KR100196946B1 - Combustion motor - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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- F01B13/00—Reciprocating-piston machines or engines with rotating cylinders in order to obtain the reciprocating-piston motion
- F01B13/04—Reciprocating-piston machines or engines with rotating cylinders in order to obtain the reciprocating-piston motion with more than one cylinder
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B57/00—Internal-combustion aspects of rotary engines in which the combusted gases displace one or more reciprocating pistons
- F02B57/08—Engines with star-shaped cylinder arrangements
Abstract
연소모터는 다음과 같이 기술된다 :Combustion motors are described as follows:
4개의 피스톤 보링(5~8)들은 서로 마주한 쌍들로 별형으로 배열되어 로터(9)안에 제공되고, 크랭크축(14)은 로터(9)를 통하여 축선(A)방향으로 연장하고; 크랭크축(14)과 로터(9)는 유성기어장치(70:38~42)수단에 의하여 서로 연결되어서, 이것들은 서로 반대방향으로 회전하고, 각각의 피스톤(1,2,3,4)들은 로터의 회전당 2개의 상사점(OT1,OT2)들과 2개의 하사점(UT1,UT2)들을 통과하고; 로터의 벽은 피스톤 보링(5~8)들의 방사상 외향 단부들을 덮고, 각각의 피스톤 보링들은 측부에 흡입/배출개방부(45)를 구비하며 흡입/배출 개방부는 로터(9)의 하우징(10)에 제공되는 흡입슬롯(46) 및 배출슬롯(47)위를 지나고; 한 피스톤 로드(36)는 크랭크축(14)의 중심(M)에서 피스톤(2)과 연결되고, 한편 다른 피스톤(1,3,4)들은 2개의 피스톤 로드(30,31;32,33;34,35)들을 구비하며, 각각의 피스톤 로드들은 중심(M)에 대하여 대칭으로 크랭크축(14)을 결합한다.The four piston borings 5 to 8 are arranged in a star shape in pairs facing each other and provided in the rotor 9, and the crankshaft 14 extends through the rotor 9 in the direction of the axis A; The crankshaft 14 and the rotor 9 are connected to each other by means of a planetary gear device (70:38~42), so that they rotate in opposite directions, and each of the pistons (1, 2, 3, 4) is It passes through two top dead centers (OT 1 , OT 2 ) and two bottom dead centers (UT 1 , UT 2 ) per rotation of the rotor; The wall of the rotor covers the radially outward ends of the piston borings (5-8), each of the piston borings has a suction/discharge opening 45 on the side, and the suction/discharge opening is the housing 10 of the rotor 9 Passing over the suction slot 46 and the discharge slot 47 provided in the; One piston rod 36 is connected with the piston 2 at the center M of the crankshaft 14, while the other pistons 1, 3, 4 have two piston rods 30, 31; 32, 33; 34, 35), and each of the piston rods engages the crankshaft 14 symmetrically with respect to the center M.
Description
제1a도는 제2도의 선 I-I에 따른 단면도.Fig. 1a is a cross-sectional view taken along line I-I of Fig. 2;
제1b도는 제1도의 1a 부분의 확대도.Fig. 1b is an enlarged view of part 1a of Fig. 1;
제2a도는 제1도의 선 II-II에 따른 단면도.FIG. 2a is a cross-sectional view taken along line II-II of FIG. 1;
제2b도는 제1도의 선 IIa-IIa 방향에서 취한 도면.FIG. 2b is a view taken in the direction of line IIa-IIa of FIG. 1;
제2c도는 제2b도의 선 IIb-IIb에 따른 단면도.Fig. 2c is a cross-sectional view taken along line IIb-IIb of Fig. 2b.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for major parts of the drawing
1, 2, 3, 4 : 피스톤 5, 6, 7, 8 : 피스톤 보링1, 2, 3, 4: piston 5, 6, 7, 8: piston boring
9 : 로터 10 : 하우징9: rotor 10: housing
12, 13 : 커버 14 : 크랭크축12, 13: cover 14: crankshaft
15, 16 : 축부분 17, 18, 21, 22, 25, 26, 29 : 볼트15, 16: shaft part 17, 18, 21, 22, 25, 26, 29: bolt
19, 20, 27, 28 : 레버 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36 : 피스톤로드19, 20, 27, 28: lever 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36: piston rod
38, 39, 40, 41, 42 : 기어 70 : 유성기어장치38, 39, 40, 41, 42: gear 70: planetary gear device
OT1, OT2: 상사점 UT1, UT2: 하사점OT 1 , OT 2 : top dead center UT 1 , UT 2 : bottom dead center
본 발명은, 실린더 피스톤 보링(boring)안에서 왕복하고 피스톤 로드의 수단에 의하여 회전성 크랭크축을 결합하는 적어도 하나의 피스톤을 가지는 연소모터에 관한 것이다.The present invention relates to a combustion motor having at least one piston reciprocating in a cylinder piston boring and engaging a rotatable crankshaft by means of a piston rod.
