KR100192816B1 - Cooling device of a vehicle - Google Patents
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Abstract
1. 청구범위에 기재된 발명이 속하는 기술분야1. Technical field to which the invention described in the claims belongs
자동차의 냉방장치에 관한 것임.It relates to the cooling system of a car.
2. 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제2. Technical Problems to be Solved by the Invention
일정 수위를 유지하는 특정한 액체를 담은 탱크내부를 진공함에 의하여 보다 개선된 냉각수를 얻어 이를 냉방장치로 이용하게 됨.By evacuating the inside of a tank containing a certain liquid that maintains a certain level, the improved cooling water is obtained and used as a cooling device.
3. 발명의 해결방법의 요지3. The point of the solution of the invention
진공펌프(1)와, 냉각수 탱크(2)와, 진공보조탱크(3)와, 상기 진공펌프(1), 상기 진공보조탱크(3) 및 상기 냉각수 탱크(2) 각각의 사이에 연결되는 연결수단(4)과, 온도 감지수단(5)과, 상기 냉각수 탱크(2)와 진공보조탱크(3)사이에 연결되는 보조라인(6)과, 냉각수공급라인(7)과, 열교환기(8)로 이루어짐.A connection connected between the vacuum pump 1, the cooling water tank 2 and the vacuum auxiliary tank 3 and between the vacuum pump 1, the vacuum auxiliary tank 3 and the cooling water tank 2, An auxiliary line 6 connected between the cooling water tank 2 and the vacuum auxiliary tank 3, a cooling water supply line 7, a heat exchanger 8 ).
4. 발명의 중요한 용도4. Important Uses of the Invention
자동차의 냉방 및 엔진을 동시에 해결할 수 있는 냉각장치를 제공함.And provides a cooling device capable of simultaneously cooling an automobile and an engine.
Description
본 발명은 자동차의 냉방장치에 관한 것으로 상세하게는 자동차 엔진의 냉각수로 사용되는 부동액을 일정 기압 이하로 진공된 냉각수 탱크 내에서 저온화하여, 자동차 내부를 냉방시키므로써 냉방효과를 증대시킨 자동차 냉방장치에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling apparatus for an automobile. More particularly, the present invention relates to a cooling apparatus for an automobile, and more particularly, to a cooling apparatus for an automobile in which an antifreeze used as cooling water for an automobile engine is cooled in a cooling water tank, .
일반적으로 알려져온 자동차의 에어컨 장치는 첨부도면 제1도에서 도시하는 바와 같이 후레온 가스 혹은 암모니아와 같은 액화가스를 전동식 압축기(200)로서 압축시킨 상태에서 쉽게 액화할 수 있도록 고온, 고압으로 압축시킨 뒤 공기나 물에 의해 토출가스를 액화시켜 수액기로 보낸 다음 수액기에서 일정량이 팽창밸브를 통과하면서 교축팽창된 저온, 저압의 액체를 증발기(201)로 순환시키므로서 증발기(201) 주위의 공기가 차가워지게 되고 여기에 공기를 불어넣어 찬 공기가 차내를 순환하도록 하여서 된다.As shown in FIG. 1, a generally known air conditioner of an automobile is constructed by compressing a liquefied gas such as a furon gas or ammonia into a high-temperature and high-pressure state so as to be easily liquefied in a state of being compressed as an electric compressor 200 The air discharged from the evaporator 201 is circulated to the evaporator 201. The evaporator 201 circulates the low-temperature and low-pressure liquid, which is expanded and throttled while passing a certain amount through the expansion valve, in the receiver, It becomes cold and blows air into it, so that cold air circulates in the car.
