KR100203112B1 - 라디에이터 캡 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 라디에이터 캡에 관한 것으로서, 라디에이터 캡(1) 내부에 장착되고 고온일 때 부피가 팽창하는 열 팽창수단(2)과, 라디에이터 캡의 돌출부(3) 아래에 위치하고 상기 열 팽창수단(2)의 외측 면에 부착되어 상기 열 팽창수단(2)에 의해 수평 이동하는 로드(4)와, 상기 로드(4)의 이동 경로를 가이드하는 케이스(5)로 구성된 라디에이터 캡 구조를 제공하여, 냉각수가 고온일 경우에는 라디에이터 캡이 열리지 못하도록 함으로써 라디에이터 내부와 대기와의 압력차 때문에 발생할 수 있는 고온의 냉각수에 의한 화상을 예방할 수 있는 효과가 있다.

Description

라디에이터 캡 구조

본 발명은 엔진의 냉각 장치의 라디에이터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 라디에이터 캡 구조에 관한 것이다.

일반적으로 엔진은 실린더와 실린더 헤드 및 상기 실린더 내에서 왕복 운동하는 피스톤 사이에 형성되는 연소실에서 연료를 연소시켜 발생된 폭발력을 상기 피스톤에 연결된 커넥팅 로드를 통해 크랭크샤프트를 회전시킴으로서 열에너지를 기계적인 회전력으로 변환하는 장치이다.

상기와 같은 엔진은 연소실에서 연료의 고온 연소로 인하여 엔진이 과열되는 것을 방지하며, 엔진을 항상 적당한 온도로 유지하기 위하여 냉각 장치가 설치되는 바, 상기와 같은 냉각 장치 중 수냉식의 경우에는 도 1에 도시된 바와 같이 실린더 블록(50)과 실린더 헤드(51)에 마련된 물재킷(52)과, 물재킷(52)에서 더워진 물을 냉각하는 라디에이터(53) 및 팬(54)과, 라디에이터(53)에서 냉각된 물을 다시 실린더 블록(50) 및 실린더 헤드(51)에 공급하는 물펌프(55)와, 상기 물재킷(52)과 라디에이터(53) 사이에는 수온에 따라 냉각수의 순환 경로를 변경하는 서모스탯(THERMOSTAT)(56)이 설치되어 있다.

또한, 상기 라디에이터(53)는 냉각수의 냉각 효율을 향상시키고 물펌프(55)의 흡입측 압력을 대기압 이상으로 유지하도록 하기 위해 라디에이터 캡 및 리저버 탱크를 두고 있다.

여기서, 상기 라디에이터(53)는 도 2에 도시된 바와 같은 냉각수 주입구(53')를 포함하고 있으며, 라디에이터 캡(60)에 형성된 돌출부(61)를 냉각수 주입구(53')의 볼록한 부분에 삽입한 후 상기 라디에이터 캡(60)을 회전시킴으로 상기 라디에이터 캡(60)이 상기 냉각수 주입구(53')를 폐쇄하도록 되어 있다.

즉, 운전자는 필요에 따라 라디에이터(53)에서 라디에이터 캡(60)을 제거한 후 개방된 냉각수 주입구(53')에 부족한 냉각수를 상기 라디에이터(53)에 공급하도록 되어 있다.

그러나, 자동차의 운행 중 냉각수의 부족으로 엔진이 과열되면 운전자는 즉시 라디에이터에 냉각수를 보충하고자 상기 라디에이터 캡을 열려고 하는 경향이 많은데, 이때 상기 라디에이터 캡에 의해 라디에이터의 압력이 완전히 제거되지 않은 경우, 상기 라디에이터 캡이 열리면서 라디에이터 내부의 뜨거운 냉각수가 분출되어 운전자가 화상을 입게 되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 라디에이터를 순환하는 냉각수가 과열되어 고온일 때에는 라디에이터 캡이 열리지 않는 라디에이터 캡 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 엔진 냉각 장치를 도시한 구조도,

도 2는 일반적인 라디에이터 및 라디에이터 캡을 도시한 것으로서,

a는 라디에이터의 사시도,

b는 라디에이터 캡의 측면도,

도 3은 본 발명에 따른 라디에이터 캡 구조를 도시한 측면도로서,

a는 냉각수가 저온인 상태,

b는 냉각수가 고온인 상태를 도시한다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 라디에이터 캡2: 열 팽창수단

3: 돌출부4: 로드

5: 케이스

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 라디에이터 캡 구조는 라디에이터 캡 내부에 장착되고 고온일 때 부피가 팽창하는 열 팽창수단과, 라디에이터 캡의 돌출부 아래에 위치하고 상기 열 팽창수단의 외측 면에 부착되어 상기 열 팽창수단에 의해 수평 이동하는 로드와, 상기 로드의 이동 경로를 가이드하는 케이스로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 라디에이터 캡 구조를 도시하고 있는 바, 라디에이터 캡(1) 내부에 장착되고 고온일 때 부피가 팽창하는 열 팽창수단(2)과, 라디에이터 캡 돌출부(3)의 아래에 위치하고 상기 열 팽창수단(2)의 외측 면에 부착되어 상기 열 팽창수단(2)에 의해 수평 이동하는 로드(4)와, 상기 로드(4)의 이동 경로를 가이드하는 케이스(5)로 구성되어 있다.

여기서, 상기한 열 팽창수단(2)은 공기 주머니 또는 바이 메탈을 이용한다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

엔진이 과열되어 라디에이터 내부를 순환하는 냉각수의 온도가 고온이 되면 도 3b에 도시된 바와 같이 상기한 고온의 냉각수에 의해 열 팽창수단(2)의 부피가 팽창하게 되고, 이로 인해 로드(4)가 바깥쪽으로 돌출되게 된다.

이때, 사용자가 라디에이터 캡(1)을 회전시켜 냉각수 주입구(53')의 볼록한 부분과 라디에이터 캡의 돌출부(3)를 일치시킴으로 상기 라디에이터 캡(1)을 열려고 하여도 돌출된 로드(4)에 의해 라디에이터 캡(1)이 열리지 않게 된다.

그러나, 상기 냉각수의 온도가 상온으로 낮아지면 도 3a에 도시된 바와 같이 열 팽창수단(2)은 정상 상태로 복원되고, 로드(4)는 원 위치로 복귀되기 때문에 라디에이터 캡(1)이 열려 냉각수 주입구(53')가 개방될 수 있다.

따라서, 상기한 바와 같이 본 발명은 냉각수가 고온일 경우에는 라디에이터 캡이 열리지 못하도록 함으로써, 라디에이터 내부와 대기와의 압력차 때문에 발생할 수 있는 고온의 냉각수에 의한 화상을 예방할 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 라디에이터 캡 내부에 장착되고 고온일 때 부피가 팽창하는 열 팽창수단과, 라디에이터 캡 돌출부의 아래에 위치하고 상기 열 팽창수단의 외측 면에 부착되어 상기 열 팽창수단에 의해 수평 이동하는 로드와, 상기 로드의 이동 경로를 가이드하는 케이스로 구성된 것을 특징으로 하는 라디에이터 캡 구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 열 팽창수단은 공기 주머니인 것을 특징으로 하는 라디에이터 캡 구조.
3. 제1항에 있어서,

   상기 열 팽창수단은 바이 메탈인 것을 특징으로 하는 라디에이터 캡 구조.