JPS6315504Y2 - - Google Patents

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JPS6315504Y2
JPS6315504Y2 JP13325779U JP13325779U JPS6315504Y2 JP S6315504 Y2 JPS6315504 Y2 JP S6315504Y2 JP 13325779 U JP13325779 U JP 13325779U JP 13325779 U JP13325779 U JP 13325779U JP S6315504 Y2 JPS6315504 Y2 JP S6315504Y2
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window glass
comparator
window
switch
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Description

【考案の詳細な説明】 この考案はモータを正転または逆転させてウイ
ンドレギユレータを駆動し、ウインドガラスを昇
降させる自動車等のパワーウインド操作用に好適
な制御回路に関するものである。
[Detailed Description of the Invention] This invention relates to a control circuit suitable for operating a power window of an automobile or the like, which drives a window regulator by rotating a motor in forward or reverse directions to raise and lower a window glass.

この種の制御回路は、マニユアル操作において
スイツチを押している間、モータに通電しウイン
ドガラスを昇降させ、オート操作においては全開
または全閉するまでモータに通電しウインドガラ
スを昇降させるものである。
This type of control circuit energizes the motor to raise and lower the window glass while the switch is pressed in manual operation, and energizes the motor to raise and lower the window glass until it is fully open or fully closed in automatic operation.

ところが従来の回路にあつては、ウインドガラ
スが全開または全閉する前のドアにおけるブレー
ドにウインドガラスが突入するとモータに負荷が
かかつてスイツチが解除されてしまい、ウインド
ガラスがブレードの中に完全に入らない状態とな
ることが多々あつた。
However, with conventional circuits, if the window glass rushes into the blade of the door before the window glass is fully opened or closed, the motor is loaded and the switch is released, causing the window glass to completely enter the blade. There were many times when I couldn't get in.

さらに詳細を第1,2図について説明するに、
第1図はドア1に対するウインドガラス2の位置
を示し、第2図はウインドガラス2の各位置にお
けるモータに流れる電流の特性を示す図である。
To explain further details with reference to Figures 1 and 2,
FIG. 1 shows the position of the window glass 2 with respect to the door 1, and FIG. 2 shows the characteristics of the current flowing through the motor at each position of the window glass 2.

この図においてDの位置はウインドガラス2が
ドア1のブレード11に入りかかつている位置を
示し、Eの位置は全閉状態を示す。そして従来に
あつてはウインドガラス2がブレード11に当接
した時のモータへの電流量Bによつてスイツチを
オフ状態としてモータを停止していた。これがた
めにウインドガラス2が全閉にならないという不
都合が生じた。この考案は叙上の点に鑑みて成さ
れたもので、、その目的とするところは、ウイン
ドガラスがドアのブレードに入りかかつてモータ
の電流が増加した状態を検知したときから遅延時
間の後にモータを停止するようにしたので、ウイ
ンドガラスを必ず全閉位首置まで移動することが
できる自動車等のウインド制御回路を提供するに
ある。
In this figure, position D indicates the position where the window glass 2 is about to enter the blade 11 of the door 1, and position E indicates the fully closed state. Conventionally, the amount of current B applied to the motor when the window glass 2 abuts the blade 11 turns off the switch and stops the motor. This caused the inconvenience that the window glass 2 could not be fully closed. This invention has been made in view of the above points, and its purpose is to detect the increase in motor current after a delay time when the window glass enters the door blade. To provide a window control circuit for an automobile, etc., which can always move a window glass to a fully closed position because the motor is stopped.

次にこの考案の実施例を第3図と共に説明す
る。
Next, an embodiment of this invention will be described with reference to FIG.

先ず第3図において、S1はウインドガラス上昇
用スイツチ、S2はウインドガラス下降用スイツチ
にして、後述するソレノイドSに通電されるとオ
ン状態が保持されるものである。なお各スイツチ
S1,S2は実線がオフ状態、点線がオン状態であ
る。Mはウインドガラスの昇降を制御するモータ
にして、実線の方向に電流が流れるとウインドガ
ラスを上昇させ、点線の方向に流れると下降させ
るものである。
First, in FIG. 3, S1 is a switch for raising the window glass, and S2 is a switch for lowering the window glass, which is kept in the on state when a solenoid S, which will be described later, is energized. Furthermore, each switch
For S 1 and S 2 , the solid line indicates the off state, and the dotted line indicates the on state. M is a motor that controls the raising and lowering of the window glass, and when the current flows in the direction of the solid line, the window glass is raised, and when the current flows in the direction of the dotted line, it is lowered.

