KR100216803B1 - Energy absorbing device composed in webbing of seat belt - Google Patents

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KR100216803B1 KR1019970023954A KR19970023954A KR100216803B1 KR 100216803 B1 KR100216803 B1 KR 100216803B1 KR 1019970023954 A KR1019970023954 A KR 1019970023954A KR 19970023954 A KR19970023954 A KR 19970023954A KR 100216803 B1 KR100216803 B1 KR 100216803B1
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Abstract

본 발명에 의한 차량용 안전벨트장치는 차량의 충돌 시 탑승자의 신체를 지지하는 과정에서 발생하는 충격을 단계적으로 흡수함으로써 심장이나 폐 등의 신체내부 장기가 갈비뼈 등과 같이 신체의 골격을 형성하는 뼈대 및 외피와 부딪히는 3차 충돌로 인한 상해를 감소시키기 위한 것으로, 내부에 공간이 형성되는 튜브타입으로 이루어지는 벨트와,센터필러 트림의 상측에서 상기 벨트를 지지하는 벨트걸이와, 상기 벨트에 연결된 텅플레이트와, 상기 텅플레이트와의 결합을 통해 벨트를 고정시킬 수 있도록 시트의 일측에 설치된 버클과, 벨트의 인출속도에 따라 벨트를 고정시킬 수 있는 고정장치를 포함하여 구성되며, 상기 벨트(20)의 내부에는 라인형태로 이루어지며 그 길이가 벨트(20)보다 길고 차량의 충돌 시 탑승자(H) 신체로부터 가해지는 응력에 대한 대응력이 벨트 보다 큰 1차 완충부재(22)와, 상기 벨트(20)의 내부에 설치되는 라인형태로 이루어지며 1차 완충부재(22)보다 길이가 길고 차량의 충돌 시 탑승자(H) 신체로부터 가해지는 응력에 대한 대응력이 1차 완충부재(22) 보다 큰 2차 완충부재(24)가 설치되는 것을 특징으로 한다.The seat belt device for a vehicle according to the present invention absorbs the impact generated in the process of supporting the occupant's body in a crash of the vehicle in stages so that the internal organs of the body such as the heart or lung form a skeleton of the body such as ribs, etc. In order to reduce injuries due to the third collision hit with the belt made of a tube type having a space therein, a belt hanger for supporting the belt on the upper side of the center pillar trim, a tongue plate connected to the belt, It is configured to include a buckle installed on one side of the seat to secure the belt by coupling with the tongue plate, and a fixing device for fixing the belt in accordance with the withdrawal speed of the belt, the inside of the belt 20 It is made in the form of a line, the length of which is longer than the belt 20 and the stress applied from the occupant (H) body in the event of a collision of the vehicle Primary shock absorbing member 22 having a larger force than the belt and the belt 20 is formed in the form of a line installed in the interior of the longer than the primary shock absorbing member 22, the occupant (H) in the event of a vehicle collision The secondary shock absorbing member 24 is characterized in that the corresponding force against the stress applied from the body is greater than the primary shock absorbing member 22.

Description

차량용 안전벨트장치Vehicle seat belt device

본 발명은 차량용 안전벨트장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 충돌 시 탑승자에게 가해지는 단계적으로 충격을 완화시킴으로써 탑승자의 안전을 더욱 적극적으로 도모할 수 있는 차량용 안전벨트장치에 관한 것이다.The present invention relates to a seat belt device for a vehicle, and more particularly to a seat belt device for a vehicle that can more actively promote the safety of the occupant by mitigating the impact applied to the occupant in the event of a vehicle crash.

일반적으로 차량에는 탑승자의 신체를 시트에 결속함으로써 차량의 충돌 시 관성에 의해 탑승자의 몸이 튀어나가 차실내의 대시보드나 윈도우 글래스 등과 부딪히는 것을 방지할 수 있는 안전벨트장치가 구비되어 있다.In general, the vehicle is provided with a seat belt that can prevent the occupant's body from being bumped out by the inertia during the collision of the vehicle by hitting the dashboard or window glass in the cabin by binding the occupant's body to the seat.

