KR100191549B1

KR100191549B1 - Fluid cooling device for steering systems

Info

Publication number: KR100191549B1
Application number: KR1019960058856A
Authority: KR
Inventors: 김화진
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-11-28
Filing date: 1996-11-28
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR19980039751A

Abstract

본 발명은 스티어링의 유체 냉각장치에 관한 것으로 상세하게는 고온의 스티어링의 유체를 다른 동력 없이 리저버 탱크의 유체 흐름을 이용하여 컨트롤밸브에서 리저버 탱크로 유입되는 고온의 유체를 냉각시켜 노이즈를 저감시킴과, 유압성능을 향상시키도록한 스티어링의 유체 냉각장치에 관한 것인바, 종래 스티어링에 사용되는 유체는 연속적으로 반복되는 운동에 의해 고온, 고압 상태가 되며, 유체의 온도가 높아지면 점도가 떨어지면서 스티어링 휠 작동의 성능이 감소되고, 또한 유체가 증발에 의한 손실과 노이즈를 발생시켜 운전자를 불안하게 하여 사고를 일으키는 문제점이 있었다. 본 발명은 상기한 문제점을 감안하여 안출한 것으로써, 유체를 냉각시켜 유체의 점도를 유지시켜 스티어링 휠 작동을 용이하도록 하며 또한 유체가 증발에 의한 손실을 방지하고, 노이즈의 발생을 억제하여 운전자가 차량을 사용할 때 운전자의 정신을 산만히 하는 것을 막아 사고를 방지하는데 특징이 있다.The present invention relates to a fluid cooling device of a steering, and more particularly, to reduce noise by cooling a high temperature fluid flowing from a control valve to a reservoir tank using a fluid flow of a reservoir tank without other power. , The fluid cooling device of the steering to improve the hydraulic performance, the conventional fluid used in the steering is a high temperature and high pressure state by the continuous repeated motion, the higher the fluid temperature, the viscosity drops the steering The performance of the wheel operation is reduced, there is also a problem that the fluid causes loss and noise caused by evaporation to make the driver uneasy to cause an accident. The present invention has been made in view of the above-described problems, by cooling the fluid to maintain the viscosity of the fluid to facilitate the steering wheel operation, and also prevent the loss of the fluid due to evaporation, suppressing the occurrence of noise by the driver It is characterized by preventing accidents by distracting the driver when using the vehicle.

Description

Fluid cooler on the steering

본 발명은 스티어링의 유체 냉각장치에 관한 것으로 상세하게는 고온의 스티어링의 유체를 다른 동력 없이 리저버 탱크의 유체 흐름을 이용하여 컨트롤밸브에서 리저버 탱크로 유입되는 고온의 유체를 냉각시켜 노이즈를 저감시킴과, 유압성능을 향상시키도록한 스티어링의 유체 냉각장치에 관한 것이다.The present invention relates to a fluid cooling device of a steering, and more particularly, to reduce noise by cooling a high temperature fluid flowing from a control valve to a reservoir tank using a fluid flow of a reservoir tank without other power. The present invention relates to a fluid cooling device of a steering to improve hydraulic performance.

일반적으로, 조향장치는 스티어링 휠을 회전시켜 주행방향을 임의로 바꾸는 장치로써, 자동차의 대형화, 그리고 타이어의 편평화 등에 의해 앞바퀴의 접지저항이 증가하고 따라서 핸들의 조향력도 커진다.In general, the steering apparatus is a device that arbitrarily changes the driving direction by rotating the steering wheel, and the ground resistance of the front wheel increases due to the increase in size of the vehicle, the flattening of the tire, and the like, and thus the steering force of the steering wheel also increases.

이 경우, 핸들의 조작력을 경감하기 위해서 조향기어를 크게 하면 되지만, 그렇게 하면 핸들의 회전 각도를 크게 하여야 하므로 핸들 조작이 빈번하여 안전상 위험하다. 이런것들을 고려하여 기어비는 그대로 두면서 가볍고 신속한 조향조작을 할수 있는 장치를 동력조향장치라 한다.In this case, the steering gear may be enlarged in order to reduce the operating force of the steering wheel. However, since the rotation angle of the steering wheel should be increased, the steering wheel operation is frequent and dangerous for safety. Considering these things, the power steering system is a device that enables light and fast steering while leaving the gear ratio intact.

