JPH0734121Y2 - Control device for power window regulator - Google Patents
Control device for power window regulatorInfo
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- JPH0734121Y2 JPH0734121Y2 JP1988130144U JP13014488U JPH0734121Y2 JP H0734121 Y2 JPH0734121 Y2 JP H0734121Y2 JP 1988130144 U JP1988130144 U JP 1988130144U JP 13014488 U JP13014488 U JP 13014488U JP H0734121 Y2 JPH0734121 Y2 JP H0734121Y2
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Description
【考案の詳細な説明】 [考案の目的] (産業上の利用分野) 本考案は、ウインドガラスをモータによって開閉動作さ
せるようにしたパワーウインドレギュレータの制御装
置、特には自動復帰形の操作スイッチに設けられたオー
トモード接点が一旦オンされたときに、そのオン操作解
除後においてもウインドガラスを閉鎖位置或は開放位置
まで自動的に移動させる機能を備えたパワーウインドレ
ギュレータの制御装置に関する。[Detailed Description of the Invention] [Object of the Invention] (Industrial field of application) The present invention relates to a control device for a power window regulator in which a window glass is opened and closed by a motor, and more particularly, to an automatic reset operation switch. The present invention relates to a control device for a power window regulator having a function of automatically moving a window glass to a closed position or an open position after the provided auto mode contact is once turned on even after the on operation is released.
(従来の技術) 例えば自動車の運転席側ドア用のウインドガラスを上下
動させるためのパワーウインドレギュレータの制御装置
にあっては、第1及び第2のマニュアルモード接点並び
に第1及び第2のオートモード接点を有した自動復帰形
の操作スイッチと、正方向通電に応じてウインドガラス
を上方向(閉鎖方向)へ移動させると共に逆方向通電に
応じてウインドガラスを下方向(開放方向)へ移動させ
るモータとが設けられており、一般的には次にように構
成されている。即ち、上記モータに対する通電はリレー
によって制御する構成となっており、前記各マニュアル
モード接点がオンされた状態では、前記リレーが動作さ
れてモータの正方向或は逆方向通電路が形成されるよう
になっている。この結果、各マニュアルモード接点がオ
ンされた状態では、そのオン期間中のみウインドガラス
が上下動されるものであり、これによりウインドガラス
を任意の位置へ移動させることができる。また、各オー
トモード接点のオンにより前記リレーが動作されたとき
には、その動作状態(つまりモータの正方向或は逆方向
通電路を形成した状態)を上記オートモード接点のオフ
後においても保持する保持回路を設けると共に、斯様な
保持状態に伴うモータへの通電時にロック電流が流れた
ときにこれを検知して上記保持回路によるリレーの動作
状態の保持を解除するオートストップ回路を設ける構成
となっている。この結果、第1或は第2のオートモード
接点をワンタッチ操作により一旦オンさせれば、その接
点のオフ後においても保持回路によりリレーが動作状態
に保持されるため、モータの通電状態が継続されてウイ
ンドガラスが上方向或は下方向に移動される。そして、
斯様な移動によりウインドガラスが全閉鎖位置或は全開
放位置に達したときには、これに伴うモータのロック電
流を検知したオートストップ回路によりリレーの動作状
態が解除され、以てウインドガラスが全閉鎖位置或は全
開放位置まで移動されたときにモータに対する通電が自
動的に停止されるようになる。(Prior Art) For example, in a control device of a power window regulator for vertically moving a window glass for a driver's side door of an automobile, there are first and second manual mode contacts and first and second automatic mode contacts. An automatic return type operation switch with mode contact, moves the window glass upward (close direction) in response to forward power supply, and moves the window glass downward (open direction) in response to reverse power supply. And a motor, and is generally configured as follows. That is, the energization of the motor is controlled by a relay, and when each manual mode contact is turned on, the relay is operated to form a forward or reverse energization path of the motor. It has become. As a result, in the state where each manual mode contact is turned on, the window glass is moved up and down only during the on period, which allows the window glass to be moved to an arbitrary position. Further, when the relay is operated by turning on each auto mode contact, the operating state (that is, the state in which the motor forward or reverse direction energization path is formed) is held even after the auto mode contact is turned off. In addition to providing a circuit, an automatic stop circuit is provided to detect a lock current flowing when the motor is energized in accordance with such a holding state and detect the lock current to release the holding of the relay operating state by the holding circuit. There is. As a result, once the first or second auto mode contact is turned on by one-touch operation, the holding circuit keeps the relay in the operating state even after the contact is turned off, so that the motor continues to be energized. The window glass is moved upward or downward. And
When such movement causes the window glass to reach the fully closed position or the fully opened position, the relay operating state is released by the auto-stop circuit that detects the lock current of the motor accompanying this, and the window glass is thus fully closed. Alternatively, energization of the motor is automatically stopped when the motor is moved to the fully open position.
(考案が解決しようとする課題) モータにロック電流が一旦流れ始めた場合には、その巻
線温度の上昇に伴いロック電流が減少するものであり、
場合によってはオートストップ回路にロック電流検知の
ために設定されたスレッショルドレベル以下になること
がある。このような事態に陥った場合には、保持回路に
よる保持状態がいつまで経っても解除されないため、モ
ータに対する通電が不用意に継続されることになり、モ
ータが過熱したり、電源である車載バッテリの消耗が増
大する事態を招く。(Problems to be solved by the invention) When the lock current once starts to flow in the motor, the lock current decreases as the winding temperature rises.
