중량부, 염화파라핀을 10

35중량부, 클로로 화합물을 10

25중량부로 구성된 방염수지를 건식나이프 코팅법을 이용하여 두께 0.5

2.5㎟ 코팅한 다음 110-140

에서 30-120초간 건조시키고, 다시 2차 나이프코팅으로 두께 1.0-3.5㎜로 도포한 후 100

140

로 30

120초간 건조한 다음 최종적으로 온도 40

80

, 압력 2.0

5.0톤으로 카렌더링 처리를 실시한다.

이 경우 방염수지로 사용하는 브롬계 방염제는 헥사 브로모 시클로 도데칸 (Hexabromo cyclododecane), 테트라 브로모 에탄(Tetrabromo ethan)을 사용하며 본 발명에서는 그린 토너(안료)와 아크릴 바인더가 자체내에 배합된 브롬계 방염제인 파라카본 그린 1852K(독일 쉘 자일라커 사 제품)을 사용한다. 또 방염수지는 상기 브롬계 방염제에 접착성과 방염성을 부여하기 위하여 염화비닐 클로라이드계의 클로로화합물을 첨가하며 여기에 염화파라틴을 10

25중량부 첨가하므로 피가공물의 방염도는 증가한다.

그러나 방염수지는 상기 브롬계 방염제와 화합물이외에 유연성을 부과하기 위하여 염화파라핀을 전체 조성물의 10-25중량부 첨가하고 물을 사용하지 않으므로 방염수지의 농도가 높아 건식 나이프 코팅법에 알맞도록 구성된 방염수지인 것이다.

이하 본 발명을 실시예에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

아래 실시예는 본발명을 제한하려는 것은 아니다. 또 실시예에서 부는 중량부를 나타낸다.

[실시예 1]

폴리에스터 원착사 20수 5합으로 가연한 방적사를 경,위사로 하여 평직으로 제직한 생지를 온도 40

압력 5.0톤으로 카렌더링하고 아크릴 바인더와 안료를 함유하는 브롬계 방염제인 파라카본 그린 1852K(독일 쉘 자일라커 사 제품)를 전체 조성물에 대해서 80부, 염화비닐클로라이드계의 클로로 화합물 10부와 염화파라핀 10부로 구성된 방염수지를 그 표면에 도포하되 1차 나이프 코팅으로 두께가 1.0

되게 도포층을 형성한 다음 100

×120초간 건조시키고 다시 2차 나이프 코팅으로 두께가 1.5

되도록 도포층을 형성한후 100

×120초간 건조시키고 40

×5.0톤의 조건으로 카렌더링 처리를 하여 차량용 루프 포지를 완성하였다.

이 차량포지의 물성 측정결과는 방염도 잔영시간 2초, 탄화길이 8.0㎝이고 발수도 측정결과는 80이었으며 포지의 무게 측정결과는 410g/㎡로서 면을 소재로 한 천막지 보다 약 절반 정도로 가벼워 경량화 효과를 거둘 수 있었다.

[실시예 2]

폴리에스터 필라멘트(150/2)를 원사롤 하여 직성한 생지를 카렌더링 하고 브롬계 방염제인 파라카본 그린 1852k가 전체 조성물에 대해 40부, 염화파라핀 25부, 클로로 화합물 35부로 구성된 방염수지를 1차 나이프 코팅층의 두께를 2.0

로 도포한후 140

×30초간 건조시킨 다음 다시 2차 나이프 코팅층의 두께를 3.0

로 도포하고 140

×30초간 건조시킨후 80

×2.0톤의 조건으로 카렌더링 처리를 하여 텐트포지를 완성하였다.

이 텐트 포지의 믈성측정결과는 방염도 잔영시간 2초이며 탄화길이 8.0으로 우수하며 발수도 측정결과는 85이며 포지의 무게측정결과는 375g/㎡으로 면을 소재로 한 경우 보다 절반이상 가벼워 경량화를 기할 수 있다.

상기한 바와 같이 제조한 차량용 포지 및 천막지는 수분율이 낮은 폴리에스터 필라멘트사 또는 스펀사를 원사로 사용하였으므로 경량성을 부여할 뿐만아니라, 방염성이 우수하고 피코팅재와 기포간의 접착력이 우수하여 세탁 견뢰가 뛰어나며 방수성, 발수성이 뛰어나 우천시에도 가벼워서 운반이 용이한 효과를 가진다.

Claims (3)

1. 폴리에스터 원착사(Dope-dyed yarn)를 경,위사로 하여 제직한 생지포지를 아크릴 바인더와 안료를 함유하는 브롬계 방염제가 전체 조성물의 40

   

   80중량부, 클로로 화합물 10

   

   35중량부, 염화파라핀 10

   

   25중량부로 구성된 방염수지를 사용하여 두께 0.5-25

   

   로 1차 나이프 코팅하고 100

   

   140

   

   에서 30-120초간 건조시킨 다음, 그 위에 다시 방염수지를 두께 1.0-3.5

   

   로 도포하여 2차 나이프 코팅함을 특징으로 하는 차량용 루프 포지의 코팅가공방법.
2. 청구항 1에 있어서, 브롬계 방염제는 핵사 브로모 시클로도데칸(Hexabromo cyclododecane), 테트라브로모 에탄(Tetrabromo ethan)을 사용함을 특징으로 하는 차량용 루프 포지의 코팅가공방법.
3. 청구항 1에 있어서, 클로로 화합물을 염화비닐클로라이드계 화합물을 사용함을 특징으로 하는 차량용 루프 코팅가공방법.