그러나, 이와 같은 에어컨장치에 있어서는 에어컨을 구동시켜 냉매를 압축시키는 순간 자동차의 동력이 현저하게 소요되어 자동차 구동 출력이 급격하게 줄어들면서 주행속도가 떨어지는 문제점이 있었으며, 이와 같은 자동차의 내부를 냉방시키기 위한 장치가 엔진룸을 복잡하게 하며 엔진룸내의 정비시에 다른 부품이 고장을 일으키는 등의 원인이 되며, 폐차시에는 에어컨장치의 분해, 재생과정에서 냉매가 대기 중에 방출되어 오존층을 파괴하는 원인이 되어 최근에는 이와 같은 냉매의 대기오염을 방지하기 위하여 냉매중 R134라는 후레온 가스를 냉매로 사용하여 모든 냉동냉장, 에어컨장치에 적용하고 있다. 그러나, 근본적으로 자동차 엔진룸의 구조가 복잡해지거나 엔진 출력이 떨어지는 원인은 해결하지 못하고 있다.However, in such an air conditioner, there is a problem that the driving force of the automobile is remarkably consumed at the moment of compressing the refrigerant by driving the air conditioner, so that the driving speed of the automobile is reduced due to the sudden decrease of the driving power of the automobile. The device complicates the engine room and causes other components to fail during maintenance in the engine room. In the case of a scrapped car, the refrigerant is released to the atmosphere during the disassembly and regeneration of the air conditioner, which causes destruction of the ozone layer Recently, in order to prevent the air pollution of such refrigerant, the refrigerant R134 in the refrigerant is used as a refrigerant and is applied to all refrigeration and air conditioners. However, fundamentally, the structure of the automobile engine room is not complicated or the engine output is low.
한편, 종래 자동차의 동력을 발생하는 엔진은 첨부도면 제2도와 같이 대체적으로 연소실을 형성하는 실린더 블록과 실린더 헤드로서 이루어지며, 이 연소실 내부에서는 반복적인 연료의 흡입, 압축, 폭발, 배기의 행정이 진행되는 과정에서 고열이 발생되어 실린더 벽이 가열된다.On the other hand, an engine for generating power of a conventional automobile is formed of a cylinder block and a cylinder head, which generally form a combustion chamber, as shown in Fig. 2 of the accompanying drawings. In this combustion chamber, repeated intake, compression, explosion, During the process, high temperature is generated and the cylinder wall is heated.
이 가열된 엔진(100)을 식히기 위하여 보편적으로 엔진 내부의 실린더에는 냉각수 공급 라인(102)이 형성되어 있어, 이 냉각수 공급 라인(102)으로 물 혹은 부동액과 같은 액체를 순환시켜 엔진 내부 연소실의 고열을 흡수한 후 엔진 외부로 이동시켜 다수의 모세관 사이로 공기를 통과시키면서 공기로 냉각되도록 하는 냉각수 순환시스템이 통용되어 왔다.In order to cool the heated engine 100, a cooling water supply line 102 is formed in a cylinder inside the engine. A liquid such as water or an antifreezing liquid is circulated to the cooling water supply line 102, A cooling water circulation system has been conventionally used in which air is passed through a plurality of capillaries while being cooled by air.
이와 같은 냉각시스템은 순환 후의 냉각수를 공기 냉각시키기 위하여 라디에이터(103)와 송풍수단(104)등을 필수 구조로 하고 있을 뿐 아니라 겨울철과 같이 냉각수가 저온화할 경우에 대응하여 수온에 따라 송풍기의 작동을 억제하거나 순환 냉각수의 순환이 자동 억제되도록 일시 정지시키는 등의 많은 보조장치가 운용되고 있으며, 여름철과 같이 기온이 높은 경우에는 이와 같은 공기냉각만으로는 냉각수의 온도를 떨어뜨리기에는 무리가 있어 때때로 냉각수 과열로 인해 자동차가 주행 불능 상태로 되기도 하였다. 따라서 냉각수의 냉각을 보다 저온 상태에서 이루어지게 함이 요구되는 것이다.In this cooling system, the radiator 103, the blowing means 104, and the like are required for air cooling the circulated cooling water. In addition, when the cooling water is low in temperature in winter, the operation of the blower In this case, it is difficult to lower the temperature of the cooling water only by the air cooling in the case of a high temperature such as in summer, so that the cooling water is sometimes overheated The car was unable to run. Therefore, cooling of the cooling water is required to be performed at a lower temperature.
또한 상기와 같은 엔진의 고열을 냉각시키기 위한 수냉식의 냉각장치는 공기로부터 고열을 식히기 위한 라디에이터와 그 부속구조들이 갖는 작동시스템으로 인해 엔진룸 내부를 복잡하게 하는 원인이 되며, 복잡한 구조 속에서 다른 부품의 고장을 수리하는 과정에서 잘못 건드려 또 다른 고장을 일으키는 문제점이 되기도 하였다.Also, the water-cooled type cooling device for cooling the high temperature of the engine as described above causes complications in the interior of the engine room due to the radiator for cooling the high temperature from the air and the operating system of the associated structures, In the process of repairing the failure, it was mistakenly touched to cause another failure.
