JPH11141411A - Ｅｇｒバルブ冷却装置 - Google Patents
Ｅｇｒバルブ冷却装置Info
- Publication number
- JPH11141411A JPH11141411A JP9316405A JP31640597A JPH11141411A JP H11141411 A JPH11141411 A JP H11141411A JP 9316405 A JP9316405 A JP 9316405A JP 31640597 A JP31640597 A JP 31640597A JP H11141411 A JPH11141411 A JP H11141411A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- jacket
- egr valve
- passage
- air
- cooling water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 エンジンにおけるＥＧＲバルブのジャケット
にエンジン冷却水を確実に流通させて、ＥＧＲバルブを
常時良好に冷却させる。 【解決手段】 エンジン１におけるＥＧＲバルブ２０の
本体３壁面内にジャケット１４が形成されると共に、ジ
ャケット１４の上方にエア溜り部２６が形成され、供給
路２１によりジャケット１４内へ送給されたエンジン冷
却水から生じるエアや蒸気はエア溜り部２６に溜めら
れ、通路２８に設置された逆止弁２９を適宜押し開い
て、ラジエータ２２のリザーバタンク２７へ送給され
る。
にエンジン冷却水を確実に流通させて、ＥＧＲバルブを
常時良好に冷却させる。 【解決手段】 エンジン１におけるＥＧＲバルブ２０の
本体３壁面内にジャケット１４が形成されると共に、ジ
ャケット１４の上方にエア溜り部２６が形成され、供給
路２１によりジャケット１４内へ送給されたエンジン冷
却水から生じるエアや蒸気はエア溜り部２６に溜めら
れ、通路２８に設置された逆止弁２９を適宜押し開い
て、ラジエータ２２のリザーバタンク２７へ送給され
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの排気を
浄化させるため、エンジン排気の一部をエンジンの吸気
側へ循環させるＥＧＲバルブの冷却装置に関する。
浄化させるため、エンジン排気の一部をエンジンの吸気
側へ循環させるＥＧＲバルブの冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のＥＧＲバルブは、図３に例示され
ているように、エンジン１における吸気マニホルド２の
上部に本体３が取り付けられて、本体３内を摺動するピ
ストン４と弁体５とが弁棒６により一体的に連結され、
弁棒６に固定されたばね受け７と本体３に固定されて弁
棒６が挿通するばね受け８との間に圧縮ばね９が装着さ
れていて、この圧縮ばね９により弁体５が排気導入路１
０に設けられた弁座１１へ弾力的に付勢されており、本
体３内の作動室１２にエア圧が導かれてピストン４が押
圧され、圧縮ばね９の付勢力に抗して図３の右方へピス
トン４が変位すると、弁体５が弁座１１から離れて排気
導入路１０から適量の排気が吸気マニホルド２内へ導か
れるように構成されている。
ているように、エンジン１における吸気マニホルド２の
上部に本体３が取り付けられて、本体３内を摺動するピ
ストン４と弁体５とが弁棒６により一体的に連結され、
弁棒６に固定されたばね受け７と本体３に固定されて弁
棒６が挿通するばね受け８との間に圧縮ばね９が装着さ
れていて、この圧縮ばね９により弁体５が排気導入路１
０に設けられた弁座１１へ弾力的に付勢されており、本
体３内の作動室１２にエア圧が導かれてピストン４が押
圧され、圧縮ばね９の付勢力に抗して図３の右方へピス
トン４が変位すると、弁体５が弁座１１から離れて排気
導入路１０から適量の排気が吸気マニホルド２内へ導か
れるように構成されている。
【０００３】また、ピストン４には樹脂製のシール１３
が取り付けられていると共に、本体３の壁面に形成され
た環状のジャケット１４内にエンジン冷却水を循環させ
て、本体３の壁面を冷却し、高温の排気により比較的温