여기서, 상기 안전벨트장치는 도 1에 나타난 것과 같이 벨트(10)와, 센터필러 트림(T)의 상측에서 상기 벨트(10)를 지지하는 벨트걸이(12)와, 상기 벨트(10)에 연결된 텅플레이트(14)와, 상기 텅플레이트(14)를 통해 벨트(10)를 고정시킬 수 있도록 시트(S)의 일측에 설치된 버클(16)을 포함하여 구성되어 있는 바, 상기 벨트(10)는 탄력성이 없는 직물 재질로 이루어져 있으며, 센터필러 트림(T)의 내부에는 벨트(10)의 인출속도에 따라 벨트(10)를 고정시킬 수 있는 미도시된 고정장치가 설치되어 있다.Here, the seat belt device is connected to the belt 10 and the belt hanger 12 for supporting the belt 10 on the upper side of the center pillar trim (T), as shown in FIG. It comprises a tongue plate 14 and a buckle 16 provided on one side of the seat (S) to secure the belt 10 through the tongue plate 14, the belt 10 is It is made of a non-elastic fabric material, the inside of the center filler trim (T) is provided with a not shown fixing device for fixing the belt 10 in accordance with the withdrawal speed of the belt (10).

한편, 차량의 충돌 시에는 차체와 외부물체가 부딪히는 1차 충돌과, 탑승자의 신체와 차실내가 부딪히는 2차 충돌, 그리고 심장이나 폐 등의 신체내부 장기가 갈비뼈 등과 같이 신체의 골격을 형성하는 뼈대 및 외피와 부딪히는 3차 충돌이 발생하는 바, 안전벨트장치는 탑승자(H)의 신체를 시트(S)에 결박함으로써 2차 충돌의 발생을 방지하게 된다.On the other hand, when the vehicle collides, the primary collision between the body and the external object, the secondary collision between the occupant's body and the cabin, and the internal organs such as the heart or lung form the skeleton of the body such as ribs. And the third collision with the outer shell is generated, the seat belt device is to prevent the occurrence of the secondary collision by binding the body of the occupant (H) to the seat (S).

부연하면, 탑승자(H)가 시트(S)에 앉아 상기 벨트(10)를 인출한 다음 텅플레이트(14)가 버클(16)과 체결되도록 하면 벨트(10)가 탑승자(H)의 가슴부위 및 허리부위를 시트(S)에 결박하게 되는 바, 이 경우 탑승자(H)가 몸을 스스로 움직이는 정도의 느린 인출속도에 의해서는 고정장치가 작동하지 않기 때문에 탑승자(H)의 행동에 지장을 주지 않을 정도로 벨트(10)가 인출되나, 차량이 급정거를 하거나 충돌하는 등의 급작스러운 상황에 처하게 될 경우에는 상기 벨트(10)가 센터필러트림(T) 내의 미도시된 고정장치에 의해 고정됨으로써 관성력에 의하여 탑승자(H)의 몸이 시트(S)로부터 앞으로 튀어나가는 것이 방지되는 것이다.In other words, if the occupant (H) is sitting on the seat (S) to withdraw the belt 10 and then the tongue plate 14 is fastened to the buckle 16, the belt 10 is the chest of the occupant (H) and The waist is bound to the seat (S). In this case, the fastener does not interfere with the occupant (H) because the fastener does not operate by a slow withdrawal speed such that the occupant (H) moves the body by itself. When the belt 10 is pulled out to a degree, but the vehicle is in a sudden situation such as a sudden stop or a collision, the belt 10 is fixed by a not shown fixing device in the center pillar trim T to inertial force. This prevents the body of the occupant H from jumping forward from the seat S.

