KR100188155B1 - Circuit for controlling window for a car by using a silicon control rectifier - Google Patents
Circuit for controlling window for a car by using a silicon control rectifier Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은, 차량의 주차상태를 감지하게 차량의 윈도우가 열려 있는 경우 차량밖에서도 도어아우터 핸들을 이용하여 윈도우를 닫을 수 있도록 된 차량용 윈도우 제어회로를 제공하고자 함에 그 목적이 있다.It is an object of the present invention to provide a window control circuit for a vehicle that can close a window by using a door outer handle when the window of the vehicle is open to detect a parking state of the vehicle.
이를 위해 본 발명은, 그 일단이 이그니션전원(IG)에 연결되어 있고, 그 한쪽 타단이 릴레이(4)의 점점 a에 연결되어 있으며, 그 다른 쪽 타단이 파워윈도우 모터(5)의 한쪽 단자에 접속된 파워윈도우 스위치(6)와; 그 한쪽 단자가 상기 파워윈도우 스위치(6)의 다른쪽 타단에 접속되어 있고, 그 다른 쪽 단자가 릴레이(4) 스위치의 타단에 접속된 파워윈도우 모터(5) ; 밧데리(B+)와 회로차단기(8) 사이의 전류통로와 접지단자 사이에 직렬접속된 도어아우터 핸들스위치(2), 도어로크 수위치(3) 및 저항(R1, R2) ; 도어아우터 핸들스위치(2)가 작동됨에 따라 그 게이트에 순간적으로 전류가 흘러 도통되는 실리콘 제어정류기(7), 엔진시동시 오프되고 엔진정지시 온되는 엔진오일 압력스위치(1), 상기 실리콘 제어정류기(7)가 동작함에 따라 동작하여 밧데리전원(B+)을 상기 파워윈도우 모터(5)에 인가하는 릴레이(4) 및, 상기 파워윈도우 모터(5)에 소정값 이상의 과부하가 걸린 경우 오프되는 회로차단기(8)를 구비하여 구성되어 있다.To this end, in the present invention, one end thereof is connected to the ignition power source IG, the other end thereof is connected to the increasingly a of the relay 4, and the other end thereof is connected to one terminal of the power window motor 5. A connected power window switch 6; A power window motor 5 having one terminal connected to the other end of the power window switch 6 and the other terminal connected to the other end of the relay 4 switch; A door outer handle switch 2, a door lock male position 3 and resistors R1 and R2 connected in series between the current path between the battery B + and the circuit breaker 8 and the ground terminal; As the door outer handle switch 2 is operated, a silicon controlled rectifier 7 in which current flows instantaneously through its gate, an engine oil pressure switch 1 which is turned off when the engine is started and turned on when the engine is stopped, the silicon controlled rectifier A relay 4 for operating the battery power source B + to the power window motor 5 and a circuit breaker that is turned off when the power window motor 5 is overloaded by a predetermined value. It is comprised with (8).
Description
제1도는 종래의 제1실시예로서, 윈도우 제어회로를 도시한 회로도.1 is a circuit diagram showing a window control circuit as a first conventional embodiment.
제2도는 종래의 제2실시예로서, 윈도우 제어회로를 도시한 회로도.2 is a circuit diagram showing a window control circuit as a second conventional embodiment.
제3도는 본 발명에 따른 윈도우 제어회로를 나타낸 회로도이다.3 is a circuit diagram showing a window control circuit according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 엔진오일 압력스위치 2 : 도어아우터 핸들스위치1: Engine oil pressure switch 2: Door outer handle switch
3 : 도어로크 스위치 4 : 릴레이3: door lock switch 4: relay
5 : 파워윈도우 모터 6 : 파워윈도우 스위치5: power window motor 6: power window switch
7 : 실리콘 제어정류기(SCR) 8 : 바이메탈식 회로차단기7: Silicon controlled rectifier (SCR) 8: Bimetal circuit breaker
[산업상의 이용분야][Industrial use]
본 발명은, SCR(Silicon Controlled Reactifier)을 이용한 차량용 윈도우 제어회로에 관한 것으로, 특히 차량의 주차상태를 감지해서 차량의 윈도우가 열려 있을 경우, 차량밖에서도 도어아우터 핸들(Door Outer Handle)을 이용하여 윈도우를 닫을 수 있도록 된 실리콘 제어정류기를 이용한 차량용 윈도우 제어회로에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a window control circuit for a vehicle using a silicon controlled reactant (SCR). In particular, when a window of a vehicle is opened by sensing a parking state of a vehicle, a door outer handle is used outside the vehicle. The present invention relates to a vehicle window control circuit using a silicon controlled rectifier capable of closing a window.
