KR100187401B1 - Impact-absorbing structure of a seat belt - Google Patents
Impact-absorbing structure of a seat belt Download PDFInfo
- Publication number
- KR100187401B1 KR100187401B1 KR1019960050955A KR19960050955A KR100187401B1 KR 100187401 B1 KR100187401 B1 KR 100187401B1 KR 1019960050955 A KR1019960050955 A KR 1019960050955A KR 19960050955 A KR19960050955 A KR 19960050955A KR 100187401 B1 KR100187401 B1 KR 100187401B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- predetermined
- vehicle
- seat belt
- housing
- predetermined portion
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/28—Safety belts or body harnesses in vehicles incorporating energy-absorbing devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/28—Safety belts or body harnesses in vehicles incorporating energy-absorbing devices
- B60R2022/286—Safety belts or body harnesses in vehicles incorporating energy-absorbing devices using deformation of material
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
본 발명은 차량용 시트의 소정부위에 구비되는 시트벨트의 충격감쇄구조에 관한 것으로, 일반적으로 차량의 시트벨트(3)에 소정의 충격감쇄수단이 구비되어 있지 않음으로 인해 차량의 정면충돌 또는 추돌시 발생되는 물리적 충격에 의해 차량의 운전자 또는 탑승자가 상해를 입게 되는 문제점을 해소하기 위하여, 차량용 시트(1)의 소정부위에 구비되는 시트벨트(3)용 웨브(2)의 일측 소정부위에 소정의 충격감쇄기(9)가 구비되되, 상기 충격감쇄기(9)는 양단에 각각 관통구(10)가 형성되고 내주면 소정부위에는 일정간격으로 각각 돌출편(11)이 구비되는 하우징(12)과, 상기 하우징(12)의 관통구(10)를 통해 소정의 스트로크로 입출되게 되는 상기 웨브(2)의 양단을 각각 잡아주는 고정쇠(13)와, 상기 각각의 고정쇠(13)의 일측면을 밀착되게 당겨주는 제 1스프링부재(14)와, 상기 제 1스프링부재(14)에 상응하여 상기 하우징(12)의 내측면 소정부위에 각각 탄지되어 상기 각각의 고정쇠(13)의 타측면을 밀착되게 밀어주는 제 2스프링부재(15)로 이루어짐으로써 차량의 정면충돌 또는 추돌시 발생되는 물리적 충격에 의해 차량의 시트벨트(3)를 착용한 탑승자의 신체가 궁극적으로 손상을 받게 되는 것을 좀더 극소화시킬 수 있게 되는 효과가 있다.The present invention relates to an impact damping structure of a seat belt provided at a predetermined portion of a vehicle seat. In general, a predetermined impact damping means is not provided in a seat belt (3) of a vehicle. In order to solve the problem that the driver or the occupant of the vehicle is injured by the physical shock generated, a predetermined portion on one side of the web 2 for the seat belt 3 is provided at a predetermined portion of the vehicle seat 1. Shock attenuator (9) is provided, the shock attenuator (9) is provided with a through hole (10) at each end, and the housing 12 is provided with a protrusion (11) at predetermined intervals on a predetermined portion of the inner peripheral surface, and Fasteners 13 for holding both ends of the web 2 to be introduced and exited at a predetermined stroke through the through hole 10 of the housing 12, and one side surface of each of the fasteners 13 is pulled in close contact. Giving first spring The second spring member which is supported by the ash 14 and the predetermined portion of the inner surface of the housing 12 in correspondence with the first spring member 14 and pushes the other side of each of the fasteners 13 in close contact with each other. By the (15), there is an effect that it is possible to further minimize that the body of the occupant wearing the seat belt (3) of the vehicle is ultimately damaged by the physical impact generated during the frontal collision or the collision of the vehicle.
