KR100204896B1 - 자동차의 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 브레이크 장치에 관한 것으로서, 특히 브레이크 페달 로드에 가변 저항을 장착하여 브레이크 페달의 작용시 상기 가변 저항에서 발생되는 저항값에 따라 에어 탱크의 압축공기를 브레이크의 마스터 실린더내에 주입함으로써 상기 공기의 공기압에 의해 미끄럼 방지 브레이크 시스템이 실현되는 자동차의 브레이크 장치에 관한 것이다.

본 발명의 자동차의 브레이크 장치는 브레이크 페달 로드에 장착되는 가변 저항기, 차속 검지 센서, 상기의 가변 저항기와 상기의 차속 검지 센서에서 신호가 인가되는 전자 제어 유닛, 상기의 전자 제어 유닛에서 제어 신호가 인가되는 콤프레셔, 상기의 콤프레셔에 의해 공기가 압축되는 에어 탱크, 체크 밸브 및 브레이크 마스터 실린더를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 브레이크 장치

제1도는 종래의 자동차의 브레이크 장치의 구성을 도시한 도면.

제2도는 본 발명의 자동차의 브레이크 장치의 구성을 도시한 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 가변 저항기 12 : 브레이크 마스터 실린더

16 : 체크 밸브 19 : 피스톤 플레이드

본 발명은 자동차의 브레이크 장치에 관한 것으로서, 특히 브레이크 페달 로드에 가변 저항을 장착하여 브레이크 페달의 작용시 상기 가변 저항에서 발생되는 저항값에 따라 에어 탱크의 압축공기를 브레이크의 마스터 실린더내에 주입함으로써 상기 압축공기의 공기압에 의해 미끄럼 방지 브레이크 시스템이 실현되는 자동차의 브레이크 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 주행중인 자동차를 정지시키거나 혹은 주행중에 자동차의 시속을 감속시키기 위하여 브레이크 장치가 장착되어 있다.

이러한 종래의 자동차의 브레이크 장치는 제1도에 도시되어 있는 바와 같이 브레이크 마스터 실린더(1), 브레이크 마스터 실린더(1)에 연결되어 있는 파워 실린더(2), 파워 실린더(2)의 브레이크 마스터 실린더(1)측의 일면에 장착되어 있고 엔진 시동과 파워 실린더(2) 내부의 공기를 흡입시키는 체크 밸브(8), 파워 실린더(2)의 중앙에 위치하는 마스터 실린더 푸시 로드(6), 마스터 실린더 푸시 로드(6)를 중심축으로 하여 위치하는 리턴 스프링(3), 리턴 스프링(3)의 일측면에 위치하는 파워 피스톤(4), 브레이크 페달의 답력에 의해 파워 피스톤(4)을 밀어주는 오퍼레이팅 로드(5), 고무로 형성되는 포펫(7) 및 에어 밸브(9)로 구성된다.

따라서, 운전자가 자동차의 시동을 걸면 엔진(도시되지 않음)에서 발생되는 동력에 의해 파워 실린더(2) 내부의 공기가 체크 밸브(8)를 통해 흡입 매니폴드(도시되지 않음)로 유입되어 파워 실린더(2)의 내부는 진공상태를 유지하게 된다.

이때, 운전자가 자동차의 브레이크 페달(도시되지 않음)을 밟게 되면 상기의 페달에 작용하는 답력에 의해 오퍼레이팅 로드(5)가 브레이크 마스터 실린더(1) 쪽으로 이동하게 되어 에어 밸브(9)가 열려짐으로써 파워 실린더(2)의 내부에는 에어 밸브(9)를 통해 외부의 공기가 유입된다.

이에 따라 상기 파워 피스톤(4)에는 파워 피스톤(4)을 사이에 두고 양쪽 챔버내에서 압력차가 발생하게 되며, 이 압력차에 의한 압력이 리턴 스프링(3)의 탄성력보다 크게 되면 파워 피스톤(4)이 브레이크 마스터 실린더(1) 쪽으로 이동하게 됨으로써 브레이크 마스터 실린더 푸시 로드(6)가 이동하게 되어 브레이크 마스터 실린더(1)에 힘을 가하게 된다.