度の高い排気導入路１０からの熱伝導に対してピストン
４のシール１３を熱的に保護している。
が取り付けられていると共に、本体３の壁面に形成され
た環状のジャケット１４内にエンジン冷却水を循環させ
て、本体３の壁面を冷却し、高温の排気により比較的温
度の高い排気導入路１０からの熱伝導に対してピストン
４のシール１３を熱的に保護している。
【０００４】しかしながら、ＥＧＲバルブはエンジンの
比較的高い場所に配置されているため、本体３のジャケ
ット１４内を循環するエンジン冷却水は、ＥＧＲバルブ
の下方から供給されてＥＧＲバルブの下方へ戻されるの
で、エンジン冷却水から発生したエアや蒸気がジャケッ
ト１４内に溜まると、これらはジャケット１４内から抜
け出しにくく、従って、エアや蒸気がジャケット１４内
を大きく占領するに至ると、ジャケット１４内に対する
エンジン冷却水の供給が不十分となって、本体３におけ
るピストン４側の冷却が不足するため、シール１３が焼
き付いてＥＧＲバルブが所期のとおり作動しなくなるお
それがあった。
比較的高い場所に配置されているため、本体３のジャケ
ット１４内を循環するエンジン冷却水は、ＥＧＲバルブ
の下方から供給されてＥＧＲバルブの下方へ戻されるの
で、エンジン冷却水から発生したエアや蒸気がジャケッ
ト１４内に溜まると、これらはジャケット１４内から抜
け出しにくく、従って、エアや蒸気がジャケット１４内
を大きく占領するに至ると、ジャケット１４内に対する
エンジン冷却水の供給が不十分となって、本体３におけ
るピストン４側の冷却が不足するため、シール１３が焼
き付いてＥＧＲバルブが所期のとおり作動しなくなるお
それがあった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、エン
ジンにおけるＥＧＲバルブのジャケットにエンジン冷却
水を確実に流通させて、ＥＧＲバルブを常時良好に冷却
させることにある。
ジンにおけるＥＧＲバルブのジャケットにエンジン冷却
水を確実に流通させて、ＥＧＲバルブを常時良好に冷却
させることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このため、本発明にかか
るＥＧＲバルブ冷却装置は、ＥＧＲバルブの本体壁面内
に形成されたジャケット、同ジャケットに対するエンジ
ン冷却水の吸排路、上記ジャケットの上方に設けられた
エア溜り部、エンジン冷却水を冷却するラジエータに連
結されて上記ラジエータ内の水量を調整するリザーバタ
ンク、上記エア溜り部と上記リザーバタンクとを接続す
る通路、及び、同通路に設置されて上記エア溜り部から
上記リザーバタンクへの流通を許容する逆止弁を有して
いる。
るＥＧＲバルブ冷却装置は、ＥＧＲバルブの本体壁面内
に形成されたジャケット、同ジャケットに対するエンジ
ン冷却水の吸排路、上記ジャケットの上方に設けられた
エア溜り部、エンジン冷却水を冷却するラジエータに連
結されて上記ラジエータ内の水量を調整するリザーバタ
ンク、上記エア溜り部と上記リザーバタンクとを接続す
る通路、及び、同通路に設置されて上記エア溜り部から
上記リザーバタンクへの流通を許容する逆止弁を有して
いる。
【０００７】従って、ＥＧＲバルブの本体壁面内に形成
されたジャケットへ送給されたエンジン冷却水からエア
や蒸気が発生すると、これらはジャケットの上方に設け
られたエア溜り部へ自動的に導かれてそこに溜まり、エ
ンジンの排気によるＥＧＲバルブの加熱で昇温する等に
よって上記気体が昇圧すると、この気体は通路に設置さ
れた逆止弁を押し開いて、エア溜り部からリザーバタン
クへ流出するので、上記ジャケットにエアや蒸気が滞留
することは防止され、エンジン冷却水の吸排路により上
記ジャケットにエンジン冷却水を確実に流通させること
ができる。
されたジャケットへ送給されたエンジン冷却水からエア
や蒸気が発生すると、これらはジャケットの上方に設け
られたエア溜り部へ自動的に導かれてそこに溜まり、エ
ンジンの排気によるＥＧＲバルブの加熱で昇温する等に
よって上記気体が昇圧すると、この気体は通路に設置さ
れた逆止弁を押し開いて、エア溜り部からリザーバタン
クへ流出するので、上記ジャケットにエアや蒸気が滞留
することは防止され、エンジン冷却水の吸排路により上