한편, 이와 같은 자동차에 사용되어 온 엔진의 냉각방식과 다른 방식에 의한 냉각방식중 진공 냉동방식을 살펴보면 다음과 같다.Meanwhile, a vacuum cooling method among the cooling methods based on a method different from the cooling method of an engine used in such an automobile will be described as follows.
즉, 액체가 증발하여 기체로 변할 때 흡수하는 증발량을 이용하여 저온을 얻는 일반적인 냉매를 이용한 냉동방법외에 진공펌프를 이용한 냉동방법이 있다. 이것은 밀폐용기내를 낮은 기압으로 20∼30분 정도 유지하면서, 상온에서 0℃부근까지 냉각시키는 방식이다.That is, there is a refrigeration method using a vacuum pump in addition to a refrigerating method using a general refrigerant that obtains a low temperature by using an evaporation amount absorbed when the liquid evaporates and becomes a gas. This is a method in which the interior of the closed container is cooled to a temperature of around 0 ° C at room temperature while maintaining a low atmospheric pressure for 20 to 30 minutes.
이와 같은 진공 냉동방법은 일정 저온까지만 냉각시킬 수밖에 없는 한계가 있으나, 밀폐된 용기내부에 대부분이 수분으로 이루어진 액체를 일정량 담은 상태에서 내부압력을 대기압 이하로 압력을 낮출 경우 낮아진 저온을 얻을 수 있다.Such a vacuum freezing method has a limitation that it can only be cooled down to a certain low temperature. However, when the inner pressure is lowered to the subatmospheric pressure, the lowered temperature can be obtained.
또한 물은 0℃에서 얼지만, 부동액의 경우는 응고점을 낮추기 위하여 알콜, 메타놀, 글리세린, 에틸렌그리콜 등의 새로운 재료가 혼합된 액체가 개발되어 오고 있으며, 최근에는 비점이 197.2℃이고, 증발이 되지 않으며, 응고점이 -50℃이며, 물에 잘 용해되는 부동액도 통용되고 있다.In addition, water is frozen at 0 ° C. In the case of antifreeze liquids, new liquids such as alcohol, methanol, glycerin, and ethylene glycol have been developed to lower the freezing point. Recently, the boiling point is 197.2 ° C, Freezing point is -50 ° C, and antifreeze which is well dissolved in water is also used.
상술한 바와 같이 진공펌프로서 밀폐된 탱크내부를 진공 시킬 경우 상기 부동액을 상기 탱크내부에 약간의 량을 담아두면 정해진 조건하에서는 부동액을 일정 온도로 낮출 수 있다.As described above, when the inside of a sealed tank is evacuated as described above, if the antifreeze is stored in the tank a small amount, the antifreeze can be lowered to a certain temperature under a predetermined condition.
따라서, 자동차에 사용되어온 부동액 중 가장 효율이 우수한 부동액을 진공냉각 시스템의 냉매로 도입할 경우, 냉방장치로 응용될 수 있다. 즉, 이와 같은 냉방장치에서는 진공을 이용하여 얻어진 하나의 냉각수를 이용하여 자동차 내부에 냉풍을 공급할 수 있는 것이다.Therefore, when the antifreeze liquid having the highest efficiency among the antifreeze liquids used in automobiles is introduced into the refrigerant of the vacuum cooling system, it can be applied as a cooling apparatus. That is, in such a cooling apparatus, it is possible to supply cold air to the inside of the automobile by using one cooling water obtained by using vacuum.
본 발명은 상기한 문제점과 필요성을 감안하여 안출된 것으로서, 밀폐된 용기 내에 부동액을 집어넣은 뒤, 그 내부를 일정 기압 이하로 진공 시킬 경우에, 그 온도를 -5℃ 정도로 낮출 수 있는 점에 착안하여 공기를 강제적으로 순환시킨 뒤 이를 차내부로 송풍토록 함으로써, 냉방하여 엔진룸의 구조가 간단화하며, 냉방 중에도 엔진의 출력이 떨어지지 않는 새로운 냉방장치를 제공하고자 하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been devised in view of the above problems and needs, and it is an object of the present invention to provide an antifreeze which is capable of lowering the temperature of the antifreeze to about -5 캜 The air is forcedly circulated and blown into the interior of the vehicle to cool the engine room to simplify the structure of the engine room and to provide a new cooling device in which the output of the engine does not drop even during cooling.
