KR0183241B1

KR0183241B1 - Constant speed driving apparatus of a car

Info

Publication number: KR0183241B1
Application number: KR1019960041185A
Authority: KR
Inventors: 김재관
Original assignee: 박병재; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-09-20
Filing date: 1996-09-20
Publication date: 1999-04-01
Also published as: KR19980022125A

Abstract

저렴한 가격으로 생산함으로서 일반 차량에도 장착을 용이하게 하여 자동차의 안전을 도모하기 위하여, 자동차용 정속 주행장치에 있어서, 스로틀 밸브와 엑셀레이터 페달과 연결되는 케이블 사이에 설치되며 다수의 에어쳄버로 이루어지며 공기의 압력에 의하여 드로틀 밸브를 개도하거나 일정하게 유지하는 드로틀 밸브 개폐유지 수단과, 상기 드로틀 밸브 개폐유지 수단의 일측에 압축공기를 공급하거나 배출하기 위한 압축공기 공급부와, 상기 드로틀 밸브 개폐유지 수단에 공급된 압축공기를 배출하기 위하여 에어밸브를 개폐하기 위한 제어수단을 포함하여 이루어지는 자동차용 정속 주행장치를 제공한다.In order to improve the safety of the car by making it easy to install in a general vehicle by producing at a low price, in a constant speed traveling device for automobiles, it is installed between the throttle valve and the cable connected to the accelerator pedal and consists of a plurality of air chambers A throttle valve opening / closing means for opening or maintaining the throttle valve according to a pressure of the compressed air, a compressed air supply part for supplying or discharging compressed air to one side of the throttle valve opening / closing means, and the throttle valve opening / closing means It provides a constant speed traveling device for vehicles comprising a control means for opening and closing the air valve to discharge the compressed air.

Description

Car cruise control

본 발명은 자동차용 정속 주행장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 안전사고 방지를 도모하며 제작비용을 감소시키는 자동차용 정속 주행장치에 관한 것이다.The present invention relates to a constant speed traveling device for automobiles, and more particularly, to a constant speed traveling device for automobiles to prevent safety accidents and reduce manufacturing costs.

일반적으로 자동차는 외관을 이루는 바디와, 상기한 바디를 제외한 부분으로서 동력발생장치, 동력전달장치, 조향장치, 현가장치, 제동장치, 그리고 기타장치로 이루어지는 새시로 나누어진다. 상기한 기타장치에는 자동차의 운전을 편리하게 하는 여러 가지 안전장치를 포함하는데, 이러한 안전장치중에서 고속도로 주행시에 가속페달을 밟지 않고도 일정한 속도를 유지할 수 있는 정속 주행장치를 포함하고 있다. 상기한 정속 주행장치는 스로틀 밸브와 브레이크를 컴퓨터로 제어함으로서 차량이 일정한 속도를 유지할 수 있도록 하는 것이다.In general, an automobile is divided into a body forming an exterior and a chassis including a power generating device, a power transmission device, a steering device, a suspension device, a braking device, and other devices except for the above-described body. The other device includes a variety of safety devices to facilitate the driving of the vehicle, among these safety devices include a constant speed driving device that can maintain a constant speed without driving the accelerator pedal during driving on the highway. The constant speed traveling device is to control the throttle valve and the brake by a computer so that the vehicle can maintain a constant speed.

상기한 종래의 자동차용 정속 주행장치는, 구조가 복잡하여 제작비용이 고가이기 때문에 고급차량에 한정되어 장착되는 문제점이 있다.The above-described conventional constant speed traveling device for automobiles has a problem in that it is limited to high-end vehicles because of its complicated structure and high manufacturing cost.

상기한 종래의 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 저렴한 가격으로 생산함으로서 일반차량에도 장착을 용이하게 하여 자동차의 안전을 도모하는 자동차용 정속 주행장치를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide a constant speed traveling device for automobiles which facilitates the installation of a general vehicle and promotes safety of the vehicle by producing it at a low price.