記ジャケットにエンジン冷却水を確実に流通させること
ができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の各実施形態例につ
いて、前記従来装置との同等部分にはそれぞれ同一符号
を付けて説明する。図１において、エンジン１の吸気マ
ニホルド２上部に取り付けられたＥＧＲバルブ２０は、
本体３内を摺動するピストン４と弁体５とが弁棒６によ
り一体的に連結され、弁棒６に固定されたばね受け７と
本体３に固定されて弁棒６が挿通するばね受け８との間
に圧縮ばね９が装着されていて、この圧縮ばね９により
弁体５が排気導入路１０に設けられた弁座１１へ弾力的
に付勢されており、本体３内の作動室１２にエア圧が導
かれてピストン４が押圧され、圧縮ばね９の付勢力に抗
して図１の右方へピストン４が変位すると、弁体５が弁
座１１から離れて排気導入路１０から適量の排気が吸気
マニホルド２内へ導かれる。
いて、前記従来装置との同等部分にはそれぞれ同一符号
を付けて説明する。図１において、エンジン１の吸気マ
ニホルド２上部に取り付けられたＥＧＲバルブ２０は、
本体３内を摺動するピストン４と弁体５とが弁棒６によ
り一体的に連結され、弁棒６に固定されたばね受け７と
本体３に固定されて弁棒６が挿通するばね受け８との間
に圧縮ばね９が装着されていて、この圧縮ばね９により
弁体５が排気導入路１０に設けられた弁座１１へ弾力的
に付勢されており、本体３内の作動室１２にエア圧が導
かれてピストン４が押圧され、圧縮ばね９の付勢力に抗
して図１の右方へピストン４が変位すると、弁体５が弁
座１１から離れて排気導入路１０から適量の排気が吸気
マニホルド２内へ導かれる。
【０００９】また、ピストン４には樹脂製のシール１３
が取り付けられていると共に、本体３の壁面内に略環状
のジャケット１４が形成され、図示しない冷却水ポンプ
の吐出側に連結されたエンジン冷却水の供給路２１、及
び、ラジエータ２２に対するエンジン冷却水流路２３に
連結された排出路２４がそれぞれジャケット１４に連通
して、ジャケット１４内にエンジン冷却水を循環させる
ことにより、本体３の壁面を冷却し、高温の排気により
比較的温度の高い排気導入路１０からの熱伝導に対して
ピストン４のシール１３を熱的に保護している。なお、
２５はエンジン冷却水流路２３中に設けられたサーモス
タットである。
が取り付けられていると共に、本体３の壁面内に略環状
のジャケット１４が形成され、図示しない冷却水ポンプ
の吐出側に連結されたエンジン冷却水の供給路２１、及
び、ラジエータ２２に対するエンジン冷却水流路２３に
連結された排出路２４がそれぞれジャケット１４に連通
して、ジャケット１４内にエンジン冷却水を循環させる
ことにより、本体３の壁面を冷却し、高温の排気により
比較的温度の高い排気導入路１０からの熱伝導に対して
ピストン４のシール１３を熱的に保護している。なお、
２５はエンジン冷却水流路２３中に設けられたサーモス
タットである。
【００１０】さらに、本体３の壁面内にはジャケット１
４の上方にエア溜り部２６が形成されており、ラジエー
タ２２の上方に設置されてラジエータ２２内の水量を調
整するリザーバタンク２７のエア溜り部２６より上方位
置と、エア溜り部２６とが通路２８により接続され、通
路２８にはエア溜り部２６からリザーバタンク２７への
流通を許容する逆止弁２９が設置されている。
４の上方にエア溜り部２６が形成されており、ラジエー
タ２２の上方に設置されてラジエータ２２内の水量を調
整するリザーバタンク２７のエア溜り部２６より上方位
置と、エア溜り部２６とが通路２８により接続され、通
路２８にはエア溜り部２６からリザーバタンク２７への
流通を許容する逆止弁２９が設置されている。
【００１１】上記装置において、ＥＧＲバルブ本体３の
ジャケット１４へ送給されたエンジン冷却水からエアや
蒸気が発生すると、これらはジャケット１４内に滞留す
ることなく、ジャケット１４の上方に設けられたエア溜
り部２６内へ自動的に導かれてそこに溜まり、このた
め、ジャケット１４内にはエンジン冷却水が常時十分に
送給されて、ＥＧＲバルブ２０を良好に冷却させること
ができ、シール１３が焼き付くことを確実に防止してＥ