Description
본 발명은 차량용 시트의 소정부위에 구비되는 시트벨트의 충격감쇄구조에 관한 것으로, 특히 상기 시트벨트를 이루는 웨브의 일측 소정부위에 소정의 충격감쇄기를 구비하여 차량의 시트벨트를 착용한 운전자 또는 탑승자를 좀더 안전하게 보호할 수 있게 하도록 한 차량용 시트벨트의 충격감쇄구조에 관한 것이다.The present invention relates to an impact damping structure of a seat belt provided at a predetermined portion of a vehicle seat, and in particular, a driver or a passenger wearing a seat belt of a vehicle having a predetermined impact damper at a predetermined portion of one side of a web constituting the seat belt. It relates to an impact damping structure of a vehicle seat belt that can be more securely protected.
일반적으로, 도 1에 도시된 바와 같이 차량용 시트(1)의 소정부위에는 소정길이의 웨브(2)를 갖는 시트벨트(3)가 구비되는 바 상기 시트벨트(3)는 대별하여 상기 웨브(2)를 감고 풀어주는 리트랙터(4)와, 상기 리트랙터(4)로 부터 인출되는 웨브(2)를 슬라이딩되게 잡아주는 상부앵커(5)와, 상기 상부앵커(5)를 통해 당겨지는 웨브(2)의 길이를 조절할 수 있게 하는 텅어세이(6)와, 상기 텅어세이(6)에 상응하여 차량용 시트(1)의 일측 소정부위에 고정되는 하부앵커(7)측 버클어세이(8)로 이루어져 차량의 급정거시 상기 시트벨트(3)를 착용한 탑승자가 차량의 시트(1)로 부터 튀어나가게 되는 것을 방지하는 기능을 담당하게 된다.Generally, as shown in FIG. 1, a seat belt 3 having a web 2 of a predetermined length is provided at a predetermined portion of the vehicle seat 1, and the seat belt 3 is roughly divided into the web 2. ), A retractor 4 winding and releasing, an upper anchor 5 slidably holding the web 2 drawn out from the retractor 4, and a web pulled through the upper anchor 5 2) with a buckle assay (8) which allows adjustment of the length of the lower part (6) and a lower anchor (7) side fixed to a predetermined portion of one side of the vehicle seat (1) corresponding to the tongue (6). When the vehicle is suddenly stopped, the occupant wearing the seat belt 3 serves to prevent the user from popping out of the seat 1 of the vehicle.
그러나, 일반적으로 차량의 시트벨트(3)에 소정의 충격감쇄수단이 구비되어 있지 않음으로 인해 차량의 정면충돌 또는 추돌시 발생되는 물리적 충격에 의해 차량의 운전자 또는 탑승자가 상해를 입게 되는 문제점이 있었다.However, there is a problem in that the driver or occupant of the vehicle may be injured by physical shocks generated when the vehicle collides or collides due to the fact that a predetermined shock attenuation means is not provided in the seat belt 3 of the vehicle. .
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 차량의 정면충돌 또는 추돌시 발생되는 물리적 충격에 의해 시트벨트를 착용한 탑승자의 신체가 손상을 받게 되는 것을 극소화시킬 수 있게 하도록 한 차량용 시트벨트의 충격감쇄구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and the vehicle for minimizing the damage of the occupant's body wearing the seat belt by the physical impact generated during the frontal collision or collision of the vehicle The purpose is to provide an impact damping structure of the seat belt.
도 1은 일반적으로 차량의 시트에 구비되는 시트벨트를 나타내는 개략 사시도,1 is a schematic perspective view showing a seat belt generally provided in a vehicle seat;
도 2는 본 발명에 의한 차량용 시트벨트의 충격감쇄구조를 나타내는 개략 부분확대 단면사시도이다.Figure 2 is a schematic partially enlarged cross-sectional perspective view showing an impact damping structure of a vehicle seat belt according to the present invention.
