JPH0224991B2 - - Google Patents

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JPH0224991B2
JPH0224991B2 JP55186560A JP18656080A JPH0224991B2 JP H0224991 B2 JPH0224991 B2 JP H0224991B2 JP 55186560 A JP55186560 A JP 55186560A JP 18656080 A JP18656080 A JP 18656080A JP H0224991 B2 JPH0224991 B2 JP H0224991B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
switch
window
closed
opened
open
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP55186560A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPS57112582A (en
Inventor
Yasunari Kishi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Stanley Electric Co Ltd
Original Assignee
Stanley Electric Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Stanley Electric Co Ltd filed Critical Stanley Electric Co Ltd
Priority to JP55186560A priority Critical patent/JPS57112582A/en
Publication of JPS57112582A publication Critical patent/JPS57112582A/en
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  • Window Of Vehicle (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動車用パワーウインド装置に関す
るもので、特にイグニツシヨンスイツチを開放し
た後一定時間その作動が得られるようにしたもの
である。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a power window device for an automobile, and more particularly, to a power window device that can be operated for a certain period of time after an ignition switch is opened.

一般に、自動車のパワーウインドはその消費電
力が比較的大きいことから、エンジンの停止、即
ちイグニツシヨンスイツチを開放するとその機能
が停止するようになつている。
Generally, the power windows of automobiles consume relatively large amounts of power, and therefore, their function is stopped when the engine is stopped, that is, when the ignition switch is opened.

第3図は従来の自動車用パワーウインドの回路
図を示したもので、イグニツシヨンスイツチIG
が投入されている場合に、操作スイツチMSを投
入することで駆動モータへの通電が図れ、ウイ
ンドの開閉を可能としている。なお、操作スイツ
チMSは常時は開放状態にあり、いずれかの側に
投入することでモータへの通電方向を選択し、
その回転方向を変えることでウインドの開あるい
は閉作用を得るようにしてある。Baはバツテリ
ーである。
Figure 3 shows the circuit diagram of a conventional automobile power window.
is turned on, by turning on the operation switch MS, the drive motor M can be energized, making it possible to open and close the window. Note that the operation switch MS is always in an open state, and by turning it on either side, the direction of energization to the motor M is selected.
By changing the direction of rotation, the window can be opened or closed. Ba is battery.

然し乍ら、この装置ではウインドを開放した
まゝエンジンを停止させてしまうと、再びエンジ
ンを始動させない限り操作不能となるため、必ず
エンジンを停止させる前にその操作を行なわなけ
ればならない煩わしさが有る。特に降車後にウイ
ンドの開放を気付いた場合、再度乗車しさらにエ
ンジンを再び始動させる必要が有り実情にそぐわ
ないものである。
However, with this device, if the engine is stopped with the window open, it becomes inoperable unless the engine is started again, so there is the inconvenience of having to perform this operation before stopping the engine. In particular, if the driver notices that the window has been opened after getting off the vehicle, it is necessary to get back in the vehicle and restart the engine, which is not suitable for the actual situation.

したがつて、この発明はウインドが開放状態で
エンジンを停止させた場合でもその事を検知し、
一定時間ウインドの作動を可能にしたものであ
る。
Therefore, this invention detects even if the engine is stopped with the window open,
This allows the window to operate for a certain period of time.

以下、この発明について図示した実施例を参照
して説明する。なお、従来例と同一部材は同一符
号にて示す。
The present invention will be described below with reference to illustrated embodiments. Note that the same members as in the conventional example are indicated by the same symbols.