ＧＲバルブ２０の作動を確保し、ＥＧＲバルブ２０の信
頼性を高めることができる。
ジャケット１４へ送給されたエンジン冷却水からエアや
蒸気が発生すると、これらはジャケット１４内に滞留す
ることなく、ジャケット１４の上方に設けられたエア溜
り部２６内へ自動的に導かれてそこに溜まり、このた
め、ジャケット１４内にはエンジン冷却水が常時十分に
送給されて、ＥＧＲバルブ２０を良好に冷却させること
ができ、シール１３が焼き付くことを確実に防止してＥ
ＧＲバルブ２０の作動を確保し、ＥＧＲバルブ２０の信
頼性を高めることができる。
【００１２】また、上記気体がエア溜り部２６内に十分
溜まり、エンジンの排気によるＥＧＲバルブ２０の加熱
で昇温する等によって所定以上に昇圧すると、この気体
は通路２８に設置された逆止弁２９を押し開いて、大気
に開放されているリザーバタンク２７へ流出するので、
気体がジャケット１４内に滞留してジャケット１４内に
おけるエンジン冷却水の流通を阻害するようなことは全
くなくなると共に、上記気体に含まれた蒸気もリザーバ
タンク２７へ送給されるため、エンジン冷却水の散逸を
防止することができる。
溜まり、エンジンの排気によるＥＧＲバルブ２０の加熱
で昇温する等によって所定以上に昇圧すると、この気体
は通路２８に設置された逆止弁２９を押し開いて、大気
に開放されているリザーバタンク２７へ流出するので、
気体がジャケット１４内に滞留してジャケット１４内に
おけるエンジン冷却水の流通を阻害するようなことは全
くなくなると共に、上記気体に含まれた蒸気もリザーバ
タンク２７へ送給されるため、エンジン冷却水の散逸を
防止することができる。
【００１３】図２に示す実施形態例においては、ＥＧＲ
バルブ本体３の壁面内に形成された略環状のジャケット
１４の上方に、図示しないラジエータ用リザーバタンク
に接続された通路２８が連結され、ジャケット１４に近
接する通路２８内にエア溜り部３０が設けられていて、
ジャケット１４へ送給されたエンジン冷却水から発生し
たエアや蒸気は、上記実施形態例の場合と同様にエア溜
り部３０内に溜められ、通路２８に設置された逆止弁を
経て適宜リザーバタンクへ流出するので、上記実施形態
例と同等の作用効果を奏することができ、また、エア溜
り部３０が通路２８内に形成されているため、従来装置
にも比較的容易に適用できる実際的な利点がある。
バルブ本体３の壁面内に形成された略環状のジャケット
１４の上方に、図示しないラジエータ用リザーバタンク
に接続された通路２８が連結され、ジャケット１４に近
接する通路２８内にエア溜り部３０が設けられていて、
ジャケット１４へ送給されたエンジン冷却水から発生し
たエアや蒸気は、上記実施形態例の場合と同様にエア溜
り部３０内に溜められ、通路２８に設置された逆止弁を
経て適宜リザーバタンクへ流出するので、上記実施形態
例と同等の作用効果を奏することができ、また、エア溜
り部３０が通路２８内に形成されているため、従来装置
にも比較的容易に適用できる実際的な利点がある。
【００１４】
【発明の効果】本発明にかかるＥＧＲバルブ冷却装置に
あっては、ＥＧＲバルブ本体壁面内のジャケットでエン
ジン冷却水から発生したエアや蒸気は、ジャケット上方
のエア溜り部へ自動的に導かれてそこに溜まり、通路に
設置された逆止弁を適宜押し開いてリザーバタンクへ流
出するため、ジャケットにエアや蒸気が滞留することは
防止されるので、ＥＧＲバルブを常時良好に冷却させる
ことができる。
あっては、ＥＧＲバルブ本体壁面内のジャケットでエン
ジン冷却水から発生したエアや蒸気は、ジャケット上方
のエア溜り部へ自動的に導かれてそこに溜まり、通路に
設置された逆止弁を適宜押し開いてリザーバタンクへ流
出するため、ジャケットにエアや蒸気が滞留することは
防止されるので、ＥＧＲバルブを常時良好に冷却させる
ことができる。
【図１】本発明の実施形態例における概略配置図。
【図２】本発明の他の実施形態例における要部縦断面
図。
図。
【図３】従来装置の縦断面図。
３ 本体 ４ ピストン １３ シール １４ ジャケット ２０ ＥＧＲバルブ ２２ ラジエータ ２６ エア溜り部 ２７ リザーバタンク ２８ 通路 ２９ 逆止弁 ３０ エア溜り部
Claims (2)
- 【請求項１】 ＥＧＲバルブの本体壁面内に形成された