In some cases, it may fall below the threshold level set for the lock current detection in the auto stop circuit. In such a case, the holding state by the holding circuit will not be released forever, so the power supply to the motor will be inadvertently continued, the motor will overheat, or the on-board battery that is the power supply will This leads to an increase in the consumption of electricity.
本考案は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目
的は、ウインドガラス移動用のモータがロック状態にな
った場合に、そのロック状態が不用意に長く継続される
事態を確実に防止でき、また、このような防止機能を得
るために必要なタイマ回路の初期化を簡単な構成にて行
なうことができて、上記タイマ回路の存在がウインドガ
ラスの移動制御に悪影響を及ぼす虞がない等の効果を奏
するパワーウインドレギュレータの制御装置を提供する
にある。The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to reliably prevent a situation where a locked state of a motor for moving a window glass is inadvertently continued for a long time. Also, the initialization of the timer circuit required to obtain such a prevention function can be performed with a simple configuration, and there is no fear that the existence of the timer circuit adversely affects the movement control of the windshield, etc. (EN) Provided is a control device of a power window regulator which exerts the effect of.
[考案の構成] (課題を解決するための手段) 本考案は上記目的を達成するために、正方向通電に応じ
てウインドガラスを閉鎖方向へ移動させると共に逆方向
通電に応じてウインドガラスを開放方向へ移動させるモ
ータを備え、自動復帰形の操作スイッチが有する第1或
は第2のマニュアルモード接点のオン期間のみ前記ウイ
ンドガラスを前記モータにより閉鎖方向或は開放方向へ
移動させると共に、上記操作スイッチが有する第1或は
第2のオートモード接点が一旦オンされたときにはウイ
ンドガラスをモータにより閉鎖位置或は開放位置まで自
動的に移動させる構成のパワーウインドレギュレータの
制御装置において、前記第1のマニュアルモード接点及
び第1のオートモード接点の各オン状態で前記モータの
正方向通電路を形成すると共に前記第2のマニュアルモ
ード接点及び第2のオートモード接点の各オン状態で前
記モータの逆方向通電路を形成するスイッチング回路
と、前記第1及び第2のオートモード接点の何れかがオ
ンされたときに所定時間のタイマ動作を行なうと共にそ
のタイマ動作期間中のみ上記接点のオンに伴う前記スイ
ッチング回路の通電路形成状態を保持するタイマ回路、
前記モータに流れる負荷電流を検知する電流検知回路、
この電流検知回路による検知電流が上限値以上となった
ときに前記タイマ回路を初期化する第1のキャンセル回
路、並びに前記電流検知回路による検知電流が所定の限
度レベル以下になったときに前記タイマ回路を初期化す
る第2のキャンセル回路とを設ける構成としたものであ
る。[Means for Solving the Problems] (Means for Solving the Problem) In order to achieve the above-mentioned object, the present invention moves the window glass in the closing direction in response to forward energization and opens the window glass in response to reverse energization. A motor for moving in the direction, the window glass is moved in the closing direction or the opening direction by the motor only during the ON period of the first or second manual mode contact of the automatic return type operation switch, and the operation is performed. A control device for a power window regulator having a structure in which a window glass is automatically moved to a closed position or an open position by a motor when a first or second auto mode contact of a switch is once turned on. The forward direction energization path of the motor is formed in each ON state of the manual mode contact and the first auto mode contact. A switching circuit that forms a reverse-direction energization path of the motor in each of the ON states of the second manual mode contact and the second auto mode contact, and either the first or second auto mode contact is turned on. A timer circuit for performing a timer operation for a predetermined time and holding the energization path formation state of the switching circuit when the contact is turned on only during the timer operation period,
A current detection circuit for detecting a load current flowing in the motor,
A first cancel circuit that initializes the timer circuit when the current detected by the current detection circuit exceeds an upper limit value, and the timer when the current detected by the current detection circuit falls below a predetermined limit level. A second cancel circuit for initializing the circuit is provided.
(作用) スイッチング回路は、第1のマニュアルモード接点のオ
ン状態でモータの正方向通電路を形成してウインドガラ
スを閉鎖方向へ移動させ、第2のマニュアルモード接点
のオン状態でモータの逆方向通電路を形成してウインド
ガラスを開放方向へ移動させる。従って、上記各マニュ
アルモード接点のオンに応じてウインドガラスを任意の
位置へ移動させることができる。(Operation) The switching circuit forms the forward direction energization path of the motor when the first manual mode contact is on to move the window glass in the closing direction, and reverses the motor when the second manual mode contact is on. An electric path is formed to move the window glass in the opening direction. Therefore, the window glass can be moved to an arbitrary position according to the turning on of each of the manual mode contacts.