그러나, 상술한 바와 같이 구성된 종래의 차량용 안전벨트장치에 의하면 차량의 충돌 시, 벨트(10)가 탑승자(H)의 신체를 비탄성적으로 압박함으로써 내부 장기가 외피와 충돌하는 3차 충돌로 인한 충격이 강하게 발생하여 탑승자(H)가 부상을 입게 되며, 특히 벨트(10)와 접하는 가슴과 허리 등의 신체부위는 벨트(10)에 의해 집중적인 압력을 받게 됨으로써 갈비뼈가 부러지는 등의 부상을 당할 가능성이 높아진다는 문제점이 발생한다.However, according to the conventional vehicle seat belt device configured as described above, when the vehicle crashes, the belt 10 is inelastic pressure on the body of the occupant (H), the impact caused by the third collision that the internal organs collide with the outer shell This strongly occurs and the occupant (H) is injured, especially the body parts such as the chest and waist in contact with the belt 10 is subjected to intensive pressure by the belt 10 to be injured, such as broken ribs. The problem arises that the probability is high.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량의 충돌 시, 벨트가 탑승자의 신체를 압박하여 발생하는 충격이 단계적으로 완화되도록 함으로써 탑승자의 안전을 더욱 효과적으로 도모할 수 있는 차량용 안전벨트장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art, it is possible to more effectively promote the safety of the occupants by the step of mitigating the impact caused by the belt pressing the body of the occupant in the event of a vehicle collision. An object of the present invention is to provide a vehicle seat belt device.

도 1은 일반적인 차량용 안전벨트장치의 구성을 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view showing the configuration of a general vehicle seat belt device.

도 2는 본 발명에 의한 차량용 안전벨트장치의 요부를 나타낸 평면도이다.Figure 2 is a plan view showing the main portion of the seat belt apparatus for vehicles according to the present invention.

도 3은 도 2의 I - I 선 단면도이다.3 is a cross-sectional view taken along line II of FIG. 2.

도 4의 (가), (나) 도면은 본 발명에 의한 차량용 안전벨트장치의 작동례를 나타낸 평면도이다.4 (a) and 4 (b) are plan views showing examples of the operation of the vehicle seat belt apparatus according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

12 : 벨트걸이 14 : 텅플레이트12: belt hanger 14: tongue plate

16 : 버클 20 : 벨트16: buckle 20: belt

22 : 1차 완충부재 24 : 2차 완충부재22: primary buffer member 24: secondary buffer member

H : 탑승자 T : 센터필러 트림H: Passenger T: Center pillar trim

상기의 목적을 이루기 위하여 본 발명은 내부에 공간이 형성되는 튜브타입으로 이루어지는 벨트와,센터필러 트림의 상측에서 상기 벨트를 지지하는 벨트걸이와 상기 벨트에 연결된 텅플레이트와 상기 텅플레이트와의 결합을 통해 벨트를 고정시킬 수 있도록 시트의 일측에 설치된 버클과 벨트의 인출속도에 따라 벨트를 고정시킬 수 있는 고정장치를 포함하는 차량용 안전벨트장치에 있어서, 상기 벨트의 내부에는 라인형태로 이루어지며 그 길이가 벨트보다 길고 차량의 충돌 시 탑승자 신체로부터 가해지는 응력에 대한 대응력이 벨트 보다 큰 1차 완충부재와, 상기 벨트의 내부에 설치되는 라인형태로 이루어지며 1차 완충부재보다 길이가 길고 차량의 충돌 시 탑승자의 신체로부터 가해지는 응력에 대한 대응력이 1차 완충부재 보다 큰 2차 완충부재가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 안전벨트장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a belt made of a tube type having a space formed therein, and a belt hanger for supporting the belt from an upper side of a center pillar trim, a tongue plate connected to the belt, and a combination of the tongue plate. In the seat belt device for a vehicle including a buckle installed on one side of the seat to secure the belt through and a fixing device for fixing the belt according to the withdrawal speed of the belt, the belt is formed in a line shape and the length of the inside of the belt Is longer than the belt and has a primary shock absorbing member having a greater response force to the stress exerted by the occupant's body when the vehicle collides with the belt, and a line type installed inside the belt, which is longer than the primary shock absorbing member and impacts the vehicle. Secondary shock absorbing member whose response to stress from the occupant's body is greater than the primary shock absorbing member Provides a seat belt device for a vehicle, characterized in that the installation.