ジャケット、同ジャケットに対するエンジン冷却水の吸
排路、上記ジャケットの上方に設けられたエア溜り部、
エンジン冷却水を冷却するラジエータに連結されて上記
ラジエータ内の水量を調整するリザーバタンク、上記エ
ア溜り部と上記リザーバタンクとを接続する通路、及
び、同通路に設置されて上記エア溜り部から上記リザー
バタンクへの流通を許容する逆止弁を有するＥＧＲバル
ブ冷却装置。 - 【請求項２】 請求項１において、上記エア溜り部が上
記ジャケットの上方で上記逆止弁の上流側である上記通
路内に設けられたＥＧＲバルブ冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9316405A JPH11141411A (ja) | 1997-10-31 | 1997-10-31 | Ｅｇｒバルブ冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9316405A JPH11141411A (ja) | 1997-10-31 | 1997-10-31 | Ｅｇｒバルブ冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11141411A true JPH11141411A (ja) | 1999-05-25 |
Family
ID=18076717
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9316405A Pending JPH11141411A (ja) | 1997-10-31 | 1997-10-31 | Ｅｇｒバルブ冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11141411A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1298311A4 (en) * | 2000-06-20 | 2004-04-21 | Mitsubishi Electric Corp | WATER-COOLED EXHAUST GAS RECIRCULATION |
| EP1426603A1 (en) | 2002-12-06 | 2004-06-09 | Renault s.a.s. | Exhaust gas recirculation |
| FR2865774A1 (fr) | 2004-02-03 | 2005-08-05 | Usui Kokusai Sangyo Kk | Appareil de refroidissement de gaz rge (recirculation des gaz d'echappement) |
-
1997
- 1997-10-31 JP JP9316405A patent/JPH11141411A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1298311A4 (en) * | 2000-06-20 | 2004-04-21 | Mitsubishi Electric Corp | WATER-COOLED EXHAUST GAS RECIRCULATION |
| EP1426603A1 (en) | 2002-12-06 | 2004-06-09 | Renault s.a.s. | Exhaust gas recirculation |
| FR2865774A1 (fr) | 2004-02-03 | 2005-08-05 | Usui Kokusai Sangyo Kk | Appareil de refroidissement de gaz rge (recirculation des gaz d'echappement) |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060105 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060110 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060502 |