KR0132956Y1 - Constant speed apparatus of automobiles - Google Patents
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Abstract
구조적으로 간단하게 하여 장착에 따른 공간 확보가 유리하고, 원가를 절감하여 소형 승용차에도 적용될 수 있는 자동차의 정속 주행장치를 제공하는데 그 목적이 있다.It is an object of the present invention to provide a constant speed traveling device of a vehicle that can be applied to a small passenger car by reducing the cost and advantageously securing space according to the construction.
이에 따라 가속 페달에 연결된 제1가속 케이블 및 트로틀 밸브 풀리에 권선된 제2가속 케이블에 제공된 피스턴과; 상기한 피스턴이 수납됨과 아울러 그 사이에 공기 또는 유체가 충진되고 구멍이 형성된 칸막이에 의해 제1,2챔버로 구획된 실린더와; 상기한 실린더의 칸막이에 형성된 구멍을 선택적으로 차단함과 아울러 기밀이 보전되도록 설치된 솔레노이드 밸브와; 상기한 솔레노이드 밸브에 밧데리 전원을 인가하는 조작 스위치를 포함하여 이루어진 구성에 특징이 있다.Accordingly, the piston provided on the first acceleration cable connected to the accelerator pedal and the second acceleration cable wound on the throttle valve pulley; A cylinder in which the piston is accommodated and divided into first and second chambers by a partition in which air or fluid is filled and a hole formed therebetween; A solenoid valve installed to selectively block a hole formed in the partition of the cylinder and to maintain airtightness; It is characterized by a configuration including an operation switch for applying a battery power to the solenoid valve.
Description
제1도는 본 고안에 의한 정속 주행장치의 구성도.1 is a block diagram of a constant speed traveling device according to the present invention.
제2도는 본 고안에 의한 정속 주행장치의 작동상태를 설명하기 위한 도면이다.2 is a view for explaining the operating state of the constant speed traveling apparatus according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 가속 페달 3,5 : 제1,2 가속 케이블1: Acceleration pedal 3,5: 1st, 2nd acceleration cable
7 : 트로틀 밸브 풀리 9,11 : 피스턴7: throttle valve pulley 9,11: piston
13 : 구멍 12,14 : 제1,2 챔버13: hole 12,14: 1st, 2nd chamber
15 : 칸막이 17 : 실린더15: partition 17: cylinder
19 : 솔레노이드 밸브 21 : 조작 스위치19: solenoid valve 21: operation switch
23 : 제한 스위치 B+ : 밧데리 전원23: limit switch B +: battery power
[고안의 분야][Field of design]
본 고안은 자동차의 정속 주행장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구조적으로 간단하여 장착에 따른 공간 확보가 유리하고, 원가가 절감되도록 하여 다양하게 적용될 수 있도록 한 정속 주행장치에 관한 것이다.The present invention relates to a constant speed traveling device of a vehicle, and more particularly, to a constant speed traveling device that can be applied in various ways, so that the structure is simple and secure space according to the installation, and the cost is reduced.
[종래의 기술][Prior art]
주지된 바와 같이 자동차의 정속 주행장치는 고속도로 등에서 일정한 속도를 유지하여 주행하고자 할 때 사용하는 것으로서, 차량이 일정한 속도로 주행하고 있는 상태에서 정속 주행을 하기 위해 별도로 마련된 선택 스위치를 작동시킨다.As is known, the constant speed traveling device of a vehicle is used to maintain a constant speed on a highway or the like, and operates a selector switch separately provided for constant speed driving while the vehicle is traveling at a constant speed.
따라서 상기한 스위치의 신호에 의해 모우터 펌프가 작동되고, 이 모우터펌프에 펌핑된 유체에 의해 액츄에이터가 직선 이송됨과 아울러 이 액츄에이터의 직선 이송에 의해 정속 주행용 풀리가 고정의 각도로 회전변위가 발생되어 케이블로 연결된 트로틀 밸브의 개도를 일정한 상태가 보전되도록 하는 구조로 되어 있다.Therefore, the motor pump is operated by the signal of the switch, and the actuator is linearly transferred by the fluid pumped by the motor pump, and the linear displacement of the constant speed driving pulley is rotated at a fixed angle by the linear movement of the actuator. It is designed to maintain a constant state of the opening degree of the generated throttle valve connected to the cable.
이때, 일정한 위치에 이르면, 이를 감지하는 컨트롤러의 출력신호에 의해 모우터 펌프의 작동을 멈추게 함으로써, 주행하는 차량은 일정한 속도를 보전하게 된다.At this time, by reaching the predetermined position, by stopping the operation of the motor pump by the output signal of the controller for detecting this, the running vehicle maintains a constant speed.
이러한 상태에서 차량의 속도를 감속하거나 증속하개 위해 브레이크 페달을 밟거나 가속 페달을 밟으면, 상기 선택 스위치의 작용이 초기 상태로 복원되어 정속 주행장치가 초기상태로 복원됨과 동시에 차량은 감속되거나 증속되어 정상적인 주행 상태를 유지하게 된다.In such a state, if the user presses the brake pedal or the accelerator pedal to decelerate or increase the speed of the vehicle, the action of the selection switch is restored to the initial state, and the constant speed traveling device is restored to the initial state, and the vehicle is decelerated or accelerated to normal. The driving state is maintained.