[종래의 기술 및 그 문제점][Traditional Technology and Problems]
종래의 차량용 윈도우 제어회로에는, 반드시 이그니션키가 온(ON)되어 있어야만 동작 가능하게 되는 것이나, 이그니션키를 오프(OFF)시킨 후라도 소정 시간 동안에는 작동 가능하게 되는 것이 있는데, 이것은 제1도 및 제2도를 참조해서 상세히 설명한다.In the conventional vehicle window control circuit, it is possible to operate only when the ignition key is ON. However, the vehicle window control circuit can be operated for a predetermined time even after the ignition key is turned OFF. It demonstrates in detail with reference to FIG.
제1도는 종래의 차량용 윈도우 제어회로의 일 예를 나타낸 도면으로, 동 도면에 있어서 참조부호 5는 파워윈도우 모터(Power Window Motor)이고, 6은 파워윈도우 수위치이다.FIG. 1 is a view showing an example of a conventional vehicle window control circuit. In the drawing, reference numeral 5 denotes a power window motor, and 6 denotes a number of power window positions.
상기와 같이 구성된 제1도의 회로는 이그니션전원(IG)이 온(ON)됨으로써 동작 가능 상태로 되고, 그 다음에 운전자가 수동으로 파워윈도우 스위치(6)의 업(UP)/다운(DOWN) 버튼을 누름으로써 윈도우가 제어되게 되어 있다.The circuit of FIG. 1 configured as described above becomes an operable state when the ignition power source IG is ON, and then the driver manually activates the UP / DOWN button of the power window switch 6. The window is controlled by pressing.
이것은 운전자가 윈도우를 열어 놓고 주행하다가 차량운행을 마치고 주차할 경우에 있어서, 운전자의 부주의로 윈도우를 완전히 닫지 않은 상태로 이그니션키를 끄고(OFF), 하차하고 나서 이를 인지하여 윈도우를 닫고자 하면, 재차 이그니션키를 온(ON)시키고 윈도우를 닫아야만 하는 번거로움이 있었다.This means that if the driver is driving with the window open and parked after the vehicle has been driven, the ignition key must be turned off without the driver's inadvertently closed, and the driver will get off and close the window. There was a hassle of having to turn on the ignition key again and close the window.
또한, 제2도는 종래의 차량용 윈도우 제어회로의 다른 예를 나타낸 도면으로, 동 도면에 있어서 참조부호 T는 타이머부로 저항(R1, R2), 콘덴서(C), 트랜지스터(Tr) 및 릴레이(9)로 구성되어 있다. 그 밖의 소자는 제1도의 회로구성과 동일하므로 생략하기로 한다.2 is a view showing another example of a conventional vehicle window control circuit, in which reference numeral T denotes a timer unit for resistors R1 and R2, capacitors C, transistors Tr and relays 9, respectively. Consists of The other elements are the same as those of the circuit of FIG. 1 and will be omitted.