* 도면의주요부분에대한부호의설명* Explanation of symbols on the main parts of the drawing
1: 시트 2: 웨브 3: 시트벨트 9: 충격감쇄기 10: 관통구 11: 돌출편 12: 하우징 13: 고정쇠 14: 제 1스프링부재 15: 제 2스프링부재 16: 노치부DESCRIPTION OF SYMBOLS 1: Seat 2: Web 3: Seat belt 9: Impact damper 10: Through hole 11: Protrusion piece 12: Housing 13: Fastener 14: First spring member 15: Second spring member 16: Notch portion
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량용 시트의 소정부위에 구비되는 시트벨트용 웨브의 일측 소정부위에 소정의 충격감쇄기가 구비되되, 상기 충격감쇄기는 양단에 각각 관통구가 형성되고 내주면 소정부위에는 일정간격으로 각각 돌출편이 구비되는 하우징과, 상기 하우징의 관통구를 통해 소정의 스트로크로 입출되게 되는 상기 웨브의 양단을 각각 잡아주는 고정쇠와, 상기 각각의 고정쇠의 일측면을 밀착되게 당겨주는 제 1스프링부재와, 상기 제 1스프링부재에 상응하여 상기 하우징의 내측면 소정부위에 각각 탄지되어 상기 각각의 고정쇠의 타측면을 밀착되게 밀어주는 제 2스프링부재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is provided with a predetermined impact attenuator at a predetermined portion of one side of the seat belt web provided on a predetermined portion of the vehicle seat, the impact attenuator is formed through the through holes at both ends, respectively, the predetermined The parts are provided with housings each having protrusions at predetermined intervals, clamps for holding both ends of the web to be introduced and exited at a predetermined stroke through the through-holes of the housing, and closely pulling one side of each of the clamps. And a first spring member and a second spring member which are respectively supported on a predetermined portion of an inner surface of the housing in correspondence with the first spring member to push the other side surface of each of the clamps in close contact with each other.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다. 도 2에 도시된 바와 같이 차량용 시트(1)의 소정부위에 구비되는 시트벨트(3)의 웨브(2)에 있어서,Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the web 2 of the seat belt 3 provided at a predetermined portion of the vehicle seat 1 as shown in FIG.
상기 웨브(2)의 일측 소정부위에 소정의 충격감쇄기(9)가 구비되되, 상기 충격감쇄기(9)는 양단에 각각 관통구(10)가 형성되고 내주면 소정부위에는 일정간격으로 각각 돌출편(11)이 구비되는 하우징(12)과, 상기 하우징(12)의 관통구(10)를 통해 소정의 스트로크로 입출되게 되는 상기 웨브(2)의 양단을 각각 잡아주는 고정쇠(13)와, 상기 각각의 고정쇠(13)의 일측면을 밀착되게 당겨주는 제 1스프링부재(14)와, 상기 제 1스프링부재(14)에 상응하여 상기 하우징(12)의 내측면 소정부위에 각각 탄지되어 상기 각각의 고정쇠(13)의 타측면을 밀착되게 밀어주는 제 2스프링부재(15)로 이루어지는 구조로 되어 있다.A predetermined impact attenuator 9 is provided at a predetermined portion of one side of the web 2, and the impact attenuators 9 are formed with through holes 10 at both ends, respectively, and protruded pieces at predetermined intervals at predetermined portions on the inner circumferential surface thereof. 11 is provided with a housing (12), a clamp (13) for holding both ends of the web (2) to be entered and exited at a predetermined stroke through the through hole (10) of the housing (12), respectively The first spring member 14 and the first spring member 14 for pulling the one side surface of the fixing clamp 13 in close contact with the first spring member 14, respectively, and are supported by a predetermined portion of the inner surface of the housing 12 The second spring member 15 which pushes the other side of the clamping force 13 in close contact has a structure.
특히, 상기 하우징(12)측 각각의 돌출편(11)은 상기 고정쇠(13)로 부터 거리가 멀어질수록 길이가 작게 구비되고 선단측에는 소정깊이의 노치부(16)가 형성되는 구조로 되어 있다.In particular, each of the protruding pieces 11 of the housing 12 side is provided with a smaller length as the distance from the fixing rod 13 increases, and a notch 16 having a predetermined depth is formed on the tip side. .
위와 같이 구성된 본 발명의 작용은 다음과 같다.The operation of the present invention configured as described above is as follows.