3は自己保持兼解除回路にして、以下の回路構
成となつている。R1,R2は解除電流を決定する
ための基準電圧発生用の分割抵抗、R3は電流検
出用の抵抗、CP1は上記分割抵抗R1,R2との接
続点に一端子が、上記スイツチS1,S2と抵抗R3
との接続点に+端子が接続された比較器にして、
+端子側が−端子側より電位が高い場合に出力が
ハイレベルとなる。R8,R9は上記抵抗R1,R2
同様の分割抵抗、CP2は上記分割抵抗R8,R9
接続点に+端子が、時定数回路を構成する抵抗
R7とコンデンサC1の接続点に一端子が接続され
た第2の比較器にして、第1の比較器CP1の出力
がハイレベルとなり時定数回路の時定数の後に出
力がローレベルとなるものである。Qは上記比較
器CP1よりの出力がハイレベルの時にオン状態と
なるトランジスタ、Sは該トランジスタQがオン
状態になると通電し、上記スイツチS1,S2をオン
状態に保持するソレノイド、R4は上記比較器CP1
のヒステリシス用抵抗、R5はトランジスタQの
ベース抵抗、R6は後述するツエナーダイオード
D4の保護用抵抗、D1,D2は逆流防止用ダイオー
ド、D3はソレノイドSの逆起電力防止用ダイオ
ード、D4はモータMからのサージ吸収と定電圧
用のツエナーダイオード、R7,C1は時定数回路
を構成する抵抗とコンデンサである。R10は比較
器CP2のヒステリシス用抵抗、R11は第1の比較
器CP1の負荷抵抗である。
3 is a self-holding and releasing circuit, which has the following circuit configuration. R 1 and R 2 are divided resistors for generating a reference voltage to determine the release current, R 3 is a resistor for current detection, and CP 1 has one terminal at the connection point with the above divided resistors R 1 and R 2 . Above switches S 1 , S 2 and resistor R 3
A comparator with the + terminal connected to the connection point with
When the potential on the + terminal side is higher than on the - terminal side, the output becomes high level. R 8 and R 9 are divided resistors similar to the above resistors R 1 and R 2 , and CP 2 is a resistor whose + terminal forms a time constant circuit at the connection point of the above divided resistors R 8 and R 9 .
A second comparator has one terminal connected to the connection point of R7 and capacitor C1 , and the output of the first comparator CP1 becomes high level, and after the time constant of the time constant circuit, the output becomes low level. It is what it is. Q is a transistor that is turned on when the output from the comparator CP 1 is at a high level; S is a solenoid that is energized when the transistor Q is turned on and keeps the switches S 1 and S 2 on; and R 4 is the above comparator CP 1
hysteresis resistor, R5 is the base resistance of transistor Q, and R6 is the Zener diode described later.
D 4 is a protective resistor, D 1 and D 2 are diodes for backflow prevention, D 3 is a diode for preventing back electromotive force of solenoid S, D 4 is a Zener diode for absorbing surge from motor M and for constant voltage, R 7 , C1 are the resistors and capacitors that make up the time constant circuit. R10 is a hysteresis resistance of the comparator CP2 , and R11 is a load resistance of the first comparator CP1 .

次に上記した第3図の回路の動作について説明
するに、今、ウインドガラス2の上昇用スイツチ
S1が実線の位置より点線の位置に切換えられる
と、+BよりスイツチS1−モータM−スイツチS2
−抵抗R3を解して電流が流れ、モータMをウイ
ンドガラス2を上昇させる方向に回転させる一
方、スイツチS1を介して自己保持兼解除回路3に
流れる。この時モータMに流れる電流は第2図の
A〜Dの範囲にあり、従つて比較器CP1の入力端
子は+端子<−端子の条件となつており、該比較
器CP1の出力はローレベルとなつている。また比
較器CP2の+端子側は分割抵抗R8,R9の接続点
に接続されているので、+端子>−端子の電位と
なり、該比較器CP2の出力はハイレベル、従つて
トランジスタQがオン状態となつて、ソレノイド
Sに通電されスイツチS1をオンの状態に保持す
る。
Next, to explain the operation of the circuit shown in FIG.
When S 1 is switched from the solid line position to the dotted line position, +B switches S 1 - Motor M - Switch S 2
- A current flows through the resistor R3 , causing the motor M to rotate in the direction of raising the window glass 2, while flowing through the switch S1 to the self-holding and releasing circuit 3; At this time, the current flowing through the motor M is in the range A to D in FIG . It is at a low level. Also, since the + terminal side of the comparator CP 2 is connected to the connection point of the dividing resistors R 8 and R 9 , the potential of the + terminal > the - terminal, and the output of the comparator CP 2 is at a high level, and therefore the transistor When Q is turned on, solenoid S is energized and switch S1 is kept on.

そして、ウインドガラスがドアのブレードに当
接し、モータMへの電流量が大になると、比較器
CP1は一端<+端子の電位となつて、その出力は
ハイレベルとなる。ここで比較器CP1の出力がハ
イレベルになると、抵抗R7を介しててコンデン
サC1への充電が開始され、比較器CP2の一端子は
直には高電位とならない。従つてトランジスタQ
をオン状態に維持しモータMは回転し続けウイン
ドガラスを全閉位置まで上昇させる。そして抵抗
R7とコンデンサC1とによる時定数回路の時定数
だけ遅れて、比較器CP2は一端子>+端子の電位
となつて、該比較器CP2の出力はローレベルとな
る。これによりトランジスタQがオフ状態とな
り、ソレノイドSへの通電が遮断されるので、ス
イツチS1は元の状態に戻り全動作は停止する。
Then, when the windshield comes into contact with the door blade and the amount of current to motor M becomes large, the comparator
One end of CP1 becomes the potential of the + terminal, and its output becomes high level. Here, when the output of the comparator CP 1 becomes high level, charging of the capacitor C 1 is started via the resistor R 7 , and one terminal of the comparator CP 2 does not become high potential immediately. Therefore, transistor Q
is maintained in the on state, and the motor M continues to rotate to raise the window glass to the fully closed position. and resistance
After a delay of the time constant of the time constant circuit formed by R7 and the capacitor C1 , the potential of the comparator CP2 becomes one terminal>+terminal, and the output of the comparator CP2 becomes a low level. As a result, the transistor Q is turned off and the current to the solenoid S is cut off, so that the switch S1 returns to its original state and all operations are stopped.

