KR100187832B1 - 수동변속기용 입력축의 오일빠짐 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 수동변속기용 입력축의 오일빠짐 방지장치에 관한 것으로, 미션케이싱(1)내에 링기어의 구동으로 오일을 퍼올려 오일패스(4)를 따라 입력축(10)의 오일통로(11) 선단을 향하는 오일펀늘(20)로 오일을 공급시켜, 각 변속단계 기어(3)들의 저어널부로 향하는 오일홀(12)로 분출토록 한 것에 있어서;

상기 오일펀늘(20)에 역지방향으로 입력축(10)의 오일통로(11)에 채워진 오일이 이탈되는 것을 방지하기 위한 오일역지제어수단(30)이 설치되어, 입력축의 오일통로에 항상 윤활용 오일이 채워진 상태를 유지할 수 있다.

그러므로, 장시간동안 차량을 주행하지 않은 경우에도 초기 주행시에 신속한 윤활작용이 이루어 질 수 있어, 변속기어들을 포함한 각종 중요부품의 마모로 인한 손상을 방지하게 된다.

따라서, 보다 장구하게 정상적인 변속기능을 수행토록 하는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

수동변속기용 입력축의 오일빠짐 방지장치

제1도는 본 발명의 오일빠짐 방지장치가 설치된 소동변속기의 구성을 보인 장치도.

제2도는 입력축으로 오일이 공급되는 상태를 보인 본 발명의 요부 단면도.

제3도는 입력축으로 부터 오일역류되는 것을 방지한 상태를 보인 본 발명의 요부단면도.

제4도는 제3도의 요부확대 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 밋션케이싱 4 : 오일패스

10 : 입력축 11 : 오일통로

20 : 오일펀늘 30 : 오일역지제어수단

31 : 허리부 32 : 확관부

34 : 오일출구 35 : 볼

40 : 오일씰링

본 발명은 수동변속기용 입력축의 오일빠짐 방지장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 정차시에 입력축에 공급되어 있던 오일이 펀늘을 통해 빠지는 것을 방지하여 초기 운전시 부품의 손상을 방지할 수 있도록 발명된 것이다.

일반적으로 수동변속기는 각 기어 저너얼부로 마모방지를 위해 오일을 공급해야 한다.

이 윤활용 오일은 링기어에서 퍼올려 오일패스를 타고 오일펀늘(20)을 통해 입력축(10)의 오일통로(11)로 공급된다.

따라서, 엔진구동에 의해 입력축(10)이 회전할 때 각 저어널부로 통하는 오일홀(12)로 오일이 공급되어 각 변속단계의 기어들과 기타 부품의 마모를 방지하는 것이다.

종래, 이러한 구성을 갖는 오일공급구조에 의하면, 차량을 장시간 주행하지 않을 경우 입력축(10)에 채워져 있던 오일이 펀늘의 위치를 통해 다시 빠지게 된다.

그러므로, 다시 차량을 이용하려는 초기단계에서 오일이 각 변속단계의 기어들이나 중요 부품들로 공급되는 것이 부족하여, 수동변속기 내의 마모에 의한 부품손상이 발생되는 폐단이 있었던 것이다.

본 발명의 목적은 입력축으로 유일된 오일이 정차시에도 이탈되지 않토록 하여 초기 운전시에도 원활한 윤활동작이 이루어 질 수 있도록 한 수동변속기를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 주요 부품의 마모에 의한 손상을 방지하여 보다 장구히 정상적으로 사용될 수 있도록 한 수도변속기를 제공하는 데 있다.

이러한 본 발명의 목적은 미션케이싱(1)내에 링기어의 구동으로 오일을 퍼올려 오일패스(4)를 따라 입력축(10)의 오일통로(11) 선단을 향하는 오일펀늘(20)로 오일을 공급시켜, 각 변속단계 기어(3)들의 저어널부로 향하는 오일홀(12)로 분출토록 한 것에 있어서;

상기 오일펀늘(20)에 역지방향으로 입력축(10)의 오일통로(11)에 채워진 오일이 이탈되는 것을 방지하기 위한 오일역지제어수단(30)이 설치되는 것에 의해 달성된다.

따라서, 정차된 상태에서도 오일이 오일펀늘(20)의 위치로 낙하되어 초기 시주행시에 오일부족으로 인한 부품마모 현상을 방지할 수가 있는 것이다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하기로 한다.

제1도는 본 발명의 오일빠짐 방지장치인 오일역지제어수단(30)이 오일펀늘(20)에 설치된 수동변속기의 장치를 단면도로 도시하고 있다.

이 도면에서와 같이 수도변속기에는 밋션케이싱(1)내부로 클러치를 향하는 입출력(10) 주위에 각 변속단계를 이루는 전,후진용 기어(3)들이 각부 위치에 설치되고, 링기어의 구동으로 하부로부터 오일을 오일패스(4)의 위치로 상승시키게 된다.