상기한 본 발명의 목적을 해결하기 위하여, 자동차용 정속 주행장치에 있어서, 스로틀 밸브와 엑셀레이터 페달과 연결되는 케이블 사이에 설치되며 다수의 에어쳄버로 이루어지며 공기의 압력에 의하여 드로틀 밸브를 개도하거나 일정하게 유지하는 드로틀 밸브 개폐유지 수단과, 상기 드로틀 밸브 개폐유지 수단의 일측에 압축공기를 공급하거나 배출하기 위한 압축공기 공급부와, 상기 드로틀 밸브 개폐유지 수단에 공급된 압축공기를 배출하기 위하여 에어밸브를 개폐하기 위한 제어수단을 포함하여 이루어지는 자동차용 정속 주행장치를 제공한다.In order to solve the above object of the present invention, in a constant speed traveling device for automobiles, it is installed between the throttle valve and the cable connected to the accelerator pedal and is composed of a plurality of air chambers to open or constant the throttle valve by air pressure. A throttle valve opening / closing means for holding the valve, a compressed air supply part for supplying or discharging compressed air to one side of the throttle valve opening / closing means, and an air valve for discharging the compressed air supplied to the throttle valve opening / closing means. It provides a constant speed traveling device for a vehicle comprising a control means for opening and closing.

제1도는 본 발명에 따른 실시예를 도시한 구성도이다.1 is a block diagram showing an embodiment according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 바람작한 실시예를 도면을 첨부하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도1은 본 발명에 따른 실시예를 도시한 구성도로서, 드로틀 밸브(1)와, 상기 드로틀 밸브(1)와 엑셀레이터 페달(도시생략)을 연결하는 케이블(3)(5) 상에 설치되는 드로틀 밸브 개폐 유지수단(7)을 도시하고 있다. 그리고 상기 드로틀 밸브 개폐 유지수단(7)에 압축공기를 공급하기 위한 에어 공급부(9)와, 상기 드로틀 밸브 개폐 유지 수단(7)으로 공급된 압축 에어를 제어하기 위한 제어부(11)를 도시하고 있다. 상기 드로틀 밸브 개폐 유지수단(7)은 외관을 이루는 실린더(13)로 구성되고 있으며, 그 내부에는 다수의 에어쳄버가 형성되는 구조로 이루어지고 있다. 상기 실린더(13)의 내의 일측에는 피스톤 부재(15)를 개재하여 실린더(13) 내를 슬라이드 이동이 가능하도록 설치하고 이를 드로틀 밸브(1)의 케이블(3)과 연결시킴으로서 제1쳄버(17)를 형성시킨다. 그리고 상기 피스톤 부재(15)와 소정의 거리를 이격하여 또 다른 피스톤 부재(21)를 슬라이드 이동이 가능하도록 실린더의 내측에 개재하고 이 피스톤 부재(21)에 엑셀레이터 페달과 연결되는 케이블(5)을 고정한다. 따라서 제2쳄버(23) 및 제3쳄버(25)를 형성한다. 또한 상기 제1쳄버(17)의 일측에는 제어 밸브(27)(29)가 설치되어 압축공기를 공급하거나 또는 배출시킬 수 있는 구조로 이루어지고 있다. 상기 압축공기의 공급 및 배출은 동일한 밸브로 이루어질 수 도 있으며 별도의 제어밸브를 설치하는 것도 가능하다. 상기 제1쳄버(17)의 제어밸브(27)에는 압축랭크(31)가 연결되어 압축에어를 공급 할 수 있는 구조로 이루어지며 이 압축 탱크의 압축 공기는 별도로 연결되는 에어 컴프레셔(33)에 의하여 공기가 압축되어 공급되는 구조로 이루어지고 있다. 그리고 상기 제2쳄버(23)의 일측에도 제어 밸브(35)가 개재되는 데, 이 제어 밸브(35) 및 제1쳄버(17)의 제어 밸브(27)(29)는 컴퓨터로 이루어지는 제어밸브 컨트롤러(37)와 연결되는 구조로 이루어진다. 상기 제어 밸브 컨트롤러(37)는 전원(39)과 연결되며 이 전원(39)을 공급 또는 차단하기 위한 스위치(41)와 연결되는 구조로 이루어지고 있다. 따라서 상기한 스위치(41)의 작동에 의하여 제어 밸브 컨트롤러(37)가 작동되고 따라서 정속주행을 위한 제어가 가능하게 되는 것이다.1 is a configuration diagram showing an embodiment according to the present invention, which is installed on a throttle valve 1 and a cable 3 and 5 connecting the throttle valve 1 and an accelerator pedal (not shown). The throttle valve opening and closing holding means 7 is shown. And an air supply unit 9 for supplying compressed air to the throttle valve open / close holding means 7 and a control unit 11 for controlling compressed air supplied to the throttle valve open / close holding means 7. . The throttle valve opening and closing holding means 7 is composed of a cylinder 13 forming an appearance, and has a structure in which a plurality of air chambers are formed therein. The first chamber 17 is installed at one side of the cylinder 13 through a piston member 15 to allow the slide movement inside the cylinder 13 to be connected to the cable 3 of the throttle valve 1. To form. A cable 5 connected to an accelerator pedal is interposed between the piston member 15 and the piston member 21 so as to slide another piston member 21 inside the cylinder so as to slide. Fix it. Therefore, the second chamber 23 and the third chamber 25 are formed. In addition, one side of the first chamber 17 is provided with a control valve 27, 29 is configured to supply or discharge compressed air. Supply and discharge of the compressed air may be made of the same valve, it is also possible to install a separate control valve. Compression rank 31 is connected to the control valve 27 of the first chamber 17 has a structure that can supply compressed air and the compressed air of the compression tank by the air compressor 33 is connected separately It is made of a structure in which air is compressed and supplied. And the control valve 35 is also interposed on one side of the second chamber 23, the control valve 35 and the control valves 27 and 29 of the first chamber 17 is a control valve controller made of a computer It is made of a structure that is connected to (37). The control valve controller 37 is connected to a power source 39 and has a structure connected to a switch 41 for supplying or cutting off the power source 39. Therefore, the control valve controller 37 is operated by the operation of the switch 41, and thus the control for the constant speed driving is possible.