이에 따라, 본 발명에 따르면 차량의 충돌 정도에 따라 벨트 및 1차 완충부재가 파단되면서 탑승자 신체와의 사이에서 발생하는 충격을 완화시키게 된다.Accordingly, according to the present invention, the belt and the primary shock absorbing member are broken according to the degree of collision of the vehicle, thereby alleviating the shock generated between the passenger body.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 실시예는 본 발명의 범위를 한정하는 것이 아니고, 단지 예시로 제시된 것이며, 도면에서 종래의 구성과 동일한 부분에는 동일한 부호를 부여하고, 중복되는 설명을 생략한다.This embodiment is not intended to limit the scope of the present invention, but is presented by way of example only, the same reference numerals are assigned to the same parts as the conventional configurations in the drawings, and redundant descriptions are omitted.

본 발명에 의한 차량용 안전벨트장치는 도 2에 나타난 것과 같이 벨트(20)와 상기 벨트(20)에 구비되는 1차 완충부재(22) 및 2차 완충부재(24)를 포함하여 구성되는 바, 상기 벨트(20)는 도 3에 나타난 것과 같이 내부에 공간이 형성되는 튜브타입으로 이루어지고 상기 1,2차 완충부재(22)(24)는 벨트(20)의 내부에 장착되는 라인형태로 이루어진다.The seat belt device for a vehicle according to the present invention comprises a belt 20 and a primary shock absorbing member 22 and a secondary shock absorbing member 24 provided on the belt 20, as shown in FIG. The belt 20 is made of a tube type having a space formed therein as shown in FIG. 3, and the first and second shock absorbing members 22 and 24 are formed in a line shape mounted inside the belt 20. .

여기서, 상기 벨트(20)와 1차 완충부재(22)는 차량의 충돌 시 탑승자의 신체와 압박됨으로써 받는 응력이 각각의 기준치 이상일 경우에 쉽게 끊어지는 성질을 가지는 바, 벨트(20)가 끊어지지 않고 견뎌낼 수 있는 최대 응력을 σB라 하고 1차 완충부재(22)가 끊어지지 않고 견뎌낼 수 있는 최대 응력을 σ1이라 하며, 2차 완충부재(24)가 견뎌내는 응력을 σ2라 할 때, σB< σ1< σ2가 된다.Here, the belt 20 and the primary cushioning member 22 have a property of easily breaking when the stress received by the body of the occupant when the vehicle collides with each other is greater than or equal to each reference value, and thus the belt 20 is not broken. The maximum stress that can be tolerated without breaking is σ B , and the maximum stress that the primary buffer member 22 can withstand without breaking is called σ 1 , and the stress that the secondary buffer member 24 can withstand is σ 2 . In this case, σ B <σ 1 <σ 2 .

그리고, 벨트(20) 및 각 완충부재(22)(24)는 비탄성적인 재질로 이루어지며, 벨트(20)의 길이를 ＬB이라 하고, 1차 완충부재(22)의 길이를 Ｌ1라 하며, 2차 완충부재(24)의 길이를 Ｌ2라 하면 ＬB< Ｌ1< Ｌ2가 된다.In addition, the belt 20 and each of the buffer members 22 and 24 are made of an inelastic material, and the length of the belt 20 is L B , and the length of the primary shock absorbing member 22 is L 1 . When the length of the secondary buffer member 24 is L 2 , L B <L 1 <L 2 .

상술한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 안전벨트장치의 작동을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the vehicle seat belt device according to an embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

차량의 충돌 등으로 탑승자의 신체에 가해지는 관성력에 의해 발생하는 응력을 σH라 할 때, σH에 대한 대응력은 그 길이차에 의해 순차적으로 우선 벨트(20)가 발휘하게 되고 다음으로 1차 완충부재(22), 2차 완충부재(24) 순으로 이어지는 바, σB< σH< σ1일 경우에는 도 3의 (가) 도면에 나타난 것과 같이 벨트(20)가 끊어지면서 σH만큼의 응력을 흡수하고 나머지 응력에 대응력을 1차 완충부재(22)가 발휘함으로써 탑승자의 몸이 1차 완충부재(22)에 의해 지지된다.When the stress generated by the inertia force exerted on the occupant's body due to a collision of the vehicle is σ H , the response force to σ H is first exerted by the belt 20 sequentially by the difference in length, and then the first order. The buffer member 22 and the secondary shock absorbing member 24 are sequentially connected to each other, and when σ B <σ H <σ 1 , the belt 20 is broken as much as σ H as shown in FIG. 3A. The body of the occupant is supported by the primary buffer member 22 by absorbing the stress and exerting a force corresponding to the remaining stress.