이러한 본 발명의 목적은 진공펌프와, 내부 공간에 채워져 일정 압력으로 내압이 낮아질 때, 일정 온도로 냉각되는 냉각수를 충진한 냉각수 탱크와, 상기 냉각수 탱크 내부로부터 발생되는 거품 등의 비등현상을 흡수, 완충하기 위한 진공보조탱크와, 상기 진공펌프, 상기 진공보조탱크 및 상기 냉각수 탱크 각각의 사이에 연결되어 냉각수 탱크 내부를 일정 압력으로 진공 시키기 위한 연결수단과, 상기 냉각수 탱크의 냉각수 온도를 감지하여 진공펌프의 구동 여부를 결정하기 위한 온도 감지 수단과, 상기 냉각수 탱크와 진공보조탱크사이에 연결되어 냉각수 탱크 내부로부터 발생되는 거품 등을 안내하기 위한 보조라인과, 상기 냉각수 탱크의 입·출구에 형성되는 냉각수 공급라인을 포함하고, 상기 냉각수 탱크는 내부에 다수의 냉각수 파이프가 지그재그로 설치된 열교환기를 포함하여서 되며, 자동차 내부의 냉기 공급구조는 상기 열교환기의 일측에서 기류를 불어주는 송풍수단과 상기 열교환기의 타측에서 분무되는 기류를 포집하여 차내로 공급하기 위한 포집덕트를 더 포함하여 열교환이 이루어지도록 한 것이다.The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide a vacuum pump which is capable of absorbing boiling phenomenon of bubbles generated from the inside of the cooling water tank, a cooling water tank filled with cooling water cooled at a constant temperature, A vacuum auxiliary tank connected to the vacuum pump, the vacuum auxiliary tank, and the cooling water tank, respectively, for connecting the cooling water tank and the cooling water tank; An auxiliary line connected between the cooling water tank and the vacuum auxiliary tank for guiding bubbles and the like generated from the inside of the cooling water tank; And a cooling water supply line, wherein the cooling water tank has a plurality of cooling water pipes therein The cooling air supply structure inside the automobile includes a blowing means for blowing an air stream from one side of the heat exchanger and a collecting duct for collecting the air stream sprayed from the other side of the heat exchanger and supplying the air stream to the vehicle So that the heat exchange is performed.
이러한 본 발명에 따르면 엔진룸의 구조가 간단화하며 냉방 중에도 엔진의 출력이 떨어지지 않는 새로운 냉방장치를 제공하는 것이다.According to the present invention, the structure of the engine room is simplified, and the output of the engine does not drop even during cooling.
제1도는 종래 일반적인 에어컨장치를 갖는 자동차 엔진룸의 일부 생략의 사시도.FIG. 1 is a perspective view of a part of an automobile engine room having a conventional air conditioner.
제2도는 종래 엔진 냉각장치의 단면도.FIG. 2 is a cross-sectional view of a conventional engine cooling apparatus. FIG.
제3도는 본 발명에 따른 냉방장치의 요부사시도.FIG. 3 is a perspective view of a main part of a cooling apparatus according to the present invention; FIG.
제4도는 본 발명의 다른 실시예에 따른 냉방장치의 블럭도이다.4 is a block diagram of a cooling apparatus according to another embodiment of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS
1 : 진공펌프 2 : 냉각수 탱크1: Vacuum pump 2: Coolant tank
3 : 진공보조 탱크 4 : 연결수단3: Vacuum auxiliary tank 4: Connection means
5 : 온도감지수단 6 : 보조라인5: temperature sensing means 6: auxiliary line
7 : 냉각수 공급라인 8 : 열교환기7: Cooling water supply line 8: Heat exchanger
9 : 송풍수단 10 : 포집덕트9: blowing means 10: collecting duct
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
첨부도면 중 제3도는 본 발명 진공을 이용한 냉방 및 엔진 냉각장치의 냉각구조의 요부 사시도이고, 제4도는 본 발명이 적용된 냉방 장치의 블록도로서 이에 따르면, 본 발명은 크게 진공펌프(1)와, 냉각수 탱크(2)와, 진공보조탱크(3)와, 일정 압력을 유지하는 연결수단(4)과, 온도감지수단(5)과, 보조라인(6)과 냉각수 공급라인(7)과, 열교환기(8)와, 송풍수단(9)과, 포집덕트(10)로서 이루어지며, 포집덕트(10)는 기존의 에어컨 장치의 덕트구조와 같아 이 덕트를 통하여 냉기가 불어넣어진다.FIG. 4 is a block diagram of a cooling apparatus to which the present invention is applied. According to the present invention, the present invention can be roughly classified into a vacuum pump 1 and a vacuum pump A cooling water tank 2, a vacuum auxiliary tank 3, a connecting means 4 for maintaining a constant pressure, a temperature sensing means 5, an auxiliary line 6 and a cooling water supply line 7, A heat exchanger 8, a blowing means 9 and a collecting duct 10. The collecting duct 10 has the same duct structure as a conventional air conditioner and blows cool air through the duct.