동력조향장치(power steering system)는 조향장치 중에 배력장치를 설치하여 핸들 조작력을 그 배력작용에 의해 경감시키는 것으로, 엔진의 동력으로 오일 펌프를 구동하며 펌프에서 발생한 유압을 이용하여 작동시킨다.Power steering system (power steering system) by installing a booster in the steering system to reduce the steering wheel operating force by the action of the backing force, driving the oil pump by the power of the engine and operates by using the hydraulic pressure generated by the pump.

첨부도면 도 1은 종래 기술에 따른 일반적인 자동차의 동력 조향장치의 구성을 보여주는 사시도로써, 종래의 동력조향장치(100)은 엔진에 의해 구동되는 오일펌프(200)의 작동유는 압력호스(이동파이프)(300)를 거쳐 컨트롤 밸브(400)로 유입된다.1 is a perspective view showing the configuration of a power steering apparatus of a general vehicle according to the prior art, the conventional power steering apparatus 100, the operating oil of the oil pump 200 driven by the engine is a pressure hose (moving pipe) It is introduced into the control valve 400 via the 300.

이때, 운전자가 핸들(500)을 좌 또는 우회전하면 오일은 작동 체임버로 (도면상미도시됨) 들어가 랙기어를 좌,우로 이동시켜 배력 작동을 얻어 파워실린더(600)를 동작시키면 타이로드(700)가 연동되어 바퀴를 운전자가 진행하고자 하는 방향으로 회전시킨다.At this time, when the driver rotates the handle 500 left or right, the oil enters into the operation chamber (not shown) and moves the rack gear left and right to obtain a back force operation to operate the power cylinder 600 to operate the tie rod 700. Is linked to rotate the wheels in the direction that the driver wants to proceed.

한편, 리저버 탱크(800)는 컨트롤 밸브(400)에서 작동유로 작용한 유체를 전달받아 펌프(200)로 재순환 시킬 때 사용되는 보조탱크로 사용되며, 또한 유체의 량이 적을때에 유체를 적정수위 까지 공급하는 주유구 역할을 하고 유체를 여과하기도 한다.Meanwhile, the reservoir tank 800 is used as an auxiliary tank used when the fluid acting as the working oil from the control valve 400 is recycled to the pump 200, and when the amount of the fluid is small, the fluid is supplied to an appropriate level. It also serves as a supply port and filters the fluid.

한편, 상기 펌프(200)에서 회전차에 의해 유압을 발생시켜 이동파이프로 동력을 전달하고 기어는 펌프에서 동력을 받아 타이로드(700)를 움직여 타이어를 회전시킨후, 다시 리저버 탱크(800)로 유체를 순환시키며, 리저버 탱크에서 유체를 여과한 후 다시 펌프(200)로 유체를 보낸다.On the other hand, the pump 200 generates the hydraulic pressure by the rotary car to transmit power to the moving pipe, the gear is powered by the pump to move the tie rod 700 to rotate the tire, and then back to the reservoir tank 800 The fluid is circulated, and the fluid is filtered from the reservoir tank and then sent back to the pump 200.

이때, 종래 스티어링에 사용되는 유체는 연속적으로 반복되는 운동에 의해 고온, 고압 상태가 되며, 유체의 온도가 높아지면 점도가 떨어지면서 스티어링 휠 작동의 성능이 감소되고, 또한 유체가 증발에 의한 손실과 노이즈를 발생시켜 운전자를 불안하게 하여 사고를 일으키는 문제점이 있었다.At this time, the fluid used in the conventional steering is a high temperature, high pressure state by the continuous repeated movement, the viscosity of the fluid increases as the temperature of the fluid decreases the performance of the steering wheel operation, and also the loss of fluid due to evaporation There was a problem that caused noise by making the driver uneasy to generate noise.

본 발명은 상기한 문제점을 감안하여 안출한 것으로써, 이의 목적은 유체를 냉각시켜 유체의 점도를 유지시키므로 스티어링 휠 작동을 용이하도록 하며, 또한 유체의 증발에 의한 손실을 방지하고, 노이즈의 발생을 억제하여 운전자가 차량을 사용할 때 운전자의 정신을 산만히 하는 것을 막아 사고를 방지하는 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above-described problems, the object of which is to maintain the viscosity of the fluid to cool the fluid to facilitate the steering wheel operation, and also to prevent the loss due to evaporation of the fluid, to prevent the generation of noise The purpose is to prevent accidents by preventing distractions when the driver uses the vehicle.