一方、スイッチング回路は、第1及び第2のオートモー
ド接点の各オン状態時においても、夫々モータの正方向
通電路及び逆方向通電路を形成する。また、第1及び第
2のオートモード接点の何れかがオンされたときには、
タイマ回路が所定時間のタイマ動作を行なって、そのタ
イマ動作期間中のみ上記のようなスイッチング回路の通
電路形成状態を保持する。従って、第1及び第2のオー
トモード接点がオンされたときには、そのオフ後におい
てもモータの正方向或は逆方向通電路の形成状態が保持
され、これによりウインドガラスが閉鎖方向或は開放方
向へ自動的に移動される。このような移動によりウイン
ドガラスが全閉鎖位置或は全開放位置まで移動されたと
きには、モータがロック状態となって大きな負荷電流が
流れ、電流検知回路による検知電流が上限値以上にな
る。すると、第1のキャンセル回路が前記タイマ回路を
初期化するため、そのタイマ回路が前記スイッチング回
路による通電路形成状態を解除するようになる。つま
り、第1或は第2のオートモード接点がオンされたとき
には、ウインドガラスが全閉鎖位置或は全開放位置まで
移動された時点でモータが自動的に断電されるというオ
ートモード動作が行なわれる。On the other hand, the switching circuit forms the forward direction conduction path and the reverse direction conduction path of the motor, respectively, even when the first and second auto mode contacts are in the ON state. Further, when either of the first and second auto mode contacts is turned on,
The timer circuit performs a timer operation for a predetermined time, and holds the energization path formation state of the switching circuit as described above only during the timer operation period. Therefore, when the first and second auto mode contacts are turned on, the formation state of the motor forward or reverse energization path is maintained even after the contacts are turned off, whereby the window glass is closed or opened. Is automatically moved to. When the window glass is moved to the fully closed position or the fully open position by such movement, the motor is locked and a large load current flows, and the current detected by the current detection circuit becomes the upper limit value or more. Then, the first cancel circuit initializes the timer circuit, so that the timer circuit releases the energization path formation state by the switching circuit. That is, when the first or second auto mode contact is turned on, the motor is automatically cut off when the window glass is moved to the fully closed position or the fully open position. Be done.
しかして、モータにロック電流が一旦流れ始めた場合に
その巻線温度の上昇に伴いロック電流が減少し、以て上
記のような第1のキャンセル回路による自動断電動作が
行なわれなかった場合には、その後にタイマ回路のタイ
マ動作が終了したときに前記スイッチング回路によるモ
ータの通電路形成状態が解除されるから、モータに対し
不用意に長く通電される虞がなくなる。Then, when the lock current once starts to flow in the motor, the lock current decreases as the winding temperature rises, and thus the automatic disconnection operation by the first cancel circuit as described above is not performed. In this case, when the timer operation of the timer circuit is finished thereafter, the energization path formation state of the motor by the switching circuit is released, so that there is no possibility that the motor is inadvertently energized for a long time.
また、上述のようなオートモード動作が行なわれている
途中で、その動作をキャンセルする必要が生じた場合に
は、ウインドガラスの実際の移動方向とは逆方向に設定
されたマニュアルモード接点をオンさせる。即ち、ウイ
ンドガラスが閉鎖方向に移動されているときには、ウイ
ンドガラスを開放方向へ移動させるための第2のマニュ
アルモード接点をオンさせ、ウインドガラスが開放方向
に移動されているときには、ウインドガラスを閉鎖方向
へ移動させるための第1のマニュアルモード接点をオン
させる。すると、このようなオン時には、スイッチング
回路がモータの正方向通電路及び逆方向通電路を同時に
形成した状態、つまりモータに電流を供給しない状態に
切換えられるため、電流検知回路による検知電流が所定
の限度レベル以下になる。この結果、第2のキャンセル
回路がタイマ回路を初期化するようになり、これに応じ
て前記オートモード動作がキャンセルされるようにな
る。Also, if it is necessary to cancel the operation while the auto mode operation as described above is being performed, turn on the manual mode contact set in the direction opposite to the actual movement direction of the windshield. Let That is, when the window glass is moved in the closing direction, the second manual mode contact for moving the window glass in the opening direction is turned on, and when the window glass is moved in the opening direction, the window glass is closed. The first manual mode contact for moving in the direction is turned on. Then, at such an on-time, the switching circuit is switched to a state in which the forward direction energization path and the reverse direction energization path of the motor are simultaneously formed, that is, the state in which the current is not supplied to the motor. It is below the limit level. As a result, the second cancel circuit comes to initialize the timer circuit, and accordingly, the auto mode operation is canceled.
(実施例) 以下、本考案を自動車用パワーウインドレギュレータに
適用した一実施例について図面を参照しながら説明す
る。(Embodiment) An embodiment in which the present invention is applied to an automobile power window regulator will be described below with reference to the drawings.
図において、1は自動車の運転席側に設けられた自動復
帰形の操作スイッチで、これは中立位置から例えば前後
方向へ回動操作可能な操作ノブ(図示せず)の他に、共
通接点C、第1及び第2のマニュアルモード接点M1及び
M2、並びに第1及び第2のオートモード接点A1及びA2を
有する。この操作スイッチ1は、操作ノブが中立位置に
ある状態(非操作状態)ではオフ状態にあるが、操作ノ
ブが前方向へ所定量回動されたときに、可動接点Cを第
1のマニュアルモード接点M1に当接させてこれをオン
し、この状態から操作ノブがさらに前方向へ回動された
ときに、可動接点Cを第1のオートモード接点A1に当接
させてこれも同時にオンするという二段動作を行なうよ
うに構成されている。また、操作スイッチ1は、操作ノ
ブが中立位置から後方向へ所定量回動されたときに、可
動接点Cを第2のマニュアルモード接点M2に当接させて
これをオンし、この状態から操作ノブがさらに後方向へ
回動されたときに、可動接点Cを第2のオートモード接
点A2に当接させてこれも同時にオンするという二段動作
を行なうように構成されている。尚、スイッチ装置1に
は周知の節度機構が設けられており、上記のような二段
動作時には、操作ノブに対して節度感が与えられるよう
になっている。In the figure, 1 is an automatic return type operation switch provided on the driver's seat side of an automobile, which includes an operation knob (not shown) which can be rotated in the front-rear direction from a neutral position, and a common contact C. , The first and second manual mode contacts M1 and
It has M2 and first and second auto mode contacts A1 and A2. This operation switch 1 is in the off state when the operation knob is in the neutral position (non-operation state), but when the operation knob is rotated forward by a predetermined amount, the movable contact C is set to the first manual mode. The contact M1 is brought into contact with it to turn it on, and when the operation knob is further rotated forward from this state, the movable contact C is brought into contact with the first auto mode contact A1 and turned on at the same time. Is configured to perform a two-step operation. Further, the operation switch 1 brings the movable contact C into contact with the second manual mode contact M2 to turn it on when the operation knob is rotated backward from the neutral position by a predetermined amount, and is operated from this state. When the knob is further rotated in the rearward direction, the movable contact C is brought into contact with the second auto mode contact A2 and is also turned on at the same time, thereby performing a two-step operation. Incidentally, the switch device 1 is provided with a well-known moderation mechanism so that a feeling of moderation is given to the operation knob during the two-step operation as described above.
