KR100188765B1 - 자동차 수동 변속기의 변속 조작장치 - Google Patents

Abstract

간단한 변속 구조로 변속레버의 변속 절도감을 느끼게 함과 아울러 기어 빠짐 역할을 실현하며, 케이블 엔드와 변속레버와의 유격을 최소화할 수 있는 자동차 수동 변속기의 변속 조작장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

이에 따라 자동차 수동 변속기의 변속 조작장치에 있어서, 변속레버의 시프팅 작동력이 전달되고, 그 엔드부에 형성된 장착 홈에 탄성부재로 탄발 설치된 볼을 보유하는 변속 케이블과; 상기한 변속 케이블이 결합되고, 볼이 안착되어 변속 절도감을 주는 홈이 다수개 형성됨은 물론 시프트 레버에 고정 설치된 연결 핀을 포함하여 이루어진 구성에 특징이 있다.

Description

자동차 수동 변속기의 변속 조작장치

제1도는 본 발명에 의한 수동 변속기의 변속 조작장치를 나타내는 도면.

제2도는 본 발명의 제1 실시예를 나타내는 도면으로, 제1도의 가부상세도.

제3도는 본 발명의 제1 실시예의 작동 상태를 설명하기 위한 도면.

제4도는 본 발명에 의한 제2 실시예를 나타내는 시프트 케이블 엔드부 사시도.

제5도는 본 발명에 의한 제2 실시예의 결합 측단면도.

제6도는 본 발명에 의한 제2 실시예의 작동상태를 설명하기 위한 도면이다.

[발명의 분야]

본 발명은 자동차 수동 변속기의 변속 조작장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 간단한 변속 구조로 변속레버의 변속 절도감을 느끼게 함과 아울러 기어 빠짐 방지 역할을 실현하며, 케이블 엔드와 시프트 레버와의 유격을 최소화할 수 있도록 한 수동 변속기의 변속 조작장치에 관한 것이다.

[종래의 기술]

주지된 바와 같이 자동차의 변속기는 클러치와 추진축 사이에 설치되어 자동차의 주행 상태 변화에 따라 기관의 회전력을 증대시키거나, 감소시키는 역학을 하며, 자동차를 후진시키기 위한 역진장치도 갖추고 있다.

또한, 기관을 조정할 때나 워엄 업 시키기 위해 기관과 구동륜과의 연결을 일정시간 동안 끊어 두는 역할도 하며, 운전자가 직접 조작하는 수동 변속기와 주행 상태에 따라 자동을 변속되는 자동 변속기로 대분된다.

상기한 수동 변속기는 운전자가 변속레버를 직접 조작하여 변속단을 결정하도록 되어 있는 바, 상기 변속레버의 시프팅 조작시 절도감이 있어야 함은 물론 기어 빠짐 방지 역할이 양호하게 이루어지는 변속 구조를 취해야 한다.

이러한 종래의 변속 조작장치는, 1, 2속, 3ㆍ4속, 5속 및 후진 시프트레일에 각각 수개의 홈이 형성되어 변속기 하우징에 제공된 포핏트 스프링에 의해 탄발 설치된 볼이 중간 위치를 넘어갔을 때 변속레버가 자동으로 조작되어 선택적으로 수납됨으로써, 변속레버의 시프팅 작동시 변속 절도감과 기어 빠짐 방지 역할이 가능하도록 되어 있다.

이와 같이 각각의 시프트 레일에 홈을 형성함과 아울러 변속기 하우징에 제공된 포핏트 스프링에 의해 탄발 설치된 볼에 의해 그 기능을 실현할 수 있지만, 시프트 레일에 홈을 형성해야 하기 때문에 그 제작이 어려우며, 변속기 하우징에 볼이 탄지된 포핏트 스프링을 장착하기 위한 포핏트 플러그를 마련해야 하기 때문에 구조적으로 매우 복잡하여 장착에 따른 작업성 저하는 물론 원가 상승의 요인이 되는 문제점이 있다.

게다가 시프트 레버의 연결 핀과 시프트 케이블 엔드부의 틈새로 인한 유격이 발생되는 문제점이 있다.