구체적으로 상기 진공펌프(1)는 밀폐 공간을 대기압보다 낮은 기압으로 진공 시키는 알려진 구조이다.Specifically, the vacuum pump 1 is a known structure for evacuating the closed space to a pressure lower than atmospheric pressure.
상기 냉각수 탱크(2)는 내부 공간에 채워져 일정 압력으로 내압이 낮아질 때 일정온도로 냉각되는 냉각수(부동액)를 충진하게 된다.The cooling water tank 2 is filled with cooling water (antifreeze) which is cooled to a predetermined temperature when the inner pressure of the cooling water tank 2 is lowered by a predetermined pressure.
상기 진공보조 탱크(3)는 상기 냉각수 탱크(2) 내부로부터 발생되는 거품 등의 비등현상을 흡수·완충하기 위한 것으로 상기 진공펌프(1), 상기 진공보조탱크(3) 및 상기 냉각수 탱크(2) 각각의 사이에 연결되어 냉각수 탱크(2) 내부를 일정 압력으로 진공 시키기 위한 연결수단(4)을 구비하여서 된다.The vacuum auxiliary tank 3 is provided for absorbing and buffering the boiling phenomenon of bubbles and the like generated from the inside of the cooling water tank 2 and includes the vacuum pump 1, the vacuum auxiliary tank 3 and the cooling water tank 2 And a connecting means 4 for connecting the inside of the cooling water tank 2 to a predetermined pressure.
상기 온도감지수단(5)은 냉각수 탱크(2)의 냉각수 온도를 감지하여, 진공펌프(1)의 구동 여부를 결정하는 것으로 진공펌프(1)와 냉각수 탱크(2)사이에 설치된다.The temperature sensing means 5 is installed between the vacuum pump 1 and the cooling water tank 2 by sensing the cooling water temperature of the cooling water tank 2 and determining whether the vacuum pump 1 is driven.
또한, 상기 냉각수 탱크(2)와 진공보조탱크(3)사이에는 냉각수 탱크(2) 내부로부터 발생되는 거품 등을 안내하기 위한 보조라인(6)을 구비하며, 상기 냉각수 탱크(2)가 입·출구측으로 냉각수 공급라인(7)을 구비하여서 된다.Between the cooling water tank 2 and the vacuum auxiliary tank 3 is provided an auxiliary line 6 for guiding bubbles or the like generated from the inside of the cooling water tank 2, And the cooling water supply line 7 may be provided on the outlet side.
따라서 본 발명의 자동차 엔진룸에는 상기 설명된 냉각장치가 설치되며, 상기 냉각수 탱크(2)의 내부에 다수의 냉각수 파이프가 지그재그로 열교환기(8)를 설치할 경우, 열교환기(7)의 일측에서 기류를 불어주는 송풍수단(9)과, 상기 열교환기(7)의 타측에서 분무되는 기류를 포집하여 차내로 공급하기 위한 포집덕트(10)를 갖추어 자동차내부에 냉기를 공급토록 할 수 있게 된다.Therefore, when the cooling apparatus described above is installed in the automobile engine room of the present invention, and a plurality of cooling water pipes are installed in the cooling water tank 2 in a zigzag manner, a heat exchanger 8 is installed at one side of the heat exchanger 7 A blowing means 9 for blowing an airflow and a collecting duct 10 for collecting the air stream sprayed from the other side of the heat exchanger 7 and supplying the collected air to the inside of the vehicle.