このとき、上記操作スイッチ1にあっては、その可動接
点Cがプラス電位の直流電源端子2に接続され、第1及
び第2のマニュアルモード接点M1及びM2がライン3及び
4に夫々接続され、さらに第1及び第2のオートモード
接点A1,A2がライン5に共通に接続されている。尚、図
示しないが、上記直流電源端子2は、車載バッテリに対
しイグニッションスイッチを介して接続されている。At this time, in the operation switch 1, the movable contact C is connected to the DC power supply terminal 2 having a positive potential, and the first and second manual mode contacts M1 and M2 are connected to the lines 3 and 4, respectively. Further, the first and second auto mode contacts A1 and A2 are commonly connected to the line 5. Although not shown, the DC power supply terminal 2 is connected to a vehicle-mounted battery via an ignition switch.
6はウインドレギュレータ駆動用の直流モータで、これ
は、正方向(図示矢印E方向)に通電されたときに図示
しない運転席側ドア用のウインドガラスを上方向(閉鎖
方向)へ移動させると共に、逆方向(反矢印E方向)に
通電されたときに上記ウインドガラスを下方向(開放方
向)へ移動させるように構成されている。斯かるモータ
6にあっては、その一方の端子がリレースイッチ7aの共
通接点cに接続されていると共に、他方の端子がリレー
スイッチ8aの共通接点cに接続されている。また、上記
リレースイッチ7a及び8aは、各常開接点aが前記直流電
源端子2に接続されていると共に、各常閉接点bが電流
検知回路たるシャント抵抗9を介してグランド端子に接
続されている。Reference numeral 6 denotes a DC motor for driving a window regulator, which moves a window glass for a driver side door (not shown) upward (closed direction) when energized in the forward direction (arrow E direction in the figure). When the windshield glass is energized in the opposite direction (counter arrow E direction), the window glass is moved downward (opening direction). In such a motor 6, one terminal thereof is connected to the common contact c of the relay switch 7a and the other terminal thereof is connected to the common contact c of the relay switch 8a. In the relay switches 7a and 8a, each normally open contact a is connected to the DC power supply terminal 2, and each normally closed contact b is connected to the ground terminal via the shunt resistor 9 which is a current detection circuit. There is.
上記リレースイッチ7aの励磁コイル7bは、その一端が図
示極性のダイオード10を介して前記ライン3に接続さ
れ、他端がnpn形トランジスタ11を介してグランド端子
に接続されている。また、前記リレースイッチ8aの励磁
コイル8bは、その一端が図示極性のダイオード12を介し
て前記ライン4に接続され、他端がnpn形トランジスタ1
3を介してグランド端子に接続されている。しかして、
上記各トランジスタ11及び13は、リレースイッチ7a,8a
及び励磁コイル7b,8b等と共にスイッチング回路14を構
成するものであり、一方のトランジスタ11のベースは、
図示極性のダイオード15及び抵抗16を介してライン3に
接続され、他方のトランジスタ13のベースは、図示極性
のダイオード17及び抵抗18を介してライン4に接続され
ている。尚リレースイッチ7aの共通接点cと励磁コイル
7bとの間、並びにリレースイッチ8aの共通接点cと励磁
コイル8bとの間は、夫々図示極性のダイオード19或は20
を介して接続されている。The exciting coil 7b of the relay switch 7a has one end connected to the line 3 via a diode 10 having the illustrated polarity and the other end connected to a ground terminal via an npn-type transistor 11. The exciting coil 8b of the relay switch 8a has one end connected to the line 4 via a diode 12 having the illustrated polarity and the other end connected to an npn-type transistor 1b.
Connected to the ground terminal through 3. Then,
The transistors 11 and 13 are relay switches 7a and 8a.
And the exciting coils 7b, 8b, etc. constitute the switching circuit 14, and the base of one transistor 11 is
The transistor 15 is connected to the line 3 via the diode 15 and the resistor 16 having the polarities shown in the drawing, and the base of the other transistor 13 is connected to the line 4 via the diode 17 and the resistor 18 having the polarities shown in the drawing. The common contact c of the relay switch 7a and the exciting coil
7b, and between the common contact c of the relay switch 8a and the exciting coil 8b, the diode 19 or 20 of the polarity shown in the figure.
Connected through.
21はタイマ回路で、これは次のような構成となってい
る。即ち、このタイマ回路21はコンデンサ22を時限要素
としたものであり、そのコンデンサ22は、一端が出力取
出点Pに接続されていると共に、他端がグランド端子に
接続されている。この場合、上記出力取出点Pは、抵抗
23を介してライン5に接続されていると共に、抵抗24及
び図示極性のダイオード25或は26を介して前記トランジ
スタ11,13の各ベースに接続されている。尚、このタイ
マ回路21は、コンデンサ22の充電電荷をトランジスタ11
のベース電流として放出することによりタイマ動作を行
なうものである。Reference numeral 21 is a timer circuit, which has the following configuration. That is, the timer circuit 21 uses the capacitor 22 as a time element, and the capacitor 22 has one end connected to the output extraction point P and the other end connected to the ground terminal. In this case, the output extraction point P is
It is connected to the line 5 via 23, and is also connected to the bases of the transistors 11 and 13 via a resistor 24 and a diode 25 or 26 having the polarity shown in the drawing. Note that this timer circuit 21 charges the charge of the capacitor 22 to the transistor 11
The timer operation is performed by discharging as the base current of.
