KR100194083B1 - Top plate mounting structure of bridge - Google Patents
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Abstract
본 발명의 교량의 상판 설치구조 및 설치공법은 교량의 상판 시공을 간편히 하고, 상판과 가더의 고정을 확고히 하며, 경간 또는 교량의 규모에 관계없이 적용이 가능한 하도록, 교량의 상판 설치구조는 교량의 길이방향을 따라 설치된 교각 상단부에 병렬로 배치 고정되는 다수의 가더와, 상기 각 가더의 상단부간에 걸쳐 얹혀지는 하프 슬래브와, 상기 하프 슬래브의 양측단에서 그 일단이 상기 하프 슬래브의 콘크리트에 고정되는 갈고리부와, 상기 갈고리부가 이루는 폐곡면내로 삽입된 철근부재와, 상기 갈고리부와 철근부재를 포함하도록 상기 하프 슬래브상에 타설되는 콘크리트를 포함하고,The top plate mounting structure and installation method of the bridge of the present invention to simplify the top plate construction of the bridge, to secure the top plate and the guard, and to be applicable regardless of the span or bridge size, the top plate mounting structure of the bridge is A plurality of guards arranged in parallel to the upper end of the piers installed along the longitudinal direction, a half slab mounted over the upper ends of the respective guards, and one end of the half slab fixed to the concrete of the half slab at both ends of the half slab. And a reinforcement member inserted into the closed curved surface formed by the hook portion, and concrete cast on the half slab to include the hook portion and the reinforcing member,
또한, 교량의 상판 설치공법은 교량의 길이방향을 따라 설치된 교각 상단부에 다수의 가더를 병렬로 배치고정하고, 상기 각 가더간의 상단부에 철근트러스가 상기 가더에 대해 직각방향으로 위치되도록 배치된 하프슬래브를 병렬로 걸쳐 얹고, 상시 하프슬래브의 양측단에서 하프슬래브의 콘크리트에 고정된 갈고리부에 의해 형성되는 공간으로 상기 하프슬래브에 대응하는 길이의 철근부재를 삽입하고, 상기 각 하프 슬래브의 철근트러스의 상부단변근과 상부단변근을 연결근으로 연결하여 상기 각 하프 슬래브를 연결한 후, 상기 슬래브 상부에 상기 갈고리부와 철근부재를 포함하도록 콘크리트를 타설한다.In addition, the top plate installation method of the bridge is fixed to arrange a plurality of guards in parallel on the upper end of the bridge installed along the longitudinal direction of the bridge, the half slab is arranged so that the reinforcement truss is located at right angles to the guard at the upper end of the girder. In parallel, inserting the reinforcing member of the length corresponding to the half slab into the space formed by the hook portion fixed to the concrete of the half slab at both ends of the half slab at all times. After connecting the upper short side muscles and the upper short side muscles by connecting each of the half slab, the concrete is placed to include the hook portion and the reinforcing member on the slab top.
Description
제1도는 종래의 조립식 교량 구조물 및 그 조립방법의 구성을 나타내는 단면도.1 is a cross-sectional view showing the configuration of a conventional prefabricated bridge structure and its assembly method.
제2도는 종래의 하프 슬래브를 나타낸 도면으로,2 is a view showing a conventional half slab,
(a)는 하프 슬래브의 조립철근 트러스의 구조를 나타내는 사시도.(a) is a perspective view which shows the structure of the reinforced steel truss of a half slab.
(b)는 하프 슬래브의 부분 사시도.(b) is a partial perspective view of the half slab;
(c)는 하프 슬래브의 설치 공법을 나타내는 개념도.(c) is a conceptual diagram which shows the installation method of a half slab.
제3도는 본 발명의 하프 슬래브가 교량의 가더위에 높여진 상태의 부분 단면도.3 is a partial cross-sectional view of the half slab of the present invention raised to the heat of the bridge.
제4도는 본 발명의 하프 슬래브의 사시도.4 is a perspective view of a half slab of the present invention.
제5도는 본 발명의 하프 슬래브의 조립철근 트러스의 상부 단변근간의 연결을 나타내는 개념도.5 is a conceptual diagram showing the connection between the upper short side muscles of the reinforcing steel trusses of the half slab of the present invention.
제6도는 본 발명의 하프 슬래브 연결용 턱을 나타내는 하프 슬래브의 단면도.Fig. 6 is a sectional view of a half slab showing the tuck for half slab connection of the present invention.
제7도는 본 발명의 하프 슬래브가 콘크리트 피씨 가더위에 놓여진 상태의 단면도.7 is a cross-sectional view of the half slab of the present invention placed on the concrete PC guard.
제8도는 본 발명의 하프 슬래브가 막스 가더위에 놓여진 상태의 단면도.8 is a cross-sectional view of the half slab of the present invention placed on the Max Garder.