그리고, 오일패스(4)로 퍼 올려진 오일은 오일패스(4)의 안내로 입력축(10)의 오일통로(11)에 그 단부가 접속된 오일펀늘(20)에서 공급이 이루어지는 것이며, 오일통로(11)에 각 기어(3)들의 저어널부를 향하는 오일홀(12)의 위치에서 입력축(10)의 회전으로 분출되며 각 기어(3)들을 포함 주요부품들의 윤활작용이 이루어지는 것은 알려진 바와 같다.

본 발명에서 가장 중요한 구성상의 특징은 상기 오일펀늘(20)에 오일역지제어수단(30)을 설치하여, 역류되는 방향으로 오일이 빠지는 것을 방지하여 항상 원활한 윤활작용이 이루어 지도록 하는 데 있다.

제2도 내지 제4도는 본 발명의 오일역지제어수단(30)이 오일통로(11)에 접속된 오일펀늘(20)에 설치되는 구성을 예로서 도시하고 있다.

즉, 상기 오일펀늘(20)의 중간부는 잘록한 허리부(31)를 형성하고, 그 단부에서 확장되는 확관부(32)를 경사지게 형성하고, 그 단부위치에서 걸림편(33)의 상단에 오일출구(34)를 트여지게 한다.

그리고, 이 확관부(32)의 내부로는 자유롭게 유동가능한 볼(35)을 설치한다.

이때, 상기 볼(35)의 직경은 허리부(31)와 오일출구(34) 보다는 큰 직경의 것을 선택하여 어느 일측으로 이탈되는 것을 방지함과 아울러, 허리부(31)에 위치될 경우에는 오일이 역류방향으로 빠지는 것을 차단하게 되는 것이다.

또, 오일펀늘(20)의 허리부(31)에는 오일이 그 외측으로 빠지는 것을 방지하기 위하여 오일통로(11)의 내벽과 허리부(31)의 외경 사이에서 틈새를 밀폐시키는 오일씰링(40)을 설치하는 것이 좋다.

제2도는 링기어의 구동력으로 오일이 소정의 압력을 유지한 상태로 오일펀늘(20)에서부터 입력축(10)의 오일통로(11)로 공급되는 차량 주향상태를 도시한다.

이 경우 공급되는 오일이 소정의 압력을 유지한 상태로 공급되므로, 그 진행압력에 의해 볼(35)은 허리부(31)와 오일출구(34)를 통하도록 걸림편(33)의 위치에 걸려진 상태로 하부에 위치된다.

따라서, 차량의 가동시에 오일의 공급이 정상적으로 이루어 질 수 있는 것이다.

제3도는 차량의 정차로 인해 오일압이 작용되지 않을 경우를 도시한 것으로, 오일펀늘(20)에서부터 작용되는 오일압력이 제거된 상태에서 오일통로(11)에 채워진 오일이 역류될 때 상기 볼(35)이 허리부(31)에 걸려져 그 통로를 차단하게 되는 것이다.

따라서, 차량을 사용하지 않은 경우에도 입력축(10)의 오일통로(11)에 오일이 소정량 채워진 상태를 유지하게 되므로, 장시간 사용못한 후 다시 차량을 이용할 경우라 하더라도 입력축(10)의 회전과 동시에 그 내부에 채워져 있던 오일이 각 기어(3)들의 저어널부로 정상 공급할 수가 있는 것이다.

상술한 바와같은 본 발명은 입력축의 오일통로에 항상 윤활용 오일이 채워진 상태를 유지할 수 있다.

그러므로, 장시간동안 차량을 주행하지 않은 경우에도 초기 주행시에 신속한 윤활작용이 이루어 질 수 있어, 변속기어들을 포함한 각종 중요 부품의 마모로 인한 손상을 방지하게 된다.

따라서, 보다 장구하게 정상적인 변속기능을 수행토록 하는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (2)

1. 미션케이싱(1)내에 링기어의 구동으로 오일을 퍼올려 오일패스(4)를 따라 입력축(10)의 오일통로(11) 선단을 향하는 오일펀늘(20)로 오일을 공급시켜, 각 변속단계 기어(3)들의 저어널부로 향하는 오일홀(12)로 분출토록한 것에 있어서; 상기 오일펀늘(20)에 역지방향으로 입력축(10)의 오일통로(11)에 채워진 오일이 이탈되는 것을 방지하기 위한 오일역지제어수단(30)이 설치됨을 특징으로 하는 수동변속기용 입력축의 오일빠짐 방지장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 오일역지제어수단(30)은 오일펀늘(20)의 중간부는 잘록한 허리부(31)를 형성하고, 그 단부에서 확장되는 확관부(32)를 경사지게 형성하여, 그 단부위치에서 걸림편(33)의 상단에 오일출구(34)를 트여지게 하며, 이 확관부(32)의 내부로는 자유롭게 유동가능한 볼(35)이 위치되어서 구성됨을 특징으로 하는 수동변속기용 입력축의 오일빠짐 방지장치.