즉, 본 발명은 전기적으로 구동하는 모터와 같은 축상에 설치된 진공펌프(1)에 순환호스(5)로서 진공보조탱크(3)와 냉각수 탱크(2)를 연결하여, 냉각수 탱크(2) 내부를 76㎝Hg이하로 낮추도록 하며, 이 상태에서 냉각수 탱크(2)내의 냉각수가 -0℃에서 -5℃로 낮아지게 한 뒤 이를 이용하게 되는 것이다.That is, in the present invention, the vacuum assistant tank 3 and the cooling water tank 2 are connected as a circulating hose 5 to an axially installed vacuum pump 1 such as an electrically driven motor, and the inside of the cooling water tank 2 And in this state, the cooling water in the cooling water tank 2 is lowered from -0 ° C to -5 ° C and then used.
실제적으로 냉각수가 -0℃까지 도달하는 시간은 아래 표 1과 같다.Actually, the time for the cooling water to reach -0 ° C is shown in Table 1 below.
상기 표 1에서 보는 바와 같이 본 발명은 소정의 성분비로 이루어진 냉각수(부동액)의 경우 하기에서 설명되는 냉방장치로서 5분 동안에 그 온도를 -5℃까지 낮출 수 있었으며, 이 낮아진 냉각수로 차량의 실내의 냉방시킬 수 있는 낮은 온도의 냉각수를 얻을 수 있었다.As shown in Table 1, in the case of the cooling water (antifreeze) having a predetermined composition ratio, the temperature was lowered to -5 ° C for 5 minutes as a cooling device described below. With this cooling water, It was possible to obtain cooling water at a low temperature that can be cooled.
이와 같이 구성된 본 발명은 첨부도면 제3도에서 보는 바와 같이 진공펌프(1)를 구동시켜 냉각수 탱크(2)내의 기압을 -76㎝Hg 상태로 낮추면 냉각수의 온도가 상술한 표 1의 결과와 같이 급속도로 -5℃까지 떨어지게 되고, 그 온도가 일정한 상태를 유지하는 경우에는 진공펌프(1)의 구동을 자동적으로 멈추게 되며, (진공보조탱크(3)는 최초 냉각수를 보충할 때나, 냉각수내에 공기가 포함되어 있을 때에는 일시적으로 냉각수 탱크(2)내에서 거품이 일거나 물이 끓는 것처럼 부글부글거리는 현상을 제거하기 위한 완충수단으로써 이를 보조라인(7)을 통하여 흡수하도록 한 뒤 냉각수 탱크(2)로 되돌려 주어 냉각수 탱크의 정상작동을 유지하게 된다) 냉각수 탱크(2)의 냉각수 공급라인(7)의 출구를 열교환기(8)에 연결하므로서 냉각수가 열교환기(8)를 향하여 불어내어지는 송풍수단에 의하여 냉기가 포집덕트(10)를 통하여 차내부로 공급되어 자동차 내부를 냉방시키게 된다(포집덕트(10)는 종래의 에어컨 시스템의 구조를 그대로 이용할 수 있다).3, when the vacuum pump 1 is driven to lower the atmospheric pressure in the cooling water tank 2 to -76 cmHg, the temperature of the cooling water is reduced as shown in Table 1 The vacuum assistant tank 3 automatically stops the operation of the vacuum pump 1 when the first cooling water is replenished or when the temperature of the air The cooling water tank 2 is temporarily absorbed through the auxiliary line 7 as a buffer means for eliminating the phenomenon of bubbling or boiling of water in the cooling water tank 2, The cooling water is supplied to the heat exchanger 8 by connecting the outlet of the cooling water supply line 7 of the cooling water tank 2 to the heat exchanger 8, Eojineun by the blowing means is cooling air is supplied to the car interior through the collecting duct 10, thereby cooling the vehicle interior (collecting duct 10 may be used as it is a structure of a conventional air conditioning system).
한편, 냉각수 공급라인(7)의 냉각수를 순환하는 데는 냉각수순환모터(11)를 이용하게 되어 있다.On the other hand, the cooling water circulation motor 11 is used for circulating the cooling water in the cooling water supply line 7.
상술한 바와 같이 본 발명은 진공펌프와 보조탱크와 냉각수 탱크의 구조를 소형화하여, 간단히 엔진룸 내에 설치함으로서 엔진룸내의 공간활용이 좋아지고, 냉각수가 공기로서 냉각되는 것이 아니라, 별도의 냉각장치로서 냉각되므로 냉각효율이 개선되는 것이다.As described above, according to the present invention, since the structure of the vacuum pump, the auxiliary tank, and the cooling water tank is made small and is simply installed in the engine room, the space utilization in the engine room is improved and the cooling water is not cooled as air, The cooling efficiency is improved.
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1996
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