다음에는, 제2도의 회로의 동작을 설명하기로 한다. 이 회로는 상기 제1도의 회로의 단점을 보완하기 위해 이루어진 것으로, 이그니션키가 온(ON)된 경우에는 상기 회로와 동일하게 동작하고 이그니션키를 뺀 후에도 타이머회로에 의해 일정 시간 동안 밧데리전원(B+)이 파워윈도우 스위치(6)에 인가됨으로써 상기 문제점을 다소 해소하고 있다. 그러나, 운전자가 이그니션키를 뺀 후 소정의 시간 동안 윈도우의 열림상태를 인지하지 못하면 상술한 바와 같이 재차 이그니션키를 꽂고 파워윈도우 스위치를 조작해야 한다는 문제점이 있었다.Next, the operation of the circuit of FIG. 2 will be described. This circuit is designed to compensate for the shortcomings of the circuit of FIG. 1. When the ignition key is turned on, the circuit operates in the same manner as the above circuit, and after the ignition key is removed, the battery power supply (B +) is maintained for a predetermined time by the timer circuit. Is applied to the power window switch 6 to solve this problem somewhat. However, if the driver does not recognize the open state of the window for a predetermined time after removing the ignition key, there is a problem in that the ignition key is inserted and the power window switch is operated again as described above.
[발명의 목적][Purpose of invention]
이에 본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로, 차량의 주차상태를 감지해서 차량의 윈도우가 열려 있는경우 차량밖에서도 도어아우터 핸들을 이용하여 윈도우를 닫을 수 있도록 된 실리콘 제어정류기를 이용한 차량용 윈도우 제어회로를 제공하고자 함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-described problem, the vehicle window using a silicon controlled rectifier to detect the parking state of the vehicle to close the window by using the door outer handle when the window of the vehicle is open. The purpose is to provide a control circuit.
[발명의 구성][Configuration of Invention]
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명의 실리콘 제어정류기를 이용한 차량용 윈도우 제어회로는, 그 일단이 이그니션전원(IG)에 연결되어 있고, 그 한쪽 타단이 릴레이(4)의 점점 a에 연결되어 있으며, 그 다른 쪽 타단이 파워윈도우 모터(5)의 한쪽 단자에 접속된 파워윈도우 스위치(6)와 ; 그 한쪽 단자가 상기 파워윈도우 스위치(6)의 다른 쪽 타단에 접속되어 있고, 그 다른 쪽 단자가 릴레이(4) 스위치의 타단에 접속된 파워윈도우 모터(5) ; 밧데리(B+)와 회로차단기(8) 사이의 전류통로와 접지단자 사이에 직렬접속된 도어아우터 핸들스위치(2), 도어로크 스위치(3) 및 저항(R1, R2) ; 도어아우터 핸들스위치(2)가 작동됨에 따라 그 게이트에 순간적으로 전류가 흘러 도통되는 실리콘 제어정류기(7), 엔진시동시 오프되고 엔진정지시 온되는 엔진오일 압력스위치(1), 상기 실리콘 제어정류기(7)가 동작함에 따라 동작하여 밧데리전원(B+)을 상기 파워윈도우 모터(5)에 인가하는 릴레이(4) 및, 상기 파워윈도우 모터(5)에 소정값 이상의 과부하가 걸릴 경우 오프되는 회로차단기(8)를 구비하여 구성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, in the vehicle window control circuit using the silicon controlled rectifier of the present invention, one end thereof is connected to the ignition power source IG, and the other end thereof is gradually connected to the relay a. A power window switch 6 whose other end is connected to one terminal of the power window motor 5; A power window motor 5 having one terminal connected to the other end of the power window switch 6 and the other terminal connected to the other end of the relay 4 switch; A door outer handle switch 2, a door lock switch 3, and resistors R1 and R2 connected in series between the current path between the battery B + and the circuit breaker 8 and the ground terminal; As the door outer handle switch 2 is operated, a silicon controlled rectifier 7 in which current flows instantaneously through its gate, an engine oil pressure switch 1 which is turned off when the engine is started and turned on when the engine is stopped, the silicon controlled rectifier A relay 4 for operating the battery power source B + to the power window motor 5 and a circuit breaker that is turned off when the power window motor 5 is overloaded by a predetermined value. It is characterized by including (8).
[작용][Action]
상기와 같이 구성된 발명에 의하면, 차량의 주차(엔진정지 및 도어잠금) 상태를 감지해서 차량의 윈도우가 열려 있는 경우 차량밖에서도 도어아우터 핸들을 이용하여 윈도우를 닫을 수 있게 된다.According to the invention configured as described above, it is possible to close the window using the door outer handle outside the vehicle when the window of the vehicle is opened by detecting the parking (engine stop and door lock) state of the vehicle.