なお、ウインドガラス2の下降用スイツチS2
操作した場合には、実線位置から点線位置に切換
えられ、以下の動作は上記と同様な動作なので説
明は省略する。
Note that when the switch S2 for lowering the window glass 2 is operated, the position is changed from the solid line position to the dotted line position, and the following operations are the same as those described above, so a description thereof will be omitted.

なお第3図における時定数回路を構成する抵抗
R7に代えサーミスタを接続することも可能であ
る。この場合、サーミスタを接続したものは低温
になるほど遅延時間が長くなり、またドアのウイ
ンドガラスも低温ほどかたくなり上昇速度も遅く
なるから遅延時間は長い方が良くなるのに適して
いる。すなわち遅延時間をウインドガラスの温度
特性に合わせることができる。
In addition, the resistance that constitutes the time constant circuit in Fig. 3
It is also possible to connect a thermistor instead of R7 . In this case, the lower the temperature of the thermistor connected, the longer the delay time will be, and the lower the temperature, the harder the window glass of the door will be and the slower the rate of rise, so the longer the delay time, the better. That is, the delay time can be adjusted to the temperature characteristics of the window glass.

この考案は上記したように、モータへの電流量
が大になつたことを検知してから、時定数回路の
時定数による遅延時間の後にモータへの電流を遮
断するようにしたので、オート動作中にウインド
ガラスがドアのブレードに当接した後のある時間
後に上昇が停止し、従つてウインドガラスを必ず
全閉位置まで上昇させることができるものであ
る。
As mentioned above, this idea detects that the amount of current to the motor has become large and then cuts off the current to the motor after a delay time due to the time constant of the time constant circuit, so automatic operation is possible. After a certain period of time after the window glass contacts the door blade, the raising stops, so that the window glass can always be raised to the fully closed position.

またウインドがオートにて上降途中に負荷が増
しモータ電流が設定値を越えても所定時間内であ
ればウインドは止まることなく確実に上降できる
効果がある。
In addition, even if the load increases while the window is being raised and lowered automatically and the motor current exceeds the set value, the window can be reliably raised and lowered without stopping as long as it is within a predetermined time.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図はウインドガラスの上昇状態を示す図、
第2図はモータ電流とウインドガラスの上昇位置
との関係を示す線図、第3図はこの考案に係るウ
インド昇降制御回路の実施例を示す回路図であ
る。 1……ドア、2……ウインドガラス、3……自
己保持兼解除回路、S1,S2……スイツチ、S……
ソレノイド、Q……トランジスタ、R7,C1……
時定数回路を構成する抵抗とコンデンサ。
Figure 1 is a diagram showing the raised state of the window glass.
FIG. 2 is a diagram showing the relationship between the motor current and the raised position of the window glass, and FIG. 3 is a circuit diagram showing an embodiment of the window raising/lowering control circuit according to this invention. 1...door, 2...window glass, 3...self-holding and release circuit, S1 , S2 ...switch, S...
Solenoid, Q...transistor, R7 , C1 ...
Resistors and capacitors make up the time constant circuit.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] ウインドガラスの昇降時にモータの過電流を検
出してモータへの通電を遮断するようにした自動
車等のウインド昇降制御回路において、前記モー
タの通電路に挿入された抵抗に生じる電圧を設定
値と比較する第1の比較器と、該第1の比較器の
出力をCRよりなる遅延回路を通し第2の比較器
に入力し、モータ電流が設定値を設定時間以上越
えて流れた場合に、モータへの通電を遮断するこ
とを特徴とするウインド昇降制御回路。
In a window raising/lowering control circuit for automobiles, etc., which detects an overcurrent in the motor when raising/lowering the windshield and cuts off the power to the motor, the voltage generated in the resistor inserted in the energizing path of the motor is compared with a set value. The output of the first comparator is input to the second comparator through a delay circuit made of CR, and when the motor current flows beyond the set value for a set time or more, the motor A window lift control circuit characterized by cutting off electricity to the window.
JP13325779U 1979-09-28 1979-09-28 Expired JPS6315504Y2 (en)

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JPS5651968U JPS5651968U (en) 1981-05-08
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH066850B2 (en) * 1985-05-14 1994-01-26 トヨタ自動車株式会社 Electric control unit for vehicle door opening and closing system
JP2022167645A (en) * 2021-04-23 2022-11-04 株式会社デンソー Drive member control device

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