JP2609113B2 - Control device for electric tilt steering - Google Patents
Control device for electric tilt steeringInfo
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- JP2609113B2 JP2609113B2 JP62181154A JP18115487A JP2609113B2 JP 2609113 B2 JP2609113 B2 JP 2609113B2 JP 62181154 A JP62181154 A JP 62181154A JP 18115487 A JP18115487 A JP 18115487A JP 2609113 B2 JP2609113 B2 JP 2609113B2
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- controller
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Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、ドライバーの乗降に伴うドア開閉及びイグ
ニッションスイッチのオン・オフ動作等に伴って自動的
にステアリングハンドルを退避位置及び運転位置に移動
するようにした電動チルトステアリングのコントロール
装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial application field) The present invention automatically moves a steering handle to a retracted position and a driving position according to opening / closing of a door when a driver gets on / off and an on / off operation of an ignition switch. The present invention relates to a control device for an electric tilt steering device.
（従来技術） 従来、特公昭61−38062号公報に示すように、ドライ
バーが降車の時イグニッションスイッチをオフにすると
ステアリングハンドルを退避位置に移動し、乗車して着
座しイグニッションスイッチをオンにするとステアリン
グハンドルを運転位置に戻すようにした電動チルトステ
アリングのコントロール装置は公知である。(Prior Art) Conventionally, as shown in Japanese Patent Publication No. 61-38062, when the driver turns off the ignition switch when getting off, the steering wheel moves to the evacuation position, and when the driver gets on the seat and turns on the ignition switch, the steering wheel is turned on. A control device for an electric tilt steering device in which a steering wheel is returned to a driving position is known.
（発明が解決しようとする問題点） ところで上記従来技術にあっては、イグニッションス
イッチの開閉によりコントローラへの通電を始めたので
はコントローラが安定していない状態でステアリング位
置を動かすことにより、あわせてイグニッションスイッ
チのオンによる電圧降下等によりコトローラの正常な動
きが期待できないことから夜中等長時間車を使用しない
時でも常にコントローラへ微少の通電を行い、イグニッ
ションスイッチのオン・オフは単なる信号とみなしてい
たので、不要の電力を消費するという問題点があった。(Problems to be Solved by the Invention) By the way, in the above-mentioned conventional technology, the steering position is moved in a state where the controller is not stabilized when the controller is not energized by opening and closing the ignition switch. Since normal operation of the controller cannot be expected due to the voltage drop due to the turning on of the ignition switch, etc., a small amount of power is always supplied to the controller even when the car is not used for a long time, such as at night, and the turning on and off of the ignition switch is regarded as a mere signal. Therefore, there is a problem that unnecessary power is consumed.
（問題点を解決するための手段） 本発明は上記問題点を解決することを目的とし、ドラ
イバーの乗降に伴うドア開閉及びイグニッションスイッ
チのオン・オフ動作に伴って自動的にステアリングハン
ドルを退避位置及び運転位置に移動するようにした電動
チルトステアリングのコントロール装置に於て、コント
ローラへの通電をドア開及びイグニッションスイッチON
のいずれかで行ない、ドア閉及びイグニッションスイッ
チOFFのときは、ドライバーの降車があり得る場合とみ
なして一定時間コントローラへの通電状態を保持する遅
延回路を設けたことを特徴とするものである。(Means for Solving the Problems) An object of the present invention is to solve the problems described above, and the steering handle is automatically moved to a retracted position in accordance with opening / closing of a door accompanying turning on / off of a driver and turning on / off of an ignition switch. In the control device of the electric tilt steering that moves to the driving position, the power to the controller is turned on by opening the door and turning on the ignition switch.
And when the door is closed and the ignition switch is turned off, a delay circuit is provided for maintaining the state of energization to the controller for a certain period of time, assuming that the driver may get off the vehicle.
以下、図示した実施例に基づいて具体的に説明する。 Hereinafter, a specific description will be given based on the illustrated embodiment.