一方、前記シャント抵抗9は、その一端(グランド端子
と反対側の端子)から、前記モータ6に流れる負荷電流
に比例したレベルの検知電圧Vdを出力するのであり、そ
の検知電圧Vdを第1のコンパレータ27の反転入力端子
(−)及び第2のコンパレータ28の非反転入力端子
(+)に与えるようになっている。On the other hand, the shunt resistor 9 outputs the detection voltage Vd at a level proportional to the load current flowing in the motor 6 from one end (a terminal on the side opposite to the ground terminal) of the shunt resistor 9. The signal is supplied to the inverting input terminal (-) of the comparator 27 and the non-inverting input terminal (+) of the second comparator 28.
上記第1のコンパレータ27は、第1のキャンセル回路29
の主要部を構成するもので、そのオープンコレクタタイ
プの出力端子が抵抗30を介して前記信号取出点Pに接続
されている。また、第1のキャンセル回路29において、
31は第1のコンパレータ27の非反転入力端子(+)に与
えるための基準電圧Vs1を発生する基準電圧発生回路
で、これは定電圧電源端子+Vcc及びグランド端子間に
抵抗31a,31bを直列接続して成る。この場合、上記基準
電圧Vs1は、前記シャント抵抗9にモータ6のロック電
流に相当した上限値の電流が流れた場合に当該シャント
抵抗9の一端から出力される検知電圧Vdと等しく設定さ
れている。従って、第1のコンパレータ27にあっては、
モータ6に流れる負荷電流がロック電流以上となった状
態時(Vd≧Vs1の状態時)に、その出力端子をグランド
端子に接続した状態を呈する。The first comparator 27 includes a first cancel circuit 29.
The output terminal of the open collector type is connected to the signal output point P via the resistor 30. In the first cancel circuit 29,
Reference numeral 31 is a reference voltage generating circuit for generating a reference voltage Vs1 to be given to the non-inverting input terminal (+) of the first comparator 27, which is connected in series with resistors 31a and 31b between the constant voltage power supply terminal + Vcc and the ground terminal. It will be done. In this case, the reference voltage Vs1 is set to be equal to the detection voltage Vd output from one end of the shunt resistor 9 when an upper limit current corresponding to the lock current of the motor 6 flows through the shunt resistor 9. . Therefore, in the first comparator 27,
When the load current flowing through the motor 6 is equal to or higher than the lock current (when Vd ≧ Vs1), the output terminal is connected to the ground terminal.
前記第2のコンパレータ28は、第2のキャンセル回路32
の主要部を構成するもので、そのオープンコレクタタイ
プの出力端子が抵抗33を介して前記信号取出点Pに接続
されている。また、第2のキャンセル回路32において、
34は第2のコンパレータ28の反転入力端子(−)に与え
るための基準電圧Vs2を発生する基準電圧発生回路で、
これは定電圧電源端子+Vcc及びグランド端子間に抵抗3
4a,34bを直列接続して成る。この場合、上記基準電圧Vs
2は、零レベルに低い所定の限度レベルに設定されてい
る。従って、第1のコンパレータ28にあっては、モータ
6に流れる負荷電流が零レベルに近い限度レベルより下
がった状態時(Vd<Vs2の状態時)に、その出力端子を
グランド端子に接続した状態を呈する。The second comparator 28 includes a second cancel circuit 32.
The output terminal of the open collector type is connected to the signal output point P via the resistor 33. In the second cancel circuit 32,
Reference numeral 34 is a reference voltage generation circuit for generating a reference voltage Vs2 to be given to the inverting input terminal (-) of the second comparator 28,
This is a resistor 3 between the constant voltage power supply terminal + Vcc and the ground terminal.
4a and 34b are connected in series. In this case, the reference voltage Vs
2 is set to a predetermined limit level which is low to zero level. Therefore, in the first comparator 28, when the load current flowing through the motor 6 falls below the limit level close to zero level (when Vd <Vs2), the output terminal is connected to the ground terminal. Present.