[실시예]EXAMPLE
이하, 도면을 참조해서 본 발명의 1실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
제3도는 본 발명의 1실시예에 따른 차량용 윈도우 제어회로를 나타낸 도면으로, 참조부호 1은 엔진시동시에는 오프되고 엔진정지시에는 온되는 엔진오일 압력스위치이고, 2는 도어아우터 핸들스위치이며, 3은 도어잠금시 온(ON)되는 도어로크 스위치(Door lock S/W)이다.3 is a diagram showing a window control circuit for a vehicle according to an embodiment of the present invention, reference numeral 1 is an engine oil pressure switch that is turned off when the engine is started and turned on when the engine is stopped, and 2 is a door outer handle switch. 3 is a door lock switch (Door lock S / W) that is turned on (ON) when the door lock.
또한, 참조부호 4는 IG전원 온시에는 파워윈도우 모터와 파워윈도우 스위치 사이의 전류통로로서 동작하도록 된 릴레이이고, 5는 파워윈도우 모터이며, 6은 파워윈도우 스위치이다.Further, reference numeral 4 denotes a relay configured to operate as a current path between the power window motor and the power window switch when IG power is on, 5 is a power window motor, and 6 is a power window switch.
또, 참조부호 7은 상기 릴레이(4)의 코일을 통전시키기 위한 스위칭소자로서 이용된 실리콘 제어정류기이고, 8은 상기 파워윈도우 모터에 과부하가 걸린 경우 오프되는 바이메탈식 회로차단기이다.Reference numeral 7 denotes a silicon controlled rectifier used as a switching element for energizing the coil of the relay 4, and 8 denotes a bimetal circuit breaker which is turned off when the power window motor is overloaded.
다음에는 상기와 같이 구성된 회로차단기의 동작을 상세히 설명한다.Next, the operation of the circuit breaker configured as described above will be described in detail.
먼저 차량용 운행하기 위해 엔진시동을 걸게 되면, 오일 압력스위치(1)가 오프되기 때문에, 도어아우터 핸들스위치(2)와 도어로크 스위치(3)의 어떠한 조건에서도 릴레이(4)는 작동하지 않으므로 파워윈도우 모터(5)는 파워윈도우 스위치(6)의 조작만으로 작동하게 된다. 즉 파워윈도우 스위치(6)의 업(up)버튼을 누르게 되면, 그 눌려진 기간 동안 IG 전원이 상기 파워윈도우 스위치(6)의 업단자를 매개로 하여 릴레이(4)의 단자 a를 거쳐 파워윈도우 모터(5)의 타단에 인가되고 상기 파워윈도우 스위치(6)의 다운단자를 통하여 접지단자로 흐르는 전류통로가 형성되어 윈도우가 상승하여 닫히게 된다. 그 반면에, 파워윈도우 스위치(6)의 다운(down)버튼을 누르게 되면 IG전원이 그 눌려진 기간 동안 상기 파워윈도우 스위치(6)의 다운단자를 매개로 파워윈도우 모터(5)의 일단에 인가되고 상기 릴레이(4)의 단자 a를 거쳐 상기 파워윈도우 스위치(6)의 업단자를 통하여 접지단자로 흐르는 전류통로가 형성되어 윈도우는 열리게 되는 것이다.When the engine is started to drive the vehicle first, since the oil pressure switch 1 is turned off, the relay 4 does not operate under any conditions of the door outer handle switch 2 and the door lock switch 3, so that the power window The motor 5 is operated only by the operation of the power window switch 6. In other words, when the up button of the power window switch 6 is pressed, the IG power is supplied to the power window motor via the terminal a of the relay 4 through the up terminal of the power window switch 6 during the pressed period. The current path is applied to the other end of (5) and flows to the ground terminal through the down terminal of the power window switch 6 so that the window is raised and closed. On the other hand, when the down button of the power window switch 6 is pressed, IG power is applied to one end of the power window motor 5 through the down terminal of the power window switch 6 during the pressed period. A current path flowing through the terminal a of the relay 4 to the ground terminal through the up terminal of the power window switch 6 is formed so that the window is opened.