運転時 ドア 閉 →ドアスイッチ１ OFF イグニッション ON→イグニッションスイッチ２ ON コントローラ３の電源VCCに通電される OUTに出力される トランジスタ４がON リレーR5がON リレー接点６がON よって通電が行なわれる。During operation Door closed → Door switch 1 OFF Ignition ON → Ignition switch 2 ON Power is supplied to power supply V CC of controller 3 Output to OUT Transistor 4 is ON Relay R5 is ON Relay contact 6 is ON and power is supplied.
降車時 ドア 閉 →ドアスイッチ１ OFF イグニッション OFF→イグニッションスイッチ２ OFF リレー接点６がONしているのでコントローラ３の電源
VCCには通電しているコントローラ３にドア、イグニッ
ションともスイッチオフしたことが信号として入力遅延
タイマーが働き、この時間内にドア開のスイッチが入る
とステアリングが上昇する。When getting off Door closed → Door switch 1 OFF Ignition OFF → Ignition switch 2 OFF Since relay contact 6 is ON, power supply for controller 3
The input delay timer operates as a signal to the controller 3 that is energized to turn off both the door and the ignition to the V CC , and if the door is opened within this time, the steering is raised.
停車中 ドア 閉 →ドアスイッチ１ OFF イグニッション OFF→イグニッションスイッチ２ OFF 一定時間経過し、コントローラへの通電状態を保持す
る遅延回路の作動が停止するとコントローラへの通電が
行なわれない。While the door is closed Door closed → Door switch 1 OFF Ignition OFF → Ignition switch 2 OFF After a certain period of time has elapsed and the operation of the delay circuit that maintains the energized state to the controller is stopped, the controller is not energized.
乗車時（ドア開ける） ドア 開 →ドアスイッチ１ ON イグニッション OFF→イグニッションスイッチ２ OFF コントローラ３の電源VCCに通電される OUTに出力される トランジスタ４がON リレーR5がON リレー接点６がON イグニッションスイッチ２をONにする前にドアを閉じる
ので ドアスイッチ１ OFF イグニッション OFF マイコンは遅延タイマーをスタートさせ、タイムアッ
プ前にイグニッションスイッチ２がONにされるので、コ
ントローラ３の電源VCCへの通電は保持される。When riding (opening the door) Door open → Door switch 1 ON Ignition OFF → Ignition switch 2 OFF Power is supplied to the power supply V CC of the controller 3 Output to OUT Transistor 4 ON ON Relay R5 ON Relay contact 6 ON Ignition switch Since the door is closed before turning on the door 2, the door switch 1 is turned off and the ignition is turned off. The microcomputer starts the delay timer, and since the ignition switch 2 is turned on before the time expires, the power supply to the power supply V CC of the controller 3 is maintained. Is done.
着座してイグニッションスイッチ２をONにするとステ
アリングハンドルが運転位置に下降する。以下同様に繰
返される。When the driver turns on the ignition switch 2 while sitting down, the steering wheel is lowered to the driving position. Hereinafter, the same is repeated.
以上説明した如く 乗車の際は、ドアを開けることによりはじめてコン
トローラに対し通電状態とし着座してドアを閉じた後イ
グニッションスイッチをオンにする数分間コントローラ
への通電状態を保持しておき、イグニッションスイッチ
のオン信号によりコントローラを駆動してステアリング
ハンドルを運転位置に移動する。その間にドアスイッチ
1OFFによる遅延タイマーは切れているが、すでにイグニ
ッションスイッチ（1GSW2）はONされているので通電状
態が保持される。As described above, when getting on the vehicle, the door is opened to turn on the controller for the first time, the seat is closed, the door is closed, and then the ignition switch is turned on. The steering signal is moved to the driving position by driving the controller in response to the ON signal of. Door switch in the meantime
The 1OFF OFF delay timer has expired, but the ignition switch (1GSW2) has already been turned ON, so the energized state is maintained.