본 발명의 목적은, 가능한한 간단하고 소형인 동시에 저속에서의 평균 토오크가 가능한 크게 될 수 있는 형태의 연소모터를 제공하는데 있다.It is an object of the present invention to provide a combustion motor of a type that is as simple and compact as possible, and that the average torque at low speed can be as large as possible.
본 발명의 목적은, (a) 하우징안에서 회전할 수 있도록 지지되는 로터 안에서 피스톤 보링들이 제공되고; (b) 4개의 피스톤 보링들이 서로 마주한 2개의 쌍으로 별형으로 배열되어 제공되고, 크랭크축은 로터를 통하여 축선방향으로 연장하며 피스톤 보링들의 축선은 중심에서 크랭크축의 회전축선과 교차하는 평면에 놓이고; (c) 크랭크축과 로터가 반대방향으로 회전하고 각 피스톤들이 로터의 회전당 2개의 상사점과 2개의 하사점들을 통하여 움직이는 방법과 같은 유성기어장치의 수단에 의하여, 크랭크축과 로터들은 서로 연결되고; (d) 로터의 벽은 피스톤 보링들의 방사상 외향단부들을 덮고; (e) 각각의 피스톤 보링은 측부에 흡입/배출 개방부를 구비하고, 흡입/배출 개방부는 로터의 회전에 따라 한 상사점에 도달하기전에 배출 슬롯위를 움직이고 한 상사점을 떠난후에 흡입슬롯위를 움직이며, 흡입 및 배출슬롯은 로터의 축선에 동심으로 하우징안에 제공되어 흡입/배출 개방부와 방사상으로 동일한 거리이고; (f) 한 피스톤은 크랭크축의 중심에서 피스톤 로드에 연결되고; (g) 다른쪽 피스톤들은, 중심에 대하여 대칭으로 크랭크축을 결합하는 2개의 피스톤 로드들을 각각 구비하는 특징들을 가지는 모터에 의하여 달성된다.It is an object of the invention to: (a) provide piston borings in a rotor that are supported so as to rotate in a housing; (b) four piston borings are provided arranged in star shape in two pairs facing each other, the crankshaft extending axially through the rotor and the axis of the piston borings lie in a plane intersecting the rotational axis of the crankshaft at the center; (c) The crankshaft and rotor are connected to each other by means of a planetary gear system, such as a method in which the crankshaft and rotor rotate in opposite directions and each piston moves through two top dead centers and two bottom dead centers per rotation of the rotor. Become; (d) the wall of the rotor covers the radially outward ends of the piston borings; (e) Each piston boring has a suction/discharge opening on its side, and the suction/discharge opening moves over the discharge slot before reaching one top dead center according to the rotation of the rotor, and moves over the suction slot after leaving one top dead center. Movable, the suction and discharge slots are provided in the housing concentrically to the axis of the rotor so that they are radially equal distance with the suction/discharge opening; (f) one piston is connected to the piston rod at the center of the crankshaft; (g) The other pistons are achieved by means of a motor with features each having two piston rods that engage the crankshaft symmetrically about the center.