제9도는 본 발명의 하프 슬래브가 플레이트 가더위에 놓여진 상태의 단면도.9 is a cross-sectional view of the half slab of the present invention placed on the plate guard.
제10도는 본 발명의 프레이트 가더가 종방향으로 연결될 때 하프 슬래브의 저면과 플레이트 가더를 연결하는 가더 결착용 플레이트와 조임 볼트와의 간섭을 배제하기 위해 하프 슬래에 제공한 수단을 나타낸 것으로,Figure 10 shows the means provided to the half slab to exclude the interference between the fastening bolt and the girder fastening plate connecting the bottom surface of the half slab and the plate guard when the plate guard of the present invention is connected in the longitudinal direction,
(a)는 하프 슬래브와 플레이트 가더의 종단면도.(a) is a longitudinal sectional view of a half slab and a plate guard.
(b)는 하프 슬래브와 플레이트 가더의 횡단면도.(b) is a cross-sectional view of the half slab and plate guard.
제11도는 본 발명의 하프 슬래브 연결용 턱에 있어서,11 is in the half slab connection jaw of the present invention,
(a)는 하프 슬래브의 연결을 나타내는 평면도.(a) is a top view which shows the connection of a half slab.
(b)는 하프 슬래브간의 연결을 나타내는 평면도.(b) is a top view which shows the connection between half slabs.
(c)는 고정구간에서의 하프 슬래브간의 연결을 나타내는 평면도.(c) is a plan view showing the connection between half slabs in a fixed section;
제12도는 본 발명의 하프 슬래브를 가더위에 거치하기 위한 방법을 설명하기 위한 도면으로,12 is a view for explaining a method for mounting the half slab of the present invention to the heat,
(a)는 교량의 폭방향 이동용 크레인의 작업도.(a) is a working diagram of the bridge for the width direction of the bridge.
(b)는 교량의 교각방향 이동용 크레인의 작업도.(b) is a working diagram of a bridge moving bridge in the bridge direction.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
16 : 갈고리부 17 : 앙카용 철근16: hook part 17: anchor rod
18 : 상근 연결부 19 : 하프 슬래브 연결용 턱18: Full-time connection part 19: Jaw for half slab connection
26 : 상부 콘크리트 27 : 스터드 볼트26: upper concrete 27: stud bolt
28 : 미끌어짐 방지 스토퍼 29 : 가더 결착용 플레이트28: slip prevention stopper 29: girder binding plate
30 : 조임 볼트 31 : 요부30: tightening bolt 31: main part
32 : 패킹 33 : 여유 공간부32: packing 33: free space
34 : 실링재34: sealing material
본 발명은 교량의 상판 설치구조에 관한 것으로, 특히 건축물에 적용되는 하프 슬래브 공법을 고가도로 또는 장대교량의 상판에 적용하여 상판의 설치를 간편히 함과 더불어 상판과 가더의 연결을 확고히 할 수 있도록 한 교량의 상판 설치구조에 관한 것이다.The present invention relates to a top plate mounting structure of a bridge, and in particular, by applying the half slab method applied to the top plate of an elevated roadway or a long bridge bridge to simplify the installation of the top plate and to secure the connection between the top plate and the guard It relates to a top plate mounting structure of the.
교량의 상판이란 교량 가장 상부에 설치되는 구조물로서 상판위에 아스콘이 포장되어 자동차가 주행할 수 있도록 하여 주는 일종의 지지물이다.The top plate of the bridge is a structure that is installed on the top of the bridge and is a kind of support that allows the ascon to be packed on the top plate so that the vehicle can run.
일반적으로 고가도로 또는 장대교량의 시공시 상판은 교각간에 가더를 배치하고, 거푸집, 서포트, 낙하물 방지망, 작업용 비계, 교통통제 휀스등을 설치하는 가설공사를 시행한 후 콘크리트의 타설과 양생과정을 거쳐 상판을 완성시키는 현장 콘크리트 타설공법을 이용하여 시공하고 있다.In general, when constructing overpass or long bridge, the top plate is arranged by placing the guards between the piers, installing the formwork, support, falling prevention net, work scaffolding, traffic control fence, etc. Construction is done using the site concrete pouring method to complete the process.
이러한 공법은 가설공사에 의한 구조물의 설치와 해체 및 콘크리트의 타설과 양생에 소요되는 장기간의 공사기간, 이에 따른 인력 및 장비의 소요, 교량하부의 교통통제, 교통통제에 따른 우회로 공사등 여러 거지 문제점이 있었다.This method has many problems such as long-term construction period for installation and dismantling of the structure by construction work, and concrete laying and curing, according to the manpower and equipment, traffic control under the bridge, and bypass work according to traffic control. There was this.