이러한, 본 발명의 목적은 뚜껑과, 내측에 수용공간을 형성한 몸체와, 상기 뚜껑을 관통하며 몸체 내측에 설치되어 유체의 압력을 이용하여 바람을 일으키는 윈드밀부와, 상기 윈드밀부에서 발생된 바람에 의해 유체를 냉각시키는 권취파이프에 의하여 달성된다.The object of the present invention is a lid, a body having an accommodation space formed therein, a wind mill portion penetrating the lid and installed inside the body to generate wind using the pressure of the fluid, and the wind generated from the wind mill portion. By a winding pipe for cooling the fluid.

도 1은 일반적인 자동차 동력조향장치의 구성을 보여주는 사시도1 is a perspective view showing the configuration of a general automotive power steering device

도 2는 본 발명인 유체 냉각장치의 사시도2 is a perspective view of the present invention fluid cooling device

도 3은 본 발명에 따른 유체 냉각장치의 단면도3 is a cross-sectional view of a fluid cooling apparatus according to the present invention.

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ※※ Explanation of code about main part of drawing ※

1 : 냉각장치2 : 몸체1 cooling device 2 body

3 : 뚜껑4 : 윈드밀부3: lid 4: wind mill part

5 : 권취파이프6 : 베어링5: winding pipe 6: bearing

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부도면 도 2는 본 발명인 유체 냉각장치의 구성을 보여주는 사시도이며 도 3은 본 발명에 따른 유체 냉각장치와 단면도로써, 이에 따르면 본 발명의 냉각장치(1)은 뚜껑(3)과, 내측에 수용공간(21)을 형성한 몸체(2)와, 상기 뚜껑(3)을 관통하며 몸체(2) 내측에 설치되어 유체의 압력을 이용하여 바람을 일으키는 윈드밀부(4)와, 상기 윈드밀부(4)에서 발생된 바람에 의해 유체를 냉각시키는 권취파이프(5)로 대별 구성된다.2 is a perspective view showing the configuration of the fluid cooling apparatus of the present invention and FIG. 3 is a cross-sectional view of the fluid cooling apparatus according to the present invention, whereby the cooling apparatus 1 of the present invention is accommodated in the lid 3 and the inside thereof. A body 2 having a space 21 formed therein, a wind mill part 4 which penetrates the lid 3 and is installed inside the body 2 to generate wind by using a pressure of a fluid, and the wind mill part 4 It is composed of a winding pipe (5) for cooling the fluid by the wind generated in the).

상기 뚜껑(3)은, 상면 중심에 회전축이 관통하는 관공(31)과 하단 내측으로는 몸체(2)에 체결토록 나사(32)를 형성한 구조이다.The lid 3 has a structure in which a screw 32 is formed to be fastened to a tube 2 through which a rotating shaft penetrates at the center of the upper surface and a body 2 inside the lower end.

상기 몸체(2)는 주유를 할수 있도록 개구부(22)를 형성하며, 이의 외주면에 나사(23)를 형성하되 내측으로는 유체를 수용하는 수용공간(21)을 형성하고 하단 일측으로는 컨트롤밸브로 연결되어 유체가 인입되는 입수부(24)와 저면으로는 펌프로 유체를 공급하는 출수부(25)를 형성한 구조이다.The body (2) forms an opening (22) for oiling, and forms a screw (23) on its outer circumferential surface, but forms an accommodating space (21) for accommodating fluid therein, and a lower side of the body (2) as a control valve. The inlet portion 24 is connected to the fluid inlet and the bottom surface is formed with a water outlet portion 25 for supplying the fluid to the pump.

상기 윈드밀부(4)는 몸체(2)의 입수부(24)로부터 인입되는 유체에 의하여 회전되는 회전날개(42)를 고정 설치하며, 끝단은 몸체내측 하단에 고정 설치된 베어링(6)에 의하여 공회전하며 뚜겅(3)을 관통하여 외부로 돌출된 회전축(41)에 설치되어 바람을 일으키는 다수의 바람개비(43)로 이루어진 구조이다.The wind mill 4 is fixed to the rotary blade 42 is rotated by the fluid drawn from the inlet portion 24 of the body 2, the end is idling by the bearing 6 is fixed to the lower end in the body It is a structure consisting of a plurality of pinwheels (43) causing the wind is installed on the rotating shaft (41) protruding to the outside through the lid (3).

상기 권취파이프(5)는 컨트롤밸브를 통하여 입수부(24)와 연결 설치되되 상기 바람개비(43)를 중심으로 다수회 권취되어 형성된 구조이다.The winding pipe 5 is connected to the inlet portion 24 through a control valve is a structure formed by winding a plurality of times around the pinwheel (43).