이러한 수단들에 의하여, 2개의 상사점들과 2개의 하사점들을 포함하는 4 행정 싸이클이 로터와 크랭크 축의 1회전(360°)안에 완료될 수 있는, 4 행정 형태의 모터를 작동시키는 것은 가능하다. 그러므로, 특별히 매끈하고 낮은 회전속도로 구동하며 비교적 높은 평균 토오크로 작동될 수 있는 모터가 만들어진다. 동시에 4개의 실린더들은 단지 하나의 점화 플러그와 단지 하나의 가연성 가스혼합을 위한 장치(캬부레이트, 주입펌프)만이 필요하다. 4 행정 모터는 어떠한 밸브수단없이 작동한다. 그러므로, 밸브들 뿐만아니라 밸브들을 작동시키기 위하여 필요한 캠축들과 캔틸레버들도 더이상 필요없게 되므로, 오히려 간단하고 새로운 형태의 4개의 실린더 모터가 제공된다. 모터는 극소수의 이동부분들과 함께 작동하고, 따라서 어떠한 기계적 결합들에 덜 민감하다. 더우기, 모터는 특히 공간절약 및 가벼운 구조에서 이상화될 수 있다.By these means, it is possible to operate a four-stroke type motor, in which a four-stroke cycle comprising two top dead centers and two bottom dead centers can be completed within one rotation (360°) of the rotor and crankshaft. . Therefore, a motor is made that is particularly smooth, driven at a low rotational speed and can be operated with a relatively high average torque. At the same time, the four cylinders only need one spark plug and only one device for mixing combustible gases (carburate, injection pump). The four-stroke motor runs without any valve means. Therefore, not only the valves, but also the camshafts and cantilevers necessary to operate the valves are no longer needed, and a rather simple and new type of four cylinder motor is provided. The motor works with very few moving parts and is therefore less sensitive to any mechanical couplings. Moreover, motors can be idealized especially in space-saving and lightweight construction.
이하, 명세서에 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings in the specification.
4개의 피스톤(1,2,3,4)들은, 마주하는 방향으로 별형으로 배치된 피스톤 보링(5,6,7,8)들 안에서 왕복한다. 보링(5,6,7,8)들은 하우징(10)에서 회전 할 수 있도록 설치된 로터(9)안에 제공된다. 하우징(10)은 링(11)과, 링에 나사고정되는 2개의 커버(12, 13)들로 형성된다. 그러나, 표현의 단순화를 위하여 나사들은 도시되지 않았다.The four pistons (1,2,3,4) reciprocate in the piston borings (5,6,7,8) arranged in a star shape in the opposite direction. Borings 5,6,7,8 are provided in the rotor 9 installed to rotate in the housing 10. The housing 10 is formed of a ring 11 and two covers 12 and 13 screwed to the ring. However, for simplicity of expression, screws are not shown.
크랭크축(14)은 로터(9)를 통하여 중앙으로 연장한다. 로터(9)는 축선(A) 바로위에서 회전한다. 크랭크축(14)은 다음과 같이 구성된다 : 볼트(17)는 축부분(15)의 디스크형상 단부(15')에 연결된다. 연결부는 편심으로 치우쳐서 단부(15')의 외주에 접근한다. 연결부는 세레이션(17')으로 실행되어서, 축(15)의 디스크 형상의 단부(15')에 대하여 볼트(17)의 회전은 불가능하다. 볼트(17)의 우측단부 또한 세레이션(17)의 수단에 의하여 레버(19)를 유지한다. 레버(19)의 다른쪽 단부는 세레이션(21')의 수단에 의하여 볼트(21)에 연결된다. 볼트(17,21)들은 회전축선(A)에 대하여 90°까지 서로 편심된다. 디스크(23)는 추가의 볼트(25)를 유지하고 세레이션(25')의 수단에 의하여 연결된다. 볼트(21,25)들은 서로 정반대로 배치되고, 즉 서로에 대하여 180°치우친다. 볼트(25)의 다른쪽 단부는 세레이션(25')의 수단에 의하여 추가의 레버(27)에 연결된다. 레버(27)의 다른쪽 단부는 세레이션(29')의 수단에 의하여 추가의 볼트(29)를 유지한다. 레버(27)의 위치는 볼트(25)의 위치가 축선(A)에 대하여 90°까지 볼트(29)에 대하여 치우치는 정도이다. 볼트(29)의 우측단부는 세레이션(29) 수단에 의하여 추가의 레버(28)에 수용된다. 레버(28)의 다른쪽 단부는 세레이션(26') 수단에 의하여, 볼트(25)와 정렬하여 볼트(26)를 수용한다. 볼트(26)는 다른쪽 단부와 함께 세레이션(26') 수단에 의하여 디스크(24)에 수용된다. 볼트(26)에 정반대로 배치된, 즉 180°치우쳐 배치된 디스크(24)는 세레이션(22') 수단에 의하여 볼트(52)를 유지한다. 볼트(22)의 우측단부는 세레이션(22)의 수단에 의하여 레버(20)에 수용되고, 볼트(22)의 다른쪽 단부에 있는 볼트(18)는 세레이션(18')의 수단에 의하여 수용된다. 볼트(22)에 대한 볼트(18)의 위치는 90°까지 치우친다. 우측단부와 함께 볼트(18)는 세레이션(18)의 수단에 의하여 축부분(16)의 디스크 형상단부(16')에 수용된다.The crankshaft 14 extends centrally through the rotor 9. The rotor 9 rotates just above the axis A. The crankshaft 14 is constructed as follows: The bolt 17 is connected to the disc-shaped end 15' of the shaft portion 15. The connection is eccentrically biased to approach the outer periphery of the end 15'. The connection is implemented as a serration 17', so that rotation of the bolt 17 is not possible with respect to the disk-shaped end 15' of the shaft 15. The right end of the bolt 17 also holds the lever 19 