상기와 같은 문제점을을 감안하여, 현장 또는 전문 제작장에서 제작한 슬래브를 가더위에 얹고 가더와 슬래브를 결합시켜 교량의 상판을 완성하는 조립식 교량구조물 및 그 조립방법(특허공고 93-3436)이 알려져 있는바, 이를 제1도를 참조하여 간단히 설명하면 하기와 같다.In view of the above problems, a prefabricated bridge structure and a method of assembling (patent publication 93-3436) which completes the top plate of a bridge by placing a slab manufactured in the field or a professional workshop on the heat and combining the girder and the slab are known. If it is briefly described with reference to Figure 1 as follows.
교량의 교각(1)사이에 걸쳐 병렬로 배치되는 가더(2)의 상부 중간부에 수직방향과 길이방향으로 돌출부(3)를 형성하고, 상기 돌출부(3)의 형성으로 인해 돌출부(3)의 양측에 형성되는 걸침턱(4)에는 프리캐스된 상판(5)을 안착하되, 상기 돌출부(3)와 상기 상판(5)이 맞닿는 돌출부(3)와 상판(5)의 양측벽에는 복수개의 키홈(6)을 소정의 간격으로 서로 대향되게 형성하고, 상기 키홈(6)의 상부에는 충전공(7)을 형성하여 줌으로서 상기 충전공(7)을 통해 충전되는 시켄트 몰탈 즉, 쉬어키(8)가 양생되면서 상판(5)이 가더(2)에 고정되도록 한 것이다.The protrusions 3 are formed in the vertical direction and the longitudinal direction in the upper middle portion of the guards 2 arranged in parallel across the bridge piers 1 of the bridge, and the protrusions 3 are formed by the formation of the protrusions 3. A plurality of key grooves are mounted on both side walls of the protrusions 3 and the upper plate 5, wherein the protruding portion 3 and the upper plate 5 contact the precast upper plate 5 on the stepping jaw 4 formed at both sides. 6 are formed to face each other at predetermined intervals, and a filling hole 7 is formed in the upper portion of the key groove 6 so as to fill through the filling hole 7. As the 8 is cured, the top plate 5 is fixed to the guard 2.
이는 종래의 교량 상판 시공을 위해 가설한 기종 구조물에 의해 야기되었던 문제점을 해결할 수는 있었으나, 가더(2)와 상판(5)이 충전공(7)으로 충전된 시멘트 몰탈에 의해 결합되므로 그 결합이 불확실하여 자동차의 주행으로 인해 상판(5)을 통해 자동차의 진동하중이 쉬어키(8)에 전해질 때 가더(2), 상판(5), 쉬어키(8)간의 미세한 움직임에 의해 키홈(6)과 쉬어키(8)가 파손될 수도 있었고, 또한 자동차의 정하중, 동하중에 의해 쉬어키(8)에 전단응력이 작용할 때 쉬어키(8)가 파손되어 가더와 상판의 분리가 일어날 수 있는 문제점이 있었다.This could solve the problems caused by the model structure hypothesized for the conventional bridge deck construction, but since the guard 2 and the deck 5 are joined by cement mortar filled with the filling hole 7, the coupling is When the vibration load of the vehicle is transmitted to the sheer key 8 through the upper plate 5 due to the uncertainty of the driving of the car, the key groove 6 is caused by the fine movement between the guard 2, the upper plate 5, and the sheer key 8. And sheer key 8 may be damaged, and when shear stress is applied to sheer key 8 due to static and dynamic loads of the car, sheer key 8 may be broken and separation of the guard and the top plate may occur. .
특히, 가더(2)의 재질이 콘크리트 이외의 재질, 가령 철재로 제작한 철재 가더일 경우에는 쉬어키(8)와 가더(2)가 이질재료이므로 상호간에 결합이 원할히 이루어지지 않아 가더(2)에 상판(5)을 확고히 고정할 수 없는 또다른 문제점이 있었다.In particular, when the material of the guards 2 is a steel guard made of a material other than concrete, for example, steel, the sheer key 8 and the guards 2 are heterogeneous materials, so the coupling between them is not made smoothly. There was another problem in that the top plate 5 could not be fixed firmly.
상기와 같은 문제점들 때문에 상판과 가더를 일체로 형성한 프리캐스트 채널빔 방식이 제안되어 있으나 이는 두 개의 구조물이 일체로 형성된 대형중량 구조물로서 교각과의 거리가 15M 내외인 단경간을 갖는 교량에서는 적용이 가능하나, 그 거리가 40M 이상인 중경간, 장경간을 갖는 교량에서는 제작, 운반 및 취급상의 난점으로 인하여 그 적용이 제한되고 있는 단점이 있었다.Due to the above problems, a precast channel beam method in which the upper plate and the guard are integrally formed is proposed, but this is a large-weight structure in which two structures are integrally formed and applied to a bridge having a short span of about 15M from the bridge. Although this is possible, the bridge having a medium span, long span of more than 40M distance has a disadvantage that its application is limited due to difficulties in manufacturing, transport and handling.