그리고, σ1< σH< σ2일 경우에는 도 3의 (나) 도면에 나타난 것과 같이 벨트(20)와 1차 완충부재(22)가 순차적으로 끊어지면서 σH를 흡수한 다음 나머지 응력에 대한 대응력을 2차 완충부재(24)가 발휘함으로써 탑승자의 몸이 2차 완충부재(24)에 의해 지지된다.And, when σ 1 <σ H <σ 2 , as shown in FIG. 3B, the belt 20 and the primary buffer member 22 are sequentially broken, absorbing σ H , and then absorbing σ H. The body of the occupant is supported by the secondary buffer member 24 by the secondary buffer member 24 exerting a corresponding force.

즉, 차량의 충돌정도에 따라 벨트(20) 및 1차 완충부재(22)가 끊어지면서 단계적으로 탑승자 신체와의 사이에서 발생하는 응력을 흡수함으로써 탑승자 신체에 가해지는 충격이 최대한 감소된다.That is, the impact on the occupant body is reduced as much as possible by absorbing the stress generated between the occupant body and the belt 20 and the primary cushioning member 22 in accordance with the degree of collision of the vehicle.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 안전벨트장치에 의하면, 차량의 충돌 시 벨트 및 1차 완충부재가 단계적으로 파단되는 과정에서 탑승자의 신체에 가해지는 충격을 흡수함으로써 심장이나 폐 등의 신체내부 장기가 갈비뼈 등과 같이 신체의 골격을 형성하는 뼈대 및 외피와 부딪히는 3차 충돌로 인한 상해를 감소시킬 수 있다는 장점이 발생한다.As described above, according to the vehicle seat belt device according to the present invention, the internal organs such as the heart or lungs by absorbing the shock applied to the body of the occupant in the process of rupture of the belt and the primary buffer member in the event of a collision of the vehicle There is an advantage that can be reduced injuries due to the tertiary collision with the skeleton and the shell forming the skeleton of the body, such as ribs.

Claims (1)

내부에 공간이 형성되는 튜브타입으로 이루어지는 벨트와, 센터필러 트림의 상측에서 상기 벨트를 지지하는 벨트걸이와, 상기 벨트에 연결된 텅플레이트와, 상기 텅플레이트와의 결합을 통해 벨트를 고정시킬 수 있도록 시트의 일측에 설치된 버클과, 벨트의 인출속도에 따라 벨트를 고정시킬 수 있는 고정장치를 포함하는 차량용 안전벨트장치에 있어서;A belt made of a tube type having a space formed therein, a belt hanger for supporting the belt on the upper side of the center pillar trim, a tongue plate connected to the belt, and a combination of the tongue plate to fix the belt. In the seat belt device for a vehicle comprising a buckle provided on one side of the seat, and a fixing device for fixing the belt in accordance with the withdrawal speed of the belt; 상기 벨트(20)의 내부에는 라인형태로 이루어지며, 그 길이가 벨트(20)보다 길고, 차량의 충돌 시 탑승자(H)의 신체로부터 가해지는 응력에 대한 대응력이 벨트 보다 큰 1차 완충부재(22)와, 상기 벨트(20)의 내부에 설치되는 라인형태로 이루어지며 1차 완충부재(22)보다 길이가 길고 차량의 충돌 시 탑승자(H) 신체로부터 가해지는 응력에 대한 대응력이 1차 완충부재(22) 보다 큰 2차 완충부재(24)가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 안전벨트장치.The inside of the belt 20 is formed in a line shape, the length of which is longer than the belt 20, the primary shock absorbing member having a force corresponding to the stress applied from the body of the occupant (H) in the event of a vehicle collision than the belt ( 22) and the shape of a line installed inside the belt 20 is longer than the primary shock absorbing member 22, and the first shock absorbing force to the stress applied from the occupant (H) body in the event of a vehicle collision Seat belt device for a vehicle, characterized in that the secondary cushioning member (24) larger than the member (22) is installed.
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