by means of a serration 17. The other end of the lever 19 is connected to the bolt 21 by means of a serration 21'. The bolts 17 and 21 are eccentric to each other by 90° with respect to the rotation axis A. The disk 23 holds an additional bolt 25 and is connected by means of a serration 25'. The bolts 21 and 25 are arranged opposite to each other, that is, they are biased 180° with respect to each other. The other end of the bolt 25 is connected to an additional lever 27 by means of a serration 25'. The other end of the lever 27 holds an additional bolt 29 by means of a serration 29'. The position of the lever 27 is such that the position of the bolt 25 is biased with respect to the bolt 29 by 90° with respect to the axis A. The right end of the bolt 29 is received in an additional lever 28 by means of a serration 29. The other end of the lever 28 is aligned with the bolt 25 by means of a serration 26' to receive the bolt 26. The bolt 26 is received on the disk 24 together with the other end by means of serrations 26'. The disks 24 arranged oppositely to the bolts 26, ie, 180° inclined, hold the bolts 52 by means of serrations 22'. The right end of the bolt 22 is received by the lever 20 by means of the serration 22, and the bolt 18 at the other end of the bolt 22 is by means of the serration 18'. Is accepted. The position of the bolt 18 relative to the bolt 22 is skewed by 90°. Together with the right end, the bolt 18 is received in the disk-shaped end 16' of the shaft portion 16 by means of the serration 18.
디스크(23,24)들과 레버(19,20,27,28)들과 함께 볼트(17,18,21,22,25,26,29)에 의하여 제공되는 연결부들은 다양한 세레이션들의 수단에 의하여 상대적 회전에 대해서 각각 고정되므로, 이들 부재들은 하나의 강성 유닛, 즉 크랭크 축(14)을 형성한다.Connections provided by bolts (17,18,21,22,25,26,29) together with the disks (23,24) and levers (19,20,27,28) are by means of various serrations. Since each is fixed with respect to relative rotation, these members form one rigid unit, ie the crankshaft 14.
제1도에서 도시된 바와 같이, 볼트(25,26)들은 피스톤(1)에 연결된 피스톤 로드(30,31)들을 유지한다. 볼트(21,22)들은 피스톤(3)에 연결된 피스톤 로드(32,33)들을 유지한다. 볼트(17,18)들은 피스톤(2)에 연결된 피스톤 로드(34,35)들을 유지한다(제2도). 제1도에서 피스톤(2)이 도면의 평면 바로위에 위치되기 때문에, 피스톤 로드(34,35)들은 해칭방법으로 도시되었다. 볼트(29)는 피스톤 로드(36)를 유지한다. 피스톤 로드(36)는 제1도의 도면의 평면 바로 아래에 위치되는 피스톤(3)과 연결된다. 그러므로, 피스톤(1,3,4)들은 2개의 피스톤 로드들에 의하여 크랭크축(14)에 각각 연결되고, 한편 피스톤(2)은 단지 하나의 피스톤 로드에 의하여 크랭크축(14)에 연결된다. 그러므로, 크랭크 축상의 피스톤 로드로부터 작용하는 힘은 크랭크 축(14)의 중심점(M)에 대하여 완전히 대칭이고, 덧붙여서, 실린더 보링(5,6,7,8)들이 서로에 대하여 편심이어서는 안될뿐만 아니라, 보링들의 축선들이 한 평면, 즉 중심(M)에서 축선(A)과 교차하는 평면(B)에 위치되도록 배치되는 구성이 따른다.As shown in FIG. 1, the bolts 25 and 26 hold the piston rods 30 and 31 connected to the piston 1. Bolts 21 and 22 hold the piston rods 32 and 33 connected to the piston 3. The bolts 17 and 18 hold the piston rods 34 and 35 connected to the piston 2 (Fig. 2). Since the piston 2 in FIG. 1 is located just above the plane of the drawing, the piston rods 34 and 35 are shown in a hatching method. The bolt 29 holds the piston rod 36. The piston rod 36 is connected with a piston 3 located just below the plane of the drawing of FIG. 1. Therefore, the pistons 1, 3, 4 are respectively connected to the crankshaft 14 by two piston rods, while the piston 2 is connected to the crankshaft 14 by only one piston rod. Therefore, the force acting from the piston rod on the crankshaft is completely symmetrical with respect to the center point M of the crankshaft 14, in addition, the cylinder borings 5,6,7,8 should not only be eccentric with respect to each other. Rather, there is a configuration in which the axes of the borings are located in one plane, that is, a plane B that intersects the axis A at the center M.