본 발명은 이러한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 교량의 상판 시공을 간편히 하고, 상판과 가더의 고정을 확고히 하며, 경간 또는 교량의 규모에 관계없이 적용이 가능한 교량의 상판 설치구조를 제공함에 목적으로 한다.The present invention is to solve the problems of the prior art, to simplify the construction of the top plate of the bridge, to secure the fixing of the top plate and the guard, to provide a top plate mounting structure of the bridge applicable to regardless of the span or bridge size The purpose.
상기 목적을 달성하기 위하여, 교량의 길이방향을 설치된 교각 상단부에 병렬로 배치 고정되는 다수의 가더와, 상기 각 가더의 상단부간에 걸쳐 얹혀지는 하프 슬래브와, 상기 하프 슬래브의 양측단에서 그 일단이 상기 하프 슬래브의 콘크리트에 고정되는 갈고리부와, 상기 갈고리부가 이루는 폐곡면내로 삽입된 철근부재와, 상기 갈고리부와 철근부재를 포함하도록 상기 하프 슬래브상에 타설되는 콘크리트를 포함하는 것을 특징으로하는 교량의 상판 설치구조가 제공된다.In order to achieve the above object, a plurality of guards arranged in parallel to the upper end of the bridge is installed in the longitudinal direction of the bridge, a half slab mounted over the upper end of each of the guards, and one end at both ends of the half slab A hook portion fixed to the concrete of the half slab, a reinforcing rod member inserted into the closed curved surface formed by the hook portion, and concrete cast on the half slab to include the hook portion and the reinforcing member. A top mounting structure is provided.
이하, 본 발명의 목적을 달성하기 위한 기본 공법인 하프 슬래브 공범과 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, the embodiment of the present invention and the half slab accomplice which is a basic method for achieving the object of the present invention will be described in detail.
하프 슬래브 공법이란 제2도의 (a)에 도시한 바와 같이, 좌우에 평행하게 배치된 하부 단변근(1)과 하부 단변근(1)의 중앙 상부에 상기 하부 단변근(1)과 평행하게 배치된 상부 단변근(2)을 연결하는 상.하연결 트러스근(3)으로서 구성되는 조립철근 트러스가, 제2동의 (b)에 도시한 바와 같이, 조립철근 트러스(4) 높이의 절반 정도만 콘크리트로 타설하여 하부 단변근(1)이 콘크리트 속에 고정되고 상부 단변근(2)은 자유단으로 남는 하프 슬래브(5)의 기본적인 뼈대를 이루고, 제2동의 (c)에 도시한 바와 같이, 건축물의 보(6) 상단부간에 걸쳐지는 하프 피씨 범(7) 상부에 상기 하프 슬래브(5)를 설치하고, 하프 슬래브(5)상에 철근을 적절히 배근하고, 병렬로 놓여진 각 하프 슬래브(5)의 상부 단변근(2) 서로 연결한 후 상기 하프 슬래브(5) 위에 상부 콘크리트를 타설하여 슬래브를 완성시키는 공법이다.As shown in (a) of FIG. 2, the half slab method is arranged in parallel with the lower short side muscles 1 at the upper center of the lower short side muscles 1 and the lower short side muscles 1 arranged parallel to the left and right sides. As shown in (b) of the second wing, the reinforced steel truss configured as the upper and lower connecting truss bars 3 connecting the upper short side muscles 2 has only about half the height of the reinforced steel truss 4. The lower short side muscle (1) is fixed in concrete and the upper short side muscle (2) forms the basic skeleton of the half slab (5), which remains as a free end, and as shown in (c) of the second wing, The half slab 5 is provided on the upper half of the beams 7 extending between the upper ends of the beams 6, the rebar is properly disposed on the half slab 5, and the upper half of each half slab 5 placed in parallel. After connecting the short side muscles (2) to each other, the upper concrete is placed on the half slab (5) The process of completing the open slab.
상기의 공법은 현장에서 콘크리트를 타설하기 위해 거푸집등과 같은 가설 구조물을 설치 또는 해체할 필요가 없다는 장점과, 현장 콘크리트 타설 공법이 갖고 있는 슬래브간의 결합을 확고히 할 수 있다는 장점이 있다.The above method is advantageous in that it is not necessary to install or dismantle a temporary structure such as formwork in order to cast concrete in the field, and there is an advantage in that the coupling between the slabs of the site concrete placing method can be secured.
이와 같은 하프 슬래브 공법을 교량에 적용하였다고 가정할 경우, 상기 하프 피씨빔은 교량에서 가더(7)의 역할로 대체되며, 하프 슬래브(5)는 상판으로 대체할 수 있다는 점에 착안한 것이 본 발명의 배경이라고 할 수 있다.Assuming that such a half slab method is applied to the bridge, the present invention focuses on the fact that the half PC beam is replaced by the role of the guards 7 in the bridge, and the half slab 5 can be replaced by the upper plate. This is the background of.