次に、上記構成の作用について説明する。今、操作スイ
ッチ1において第1のマニュアルモード接点M1がオンさ
れたときには、トランジスタ11にベースバイアス電圧が
供給される。このため、トランジスタ11がオンされて励
磁コイル7bに通電されようになり、これに応じてリレー
スイッチ7aが接点(c−a)間オン状態に切換えられ
る。この結果、スイッチング回路14が、モータ6の正方
向(矢印E方向)通電路をシャント抵抗9を介した状態
で形成するようになり、図示しないウインドガラスが閉
鎖方向たる上方向へ移動される。この状態から第1のマ
ニュアルモード接点M1がオフされたときには、トランジ
スタ11がオフされてリレースイッチ7aが接点(c−b)
間オン状態に戻されるため、モータ6が断電されてウイ
ンドガラスの移動が停止される。また、操作スイッチ1
において第2のマニュアルモード接点M2がオンされたと
きには、トランジスタ13のオンに応じた励磁コイル8bへ
の通電によりリレースイッチ8aが接点(c−a)間オン
状態に切換えられる。このため、スイッチング回路14
が、モータ6の逆方向(反矢印E方向)通電路をシャン
ト抵抗9を介した状態で形成するようになり、ウインド
ガラスが開放方向たる下方向へ移動される。この状態か
ら第2のマニュアルモード接点M2がオフされたときに
は、トランジスタ11のオフによりレーススイッチ8aが接
点(c−b)間オン状態に戻されるため、モータ6が断
電されてウインドガラスの移動が停止される。従って、
各マニュアルモード接点M1,M2を適宜にオンさせること
によって、ウインドガラスを任意に位置へ移動させ得
る。Next, the operation of the above configuration will be described. Now, when the first manual mode contact M1 of the operation switch 1 is turned on, the base bias voltage is supplied to the transistor 11. Therefore, the transistor 11 is turned on and the exciting coil 7b is energized, and accordingly, the relay switch 7a is turned on between the contacts (ca). As a result, the switching circuit 14 forms a positive direction (arrow E direction) energization path of the motor 6 via the shunt resistor 9, and a window glass (not shown) is moved upward as a closing direction. From this state, when the first manual mode contact M1 is turned off, the transistor 11 is turned off and the relay switch 7a is turned into a contact (c-b).
Since it is returned to the ON state for a while, the motor 6 is cut off and the movement of the windshield is stopped. Also, the operation switch 1
When the second manual mode contact M2 is turned on, the relay switch 8a is turned on between the contacts (ca) by energizing the exciting coil 8b according to the turning on of the transistor 13. Therefore, the switching circuit 14
However, the current path of the motor 6 in the opposite direction (counter arrow E direction) is formed via the shunt resistor 9, and the window glass is moved downward as an opening direction. When the second manual mode contact M2 is turned off from this state, the transistor 11 is turned off to return the race switch 8a to the on state between the contacts (c-b), so that the motor 6 is cut off and the windshield moves. Is stopped. Therefore,
By appropriately turning on the manual mode contacts M1 and M2, the window glass can be moved to any position.
一方、操作スイッチ1において第1のオートモード接点
A1がオンされたときには、そのオン過程でトランジスタ
11がオンされてモータ6の正方向通電路が前述同様に形
成されると共に、抵抗23を通じてコンデンサ22に充電さ
れるようになり、出力取出点Pの電位が上昇する。この
ため、ウインドガラスの上方向への移動が開始されると
共に、トランジスタ11のベースに対して、上記出力取出
点Pから供給24、ダイオード25を介してベース電流が供
給されるようになり、これによりタイマ回路21のタイマ
動作が開始されると同時に、スイッチング回路14による
モータ6の正方向通電路形成状態が保持される。従っ
て、その後において第1のオートモード接点A1がオフさ
れたとしても、ウインドガラスの上方向への移動が自動
的に継続される。このような移動によりウインドガラス
が全閉鎖位置まで移動されたときには、モータ6がロッ
ク状態となって大きな負荷電流が流れ、シャント抵抗9
からの検知電圧Vdが第1のキャンセル回路29に設定され
た基準電圧Vs1以上になる。すると、第1のコンパレー
タ27が、その出力端子をグランド端子に接続した状態を
呈するため、コンデンサ22の充電電荷が抵抗30を介して
放電され、これに伴いタイマ回路21が初期化されてトラ
ンジスタ11がオフされるため、スイッチング回路14によ
る前述の通電路形成状態が解除される。つまり、ウイン
ドガラスが全閉鎖位置まで移動された時点でモータ6が
自動的に断電されるようになる。On the other hand, the first auto mode contact in the operation switch 1
When A1 is turned on, a transistor
11 is turned on to form the forward direction conduction path of the motor 6 in the same manner as described above, and the capacitor 22 is charged through the resistor 23, so that the potential at the output extraction point P rises. Therefore, the upward movement of the window glass is started, and the base current is supplied to the base of the transistor 11 from the output extraction point P via the supply 24 and the diode 25. As a result, the timer operation of the timer circuit 21 is started, and at the same time, the forward direction conduction path formation state of the motor 6 by the switching circuit 14 is held. Therefore, even if the first auto mode contact A1 is turned off thereafter, the upward movement of the windshield is automatically continued. When the window glass is moved to the fully closed position by such movement, the motor 6 is locked and a large load current flows, causing the shunt resistor 9 to move.
The detection voltage Vd from Vs1 becomes equal to or higher than the reference voltage Vs1 set in the first cancel circuit 29. Then, the first comparator 27 has a state in which its output terminal is connected to the ground terminal, so that the charge charged in the capacitor 22 is discharged through the resistor 30, and accordingly, the timer circuit 21 is initialized and the transistor 11 is reset. Is turned off, the above-described energized path formation state by the switching circuit 14 is released. That is, the motor 6 is automatically disconnected when the windshield is moved to the fully closed position.
ここで、上述のようにモータ6にロック電流が一旦流れ
始めた場合には、そのモータ6の巻線温度の上昇に伴い
ロック電流が減少し、場合によっては第1のキャンセル
回路29によるタイマ回路21の初期化動作が行なわれない
ことがある。しかし、この場合には、コンデンサ22の放
電進行によりタイマ回路21のタイマ動作が終了したとき
に、トランジスタ11がオフされてスイッチング回路14に
よるモータ6の通電路形成状態が解除されるから、モー
タ6に対し不用意に長く通電される虞はない。Here, when the lock current once begins to flow in the motor 6 as described above, the lock current decreases as the winding temperature of the motor 6 rises, and in some cases the timer circuit by the first cancel circuit 29. 21 Initialization operation may not be performed. However, in this case, when the timer operation of the timer circuit 21 ends due to the progress of the discharge of the capacitor 22, the transistor 11 is turned off and the energization path formation state of the motor 6 by the switching circuit 14 is released. On the other hand, there is no risk of inadvertently energizing for a long time.