크랭크축(14)과 로터(9)를 반대방향으로 회전시키기 위하여 다음과 같은 구성이 제공된다 : 기어(38)가 홈부/키 연결(37)의 수단에 의하여 축부분에 연결된다. 기어(38)는 볼트(41,42)들에 의하여 유지되는 2개의 기어(39,40)들과 결합된다. 볼트(41,42)들은 하우징(10)의 커버(12)에 고정연결된다. 기어(39,40)들은 기어(38)와 결합하는 2개의 제1기어링(39',40')들을 가진다. 기어(39,40)들은 제2기어링(39,40)들을 각각 구비한다. 제2기어링(39,40)들은 제1기어링(39',40')들보다 큰 지름을 가지며, 로터(9)에 고정연결된 기어(43)의 내부기어링(43')과 결합한다. 표현의 단순화를 위하여, 스크루수단에 의한 연결은 도시하지 않았다. 기어(38,39,40,43)들은 서로 유성 기어장치(70)를 형성하고, 기어(39,40)들은 유성이다. 이러한 방법에서, 축부분(16)과 전체 크랭크축(14)은 로터(9)와 항상 동일한 속도로 회전하나, 방향은 반대이다.In order to rotate the crankshaft 14 and the rotor 9 in opposite directions, the following configuration is provided: the gear 38 is connected to the shaft part by means of a groove/key connection 37. The gear 38 is engaged with two gears 39,40 held by bolts 41,42. The bolts 41 and 42 are fixedly connected to the cover 12 of the housing 10. The gears 39 and 40 have two first gear rings 39 ′ and 40 ′ that engage the gear 38. The gears 39 and 40 are provided with second gear rings 39 and 40, respectively. The second gear rings 39 and 40 have a larger diameter than the first gear rings 39 ′ and 40 ′ and are coupled to the inner gear rings 43 ′ of the gear 43 fixedly connected to the rotor 9. For simplicity of expression, connection by screw means is not shown. The gears 38, 39, 40, 43 form a planetary gear unit 70 with each other, and the gears 39, 40 are planetary. In this way, the shaft portion 16 and the entire crankshaft 14 always rotate at the same speed as the rotor 9, but the directions are opposite.
각각의 실린더 보오링(5~8)들은 상부측에 흡입/배출 개방부(45)를 구비한다. 이러한 흡입/배출 개방부(45)는 하우징(10)의 커버(13)에 제공되는 흡입슬롯(46) 및 배출슬롯(47)과 회전축선(A)으로부터 동일한 거리를 가진다. 흡입슬롯(46)과 배출슬롯(47)들은 제1도의 도면 바로아래에 위치되므로, 단지 파선으로 도시되었다(제2도). 흡입슬롯(46)은 약 60°내지 75°의 각도로 연장하도록, 수직선에서 시계방향으로 약 5°내 10°지점에서 시작하여 수평선에 약 10°내 15°못미쳐서 종료한다. 그러므로, 언급된 회전각도동안 로터(9)가 회전하면, 흡입/배출개방부(45)는 흡입슬롯(46)과 작동 연결할 것이다. 이러한 각도동안, 피스톤은 하향운동을 하기때문에, 이 부분의 회전동안, 가연성 가스는 흡입/배출 개방부(45)와 흡입슬롯(46)을 경유하여 상응하는 피스톤 보링안으로 흡입될 것이다.Each of the cylinder borings 5-8 has a suction/discharge opening 45 on the upper side. This suction/discharge opening 45 has the same distance from the suction slot 46 and the discharge slot 47 provided in the cover 13 of the housing 10 and the rotation axis A. The suction slots 46 and the discharge slots 47 are located just below the drawing in Fig. 1, and are therefore shown only by broken lines (Fig. 2). The suction slot 46 starts at a point within about 5° within 10° clockwise from the vertical line and ends within about 10° within 15° below the horizontal line so as to extend at an angle of about 60° to 75°. Therefore, if the rotor 9 rotates during the stated rotation angle, the suction/discharge opening 45 will operatively connect with the suction slot 46. During this angle, since the piston moves downward, during rotation of this part, the combustible gas will be sucked into the corresponding piston boring via the suction/discharge opening 45 and the suction slot 46.