이하 본 발명의 구체적인 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명하면 하기와 같다.Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
제3도에 도시한 바와 같이, 교량의 길이방향을 따라 설치된 교각 상단부에 다수의 가더(11)가 병렬로 배치 고정되고, 상기 가더(11)의 상단부에는 조립철근 트러스(12)가 상기 가더(11)에 의해 직각 방향으로 위치되게 배치시킨 하프 슬래브(13)가 얹혀 올려진다.As shown in FIG. 3, a plurality of guards 11 are arranged in parallel on the upper end of the pier provided along the longitudinal direction of the bridge, and an assembled reinforcing truss 12 is attached to the upper end of the guard 11. 11), the half slab 13 arranged to be positioned at right angles is placed thereon.
제4도는 본 발명의 하프 슬래브 사시도로서, 현장 또는 제작장에서 조립철근 트러스(12)높이는 절반 정도만 콘크리트로 타설하여 하단근(14)이 콘크리트 속에 고정되고 상부 단변근(15)은 자유단으로 남는 건축물에서 통상적으로 쓰이는 하프 슬래브(13)인 바, 상기 하프 슬래브(13)의 양측단에는 상기 조립철근 트러스(12)의 하부 단변근(14)을 연장하여 상기 하프 슬래브(13)의 외측으로 유도하고 상방향으로 일차 절고한후, 수평방향으로 이차 절곡하여 그 일단이 상기 하프 슬래브의 콘크리트에 고정되는 갈고리부(16)를 갖는다.FIG. 4 is a half slab perspective view of the present invention, in which the height of the assembled reinforcing truss 12 is poured into the concrete at the site or the manufacturing site, so that the lower root 14 is fixed in concrete and the upper short side 15 remains as a free end. It is a half slab 13 commonly used in buildings, and both side ends of the half slab 13 extend the lower short side 14 of the reinforcing bar truss 12 to guide the outside of the half slab 13. After the primary bending in the upward direction, the secondary bending in the horizontal direction has a hook portion 16, one end of which is fixed to the concrete of the half slab.
또한, 상기 갈고리부(16)가 이루는 폐곡면 사이로 하프 슬래브(13) 만큼의 길이를 갖는 앙카용 철근(17)을 삽입하여 줌으로서 상기 하프 슬래브(13)위에서 철근을 배근하고 상부 콘크리트를 타설한 후에 상기 가더의 갈고리부(16)와 앙카용 철근(17)이 상부 콘크리트의 고착력에 의해 상부 콘크리트내에 확고히 결합될 수 있도록 한다.In addition, by inserting the anchor reinforcing bar (17) having a length as long as the half slab 13 between the closed curved surface formed by the hook portion 16 to reinforce the reinforcing bar on the half slab 13 and poured the upper concrete Later, the hook portion 16 and the anchor reinforcing bar 17 of the guard can be firmly coupled in the upper concrete by the fixing force of the upper concrete.
상기 하프 슬래브(13)의 상부 단변근(15)은 제5도에 도시한 바와 같이, 상부근 연결근(18)을 이용하여 병렬로 인접 배치된 하프 슬래브(13)의 상부 단변근(15)과 연결시켜, 교량의 폭 방향으로 놓여지는 하프 슬래브(13)들을 일차적으로 연결한다.The upper short side muscle 15 of the half slab 13 is the upper short side muscle 15 of the half slab 13 adjacently arranged in parallel using the upper root connecting muscle 18, as shown in FIG. And the half slabs 13 placed in the width direction of the bridge are primarily connected.
그리고 제6도에 도시한 바와 같이, 상기 하프 슬래브(13) 전후단부의 좌우측에 연하여 턱을 형성하되 전후측 턱의 위착 상하 대향되게 하프 슬래브 연결용 턱(19a),(19b)을 형성하여 상기 가더(11)와 평행하게 상기 하프 슬래브(13)를 교량의 길이방향을 따라 배치하였을 때 상기 하프 슬래브(13)의 전후단부가 상기 하프 슬래브 연결용 턱(19)끼리 겹쳐 연결되도록 하여 가더(11)위에 놓여지는 하프 슬래브(13)가 수평이 유지되게 되게 한다.As shown in FIG. 6, the jaws are formed by connecting to the left and right sides of the front and rear ends of the half slab 13, and the half slab connection jaws 19a and 19b are formed to face the front and rear jaws. When the half slab 13 is disposed along the longitudinal direction of the bridge parallel to the guard 11, the front and rear ends of the half slab 13 are connected to each other so that the half slab connecting jaws 19 overlap each other. 11) Allow the half slab 13 lying on top to be level.