차량용 시트(1)의 소정부위에 구비되는 시트벨트(3)용 웨브(2)의 일측 소정부위에 소정의 충격감쇄기(9)가 구비되되, 상기 충격감쇄기(9)는 양단에 각각 관통구(10)가 형성되고 내주면 소정부위에는 일정간격으로 각각 돌출편(11)이 구비되는 하우징(12)과, 상기 하우징(12)의 관통구(10)를 통해 소정의 스트로크로 입출되게 되는 상기 웨브(2)의 양단을 각각 잡아주는 고정쇠(13)와, 상기 각각의 고정쇠(13)의 일측면을 밀착되게 당겨주는 제 1스프링부재(14)와, 상기 제 1스프링부재(14)에 상응하여 상기 하우징(12)의 내측면 소정부위에 각각 탄지되어 상기 각각의 고정쇠(13)의 타측면을 밀착되게 밀어주는 제 2스프링부재(15)로 이루어짐으로써 차량의 운전자 또는 탑승자가 상기 시트벨트(3)를 착용한 상태에서 차량의 정면충돌 또는 추돌시 발생되는 물리적 충격을 상기 시트벨트(3)측 웨브(2)의 충격감쇄기(9)가 순차적으로 감쇄시킬 수 있게 된다.A predetermined impact attenuator 9 is provided at a predetermined portion of one side of the web 2 for the seat belt 3 provided at a predetermined portion of the vehicle seat 1, and the impact attenuator 9 has through holes at both ends thereof. 10 is formed and the inner circumferential surface of the web 12 which is provided at a predetermined stroke through the housing 12 and the through-hole 10 of the housing 12, each of which is provided with a projection piece 11 at a predetermined interval ( 2) each of the fasteners 13 to hold each end of each, a first spring member 14 for pulling one side of each of the fasteners 13 in close contact, and corresponding to the first spring member 14 Since the second spring member 15 is supported by a predetermined portion of the inner surface of the housing 12 to push the other side of each of the fasteners 13 in close contact with each other, the driver or passenger of the vehicle may be seated on the seat belt 3. Physical shock caused by the frontal collision or the collision of the vehicle while wearing the Impact attenuator 9 of the group seat belt 3 side web (2) is able to be attenuated by one.
특히, 상기 웨브(2)의 고정쇠(13)측 제 1,2스프링부재(14,15)가 상호 완충작용을 하게됨으로써 물리적 충격이 좀더 효과적으로 완화될 수 있게 된다.In particular, since the first and second spring members 14 and 15 on the clamping rod 13 side of the web 2 are mutually buffered, physical shocks can be more effectively alleviated.
또한, 상기 하우징(12)측 각각의 돌출편(11)은 상기 고정쇠(13)로 부터 거리가 멀어질수록 길이가 작게 구비되고 선단측에는 소정깊이의 노치부(16)가 형성됨으로써 상기 웨브(2)의 고정쇠(13)가 양측으로 각각 당겨지게 될 시 상기 돌출편(11)의 노치부(16)가 절단되면서 충격을 순차적으로 흡수할 수 있게 된다.In addition, each of the protrusion pieces 11 on the housing 12 side is provided with a smaller length as the distance from the clamping rod 13 increases, and a notch portion 16 having a predetermined depth is formed on the front end side of the web 2. When the fasteners 13) are pulled to both sides, the notches 16 of the protruding pieces 11 may be cut to sequentially absorb shocks.