따라서 브레이크 마스터 실린더(1)에서는 높은 유압이 발생하게 됨으로써 브레이크 장치가 작용하게 된다.

전술한 바와 같은 종래의 자동차의 브레이크 장치에 있어서는 운전자가 급제동을 하는 경우 차륜이 고착되어, 주행하는 자동차는 이의 관성력과 노면과 타이어 사이에서 발생되는 마찰력에 의해 자동차가 미끄러지게 되고, 또한 자동차가 급격하게 좌우 방향으로 회전하게 되기 때문에 불의의 안전사고를 일으키게 되는 문제점이 발생되었다.

따라서 본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 자동차의 브레이크 장치가 지니는 문제점을 해결하기 위한 것으로서 자동차의 속도와 브레이크 페달에서 발생되는 저항값을 검지하여 검지된 값에 따라 브레이크 마스터 실린더의 내부에 공기압 단속적으로 인가함으로써 브레이크 페드가 단속적으로 브레이크 드럼에 작용하게 하여 자동차의 미끄럼을 방지할 수 있는 자동차의 브레이크 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차의 브레이크 장치는 자동차의 브레이크 페달 로드에 장착되는 가변 저항기, 차속 검지 센서, 상기의 가변 저항기와 상기의 차속 검지 센서에서 신호가 인가되는 전자 제어 유닛, 상기의 전자 제어 유닛에서 제어 신호가 인가되는 콤프레셔, 상기의 콤프레셔에 의해 공기가 압축되는 에어 탱크, 체크 밸브 및 브레이크 마스터 실린더를 포함하는 것을 특징으로 한다.

더욱 바람직하기로는 상기의 브레이크 마스터 실린더는 브레이크 로드의 단부에 접촉하는 피스톤 플레이트 및 에어 유입용 홀을 포함하는 것을 특징으로한다.

전술한 바와 같은 본 발명의 자동차의 브레이크 장치의 구성, 작용 및 효과를 첨부한 도면을 사용하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 발명의 자동차의 브레이크 장치는 제2도에 도시되어 있는 바와 같이, 자동차의 브레이크 페달 로드측에 제동시 브레이크 페달의 회동에 따라 저항값을 다르게 출력하는 가변 저항기(10)가 장착되고, 주행 중 자동차의 차속을 검출하는 차속 검지센서(12)가 마련되며, 상기 가변 저항기(10)와 차속 검지 센서(12)로부터 각각 검출된 저항값과 차속을 인가받는 전자 제어 유닛(11)이 구비되는 한편, 상기 전자 제어 유닛(11)에 의해 제어를 받아 외기를 압축시키는 콤프레셔(13)가 설치되고, 이 콤프레셔(13)에는 이로부터 압축된 정압의 공기를 저장하는 에어 탱크(14)가 연통되게 설치되며, 이 에어 탱크(14)에는 콤프레셔(13)의 작동에 따라 가압된 공기를 단속적으로 공급할 수 있도록 된 체크 밸브(15)가 연결되고, 이 체크 밸브(15)에는 제동시 제동유를 압축시키는 브레이크 마스터 실린더(20)가 연결되어 있다.

또한, 브레이크 마스터 실린더(20)는 브레이크 페달의 가압에 따라 직선운동을 하는 브레이크 로드(17)의 단부에 접촉하는 피스톤 플레이트(19)와, 상기 체크 밸브(15)로부터 압축된 공기를 유입받도록 연통된 에어유입용 홀(18)을 포함하고 있다.

그리고, 상기 체크 밸브(15)와 에어 탱크(14) 사이에는 리턴관로(16)가 설치되어 있으며, 상기 체크 밸브(15)의 내부에는 제동시 에어 탱크(14)로부터 공급되는 압축된 공기를 단속적으로 브레이크 마스터 실린더(20)의 에어 유입용 홀(18)로 공급하기 위한 회동판(15')이 구비되어 있다.

여기서 상기 회동판(15')은 체크 밸브(15) 내에 스프링(도시안됨)을 매개로 탄력적으로 회동될 수 있도록 된 것으로, 제동시 에어 탱크(14)로부터 체크 밸브(15)내로 유입되어 브레이크 마스터 실린더(20)의 에어 유입용 홀(18)로 공급되는 압축공기의 유동을 간헐적으로 차단시켜 줄 수 있도록 된 것이다.