이와 같이 이루어지는 자동차용 정속 주행장치는, 엑셀레이터 패달의 작동으로 엑셀레이터 패달과 연결되어 있는 케이블(5)이 당겨지면 이 케이블(5)과 연결되어 있는 피스톤 부재(21)가 당겨지게 되고, 이 피스톤 부재(21)는 제2쳄버(23)측에서 제3쳄버(25)측 방향으로 이동하여 제2쳄버(23)의 크기를 크게한다. 그러면 제1, 2쳄버(17)(23)를 형성하는 또 다른 피스톤 부재(15), 즉 도로틀 밸브(1)와 케이블(3)로 연결되어 있는 피스톤 부재(15)는 드로틀 밸브(1)의 보빈에 배치되는 탄성부재의 탄성력을 극복하고 제2쳄버(23)측으로 피스톤 부재(15)가 이동하여 드로틀 밸브(1)의 개도가 이루어지게 된다. 이때 정속주행을 하고자 한다면 제어 밸브 컨트롤러(37)와 연결되어 있는 스위치(41)를 온 상태로 작동시킨다. 그러면 제어 밸브 컨트롤러(37)가 작동하여 제1쳄버(17)에 에어탱크(31)의 압축 공기를 인입하여 제2쳄버 및 제3쳄버(23)(25)와 평행이 되도록 유지한다. 그러면 드로틀 밸브(1)의 일정량이 개도되어 정속주행이 이루어지게 된다. 그리고 상기한 정속 주행상태를 해제하고자 하는 경우에 스위치(41)를 오프시키고 이때 제1쳄버(17)의 제어밸브(27)(29)는 압축에어가 공급되던 밸브(27)는 클로우즈되고 또다른 제어 밸브(29)가 오픈되어 제1쳄버(17)의 내부로 인입된 압축공기를 배출함으로서 초기 평행상태를 유지하게 된다. 그리고 상기한 제2쳄버(23)를 진공쳄버로 되도록 함으로서 본 발명의 효과를 더욱 극대화 시킬 수 있게 된다. 그리고 상기한 자동차용 정속 주행장치는, 만일 브레이크 작동을 하는 과정에서 급격하게 엑셀 페달을 밟앗을시에는 그 신호를 제어 밸브 컨트롤러(37)가 감지하게 된다. 따라서 제어 밸브 컨트롤러(37)는 제2쳄버(23)에 형성되어 있는 제어 밸브(35)를 오픈시키고 외부의 대기압이 인입됨으로서 제1, 2쳄버(17)(23)를 이루고 있는 피스톤 부재(15)가 당겨지지 않게 되어 급가속이 이루어지지 않게 되는 것이다. 따라서 안전 사고를 예방할 수 있게 되는 것이다.In the constant speed traveling device for automobiles formed in this way, when the cable 5 connected to the accelerator pedal is pulled by the operation of the accelerator pedal, the piston member 21 connected to the cable 5 is pulled, and this piston member Reference numeral 21 moves from the second chamber 23 side to the third chamber 25 side to increase the size of the second chamber 23. Then, another piston member 15 forming the first and second chambers 17 and 23, that is, the piston member 15, which is connected to the throttle valve 1 and the cable 3, is the throttle valve 1. Overcoming the elastic force of the elastic member disposed in the bobbin of the piston member 15 is moved to the second chamber 23 side is made the opening of the throttle valve (1). At this time, if you want to drive at constant speed, the switch 41 connected to the control valve controller 37 is operated in the on state. Then, the control valve controller 37 operates to draw the compressed air of the air tank 31 into the first chamber 17 and to keep it parallel to the second and third chambers 23 and 25. Then, a certain amount of the throttle valve 1 is opened to perform constant speed driving. When the constant speed driving state is to be canceled, the switch 41 is turned off. At this time, the control valves 27 and 29 of the first chamber 17 are closed and the valve 27 to which compressed air is supplied is closed. The control valve 29 is opened to discharge the compressed air drawn into the first chamber 17 to maintain the initial parallel state. And by making the second chamber 23 to a vacuum chamber, it is possible to further maximize the effect of the present invention. In addition, in the above-described constant speed traveling device for a vehicle, the control valve controller 37 detects a signal when suddenly depressing an accelerator pedal in a brake operation process. Therefore, the control valve controller 37 opens the control valve 35 formed in the second chamber 23 and the external atmospheric pressure is drawn in to form the piston member 15 forming the first and second chambers 17 and 23. ) Is not pulled out, so the rapid acceleration does not occur. Therefore, safety accidents can be prevented.