[발명의 요약]

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 간단한 변속 구조로 변속레버의 변속 절도감을 느끼게 함과 아울러 기어 빠짐 역할을 실현하며, 케이블 엔드와 변속레버와의 유격을 최소화할 수 있는 자동차 수동 변속기의 변속 조작장치를 제공하는데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위해 본 발명은, 자동차 수동 변속기의 변속 조작장치에 있어서, 변속레버의 시프팅 작동력이 전달되고, 그 엔드부에 형성된 장착 홈에 탄성부재로 탄발 설치된 볼을 보유하는 변속 케이블과; 상기한 변속 케이블이 결합되고, 볼이 안착되어 변속 절도감을 주는 홈이 다수개 형성됨은 물론 시프트 레버에 고정 설치된 연결 핀을 포함하여 이루어진 자동차 수동 변속기의 변속 조작장치를 제공한다.

또한, 변속 케이블의 엔드부에 고정 설치되고, 그 길이 방향에 대해 장착홀이 직교 방향으로 형성되어 한쌍의 볼이 탄성부재로 탄발 설치된 원통형상의 핀과; 상기한 핀이 측면으로 삽입되어 결합됨과 아울러 장착 홀에 탄발 설치된 볼이 수납되어 변속 절도감을 느끼도록 수개의 삽입 홈이 마주보는 형상으로 형성된 시프트 레버를 포함하여 이루어진 자동차 수동 변속기의 변속조작장치를 제공한다.

[실시예]

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 더욱 상세이 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 발명에 의한 수동 변속기의 변속 조작장치를 나타내는 도면으로서, 도시되지 않은 크로스 멤버에 변속레버(1)가 장착되는 브라켓트(3)가 고정 설치되어 있다.

상기한 변속레버(1)에는 선택 케이블(5)과 변속 케이블(7)의 일측이 연결되어 있으며, 상기 변속 케이블(7)의 타측은 변속기 본체(9)에 마련된 시프트 레버(11)의 연결 핀(13)에 연결되어 변속레버(1)의 작동에 따라 변속단이 결정되도록 하고 있다.

한편, 상기한 시프트 레버(11)에는 컨트롤 샤프트(15)가 선회 가능하게 제공되어 도시되지 않은 각각의 시프트 레일을 이송시키도록 되어 있다.

그리고, 변속레버(1)로 시프팅 작동을 행할 때, 변속 절도감과 기어 빠짐 방지 역할이 이루어지도록 시프트 케이블(7)의 엔드부와 시프트 레버(11)을 연결한 연결 핀(13)과의 결합 상태는 제2도에 도시한 바와 같이 시프트 케이블(7) 엔드부에 형성된 장착 홈(17)에 볼(19)이 스프링(21)으로 탄지되어 연결 핀(13)에 형성된 각각의 홈(23a)(23b)(23c)에 선택적으로 결합됨으로써, 그 기능이 실현되도록 하고 있다.

이와 같이 구성되는 본 발명에 의한 제1 실시예의 변속 조작장치는, 운전자가 변속레버(1)를 이용하여 중립위치에서 소정의 변속단을 1차적으로 셀렉팅 한 다음, 그 변속단을 결정하기 위해 2차적인 시프팅 작동(예를 들어 변속레버(1)를 당김)을 행하면, 시프팅 케이블(7)를 통해 그 작용력이 전달되어 변속 케이블(7)이 밀려 나가게 된다.

따라서 변속 케이블(7)의 엔드부와 결합된 시프트 레버(11)는 제3도에 도시한 바와 같이 시계 방향으로 선회됨에 따라 컨트롤 샤프트(15)가 동일한 방향으로 선회되어 도시되지 않은 시프트 레일이 이송됨으로써, 변속단 결정이 이루어지게 된다.

이때, 시프트 레버(11)와 변속 케이블(7)이 초기 상태시 이루고 있는 직각 상태의 각도가 예각으로 변함에 따라 변속 케이블(7)의 볼(19)이 연결 핀(15)이 홈(23b)에 안착된 상태에서 상기 볼(19)이 홈(23a)에 안착됨으로써, 변속단 결정이 이루어짐과 동시에 변속 절도감을 느끼게 하고, 기어 빠짐을 방지한다.

이와 반대로 변속레버(1)를 밀어 작동시키면, 그 작동이 전기한 작동과 반대로 이루어져 변속 케이블(7)에 제공된 볼(19)은 연결 핀(15)의 홈(23c)에 안착되어 동일한 효과가 실현되게 된다.

