KR100212885B1 - 엔진의 밸브 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 로커 암과 밸브를 탄성적으로 연결하는 탄성 연결 수단과, 밸브의 작동시에 밸브의 회전을 도모하는 밸브 회전 수단과, 밸브에 가해지는 열의 전도율을 향상시키는 열전도 향상 수단을 포함하여 구성된 엔진의 밸브 장치를 제공함으로써, 밸브 간극 조정의 필요가 없어 작업성을 향상시키고, 편마모 방지와 열전도 향상으로 밸브의 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

엔진의 밸브 장치

제1도는 일반적인 엔진의 연소실 구조를 도시한 구조도.

제2도는 본 발명에 따른 밸브 장치의 구조를 도시한 구조도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 로커 암 2 : 밸브

3 : 스프링 4 : 플런저

5 : 나선부 6 : 플런저 밀착부

6a : 나선부 7 : 상하 플런저

8 : 제2스프링 9 : 오일 통로

10 : 나트륨 액

본 발명은 엔진의 밸브 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진의 흡, 배기 밸브를 로커 암과 일체로 형성하여 밸브 간극을 없애도록하여 조립의 용이성과 밸브 성능의 향상을 도모하도록 한 엔진의 밸브 장치에 관한 것이다.

일반적으로 엔진은 실린더와 실린더 헤드 및 상기 실린더 내에서 왕복 운동하는 피수톤의 사이에 형성되는 연소실에서 연료를 연소시켜 발생된 폭발력을 상기 피스톤에 연결된 커넥팅 로드를 통해 크랭크 샤프트를 회전시킴으로서 열에너지를 기계적인 회전력으로 변환하는 장치이다.

상기와 같은 엔진의 실린더 헤드에는 제1도에 도시된 바와 같이 연소실(50)에 연료가 포함된 혼합기를 제공하거나 연소된 배기 가스를 배출하는 밸브(51)가 설치되어 있는 바, 상기 밸브(51)는 크랭크 샤프트에 연결된 밸브 개폐 기구에 의해 개폐가 이루어지도록 구성되어 있다.

여기서, 상기 밸브 개폐 기구에는 밸브 스프링(52)에 의해 연손실(50)을 막고 있는 밸브(51)를 눌러서 개방하도록 하는 로커 암(53)이 있으며, 상기 로커 암(53)은 물론 크랭크 샤프트와 연동되는 캠 샤프트(54)의 운동력을 제공받도록 되어 있다.

상기와 같은 로커 암(53)과 밸브(51)의 사이에는 엔진의 다양한 온도 변화에 따른 열팽창을 고려하여 밸브 간극이 형성되는 바, 상기와 같은 밸브 간극은 작업자가 틈새 게이지를 사용하여 각각의 밸브 간극을 조정하게 되므로 그 오차 발생율이 높이 엔진의 부조화 현상을 초래하게 되는 경우가 있다.

또한, 밸브(51)는 연소실(50)의 고온에 의해 쉽게 가열되어 빠른 왕복 운동에 따른 기계적 피로도가 신속히 증가되어 내구성이 쉽게 저하되는 문제점이 있다.

특히 상기와 같이 밸브(51)의 빠른 왕복 운동이 동일한 위치에 계소적으로 충격력을 제고하므로 많은 사용후에는 밸브(51)의 편마모가 발생하게 되게 된다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 제 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 밸브 간극의 조정이 요구되지 않으며 밸브의 냉각 효과를 증대시키고 밸브의 편마모를 방지할 수 있도록 한 밸브 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 로커 암과 밸브를 탄성적으로 연결하는 탄성 연결 수단과, 밸브의 작동시에 밸브의 회전을 도모하는 밸브 회전 수단과, 밸브에 가해지는 열의 전도율을 향상시키는 열전도 향상 수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하. 첨부된 도면을 참조하여 본 발명 실시예 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 발명에 따른 엔진의 밸브 장치를 도시한 것으로서, 로커암(1)과 밸브(2)를 탄성적으로 연결하는 탄성 연결 수단과, 밸브(2)의 작동시에 밸브(2)의 회전을 도모하는 밸브 회전 수단과, 밸브(2)에 가해지는 열의 전도율을 향상시키는 열전도 향상 수단이 포함되어 구성되어 있다.