즉, 상기 체크 밸브(15)의 회동판(15')은 에어 탱크(14)로부터 공급되는 압축공기에 의해 회동되어 개방되었다가, 상기 체크 밸브(15)의 내부로 유입된 압축공기가 리턴 관로(16)를 통해 다시 에어 탱크(14)로 리턴되면, 스프링의 복원력으로 원래상태로 복귀하게 되므로, 상기 브레이크 마스터 실린더(20)는 에어 탱크(14)로부터 체크 밸브(15)를 매개로 단속적인 압축공기를 공급받을 수 있게 되는 것이다.

전술한 바와 같은 본 발명의 자동차의 브레이크 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 자동차의 운전자가 자동차를 주행하게 되면 차속 검지 센서(12)는 자동차의 속도를 검지하여 신호를 전자 제어 유닛(11)에 인가한다. 그후 운전 도중에 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 가변 저항기(10)는 상기의 페달이 밟혀진 정도에 따라 일정한 저항을 발생시킴으로써 상기의 저항에 따른 신호가 전자 제어 유닛(11)에 인가된다.

이때, 자동차가 미끄럼을 발생시킬 수 있는 속도의 일실시예로서 브레이크 페달에서 발생되는 저항값이 5kΩ 이상이고, 또한 자동차의 속도가 60km 이상이 되면 전자 제어 유닛(11)은 제어 신호를 콤프레셔(13)에 인가한다.

따라서, 콤프레셔(13)에 제어 신호가 콤프레셔(13)가 구동되어 지게 되어 에어 탱크(14)에서는 압축 공기에 의한 공기압이 발생된다.

이 공기압이 체크 밸브(15)와 에어 유입 홀(18)을 통해 브레이크 마스터 실린더(20)에 유입된다.

이때, 상기 체크 밸브(15)의 회동판(15')은 에어 탱크(14)로부터 유입되는 압축공기의 유입을 단속적으로 차단시켜 브레이크 마스터 실린더(20)로 공급되게 한다.

따라서 브레이크 마스터 실린더(20)에는 압축공기가 시퀸셜하게 단속적으로 유입되어지게 됨으로써 피스톤 플레이트(19)가 시퀀셜하게 이동하게 되고 또한 이로 인해 브레이크 마스터 실린더(20) 내부의 유압도 시퀀셜하게 증가됨으로써 브레이크 패드(도시되지 않음)가 브레이크 드럼(도시되지 않음)을 시퀀셜하게 작용하게 된다.

전술한 바와 같은 본 발명의 자동차의 브레이크 장치에 의해서 자동차의 속도와 브레이크 페달에서 발생되는 저항값에 따라 브레이크 마스터 실린더의 내부에 공기압이 단속적으로 인가됨으로써 브레이크 페드가 단속적으로 브레이크 드럼에 작용하게 되어, 제동시 차륜의 고착을 방지하여 자동차의 미끄럼을 방지할 수 있는 효과가 발휘된다.

Claims (3)

1. 자동차의 브레이크 페달 로드에 장착되어 회동정도에 따라 저항값을 가변적으로 검출하는 가변 저항기와, 주행중인 자동차의 차속을 검출하는 차속 검지 센서, 상기 가변 저항기와 차속 검지 센서로부터 검출된 신호를 통해 일정속도이상의 주행 중 급제동임을 판별하는 전자 제어 유닛, 이 전자 제어 유닛의 제어를 받아 에어 탱크를 매개로 정압으로 압축된 공기를 체크 밸브를 거쳐 브레이크 마스터 실린더의 단속적으로 공급하는 콤프래셔를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 브레이크 마스터 실린더는 브레이크 로드의 단부에 접촉하는 피스톤 플레이트와, 상기 체크 밸브와 연통되는 에어 유입용 홀을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 전자 제어 유닛은 제동시 가변 저항기로부터 입력된 저항값이 5kΩ 이상이면서 차속 검지 센서로부터 검출된 차속이 60km/h 이상일 때, 상기 콤프레셔로 작동을 위한 제어신호를 인가하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 장치.