제4도 및 제5도는 본 발명에 의한 제2 실시예의 변속 조작장치를 나타내는 변속 케이블(7) 엔드부의 사시도 및 결합 측단면도로서, 변속 케이블(7)의 엔드부에 원통 형상의 핀(25)이 고정 설치되고, 그 길이 방향의 직교방향으로 장착 홀(27)이 형성되어 한쌍의 볼(29)(31)이 탄성부재(33)로 탄발 설치되어 있다.

한편, 상기한 시프트 케이블(7)의 엔드부에 제공된 핀(25)이 측면으로 삽입되어 결합된 시프트 레버(11)는 상기 볼(29)(31)이 수납되어 변속 절도감을 느끼도록 수개의 삽입 홈(35a)(35b)(35c), (37a)(37b)(37c)이 마주보는 형상으로 형성되어, 초기 중립 상태시에는 상기 볼(29)(31)은 시프트 레버(11)의 홈(33b)(35b)에 안착되어 있다.

이와 같은 본 발명의 다른 실시예는, 운전자가 변속레버(1)를 이용하여 중립 위치에서 소정의 변속단을 1차적으로 셀렉팅 한 다음, 그 변속단을 결정하기 위해 2차적인 시프팅 작동, 예를 들어 변속레버(1)를 밀면, 그 작용력이 변속 케이블(7)에 전달되어 당겨지게 된다.

따라서 변속 케이블(7)의 엔드부와 결합된 시프트 레버(11)는 제6도에 도시한 바와 같이 반시계 방향으로 선회됨에 따라 컨트롤 샤프트(15)가 동일한 방향으로 선회되어 시프트 레일이 이송됨으로써, 변속단 결정이 이루어지게 된다.

이때, 시프트 레버(11)와 변속 케이블(7)이 초기 상태시 이루고 있는 직각 상태의 각도가 둔각으로 변함에 따라 변속 케이블(7)의 핀(25)에 제공된 볼(29)(31)은 제6도에 도시한 바와 같이 시프트 레버(11)의 홈(33c)과 이에 대각 방향 홈(35a)에 안착됨으로써, 변속단 결정이 이루어짐과 동시에 변속절도감을 느끼게 하고, 기어 빠짐을 방지한다.

이와 반대로 변속레버(1)를 당겨 작동시키면, 그 작동이 전기한 작동과 반대로 이루어져 변속 케이블(7)에 제공된 볼(29)(31)은 시프트 레버(11)의 홈(33a)과 이에 대각 방향의 홈(35c)에 안착되어 그 작용 효과는 제1실시예와 동일하다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명의 수동 변속기의 변속 조작장치는, 변속 케이블의 엔드부와 시프트 레버에 연결되는 연결 핀 또는 시프트 레버에 탄성부재로 탄발 설치된 볼과 이에 대응하는 홈을 각각 형성함으로써, 변속시 변속 절도감을 느끼게 함은 물론 기어 빠짐 방지 역할을 자동으로 하는 기능을 실현할 수 있고, 그 구조가 간단하기 때문에 원가 절감을 꾀할 수 있으며, 장착에 따른 작업성 향상을 추구함과 아울러 케이블 엔드부와 시프트 레버와의 틈새를 극소화하여 유격을 줄일 수 있는 유용한 발명인 것이다.

Claims (1)

1. 자동차 수동 변속기의 변속 조작장치에 있어서, 변속레버의 시프팅 작동력이 전달되고, 그 엔드부에 형성된 장착 홈에 탄성부재로 탄발 설치된 볼이 안착되어 변속 절도감을 주는 홈이 다수개 형성됨은 물로 시프트 레버에 고정 설치된 연결 핀을 포함하는 변속 케이블과; 상기 변속 케이블의 엔드부에 고정 설치되고, 그 길이 방향에 대해 장착 홀이 직교 방향으로 형성되어 한쌍의 볼이 탄성부재로 탄발 설치된 원통 형상의 핀이 측면으로 삽입되어 결합됨과 아울러 장착 홀에 탄발 설치된 볼이 수납되어 변속 절도감을 느끼도록 수개의 삽입 홈이 마주보는 형상으로 형성된 시프트 레버를 포함하여 이루어진 자동차 수동 변속기의 변속 조작장치.