상기 탄성 연결 수단은 로커 암(1)에 스프링(3)으로 지지되어 밸브(2)의 스템 엔드부에 작용하도록 형성된 회전 가능한 플런저(4)로 구성되어 있다.

또한, 상기 밸브 회전 수단은 상기 플런저(4)에 형성된 나선부(5)와, 상기 플런저의 나선부(5)에 의해 밸브(2)가 회전력을 전달받도록 밸브의 스템 엔드에 나선부(6a)가 형성된 플런저 밀착부(6)로 구성되어 있다.

상기 열전도 향상 수단은 밸스(2)의 내측에 봉입된 열전도율 높은 액체와, 상기 액체를 유동시키도로 밸브 스템의 내부에 설치된 상하 플러저(7) 및 제2스프링(8)과, 상기 상하 플런저(7)가 작동하도록 로커 암(1)과 밸브(2)의 스템을 통하여 오일을 공급하는 오일 통로(9)로 구성되어 있으며, 상기 열전도율 높은 액체는 나트륨 액(10)을 사용하였다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

엔진이 동작하면 상기 밸브(2)의 개폐 동작이 이루어지면서 흡기 및 배기 작용이 일어나는 바, 크랭크 샤프트의 회전에 의해 캠 샤프트(54)로부터의 운동력으로 상기 로커 암(1)이 작동되면 상기 플런저(4)를 통해 밸브(2)는 개폐 동작을 실행하게 된다.

이때, 엔진의 초기 상태와 정상 상태의 온도차에 의해 열팽창은 상기 스프링(3)이 흡수하게 되며, 상기 밸브(2)는 그 개폐 동작마다 상기 플런저의 나선부(5)와 밸브의 플런저 밀착부의 나선부(6a)가 작용하여 밸브(2)를 회전시켜 밸브(2)의 편마모를 방지하여 엔진의 내구성을 향상 시킨다.

또한, 상기와 같이 작동되는 동안 연소실(50)로부터 공급되는 열은 상기 밸브(2)의 내측에 봉입된 나트륨 액(10)에 의해 신속히 외부로 열전달이 이루어지게 되며 특히, 상기 상하 플런저(7)가 오일 통로(9)에서 공급되는 오일에 의해 상기운동하면서 상기 나트륨 액(10)의 순환을 촉진하여 밸브의 냉각 효과를 극대화한다.

이상과 같이 본 발명은 로커 암과 밸브를 탄성적으로 연결하는 탄성 연결 수단과, 밸브의 작동시에 밸브의 회전을 도모하는 밸브 회전 수단과, 밸브에 가해지는 열의 전도율을 향상시키는 열전도 향상 수단을 포함하여 구성된 엔진의 밸브 장치를 제공함으로써,밸브 간극 조정의 필요가 없어 작업성을 향상시키고, 편마모 방지와 열전도 향상으로 밸브의 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 로커 암과 밸브를 탄성적으로 연결하는 탄성 연결 수단과, 밸브의 작동시에 밸브의 회전을 도모하는 밸브 회전 수단과, 밸브에 가해지는 열의 전도율을 향상시키는 열전도 향상 수단을 포하하여 구성된 것을 특징으로 하는 엔진의 밸브 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 탄성 연결 수단은 로커 암에 스프링으로 지지되어 밸브의 스템 엔드부에 작동하도록 형성된 플런저로 구성된 것을 특징으로 하는 엔진의 밸브 장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 밸브 회전 수단은 로커 암에 스프링으로 지지되고 표면에 나선부가 형성되어 회전 가능한 플러저와, 상기 플런저의 홈에 의해 밸브가 회전력을 전달받도록 밸브의 스템 엔드에 나선부가 형성된 플런저 밀착부로 구성된 것을 특징으로 하는 엔진의 밸브 장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 열전도 향상 수단은 밸브의 내측에 봉입된 열전도율 높은 액체와, 상기 액체를 유동시키도록 밸브 스템의 내부에 설치된 상하 플런저 및 제2스프링과, 상기 상하 플런저가 작동하도록 로커 암과 밸브의 스템을 통하여 오일을 공급하는 오일 통로로 구성된 거을 특징으로 하는 엔진의 밸브 장치.