第1図はこの発明装置の基本動作を説明するた
めの回路図である。1は論理回路で、この例では
その入力端子1a,1bのレベルが異なる場合に
その出力がHレベルとなり、同一の場合にはその
出力はLレベルとなるエクスクルーシブオア回路
にて構成してある。2は論理回路1の出力に接続
したリミツトスイツチで、ウインドが開放してい
る場合は閉じ、ウインドが閉じられたことを検出
して開放するスイツチである。3はタイマースイ
ツチで、イグニツシヨンスイツチIGが開放、即
ちエンジンを停止させたことを検出して一定時間
後に開放し、イグニツシヨンスイツチIGを投入
時に再び元の状態に閉成するスイツチである。そ
してこのタイマースイツチ3の遅延閉成動作によ
つて論理回路1に動作信号が供給されるようにし
てある。4は、手動操作により開、閉するように
したオフスイツチで、開いているウインドをイグ
ニツシヨンスイツチIGの開放で自動的に閉じる
ことを停止させる場合に用いる。IGCはイグニツ
シヨンスイツチIGの投入によつて通電を受ける
負荷で、この実施例ではイグニツシヨンコイルを
示してある。ラインlは、イグニツシヨンスイツ
チIGが開放された際に論理回路1の入力端子1
aのレベルを前記負荷IGCを通じて接地し、レベ
ルLに保持するための回路である。
FIG. 1 is a circuit diagram for explaining the basic operation of the device of this invention. Reference numeral 1 denotes a logic circuit, and in this example, it is constituted by an exclusive OR circuit whose output becomes H level when the levels of its input terminals 1a and 1b are different, and whose output becomes L level when they are the same. 2 is a limit switch connected to the output of the logic circuit 1, which closes when the window is open and opens when it detects that the window is closed. 3 is a timer switch, which opens after a certain period of time when it detects that the ignition switch IG has been opened, that is, has stopped the engine, and closes it again to its original state when the ignition switch IG is turned on. . An operating signal is supplied to the logic circuit 1 by the delayed closing operation of the timer switch 3. Reference numeral 4 denotes an off switch that can be opened and closed manually, and is used to stop an open window from automatically closing when the ignition switch IG is opened. IGC is a load that receives electricity when the ignition switch IG is turned on, and in this embodiment, an ignition coil is shown. Line l is input terminal 1 of logic circuit 1 when ignition switch IG is opened.
This is a circuit for grounding the level of signal a through the load IGC and maintaining it at level L.

したがつて、イグニツシヨンスイツチIGが投
入されている場合は、タイマースイツチ3が閉じ
ているので、オフスイツチ4が開放していても論
理回路1の入力端子1aは、ラインlからの信号
にてレベルHであり、また入力端子1bもレベル
Hであるから、論理回路1の出力はレベルLであ
り、ウインドが開放されていてリミツトスイツチ
2が閉成していても、不動作状態を維持する。し
かし、操作スイツチMSに対し影響を及ぼさない
ので、この操作スイツチMSによるウインドの開
閉は自由に行なえる。一方、オフスイツチ4が投
入されていた状態で、イグニツシヨンスイツチ
IGを開放したとすると、論理回路1の入力端子
1aはレベルLであり、入力端子1bはタイマー
スイツチ3が設定した時間閉じているのでレベル
Hであるから、この出力はレベルHとなる。した
がつて、ウインドが閉じリミツトスイツチ2が開
放するまで駆動モータに通電されることにな
る。
Therefore, when the ignition switch IG is turned on, the timer switch 3 is closed, so even if the off switch 4 is open, the input terminal 1a of the logic circuit 1 receives the signal from the line l. Since the input terminal 1b is at level H and the input terminal 1b is also at level H, the output of logic circuit 1 is at level L and remains inactive even if the window is open and limit switch 2 is closed. However, since it does not affect the operating switch MS, the window can be opened and closed freely using the operating switch MS. On the other hand, with off switch 4 turned on, the ignition switch
When IG is opened, the input terminal 1a of the logic circuit 1 is at level L, and the input terminal 1b is at level H since it is closed for the time set by timer switch 3, so this output becomes level H. Therefore, the drive motor M is energized until the window is closed and the limit switch 2 is opened.

その後、タイマースイツチ3は開放する結果、
論理回路1への通電は断たれ、バツテリーBaの
消耗を防止する。
After that, timer switch 3 is opened, and as a result,
Power to the logic circuit 1 is cut off to prevent battery Ba from being exhausted.

イグニツシヨンスイツチIGが再び投入される
とタイマースイツチ3も閉じるので、論理回路1
の出力はレベルLとなり前記自動動作は停止す
る。
When the ignition switch IG is turned on again, the timer switch 3 is also closed, so the logic circuit 1
The output becomes level L and the automatic operation is stopped.