위와 같이, 본 발명에 의한 차량용 시트벨트의 충격감쇄구조는 차량용 시트(1)의 소정부위에 구비되는 시트벨트(3)용 웨브(2)의 일측 소정부위에 소정의 충격감쇄기(9)가 구비되되, 상기 충격감쇄기(9)는 양단에 각각 관통구(10)가 형성되고 내주면 소정부위에는 일정간격으로 각각 돌출편(11)이 구비되는 하우징(12)과, 상기 하우징(12)의 관통구(10)를 통해 소정의 스트로크로 입출되게 되는 상기 웨브(2)의 양단을 각각 잡아주는 고정쇠(13)와, 상기 각각의 고정쇠(13)의 일측면을 밀착되게 당겨주는 제 1스프링부재(14)와, 상기 제 1스프링부재(14)에 상응하여 상기 하우징(12)의 내측면 소정부위에 각각 탄지되어 상기 각각의 고정쇠(13)의 타측면을 밀착되게 밀어주는 제 2스프링부재(15)로 이루어짐으로써 차량의 정면충돌 또는 추돌시 발생되는 물리적 충격에 의해 차량의 시트벨트(3)를 착용한 탑승자의 신체가 궁극적으로 손상을 받게 되는 것을 좀더 극소화시킬 수 있게 되는 효과가 있다.As described above, the impact damping structure of the vehicle seat belt according to the present invention is provided with a predetermined impact damper 9 at one side of the predetermined position of the web 2 for the seat belt 3 is provided at a predetermined portion of the vehicle seat (1). The shock attenuator 9 has a through hole 10 formed at both ends thereof, and a housing 12 having protruding pieces 11 at predetermined intervals on a predetermined portion of the inner circumferential surface thereof, and a through hole of the housing 12. Fixing elements 13 for holding both ends of the web 2 to be introduced and exited in a predetermined stroke through the 10, and first spring member 14 for pulling one side surface of each of the fixing elements 13 in close contact. ) And a second spring member 15 which is pressed against a predetermined portion of the inner surface of the housing 12 in correspondence with the first spring member 14 to push the other side surface of each of the fasteners 13 in close contact with each other. Due to the physical impact generated during the frontal collision or crash of the vehicle There is an effect that it is possible to further minimize that the body of the occupant wearing the vehicle seat belt 3 is ultimately damaged.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960050955A KR100187401B1 (en) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | Impact-absorbing structure of a seat belt |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960050955A KR100187401B1 (en) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | Impact-absorbing structure of a seat belt |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980031403A KR19980031403A (en) | 1998-07-25 |
| KR100187401B1 true KR100187401B1 (en) | 1999-05-01 |
Family
ID=19480217
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960050955A KR100187401B1 (en) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | Impact-absorbing structure of a seat belt |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100187401B1 (en) |
-
1996
- 1996-10-31 KR KR1019960050955A patent/KR100187401B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980031403A (en) | 1998-07-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5251843A (en) | Noise-damped sensor for a safety belt retractor | |
| JPH06270673A (en) | Clip attaching seat | |
| KR100187401B1 (en) | Impact-absorbing structure of a seat belt | |
| KR0149093B1 (en) | Energy absorbing device of a buckle anchor | |
| KR970039248A (en) | Bumper Support for Vehicle | |
| KR0150904B1 (en) | Energy absorbing device composed on belt of a vehicle seat belt | |
| JPH063705Y2 (en) | Child seat for vehicle | |
| KR100326372B1 (en) | A seat belt assembly for automobile | |
| KR19980023619U (en) | Cushion Structure of Vehicle Seat Belt | |
| KR100456567B1 (en) | Seat belt buckle structure whit load-limit function | |
| KR0123044Y1 (en) | Vehicle seat establish damper | |
| KR100197264B1 (en) | Bumper structure for a car | |
| KR0114840Y1 (en) | Impact absorbing structure for a seat belt retractor | |
| KR100208203B1 (en) | Impact absorbing device composed in buckle of seat belt | |
| KR0149087B1 (en) | Energy absorbing device of a buckle anchor | |
| KR940007464Y1 (en) | Safety belt chock absorbing device | |
| KR0159167B1 (en) | Impact reduction device of anti-submarining bar for a car front seat | |
| KR100353063B1 (en) | Load limter structure for seat belt of automobile using shear plastic strain | |
| KR0177255B1 (en) | Shock Absorber of Automobile Seat Belt | |
| KR100568669B1 (en) | Device of restriction power improvement of three spot type seatbelt | |
| KR200141643Y1 (en) | Shock-absorbing structure for the secondary shock for a car bumper | |
| KR960012099B1 (en) | Safety belt anchor | |
| KR200149978Y1 (en) | Door absorbing device | |
| KR19980023498U (en) | Shock Absorption Structure of Vehicle Seat Belt | |
| KR0173598B1 (en) | Impact absorbing device composed in upper anchor for a vehicle seat belt |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |