KR100194712B1

KR100194712B1 - Leaf spring support structure for vehicle

Info

Publication number: KR100194712B1
Application number: KR1019950058353A
Authority: KR
Inventors: 이평호
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-12-27
Filing date: 1995-12-27
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR970034131A

Abstract

본 발명은 차량용 리프 스프링 지지구조에 관한 것으로서, 차량의 주행중 노면에서 받는 진동 등을 흡수함과 동시에 비틀림의 발생을 억제하여 리프 스프링의 내구성을 향상시킨 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a leaf spring support structure for a vehicle, which absorbs vibrations and the like received from a road surface while driving a vehicle and at the same time suppresses the occurrence of torsion to improve durability of the leaf spring.

본 발명은 리프 스프링(1)의 주 스프링(2) 단부에 형성된 스프링 아이(3)에 부싱(4)을 끼우고 스프링 핀(5)으로 지지한후 상기 스프링 핀(5)을 스프링 아이(3)가 간섭되지 않게 내장되는 공동부(7)를 형성한 볼(6)로 스프링 아이(3)가 간섭되지 않게 내장되는 공동부(7)를 형성한 볼(6)로 지지시키고, 상기 볼(6)을 2개 1조로 구성되고 볼(6)의 외형과 동일한 형상을 가진 브래킷(8)(8') 사이에 구면대우를 이루며 회전할 수 있게 설치하며, 스프링 핀(5)의 양단은 브래킷(8)(8')의 외부에 돌출함과 동시에 브래킷(8)(8')에는 볼(6)이 회전될 때 일정각도 내에서는 스프링 핀(5)이 간섭되지 않음과 동시에 일정각도 이상에서는 회전을 억제하는 구멍(9)(9')을 형성하여서 된 것이다.The present invention inserts the bushing (4) to the spring eye (3) formed at the end of the main spring (2) of the leaf spring (1) and supported by the spring pin (5) and then the spring pin (5) spring eye (3) The ball 6 having the cavity 7 formed therein so as not to interfere is supported by the ball 6 having the cavity 7 formed therein so that the spring eye 3 does not interfere, and the ball 6 ) Is installed in a pair of brackets and can be rotated in a spherical treatment between the brackets (8) (8 ') having the same shape as the outer shape of the ball (6), both ends of the spring pin (5) 8) When the ball 6 is rotated on the brackets 8 and 8 'while protruding outside the 8', the spring pin 5 does not interfere within a certain angle and rotates at a certain angle. The hole 9 (9 ') which suppresses this is formed.

Description

Leaf spring support structure for vehicle

제1도는 본 발명의 실시예의 분해사시도.1 is an exploded perspective view of an embodiment of the present invention.

제2도는 본 발명의 실시예의 종단면도.2 is a longitudinal cross-sectional view of an embodiment of the present invention.

제3도는 종래의 것의 종단면도.3 is a longitudinal sectional view of a conventional one.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 리프 스프링 3 : 스프링 아이1: leaf spring 3: spring eye

5 : 스프링 핀 6 :볼5: spring pin 6: ball

7 : 공동부 8,8' : 브래킷7: cavity 8,8 ': bracket

9,9' : 구멍9,9 ': hole

본 발명은 차량용 리프 스프링 지지구조에 관한 것이다.The present invention relates to a leaf spring support structure for a vehicle.

주지하는 바와 같이 스프링은 차축과 프레임 사이에 설치하여 주행중 노면에서 받는 진동 또는 충격을 흡수하여서 승차감과 차량의 안전성을 향상시키는 기능을 수행하는 것인바, 종래의 리프 스프링은 제3도에 도시한 바와 같이 주 스프링의 양단에 스프링 아이(20)를 형성하여 부싱(21)을 끼우고 프레임(22)에 설치된 브래킷(23)에 스프링 핀(24)으로 지지한 것이므로 노면과 수직의 진동 또는 충격을 받을 때에는 스프링 아이(20)는 스프링 핀(24)을 지점으로 회전운동을 하여 진동 등을 양호하게 흡수하나 주행중 발생되는 롤링에 의하여 스프링 또는 스프링 아이(20)는 비틀림을 반복하여 받으므로서 스프링의 내구성이 떨어지는 문제점이 있는 것이다.As is well known, the spring is installed between the axle and the frame to absorb vibrations or shocks received from the road surface while driving to improve the riding comfort and safety of the vehicle. The conventional leaf spring is shown in FIG. As the spring eye 20 is formed at both ends of the main spring, the bushing 21 is fitted, and the spring 23 is supported on the bracket 23 installed on the frame 22 to receive vibration or shock perpendicular to the road surface. At this time, the spring eye 20 rotates the spring pin 24 to the point to absorb vibrations well, but the spring or the spring eye 20 receives the torsion repeatedly by the rolling generated during the driving, thereby ensuring the durability of the spring. There is a problem with this fall.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여 차량의 주행중 노면에서 받는 진동 등을 흡수함과 동시에 비틀림의 발생을 억제하여 리프 스프링의 내구성을 향상시킨 차량용 스프링 지지구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a spring support structure for a vehicle in which the durability of the leaf spring is improved by absorbing vibrations and the like received from the road surface while driving the vehicle and at the same time suppressing the occurrence of torsion.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위하여 리프 스프링의 주 스프링 단부에 형성된 스프링 아이를 지지하는 스프링 핀을 공동부가 형성된 볼로 지지시키고, 상기 볼을 프레임에 고정된 브래킷에 구면대우를 이루며 회전할 수 있게 설치하여서 된 것이다.The present invention supports a spring pin for supporting the spring eye formed at the main spring end of the leaf spring with a ball formed in the cavity, so as to achieve spherical treatment to the bracket fixed to the frame to achieve the above object It was installed.

이하 실시예를 도면에 의하여 설명한다.Embodiments will be described below with reference to the drawings.

본 발명은 제1도 및 제2도에 도시한 바와 같이 리프 스프링(1)의 주 스프링(2) 단부에 형성된 스프링 아이(3)에 부싱(4)을 끼우고 스프링 핀(5)으로 지지한후 상기 스프링 핀(5)을 스프링 아이(3)가 간섭되지 않게 내장되는 고동부(7)를 형성한 볼(6)로 지지시키고, 상기 볼(6)을 2개 1조로 구성되고 볼(6)의 외형과 동일한 형상을 가진 브래킷(8)(8') 사이에 구면대우를 이루며 회전 할 수 있게 설치하며, 스프링 핀(5)의 양단은 브래킷(8)(8')의 외부에 돌출함과 동시에 브래킷(8)(8')에는 볼(6)이 회전될 때 일정각도 내에서는 스프링 핀(5)이 간섭되지 않음과 동시에 일정각도 이상에서는 회전을 억제하는 구멍(9)(9')을 형성하여서 된 것이다.As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the bushing 4 is inserted into the spring eye 3 formed at the end of the main spring 2 of the leaf spring 1 and supported by the spring pin 5. The spring pin (5) is supported by a ball (6) formed with a moving part (7) in which the spring eye (3) is not interfered with, and the ball (6) is composed of two pairs of balls (6). It is installed so as to make a spherical treatment between the bracket (8) (8 ') having the same shape as the outer shape of, and both ends of the spring pin (5) protrudes to the outside of the bracket (8) (8') and At the same time, the brackets 8 and 8 'have holes 9 and 9' that do not interfere with the spring pins 5 within a certain angle when the ball 6 is rotated, and at the same time, prevent the rotation. It was formed.

미설명부호 10은 프레임이다.Reference numeral 10 is a frame.

이상과 같은 본 발명은 스프링(1)이 노면과 수직의 진동 또는 충격을 받으면 스프링 아이(3)가 스프링 핀(5)에서 회전운동 하면서 그 진동과 충격이 흡수될 때 스프링 핀(5)은 수평상태를 유지하고 볼(6)은 브래킷(8)(8')에서 회전하지 않으나, 스프링(1)이 비틀림을 받게 되면 볼(6)이 브래킷 (8)(8')사이에서 비틀림을 받는 방향으로 회전하여 비틀림 하중을 수직 하중으로 변환시키므로서 스프링(1) 또는 스프링 아이(3)에 비틀림 응력이 발생되지 않으며, 비틀림 하중이 크면 스프링 핀(5)의 양단은 브래킷(8)(8')에 형성한 구멍(9)(9')에 지지되어 볼(6)의 회전을 억제시키는 것이다.According to the present invention as described above, when the spring 1 receives a vibration or impact perpendicular to the road surface, the spring pin 5 is horizontally absorbed while the vibration and shock are absorbed while the spring eye 3 rotates in the spring pin 5. State and the ball 6 does not rotate in the brackets 8, 8 ', but if the spring 1 is torsioned the direction in which the ball 6 is torsioned between the brackets 8 and 8' No torsional stress is generated in the spring (1) or the spring eye (3) by rotating the torsional load into a vertical load, and if the torsional load is large, both ends of the spring pin (5) are brackets (8) (8 ') It is supported by the hole 9 (9 ') formed in this and suppresses rotation of the ball 6. As shown in FIG.

이상과 같이 본 발명은 스프링 아이가 지지되는 스프링 핀을 볼로 지지시키고 볼을 브래킷에 구면대우를 이루며 회전할 수 있게 설치하므로서 차량의 주행중 노면에서 받는 진동 또는 충격을 흡수함과 동시에 롤링시에 스프링의 비틀림을 억제하므로서 스프링의 내구성이 향상되는 효과가 있는 것이다.As described above, the present invention supports the spring pin supported by the spring eye with the ball and installs the ball so that the ball can rotate in spherical treatment to absorb the vibration or shock received from the road surface while the vehicle is running and at the same time rolling By suppressing the torsion is to improve the durability of the spring.

Claims

A leaf spring support structure for a vehicle, wherein a spring pin for supporting a spring eye formed at a main spring end of a leaf spring is supported by a ball having a cavity, and the ball is rotatably installed in a bracket fixed to a frame in a spherical treatment.

The leaf spring support structure for a vehicle according to claim 1, wherein a hole is formed at a spring pin protruding position of the bracket.