이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 살펴보면 첨부도면 도 4에 도시된 바와같이 컨트롤 밸브를 통하여 몸체의 수용공간(21)내로 인입될 때 입수부(24)에서 수용공간(21)으로 토출되는 유체의 압력에 의하여 회전날개(42)에 유체가 부딛혀 상기 회전날개(42)를 회전시키면 베어링(6)에 공회전되도록 설치된 회전축(41)도 함게 회전된다.Referring to the operation of the present invention configured as described above, the pressure of the fluid discharged from the inlet portion 24 to the receiving space 21 when drawn into the receiving space 21 of the body through the control valve as shown in FIG. By rotating the rotary blades 42 by the fluid impinges on the rotary blades 42 by rotating the rotating shaft 41 is installed in the bearing 6 is also rotated together.

이때, 뚜껑(3)의 관공(31)을 관통한 타단의 회전축(41)에는 회전축의 회전력에 의하여 바람을 일으키도록 설치된 다수의 바람개비(43)에 의해 바람이 일어난다.At this time, the wind is generated by the plurality of pinwheels 43 installed to cause the wind by the rotational force of the rotary shaft on the rotary shaft 41 of the other end penetrating the tube 31 of the lid (3).

한편, 바람개비(43)에 의해 발생된 바람을 소정의 지름을 형성하여 다수회 권취되어 형성된 권취파이프(5)를 통과하는 유체의 온도를 감소시킨다.On the other hand, the wind generated by the pinwheel 43 forms a predetermined diameter to reduce the temperature of the fluid passing through the winding pipe 5 formed by winding a plurality of times.

즉, 입수부(24)로 유입되는 유체압에 의하여 회전날개(42)를 회전시키면 이 회전날개(42)가 고정설치된 회전축(41)이 회전하여 타단의 바람개비(43)를 회전시킨다.That is, when the rotary blade 42 is rotated by the fluid pressure flowing into the inlet portion 24, the rotary shaft 41 fixed to the rotary blade 42 rotates to rotate the pinwheel 43 at the other end.

이때, 권취파이프(5)의 외측 표면에 바람이 부딛혀 권취파이프(5)를 공냉시키면, 상기 권취파이프(5)를 흐르는 유체는 냉각되어 몸체(2)로 유입되며 유입된 유체는 여과되어 출수부(25)를 통하여 펌프로 이동된다.At this time, when the wind blows on the outer surface of the winding pipe 5 to cool the winding pipe 5, the fluid flowing through the winding pipe 5 is cooled and flows into the body 2, and the introduced fluid is filtered and discharged. It is moved to the pump through the part 25.

상술한 바와 같은 본 발명의 냉각장치는 고온의 스티어링의 유체, 다른 동력없이 리저버 탱크에 유입시키고 상기 유체 흐름을 이용하여 컨트롤밸브에서 리저버 탱크로 유입되는 고온의 유체를 냉각시켜서 유체의 점도를 유지시키므로 스티어링 휠 작동을 용이하도록 하며, 또한 유체가 증발에 의한 손실을 방지하고, 노이즈의 발생을 억제하여 운전자가 차량을 사용할 때 운전자의 정신을 산만히 하는 것을 막아 사고를 방지하는 효과가 있다.As described above, the cooling apparatus of the present invention maintains the viscosity of the fluid by cooling the high temperature fluid flowing from the control valve to the reservoir tank by using the fluid flow and entering the reservoir tank without any other power of the hot steering fluid. It facilitates steering wheel operation, and also prevents the fluid from being lost by evaporation and suppresses the occurrence of noise, thereby preventing the driver from distracting the driver when using the vehicle, thereby preventing accidents.

Claims

In the power steering system,

Lid (3) to prevent foreign matter from penetrating,

A body 2 having an accommodation space 21 formed therein,

A wind mill part 4 penetrating through the lid 3 and installed inside the body to generate wind using the pressure of the fluid;

Steering fluid cooling device, characterized in that consisting of a winding pipe (5) for cooling the fluid by the wind generated in the wind mill (4).

The rotary blade 42 is rotated by the fluid drawn from the water inlet 24 in the wind mill 4, the end is installed to be idling in the lower end of the inner body and the other end is a protruding rotating shaft (41) and the fluid cooling device of the steering, characterized in that consisting of a plurality of pinwheels (43) for generating wind.