降車の際は、イグニッションスイッチをオフにした
後、数分間コントローラへの通電状態を保持しておき、
その間にドア開の信号があるとコントローラを駆動して
ステアリングハンドルを上昇させ、降車が完了しドライ
バーがドアを閉じたあと停車し、一定時間（数分間）経
過すると、コントローラへの通電も自動的に切れる如く
なっている。At the time of getting off, after turning off the ignition switch, keep the controller energized for several minutes,
In the meantime, if there is a signal to open the door, the controller is driven to raise the steering handle, the vehicle is stopped after the driver gets off and the driver closes the door, and after a certain time (several minutes), the controller is automatically energized. It has been cut off.
（効 果） 本発明によると、ドライバーの乗降に伴うドア開閉及
びイグニッションスイッチのオン・オフ動作に伴って自
動的にステアリングハンドルを退避位置及び運転位置に
移動するようにした電動チルトステアリングのコントロ
ール装置に於て、コントローラへの通電をドア開及びイ
グニッションスイッチONのいずれかで行ない、ドア閉及
びイグニッションスイッチOFFのときは、ドライバーの
降車があり得る場合とみなして一定時間コントローラへ
の通電状態を保持する遅延回路を設けてあるので、夜間
等長時間車を使用しない時はコントローラへの通電をオ
フにし不要の電力を消費することがない。そしてステア
リング位置を動かす前の数分間のみ予めコントローラを
通電状態にしているので、電源立上り時の不安定な状態
によるステアリング位置の移動に対するコントローラの
不円滑な作動を防止できる。(Effects) According to the present invention, a control device for an electric tilt steering system in which a steering handle is automatically moved to a retracted position and a driving position in accordance with opening / closing of a door as a driver gets on / off and an on / off operation of an ignition switch. When the door is closed and the ignition switch is turned on, the controller is energized by either the door open or the ignition switch is turned on. When the vehicle is not used for a long time, such as at night, the power supply to the controller is turned off and unnecessary power is not consumed. Then, since the controller is energized in advance only for a few minutes before the steering position is moved, it is possible to prevent the controller from operating smoothly due to the movement of the steering position due to an unstable state at power-on.
図は本発明の一実施例回路図である。 １……ドアスイッチ、２……イグニッションスイッチ、
３……コントローラFIG. 2 is a circuit diagram of one embodiment of the present invention. 1 ... door switch, 2 ... ignition switch,
3. Controller
Claims (1)
ニッションスイッチのオン・オフ動作に伴って自動的に
ステアリングハンドルを退避位置及び運転位置に移動す
るようにした電動チルトステアリングのコントロール装
置に於て、コントローラへの通電をドア開及びイグニッ
ションスイッチONのいずれかで行ない、ドア閉及びイグ
ニッションスイッチOFFのときは、ドライバーの降車が
あり得る場合とみなして一定時間コントローラへの通電
状態を保持する遅延回路を設けた電動チルトステアリン
グのコントロール装置。1. A control device for an electric tilt steering system, wherein a steering handle is automatically moved to a retracted position and a driving position in accordance with opening / closing of a door and an on / off operation of an ignition switch when a driver gets on and off the vehicle. The controller is energized by either opening the door or turning on the ignition switch, and when the door is closed and the ignition switch is turned off, a delay circuit that holds the energized state to the controller for a certain period of time is considered as a case where the driver may get off. Control device for electric tilt steering provided.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62181154A JP2609113B2 (en) | 1987-07-22 | 1987-07-22 | Control device for electric tilt steering |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62181154A JP2609113B2 (en) | 1987-07-22 | 1987-07-22 | Control device for electric tilt steering |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6428071A JPS6428071A (en) | 1989-01-30 |
| JP2609113B2 true JP2609113B2 (en) | 1997-05-14 |
Family
ID=16095831
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62181154A Expired - Fee Related JP2609113B2 (en) | 1987-07-22 | 1987-07-22 | Control device for electric tilt steering |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2609113B2 (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62112666U (en) * | 1986-01-07 | 1987-07-17 |
-
1987
- 1987-07-22 JP JP62181154A patent/JP2609113B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6428071A (en) | 1989-01-30 |
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