KR100204303B1 - 자동차 흡기매니폴드의 이지알통로 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 흡기매니폴드의 EGR통로 구조에 관한 것으로, 배기관(2)의 배기구(5) 및 유동관로(C)가 성형된 흡기매니폴드(1)의 플랜지면(3)으로 상기 배기재순환에 의해 흡기매니폴드(1)로 유입된 배기가스의 순환이 원활하도록 된 관통홈(4)이 상기 배기관(2)의 좌/우측 단으로 성형되므로, 상기 유동관로(C)로 유입된 배기가스가 동일한 량으로 분배되어 각 실린더로 유동되므로,배기재순한의 제어 및 효율이 향상된 것이다.

Description

자동차 흡기매니폴드의 EGR 통로 구조

본 발명은 자동차 흡기매니폴드의 EGR 통로 구조에 관한 것으로 , 특히 재순환된 배기가스가 흡기매니폴드의 플랜지부에 성형된 관통홉을 경유하여 흡기매니폴드의 각 배기관으로 유입되므로, 그 분배성이 향상된 자동차 흡기매니폴드의 EGR 통로 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에서 배기가스의 일부를 배기계에서 다시 엔진의 흡입계로 되돌려 혼합기에 가하는 EGR(이하 배기재순환 이라 표기)을 하므로 혼합기 중의 불활성가스의 비율을 증가하고 연소온도를 저하시키므로 낙스의 발생이 억제시키도록 되는 바, 배기매니폴드와 흡기매니폴드를 파이프로 연결시키고, 흡기매니폴드의 하우징 내부로 흡기매니폴드의 각 러너와 유통되고 상기 파이프와 연결되는 통로를 형성시키므로, 상기 배기매니폴드의 배기가스가 상기 파이프와 통로를 유동한 후 상기 배기매니폴드의 관로의 각 배기관로 유입되어 진다.

이에 따라 상기 배기매니폴드와 흡기매니폴드가 연결되어 배기가스가 재순환되는 배기재순환은 펌프 손실의 저감 및 연소가스 온도저하에 의해 냉각액으로의 방열손실의 저감, 작동가스량 조성의 변화에 의한 비열비의 증대에 따른 사이클 효율 향상 등의 효과가 있다.

그러나 상기와같이 배기매니폴드와 흡기매니폴드를 연결하고 , 상기 흡기매니폴드의 하우징 내부로 흡기매니폴드의 각 배기관과 연결되는 통로를 형성시키므로 상기 배기가스가 흡기매니폴드로 재순환 하도록 된 것은, 상기 흡기매니폴드의 내부에서 배기가스가 동일한 량으로 각 배기관로로 주입되므로 혼합기가 연소실로 주입될 시 각 연소실에 동일한 부하가 작용하므로 그 동작효율을 향상시키도록 된 것이나, 상기 흡기매니폴드의 내부로 유입된 배기가스가 흡기매니폴드의 각 배기관로로 동일한 공급이 이루어지지 못하는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서,상기 흡기매니폴드로 유입된 배기가스가 각 배기관로로 고르게 유입되도록 하므로, 각 연소실에 걸리는 부하가 동일하도록 된 자동차 흡기매니폴드의 EGR 통로구조를 제공함에 목적이 있다.

제1도는 본 발명에 따라 EGR 통로가 구비되는 자동차의 흡기매니폴드를 도시한 평면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 흡기매니폴드 2 : 배기관

3 : 플랜지면 4 : 관통홈

5 : 배기구 A : 주입관로

B : EGR 통로 C : 유동관로

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 혼합기가 유입되는 통로인 주입관로와, 흡기매니폴드의 하우징 내부로 형성된 통로로 혼합기를 각 실린더로 안내하는 EGR 통로, 흡기매니폴드의 선단면으로 배기관의 배기구 및 유동관로가 성형된 플랜지면 및, 이 플랜지면에서 흡입기가 상호 유통하도록 배기관을 양측면에서 관통하며 형성된 홈인 관통홈으로 구성된다.

따라서, 상기 주입관로로 유입된 배기가스는 주입 EGR 통로를 경유하여 플랜지면에 성형된 유동관로로 유입되고, 상기 유입관로에 성형된 관통홈을 경유하여 각 러너로 유입되어진다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명에 따라 EGR 통로가 구비되는 자동차의 흡기매니폴드를 도시한 평면도로, 배기가스가 유입되는 주입관로(A)와, 배기가스가 유통되도록 흡기매니폴드(1)의 하우징 내부로 성형되는 EGR 통로(B), 상기 흡기매니폴드(1)와 써지탱트의 접합면으로 상기 EGR 통로(B)를 경유한 배기가스가 표면을 따라 유동하도록 유동관로(C)가 배기관(1a, b, c, d)의 배기구(5)의 외주면을 따라 성형되는 플랜지면(4) 및, 상기유동관로(C)를 유동한 배기가스가 상기 배기관(2)의 배기구(5)로 유입되도록 유동관로(C)의 끝단과 배기구(5)의 좌/우측면을 연결하며 성형되는 관통홈(4)으로 구성된다.

따라서 , 상기 주입관로(A)로 유입된 배기가스는 EGR 통로를 유통하여 플랜지면(3)의 배기구(5)의 외주면으로 성형되는 유동관로(C)유동되고 함께 배기관(2)의 배기구(5) 좌/우측으로 형성된 관통홈(4)을 경유하여 배기구(5)로 유입되어진다.

이에 따라, 배기재순환에 의해 흡기매니폴드(1)로 유입된 배기가스가 각 배기관(2)에 동일한 량으로 유입되므로 상기 실린더에 동일한 부하가 걸리도록 되므로 그 효율이 향상되어 진다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면 상기 배기관의 배기구 및 유동관로가 성형된 흡기매니폴드의 플랜지면으로 상기 배기제순환에 의해 흡기매니폴드로 유입된 배기가스의 순환이 원활하도록 된 관통홈이 상기 러너의 좌/우측 단으로 성형되므로, 상기 유통관로로 유입된 배기가스가 동일한 량으로 실린더부로 유동되어 , 배기재순환의 제어 및 효율이 향상되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 배기가스가 유입되는 주입관로(A)와, 배기가스가 유동되도록 흡기매니폴드(1)의 하우징 내부로 성형되는 EGR 통로(B), 상기 흡기매니폴드(1)와 서지탱트의 접합면으로 상기 EGR 통로를 경유한 배기가스가 표면을 따라 유동하도록 유동관로가 배기관(2)의 배기구(50의 외주면을 따라 성형되는 플랜지면(3) 및, 상기 유동관로(C)를 유동한 배기가스가 상기 배기관(2)의 배기구(5)로 유입되도록 유동관로(C)의 끝단과 배기구(5)의 좌/우측면을 연결하며 성형되는 관통홈(4)으로 구성된 자동차 흡기매니폴드의 EGR 통로구조.

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