제2도의 상부 좌측 사분면에서 발견되는 배출슬롯(47)도 유사하게 제공된다. 배출슬롯(47)은 시계방향으로 수평선으로 10°내 20°뒤에서 시작하여 수직선의 5°내지 10°앞에서 종료한다. 그러므로, 흡입/배출개방부(45)가 배출슬롯(47)을 따라서 움직이는 동안, 로터(9)의 이부분의 회전동안 피스톤은 윗쪽방향으로 움직일 것이기 때문에, 작동연결부가 제공되고, 연소된 가스는 작동연결부를 통하여 연소쳄버(피스톤 보링)로부터 배출된다.A discharge slot 47 found in the upper left quadrant of FIG. 2 is similarly provided. The discharge slot 47 starts at 10° to 20° behind the horizontal line in a clockwise direction and ends at 5° to 10° before the vertical line. Therefore, while the suction/discharge opening 45 moves along the discharge slot 47, the piston will move upwards during the rotation of this part of the rotor 9, so that an actuating connection is provided, and the burnt gas is It is discharged from the combustion chamber (piston boring) through the working connection.
흡입슬롯(46)과 배출슬롯(47)은 후드(hood,48,48')들과 각각 별도로 연결되고, 또한 한 싸이클의 대략 ¼이상 연장한다. 점화플러그(49)는 제2도의 아래부분에 있는 수직선에 대략 10°내지 15°못미쳐서 제공된다. 연소가스 준비유닛은 도면부호(50)으로 도시되고, 캬부레이터 또는 주입펌프일 것이다.The suction slot 46 and the discharge slot 47 are connected separately to the hoods 48 and 48', respectively, and also extend approximately ¼ or more of one cycle. The spark plug 49 is provided approximately 10° to 15° less than the vertical line in the lower part of FIG. 2. The combustion gas preparation unit is shown by reference numeral 50 and may be a carburator or an injection pump.
모터의 작동은 다음과 같다 : 상기 언급된 기어 연결의 결과로서, 로터(9)가 시계방향으로 회전할 때, 크랭크축(14)은 반시계 방향으로 회전할 것이다. 제2도에서, 피스톤(1)은 제1상사점(OT1)에 위치된다. 시계방향의 로터(9)의 추가회전에 따라, 피스톤보링(5)안에 있는 피스톤(1)은 아래로 움직여서, 가연성가스는 흡입/배출 개방부(45)와 흡입슬롯(46)의 연결부를 통하여 흡입된다. 제1하사점(UT1)은 로터(9)의 ¼ 싸이클 회전후에 도달된다. 그런후에, 피스톤(1)은 로터(9)의 2/4 싸이클 회전후에 제2상사점(OT2)에 도달하도록 위로 다시 움직인다. 이 제2상사점(OT2)에 도달하기 바로전에, 점화는 점화 플러그(49)의 수단에 의하여 실행된다. 점화는, 각각의 피스톤 보링에 제공되고 점화플러그(49)와 정렬한 개방부(100)에서 순간적으로 제공되므로, 점화플러그(49)에 의하여 생성되는 점화는 피스톤 보링의 상부부분에 효과적이게 될 것이다. 개방부(100)는 밀봉부(100′)로 둘러싸이게 된다.The operation of the motor is as follows: As a result of the aforementioned gear connection, when the rotor 9 rotates clockwise, the crankshaft 14 will rotate counterclockwise. In FIG. 2, the piston 1 is located at a first top dead center OT 1 . With the additional rotation of the rotor 9 in the clockwise direction, the piston 1 in the piston boring 5 moves downward, so that the combustible gas passes through the connection between the suction/discharge opening 45 and the suction slot 46. Inhaled. The first bottom dead center UT 1 is reached after ¼ cycle rotation of the rotor 9. Then, the piston 1 moves up again to reach the second top dead center OT 2 after 2/4 cycle rotation of the rotor 9. Immediately before reaching this second top dead center OT 2 , ignition is performed by means of the spark plug 49. Since ignition is provided to each piston boring and is instantaneously provided in the opening 100 aligned with the spark plug 49, the ignition generated by the spark plug 49 will be effective in the upper part of the piston boring. . The opening part 100 is surrounded by the sealing part 100'.