한편, 상기 하프 슬래브(13)의 저면 양측에 길이 방향을 따라 형성한 하프 슬래브 지지턱(20)이 형성되어 있다.On the other hand, the half slab support jaw 20 formed along the longitudinal direction is formed in the both sides of the bottom face of the half slab 13.
상기에 설명한 가더(11)는 콘크리트 피씨 가더(21), 박스 가더(22), 플레이트 가더(23)등으로 구분되고 이하 각 가더의 종류에 따른 가더와 하프 스래브의 결합구조에 대해 설명한다.The above-described guider 11 is divided into a concrete PC guider 21, a box guider 22, a plate guider 23, and the like, and a coupling structure of the guider and the half slab according to the type of each guider will be described below.
제7도는 콘크리트 피씨 가더(21)와 하프 슬래브(13)의 결합구조를 보인 것으로, 그 형상은 상부 중간부에 수직방향과 길이방향으로 돌출부(24)가 형성되고, 상기 돌출부(24)의 형상으로 인해 상기 돌출부(24)의 양측에 형성되는 걸침턱(25)에는 상기 하프 슬래브의 지지턱(20)이 걸리게 된다.7 is a view showing a coupling structure of the concrete PC guard 21 and the half slab 13, the shape of which is formed in the upper and middle direction projections 24 in the vertical direction and the longitudinal direction, the shape of the projections 24 As a result, the supporting jaw 20 of the half slab is caught by the latching jaw 25 formed at both sides of the protrusion 24.
상기 콘크리트 피씨 가더(21)의 경우 하프 슬래브(13)위에 타설하는 상부 콘크리트(26)와 그 재질이 동일하므로 타설된 상부 콘크리트(26)가 콘크리트 피씨 가더(21)에 원활하게 고착된다.In the case of the concrete PC guard 21, since the material is the same as the upper concrete 26 placed on the half slab 13, the poured upper concrete 26 is smoothly fixed to the concrete PC guard 21.
그러나, 가더의 또다른 종류인 박스 가더(22)나 플레이트 가더(23)는 그 재질인 상부콘크리트와 재질이 상이한 철재이므로 상부 콘크리트(26)와의 고착이 확실히 이루어지지 않게된다. 따라서, 타설된 상부 콘크리트(26)와 박스 가더(22) 또는 플레이트 가더(23)가 확실히 고착되도록 할 필요가 있다.However, since the box guard 22 or the plate guard 23, which is another kind of the guard, is made of a different material from the upper concrete, which is the material, the fixing with the upper concrete 26 is not performed. Therefore, it is necessary to ensure that the poured upper concrete 26 and the box guard 22 or the plate guard 23 are securely fixed.
본 발명에서는, 제8도에 도시한 것처럼 박스 가더(22)의 상부 양측에 박스 가더(22)의 길이방향을 따라 복수열의 스터트 볼트(27)을 고정하고, 교량 완성후에 차량의 정지, 출발등을 이유로 상판에 수평방향의 힘이 가해져 하프 슬래브(13)와 박스 가더(22)에 가해지는 전단 응력에 대해 충분히 견딜수 있도록 한다.In the present invention, as shown in FIG. 8, a plurality of rows of stud bolts 27 are fixed to the upper both sides of the box guard 22 along the longitudinal direction of the box guard 22, and the vehicle stops and starts after completion of the bridge. For example, a horizontal force is applied to the upper plate to sufficiently endure the shear stresses applied to the half slab 13 and the box guard 22.
그리고 최소 1개의 상기 스터드 볼트(27) 열은 상기 갈고리부(16)와 상기 앙카용철근(17)의 사이에 개재시켜 횡방향의 전단응력을 보강한다.The at least one row of stud bolts 27 is interposed between the hook portion 16 and the anchor reinforcing bar 17 to reinforce the transverse shear stress.
또한 박스 가더(22)위에 놓여지는 하프 슬래브 지지턱(20)의 외측을 따라 상기 박스 가더(22)위에 다수의 미끌어짐 방지 스토퍼(28)를 고정하여 곡선 구간에서 박스 가더(22)와 하프 슬래브(13)가 경사지게 됨으로서 하프 슬래브(13)를 박스 가더(22)위에 올려 놓을 때 하프 슬래브(13)가 미끌어지는 것을 방지하였다.In addition, a plurality of anti-slip stoppers 28 are fixed on the box guard 22 along the outside of the half slab support jaw 20 which is placed on the box guard 22, and thus the box guard 22 and the half slab in a curved section. The inclination of (13) prevented the half slab 13 from slipping when the half slab 13 was placed on the box guard 22.