상기 본 발명에 따른 자동차용 정속 주행장치는, 저렴한 가격으로 정속주행 장치를 제작할 수 있어, 일반 차량에도 장착되도록 함으로서 안전사고를 방지함과 아울러 편리성을 증대시킬 수 있다.The constant speed traveling device for automobiles according to the present invention can manufacture a constant speed driving device at a low price, and can be mounted on a general vehicle, thereby preventing safety accidents and increasing convenience.

Claims

In the constant speed traveling device for vehicles, a throttle valve opening and closing holding means is provided between the throttle valve and the cable connected to the accelerator pedal and made of a plurality of air chambers to open or maintain the throttle valve by the pressure of air; A constant speed for automobile including a compressed air supply unit for supplying or discharging compressed air to one side of the throttle valve opening and closing means, and a control means for opening and closing the air valve to discharge the compressed air supplied to the throttle valve opening and closing means. Traveling device.

The method of claim 1, wherein the opening and closing of the throttle valve forms a first chamber by connecting to a cylinder forming a plurality of air chambers therein and a cable connected to the throttle valve through the piston member in the cylinder. The second and third chambers are formed by connecting the accelerator pedal and the cable through another piston member at a predetermined distance from the piston member, and a control valve is provided for introducing compressed air into the first chamber. A control valve for discharging compressed air is installed at another position of the first chamber, and another control valve for introducing or discharging air therein is installed at one side of the first chamber, and at one side of the second chamber. A constant speed traveling device for a vehicle, characterized by installing another control valve for introducing or discharging the air inside.

The compressed air supply unit of claim 1, wherein the compressed air supply unit is separately installed in the vehicle body to compress air, an air tank connected to the air compressor to store compressed air, and a compressed air of the air tank connected to the air tank. To a control valve installed at one side of the first chamber.

The control valve of claim 1, wherein the control means is connected to a power source and is provided with an operation switch on one side of the driver's seat, the control valve controller connected to the operation switch, and the control valve and the second chamber of the first chamber connected to the control valve controller. The constant speed traveling device for cars, characterized in that the control valve is connected to the on / off control.