しかして、前述した第1のオートモード接点A1のオンに
応じてウインドガラスが上方向へ自動的に移動されると
いうオートモード動作が行なわれている途中で、その動
作をキャンセルする必要が生じた場合には、第2のマニ
ュアルモード接点M2をオンさせる。すると、トランジス
タ13にベースバイアス電圧が与えられて、これがオンす
るため、励磁コイル8bに通電されてリレースイッチ8aが
接点(c−a)間オン状態に切換えられる。この結果、
モータ6の両端がリレースイッチ7a,8aの各接点(c−
a)間により短絡されるため、そのモータ6に制動がか
けられると共に、シャント抵抗9に流れる負荷電流が零
になる。従って、シャント抵抗9からの検知電圧Vdも零
レベルとなって、第2のキャンセル回路32内の第2のコ
ンパレータ28が、その出力端子をグランド端子に接続し
た状態を呈するため、コンデンサ22の充電電荷が抵抗33
を介して放電される。従って、タイマ回路21が初期化さ
れてトランジスタ11がオフされるため、スイッチング回
路14による前述の通電路形成状態が解除されて、上述の
オートモード動作がキャンセルされるようになる。Then, in the middle of the automatic mode operation in which the window glass is automatically moved upward in response to the turning on of the first automatic mode contact A1 described above, it is necessary to cancel the operation. In this case, the second manual mode contact M2 is turned on. Then, the base bias voltage is applied to the transistor 13 and turned on, so that the exciting coil 8b is energized and the relay switch 8a is turned on between the contacts (ca). As a result,
Both ends of the motor 6 are contact points of the relay switches 7a and 8a (c-
Since a short circuit occurs between a), the motor 6 is braked and the load current flowing through the shunt resistor 9 becomes zero. Therefore, the detection voltage Vd from the shunt resistor 9 also becomes zero level, and the second comparator 28 in the second cancel circuit 32 exhibits a state in which its output terminal is connected to the ground terminal, so that the capacitor 22 is charged. Charge is resistance 33
Be discharged through. Therefore, since the timer circuit 21 is initialized and the transistor 11 is turned off, the above-mentioned energization path forming state by the switching circuit 14 is released, and the above-mentioned auto mode operation is canceled.
尚、第2のオートモード接点A2がオンされたときの作用
は上述と同様であり、また、斯様なオンにより行なわれ
るオートモード動作(ウインドガラスが全開放位置まで
自動的に移動される動作)のキャンセルも、第1のマニ
ュアルモード接点M1のオンに応じて上述同様に行なわれ
るものであるから、その説明を省略した。The operation when the second auto mode contact A2 is turned on is the same as that described above, and the auto mode operation (the operation in which the window glass is automatically moved to the fully open position) performed by such turning on is performed. The cancellation of () is also performed in the same manner as described above in response to the turning on of the first manual mode contact M1, and therefore the description thereof is omitted.
以上要するに、上記した本実施例によれば、ウインドガ
ラスのオートモード動作時において、そのウインドガラ
スが全閉鎖位置或は全開放位置まで移動されたときのモ
ータ6のロック電流を検知すると共に、その検知結果に
基づいてモータ6を断電するという機能が損われたとし
ても、所定時間経過後にタイマ回路21によりモータ6を
断電できるものであり、従来のようにモータ6に対する
通電が不用意に継続される虞がないものである。また、
上記タイマ回路21としては、コンデンサ22を利用した単
純な構成のものを用いれば済むものであるが、このよう
にコンデンサ22を利用した場合には、そのタイマ回路21
の初期化をコンデンサ22の放電により簡単に行なうこと
ができるから、回路構成上有利になる。特に、本実施例
では、前記オートモード動作が行なわれている途中で、
その操作を解除するときには、ウインドガラスの実際の
移動方向(上方向或いは下方向)とは逆方向に設定され
た第1或いは第2のマニュアルモード接点M2或はM1のオ
ンに応じてコンデンサ22を放電させ、以てタイマ回路21
を初期化する構成であるから、タイマ回路21を設けたこ
とに起因してウインドガラスの移動状態の切換制度が複
雑化する虞がないものである。In short, according to the above-described embodiment, the lock current of the motor 6 when the window glass is moved to the fully closed position or the fully opened position is detected during the automatic mode operation of the window glass, and Even if the function of disconnecting the motor 6 based on the detection result is impaired, the motor 6 can be disconnected by the timer circuit 21 after the elapse of a predetermined time. There is no possibility of continuing. Also,
As the timer circuit 21, it is sufficient to use a simple configuration using the capacitor 22, but when the capacitor 22 is used in this way, the timer circuit 21
Can be easily initialized by discharging the capacitor 22, which is advantageous in terms of circuit configuration. Particularly, in the present embodiment, while the auto mode operation is being performed,
When the operation is released, the capacitor 22 is turned on in response to the turning on of the first or second manual mode contact M2 or M1 which is set in the direction opposite to the actual moving direction (upward or downward) of the window glass. The timer circuit 21
Since it is a configuration for initializing the above, there is no fear that the switching system of the moving state of the window glass is complicated due to the provision of the timer circuit 21.