제9도는 플레이트 가더(23)에 스터드 볼트(27)와 미끌어짐 방지 스토퍼(28)를 적용한 것을 나타내는 도면이고, 제10도는 프레이트 가더(23)가 종방향으로 연결될 때 하프 슬래브(13)의 저면과 플레이트 가더(23)를 연결하는 가더 결착용 플레이트(29)와 조임 볼트(30)와의 간섭을 배제하기 위해 하프 슬래브(13)에 제공한 수단을 나타낸 하프 슬래브의 단면도로서, 플레이트 가더(23)를 종방향으로 연결하기 위해 상기 플레이트 가더(23)의 상부에 덧댄 가더 결착용 플레이트(29)의 면적보다는 조금 넓고, 상기 가더 결착용 플레이트(29)를 상기 플레이트 가더(23)에 체결하는 조임 볼트(30)가 상기 플레이트 가더(23)의 위로 돌출하는 높이보다는 조금 깊게 상기 가더 결착용 플레이트(29)의 위치에 대응시켜 상기 하프 슬래브(13)의 저면 양측에 요부(31)를 형성하였다.FIG. 9 is a view showing the stud bolt 27 and the anti-slip stopper 28 applied to the plate guard 23, and FIG. 10 is the bottom surface of the half slab 13 when the plate guard 23 is connected in the longitudinal direction. A cross section of a half slab showing the means provided to the half slab 13 to exclude interference between the fastening bolts 30 and the fastener-binding plate 29 connecting the plate guard 23 to the plate guard 23. Fastening bolt for fastening the guide plate binding plate 29 to the plate guide 23 a little wider than the area of the guide plate binding plate 29 to the upper portion of the plate guard 23 to connect in the longitudinal direction. The recesses 31 are formed on both sides of the bottom surface of the half slab 13 in correspondence with the position of the plate for binding the guider, a bit deeper than the height protruding above the plate guard 23.
즉, 상기 요부(31)의 위치는 플레이트 가더(23)가 결합되는 위치에 따라 달라지므로 프레이트 가더(23)간의 종방향 결합에 따라 상기 요부(31)의 위치도 달라진다.That is, since the position of the recess 31 depends on the position where the plate guard 23 is coupled, the position of the recess 31 also varies according to the longitudinal coupling between the plate guards 23.
그리고 상기 하프 슬래브(13)와 상기 플레이트 가더(23)위에 상부 콘크리트(26) 타설시 상기 요부(31)를 통해 시멘트 물이 흐르지 않게 상기 요부(31)의 저면과 상기 가더 결착용 플레이트(29) 또는 상기 프레이트 가더(23)가 맞닿는 요부(31)의 내측면에는 패킹(32)을 개재하였다.And when the upper concrete 26 is placed on the half slab 13 and the plate guard 23, the bottom surface of the recess 31 and the guard binding plate 29 so that cement water does not flow through the recess 31. Alternatively, a packing 32 is provided on an inner side surface of the recess 31 in which the plate guard 23 abuts.
본 발명에서 실시한 상기 하프 슬래브에 형성되는 상기 요부(31)의 위치를 좀더 자세히 설명하면, 상기 하프 슬래브(13)의 저면 일측에서 상기 하프 슬래브(13)의 내측으로 들어가는 장방형이다.The position of the recessed portion 31 formed in the half slab according to the present invention will be described in more detail. It is a rectangle that enters the inside of the half slab 13 from one side of the bottom surface of the half slab 13.
한편, 상기 하프 슬래브 연결용 턱(19)에는 곡선 구간부에서의 곡률과 거치시의 오차를 고려하여 제11도에 도시한 바와 같이, 상기 하프 슬래브의 길이 방향으로 여유공간부(33)를 제공하고, 상기 하프 슬래브 연결용 턱(19)의 전후측이 맞닿는 틈새 부위를 통해 시멘트 물이 흐르지 않게 상기 틈새 부위에 실링재(34)를 도포하였다.On the other hand, the half slab connecting jaw 19 is provided with a clearance 33 in the longitudinal direction of the half slab, as shown in Figure 11 in consideration of the curvature in the curved section and the error during mounting. The sealing material 34 was applied to the gap portion so that cement water did not flow through the gap portion where the front and rear sides of the half slab connection jaw 19 abut.
이와같이 구성되는 본 발명의 하프 스래브를 가더위에 거치는 방법으로는 교량 또는 고가도로의 측면 가도에서 크레인에 의해 하프 슬래브를 들어올리는 방법(도시되지 않음)과, 제12도에 도시한 바와 같이, 가더(11)위에 설치된 레일(35)을 따라 이동하는 문형 크레인(16)으로 하프 슬래브(13)를 차량(37)에서 바로 들어서 가더에 내려놓은후, 하프 슬래브(13)의 상부 철근(18)을 배근하고 상부 콘크리트(26)를 타설한후 계속 전진해 나가는 방법이 있다.The method of mounting the half slab of the present invention configured as described above on the heat source is a method (not shown) of lifting the half slab by a crane on a side road of a bridge or overpass (not shown), and as shown in FIG. 11) Lift the half slab 13 directly from the vehicle 37 with the door-shaped crane 16 moving along the rail 35 installed on the vehicle 37, and lower the upper reinforcement 18 of the half slab 13. And after pouring the upper concrete (26) there is a way to continue going forward.