제2상사점(OT2)을 떠난후에, 가스의 연료 및 팽창이 발생하는 동안, 피스톤은 다시 아래로 움직인다. 제2하사점(UT2)은 ¾ 싸이클 회전후에 도달된다. 연소된 가스들은 흡입/배출 개방부(45)와 배출슬롯(47)을 연결부로 통하여 피스톤 보링으로부터 배출되고, 한편 피스톤은 다시 위로 움직인다.After leaving the second top dead center OT 2 , while fuel and expansion of the gas occurs, the piston moves down again. The second bottom dead center (UT 2 ) is reached after ¾ cycle rotation. The burned gases are discharged from the piston boring through the intake/discharge opening 45 and the discharge slot 47 as a connection, while the piston moves up again.
로터의 1회전동안, 4행정 연소과정의 완전한 싸이클이 발생되었다.During one rotation of the rotor, a complete cycle of the four-stroke combustion process occurred.
피스톤(1)을 위하여 상기 언급된 바와같은 4 행정 싸이클과 유사하게, 피스톤(2,3, 및 4)들을 위한 싸이클들 또한 발생하나, 각각은 선행하는 것에 90°까지 치우친다. 앞에서 언급되었듯이 4개의 실린더의 4 행정엔진은 단지 하나의 주입펌프 또는 캬부레이터(50)만이 제공된다.Similar to the four-stroke cycle as mentioned above for the piston 1, the cycles for the pistons 2, 3, and 4 also occur, but each is biased by 90° to the preceding one. As mentioned earlier, the four cylinder four stroke engine is provided with only one injection pump or carburator 50.
제1도에서 알 수 있는 바와 같이, 냉각통로(51~54)들은 로터(9)의 벽에 제공된다. 냉각통로(51~54)들은 축선(A)에 인접한 위치에서 로터(9)의 내부공간안으로 개방되어서, 기름은 원심력에 의하여 냉각통로들 안으로 밀려지게 될 것이다. 냉각통로(51~54)들은 로터(9)에 있는 환형홈부(55,56)들에서 종료하고, 이들 환형홈부(55,56)들은 라인(57)에 의하여 오일 팬(pan,58)과 연결된다.As can be seen from FIG. 1, cooling passages 51 to 54 are provided on the wall of the rotor 9. The cooling passages 51 to 54 are opened into the inner space of the rotor 9 at a position adjacent to the axis A, so that oil will be pushed into the cooling passages by centrifugal force. The cooling passages (51 to 54) terminate at the annular grooves (55, 56) in the rotor (9), and these annular grooves (55, 56) are connected to the oil pan (pan, 58) by a line (57). do.
실린더 보링(5~8)들의 각각에 제공되는 흡입/배출개방부(45)들은 제2a도 및 제2b도에 도시된 밀봉부재(59)에 의하여 둘러싸이게 된다. 제2b도에 도시된 바와 같이, 금속제로 만들어지고 홈부(62)의 림과 인접하도록 외부방향으로 탄성적으로 편향된 주로 피스톤링과 같은 2개의 타원형링((60),제2a도에 도시)들이 제공된다.The suction/discharge openings 45 provided in each of the cylinder borings 5 to 8 are surrounded by a sealing member 59 shown in FIGS. 2A and 2B. As shown in Fig. 2b, two elliptical rings (60, shown in Fig. 2a), mainly piston rings, made of metal and elastically deflected outward so as to be adjacent to the rim of the groove 62 are Is provided.
덧붙여, 베어링(63,64,65,및 66)들은 로터(9)와 축부분(15,16)들을 위하여 제공된다.In addition, bearings 63, 64, 65 and 66 are provided for the rotor 9 and shaft portions 15, 16.
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