[考案の効果] 本考案によれば以上の説明によって明らかなように、ウ
インドガラス移動用のモータがロック状態になった場合
に、そのロック状態が不用意に長く継続される事態を確
実に防止できるものであり、また、このような防止機能
を得るために必要なタイマ回路の初期化を簡単な構成に
より行なうことができて、上記タイマ回路の存在がウイ
ンドガラスの移動制御に悪影響を及ぼすことがなくなる
ものである。[Effects of the Invention] According to the present invention, as is clear from the above description, when the motor for moving the window glass is in the locked state, it is possible to reliably prevent the locked state from being inadvertently continued for a long time. In addition, the initialization of the timer circuit necessary for obtaining such a prevention function can be performed with a simple configuration, and the existence of the timer circuit adversely affects the movement control of the window glass. Is something that disappears.
図面は本考案の一実施例を示す回路構成図である。 図中、1は操作スイッチ、M1は第1のマニュアルモード
接点、M2は第2のマニュアルモード接点、A1は第1のオ
ートモード接点、A2は第2のオートモード接点、6はモ
ータ、7a,8aはリレー接点、9はシャント抵抗(電流検
知回路)、14はスイッチング回路、21はタイマ回路、22
はコンデンサ、27は第1のコンパレータ、28は第2のコ
ンパレータ、29は第1のキャンセル回路、32は第2のキ
ャンセル回路を示す。The drawing is a circuit diagram showing an embodiment of the present invention. In the figure, 1 is an operation switch, M1 is a first manual mode contact, M2 is a second manual mode contact, A1 is a first auto mode contact, A2 is a second auto mode contact, 6 is a motor, 7a, 8a is a relay contact, 9 is a shunt resistor (current detection circuit), 14 is a switching circuit, 21 is a timer circuit, 22
Is a capacitor, 27 is a first comparator, 28 is a second comparator, 29 is a first cancel circuit, and 32 is a second cancel circuit.
Claims (1)
に第1及び第2のオートモード接点を有した自動復帰形
の操作スイッチと、正方向通電に応じてウインドガラス
を閉鎖方向へ移動させると共に逆方向通電に応じて前記
ウインドガラスを開放方向へ移動させるモータとを備
え、前記第1或は第2のマニュアルモード接点のオン期
間のみ前記ウインドガラスを前記モータにより閉鎖方向
或は開放方向へ移動させると共に、前記第1或は第2の
オートモード接点が一旦オンされたときにはウインドガ
ラスをモータにより全閉鎖位置或は全開放位置まで自動
的に移動させる構成のパワーウインドレギュレータの制
御装置において、前記第1のマニュアルモード接点及び
第1のオートモード接点の各オン状態で前記モータの正
方向通電路を形成すると共に前記第2のマニュアルモー
ド接点及び第2のオートモード接点の各オン状態で前記
モータの逆方向通電路を形成するスイッチング回路と、
前記第1及び第2のオートモード接点の何れかがオンさ
れたときに所定時間のタイマ動作を行なうと共にそのタ
イマ動作期間中のみ上記接点のオンに伴う前記スイッチ
ング回路の通電路形成状態を保持するタイマ回路と、前
記モータに流れる負荷電流を検知する電流検知回路と、
この電流検知回路による検知電流が上限値以上となった
ときに前記タイマ回路を初期化する第1のキャンセル回
路と、前記電流検知回路による検知電流が所定の限度レ
ベル以下になったときに前記タイマ回路を初期化する第
2のキャンセル回路とを具備したことを特徴とするパワ
ーウインドレギュレータの制御装置。1. An automatic reset type operation switch having first and second manual mode contacts and first and second auto mode contacts, and a window glass is moved in a closing direction in response to forward direction energization. A motor that moves the window glass in the opening direction in response to reverse energization, and moves the window glass in the closing direction or the opening direction by the motor only during the ON period of the first or second manual mode contact. In addition, when the first or second auto mode contact is once turned on, the control device for the power window regulator is configured to automatically move the window glass to the fully closed position or the fully opened position by the motor. The forward direction energization path of the motor is formed in each ON state of the first manual mode contact and the first auto mode contact. A switching circuit for forming a backward current path of the motor at each on-state of the second manual mode contact and the second automatic mode contact with,
When any one of the first and second auto mode contacts is turned on, a timer operation for a predetermined time is performed, and the energized path forming state of the switching circuit is held with the contact being turned on only during the timer operation period. A timer circuit, a current detection circuit for detecting a load current flowing in the motor,
A first cancel circuit that initializes the timer circuit when the current detected by the current detection circuit exceeds an upper limit value, and the timer when the current detected by the current detection circuit falls below a predetermined limit level. A control device for a power window regulator, comprising a second cancel circuit for initializing the circuit.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1988130144U JPH0734121Y2 (en) | 1988-10-04 | 1988-10-04 | Control device for power window regulator |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1988130144U JPH0734121Y2 (en) | 1988-10-04 | 1988-10-04 | Control device for power window regulator |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0251677U JPH0251677U (en) | 1990-04-12 |
JPH0734121Y2 true JPH0734121Y2 (en) | 1995-08-02 |
Family
ID=31385048
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1988130144U Expired - Lifetime JPH0734121Y2 (en) | 1988-10-04 | 1988-10-04 | Control device for power window regulator |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0734121Y2 (en) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63142179A (en) * | 1986-12-04 | 1988-06-14 | アルプス電気株式会社 | Power window apparatus |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5996271U (en) * | 1982-12-21 | 1984-06-29 | 株式会社東海理化電機製作所 | Automatic opening/closing devices for vehicle windows, etc. |
-
1988
- 1988-10-04 JP JP1988130144U patent/JPH0734121Y2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63142179A (en) * | 1986-12-04 | 1988-06-14 | アルプス電気株式会社 | Power window apparatus |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0251677U (en) | 1990-04-12 |
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