상기한 바와 같은 방법으로 조립 시공되는 본 발명은 현장 또는 제작장에서 제작한 갈고리부(16)를 갖는 하프 슬래브(13)를 가더(11)위에 직접 거치하고, 상부 연결근(18)과 철근을 적절히 배근하고, 갈고리부(16)에 앙카용 철근(17)을 삽입한 후 상부 콘크리트(26)를 타설한다. 따라서, 상부 콘크리트(26)의 양생후, 갈고리부(16)와 앙카용 철근(17)이 상부 콘크리트(26)에 확고히 고착되어 하프 슬래브(13)와 상부 콘크리트(26)로 이루어지는 상판이 가더(11)에서 분리되는 일이 없다.The present invention, which is assembled by the above-described method, directly mounts the half slab 13 having the hook portion 16 manufactured at the site or the manufacturing site on the guard 11, and attaches the upper connecting rod 18 and the reinforcing bar. After the reinforcement is properly performed, the reinforcing bar 17 is inserted into the hook portion 16 and the upper concrete 26 is poured. Therefore, after curing of the upper concrete 26, the hook portion 16 and the anchor reinforcing bar 17 is firmly fixed to the upper concrete 26, so that the upper plate made of the half slab 13 and the upper concrete 26 has a guard ( There is no separation in 11).
한편, 가더(11)가 철재인 박스 가더(22) 또는 플레이트 가더(23)일 경우에도 스터드 볼트(27)를 사용하므로 이질재질인 박스 가더(22)와 플레이트 가더(23)가 상부 콘크리트와 확고히 결합하므로 기존의 형장 콘크리트 타설 양생법에 비해 상판과 가더(11)의 결합이 견고하다.On the other hand, since the stud bolts 27 are used even when the guard 11 is a steel box guard 22 or a plate guard 23, the box guard 22 and the plate guard 23 which are heterogeneous materials are firmly connected with the upper concrete. Because of the coupling, the coupling of the top plate and the guard 11 is stronger than the conventional mold-casting curing method.
또한 기존의 현장콘크리트 타설 양생법이 각종 가설물 설치 및 해체와 우회로 공사와 교통통제등이 필요한 것임에 반하여 본 발명은 상기의 문제점을 모두 해결할 수가 있다.In addition, the existing on-site concrete casting curing method is required to install and dismantle various constructions, detour construction and traffic control, etc. The present invention can solve all of the above problems.
그리고 가더(11)위에 하프 슬래브(13)를 올려놓고 상부 콘크리트를 타설하므로 경간 또는 교량의 규모에 관계없이 상판의 설치를 할수 있다는 잇점이 있다.And since the half slab 13 is placed on the guard 11 and the upper concrete is poured, there is an advantage that the top plate can be installed regardless of the size of the span or bridge.
이상, 설명한 바와같이, 본 발명에 따르면, 교량의 상판 설치시 현장 콘크리트 타설 양생법이 가졌던 공사의 장기화와 복잡성을 제거할 수가 있으며, 상판과 가더의 결합을 확고히 할수 있음은 물론 이질재인 철재 가더에도 사용이 가능하며, 프리캐스트 채널빔 방식과 같이 단경간에만 그 적용이 한정된 것이 아니라 중경간 및 장경간에도 그 적용을 할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, it is possible to eliminate the prolongation and complexity of the construction that had the on-site concrete casting curing method when installing the top plate of the bridge, it is possible to secure the combination of the top plate and the guard, as well as to use the steel girder, which is a different material. This is possible, and the application is not limited to the short span like the precast channel beam method, but it can be applied to the mid span and the long span.
Claims (3)
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|---|---|---|---|
| KR1019960002157A KR100194083B1 (en) | 1996-01-30 | 1996-01-30 | Top plate mounting structure of bridge |
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|---|---|---|---|
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| KR970059384A KR970059384A (en) | 1997-08-12 |
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ID=66219124
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100403989B1 (en) * | 2000-09-23 | 2003-11-01 | (주)천일기술단 | Bridge slab construction method and precast concrete plate applied therein |
| WO2006049377A1 (en) * | 2004-11-08 | 2006-05-11 | Hyosung Lb-Deck Co., Ltd | Bridge slab construction method and lattice bar deck-shaped precast concrete plate applied thereto |
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1996
- 1996-01-30 KR KR1019960002157A patent/KR100194083B1/en not_active IP Right Cessation
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| WO2006049377A1 (en) * | 2004-11-08 | 2006-05-11 | Hyosung Lb-Deck Co., Ltd | Bridge slab construction method and lattice bar deck-shaped precast concrete plate applied thereto |
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| Publication number | Publication date |
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| KR970059384A (en) | 1997-08-12 |
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