그렇지만, 윈도우가 열려 있는상태에서 차량을 주차시키고 엔진의 시동을 끄게 되면 IG전원이 공급되지 않으므로 상술한 동작은 이루어지지 않고, 오일 압력 스위치(1)가 온되게 되어 있다. 이후 차량의 도어를 잠그게 되면 도어로크 스위치(3)도 온된다. 이때 운전자가 윈도우가 열려 있는것을 인지하여 도어아우터 핸들스위치(2)를 잡았다 놓게 되면 이 도어아우터 핸들스위치(2)가 온되면서 순간적으로 SCR(7)의 게이트에 전류가 흘러 이 SCR(7)이 동작하고, 회로차단기(8), 릴레이(4)의 코일, SCR(7) 및 오일 압력스위치(1)간에 전류통로가 형성되어 밧데리전원(B+)이 공급되게 된다. 이에 따라, 릴레이(4)의 코일은 릴레이(4)의 스위치를 단자 a로부터 단자 b로 여자시킴으로써 회로차단기(8), 릴레이(4)의 단자 b, 파워윈도우 모터(5) 및 파워윈도우 스위치(6)의 다운단자 사이에 전류통로가 형성되어 밧데리전원(B+)이 공급되므로 윈도우는 닫히게 되는 것이다.However, when the vehicle is parked and the engine is turned off when the window is open, the IG power is not supplied, and thus the above-described operation is not performed, and the oil pressure switch 1 is turned on. After the vehicle door is locked, the door lock switch 3 is also turned on. At this time, when the driver recognizes that the window is open and grabs and releases the door outer handle switch (2), the door outer handle switch (2) is turned on and an electric current flows in the gate of the SCR (7) momentarily, so that the SCR (7) In operation, a current path is formed between the circuit breaker 8, the coil of the relay 4, the SCR 7 and the oil pressure switch 1 so that the battery power source B + is supplied. Accordingly, the coil of the relay 4 excites the switch of the relay 4 from the terminal a to the terminal b so that the circuit breaker 8, the terminal b of the relay 4, the power window motor 5 and the power window switch ( A current path is formed between the down terminals of 6) and the battery power supply (B +) is supplied, so the window is closed.
이어서 윈도우가 완전히 닫히게 되어도 밧데리전원(B+)이 공급되어 파워윈도우 모터(5)가 계속 구동됨으로써, 이 파워윈도우 모터(5)에는 과부하가 걸리게 되는데, 이것은 바이메탈(Bimetal) 식으로 동작하는 회로차단기(8)가 순간적으로 오프되어 밧데리전원(B+)을 차단함으로써 방지하고 있다.Subsequently, even when the window is completely closed, the battery power source B + is supplied and the power window motor 5 is continuously driven, thereby overloading the power window motor 5, which is a circuit breaker operating in a bimetal type. 8) is momentarily turned off to prevent the battery power supply (B +) from being cut off.
그리고 나서, 회로차단기(8)가 재차 온되더라도 SCR(7)의 특성상 즉 그 게이트에 순간적인 전류만 흘리지 않으면(예컨대 도어아우터 핸들스위치를 재조작하지만 않으면) SCR(7)은 동작 불가능 상태를 유지하게 되므로 본 발명의 회로는 동작하지 않게 된다.Then, even if the circuit breaker 8 is turned on again, the SCR 7 remains inoperable state unless the momentary current flows to the gate (i.e., the door outer handle switch is not operated again). As a result, the circuit of the present invention does not operate.
[발명의 효과][Effects of the Invention]
상기와 같이 본 발명에 의하면, 차량의 주차상태를 감지해서 차량의 윈도우가 열려 있는 경우 차량밖에서도 도어아우터 핸들을 이용하여 윈도우를 닫을 수 있게 된다.According to the present invention as described above, when the window of the vehicle is detected by detecting the parking state of the vehicle, the window can be closed using the door outer handle outside the vehicle.
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Publications (2)
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Cited By (1)
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1993
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Payment date: 20011212 Year of fee payment: 4 |
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