オフスイツチ4を開放しておくと、イグニツシ
ヨンスイツチIGを開放しても、この時点で駆動
モータへの通電はなされないが、このオフスイ
ツチ4を投入すればウインドを閉じることができ
る。オフスイツチ4が投入されたまゝでは、ウイ
ンドが閉じるまで駆動モータに通電されるが、
オフスイツチ4を利用すると、駆動モータへの
通電を任意にコントロールすることができる。こ
の場合でも、イグニツシヨンスイツチIGを投入
することを要しないので、煩らわしさがない。
If the off switch 4 is left open, the drive motor M will not be energized at this point even if the ignition switch IG is opened, but the window can be closed by turning on the off switch 4. If the off switch 4 remains on, the drive motor M is energized until the window closes, but
By using the off switch 4, the power supply to the drive motor M can be arbitrarily controlled. Even in this case, there is no need to turn on the ignition switch IG, so there is no hassle.

第2図は、この発明装置の実際の回路例を示し
たもので、論理回路1の出力をトランジスタ5に
て増巾し、このトランジスタがオンした際に閉成
するリレー6を介在させてある。
FIG. 2 shows an actual circuit example of the device of this invention, in which the output of the logic circuit 1 is amplified by a transistor 5, and a relay 6 is interposed which is closed when this transistor is turned on. .

即ち、リレー6が動作することによつて駆動モ
ータへの通電が図られるようにしてある。
That is, the drive motor M is energized by operating the relay 6.

以上の説明のように、この発明はエンジンを停
止しても一定時間ウインドの閉成を可能としたも
のであるから、駐車等の目的でエンジンを停止し
た後にウインドの開放に気付いた場合でもオフス
イツチが投入されていればウインドは自動的に閉
じるので何らの操作を要せず、またオフスイツチ
を開放しておいた場合でも、改めてエンジンを始
動させることなくその操作が可能となる効果が有
る。なお、オフスイツチを利用することで、ウイ
ンドを僅かに開いておく等の調整も可能である。
As explained above, this invention makes it possible to close the window for a certain period of time even when the engine is stopped, so even if you notice that the window has been opened after stopping the engine for parking, etc., you can still turn off the off switch. If the off switch is turned on, the window closes automatically, so no operation is required, and even if the off switch is left open, the off switch can be operated without starting the engine again. By using the off switch, it is also possible to make adjustments such as leaving the window slightly open.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図はこの発明装置の基本動作を説明する回
路図、第2図はこの発明装置の回路図、第3図は
従来装置の回路図である。 1……論理回路、2……リミツトスイツチ、3
……タイマースイツチ、4……オフスイツチ、
IG……イグニツシヨンスイツチ。
FIG. 1 is a circuit diagram explaining the basic operation of the device of the present invention, FIG. 2 is a circuit diagram of the device of the invention, and FIG. 3 is a circuit diagram of a conventional device. 1...Logic circuit, 2...Limit switch, 3
...Timer switch, 4...Off switch,
IG...Ignition switch.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 1 イグニツシヨンスイツチの開放を検出し設定
した時間閉成を保つタイマースイツチと、入力側
に前記タイマースイツチからの入力を断つオフス
イツチを介在させ前記タイマースイツチによる設
定した時間だけ出力を送出するようにした論理回
路と、ウインドが開放している際は閉成し閉じた
際に開放するリミツトスイツチとを有し、ウイン
ドが開放している状態でイグニツシヨンスイツチ
を開放した場合に前記論理回路の出力にてウイン
ドの閉成を行なう駆動モータの動作を得るように
したことを特徴とする自動車のパワーウインド装
置。
1. A timer switch that detects the opening of the ignition switch and keeps it closed for a set time, and an off switch that cuts off the input from the timer switch on the input side so that output is sent only for the time set by the timer switch. and a limit switch that closes when the window is open and opens when the window is closed, and when the ignition switch is opened with the window open, the output of the logic circuit is 1. A power window device for an automobile, characterized in that the operation of a drive motor for closing a window is obtained when the window is closed.
JP55186560A 1980-12-29 1980-12-29 Car power window apparatus Granted JPS57112582A (en)

Priority Applications (1)

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JP55186560A JPS57112582A (en) 1980-12-29 1980-12-29 Car power window apparatus

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JPS57112582A JPS57112582A (en) 1982-07-13
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Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS59118975A (en) * 1982-12-23 1984-07-09 本田技研工業株式会社 Power window control apparatus of vehicle
JPS59118977A (en) * 1982-12-23 1984-07-09 本田技研工業株式会社 Power window control apparatus of vehicle
JPS59154279A (en) * 1983-02-23 1984-09-03 株式会社デンソー Window closing apparatus for automobile
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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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