이와 같이 종래에는 일정한 속도로 주행하고 있을 때, 별도의 선택스위치를 작동시켜 모우터 펌프를 작동시켜 정속 주행용 풀리를 회전시킴에 따라 케이블로 연결된 트로틀 밸브의 풀리를 고정시켜 정속 주행상태를 보전할 수 있는 기능을 실현함으로써, 운전자의 편리함 및 안전 운전을 도모할 수 있지만, 구조적으로 복잡하여 설치 공간 확보가 불리하고, 원가가 비싸기 때문에 적용 범위가 다양하지 못해 소형 승용차에 적용되지 못하는 문제점이 내재되어 있다.As such, when driving at a constant speed, a separate selection switch is operated to operate a motor pump to rotate the constant speed driving pulley to fix the pulley of the throttle valve connected by a cable to maintain the constant speed driving state. By realizing this function, the driver's convenience and safe driving can be promoted. However, due to its structural complexity, it is disadvantageous to secure the installation space, and the cost is expensive. have.
[고안의 요약]Summary of the proposal
본 고안의 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 구조적으로 간단하게 하여 장착에 따른 공간 확보가 유리하고, 원가를 절감하여 소형 승용차에도 적용될 수 있는 자동차의 정속 주행장치를 제공하는 데 있다.In order to solve the problems of the prior art as described above of the present invention, the object of the present invention is structurally simple to secure the space according to the installation, it is advantageous to reduce the cost of the car that can be applied to a small passenger car To provide a constant speed drive.
상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위해 본 고안은, 가속 페달에 연결된 제1가속 케이블 및 트로틀 밸브 풀리에 권선된 제2가속 케이블에 제공된 피스턴과; 상기한 피스턴이 수납됨과 아울러 그 사이에 공기 또는 유체가 충진되고 구멍이 형성된 칸막이에 의해 제1,2챔버로 구획된 실린더와; 상기한 실린더의 칸막이에 형성된 구멍을 선택적으로 차단함과 아울러 기밀이 보전되도록 설치된 솔레노이드 밸브와; 상기한 솔레노이드 밸브에 밧데리 전원을 인가하는 조작스위치를 포함하여 이루어진 자동차의 정속 주행장치를 제공한다.The present invention to achieve the object as described above, the first acceleration cable connected to the accelerator pedal and the piston provided on the second acceleration cable wound on the throttle valve pulley; A cylinder in which the piston is accommodated and divided into first and second chambers by a partition in which air or fluid is filled and a hole formed therebetween; A solenoid valve installed to selectively block a hole formed in the partition of the cylinder and to maintain airtightness; Provided is a constant speed traveling device for a vehicle including a control switch for applying a battery power to the solenoid valve.
상기한 솔레노이드 밸브는 밧데리 전원을 선택적으로 차단하도록 브레이크 페달의 유격 범위내에서 온, 오프되는 제한 스위치를 더 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.The solenoid valve is characterized in that it further comprises a limit switch that is turned on, off within the play range of the brake pedal to selectively shut off the battery power.
따라서 본 고안의 정속 주행장치는, 실린더에 수납된 피스턴 사이에 공기나 유체를 채워 가속 페달의 조작에 의해 각각의 피스턴이 연동되도록 함과 아울러 칸막이의 구멍을 선택적으로 차단하는 솔레노이드 밸브를 구비하여 이루어짐으로써, 정속 주행을 하고자 할 때 조작 스위치를 온 시킴에 따라 공기나 유체의 흐름을 차단하는 솔레노이드 밸브가 구멍을 차단하여 피스턴의 이송을 방지함에 따라 트로틀 밸브의 일정한 개도 각도를 보전하여 정속주행을 이룰 수 있게 된다.Therefore, the constant speed traveling device of the present invention is provided with a solenoid valve that fills air or a fluid between pistons stored in a cylinder, so that each piston is interlocked by the operation of the accelerator pedal and selectively blocks the hole of the partition. As the solenoid valve shuts off the air or fluid flow by turning on the operation switch when driving at constant speed, the throttle valve maintains a constant opening angle of the throttle valve to prevent the transfer of piston. It becomes possible.
[실시예]EXAMPLE
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention in detail as follows.
제1도는 본 고안에 의한 자동차의 정속 주행장치의 구성도로서, 부호(1)은 가속 페달을 나타내고 있다.1 is a configuration diagram of a constant speed traveling device for a vehicle according to the present invention, and reference numeral 1 denotes an accelerator pedal.
상기한 가속 페달(1)은 도시되지 않은 대쉬 패널에 회전 가능하게 설치되어 있으며, 리턴 스프링(도시생략)에 의해 초기 상태로 복원되도록 되어 있다.The accelerator pedal 1 is rotatably installed in a dash panel, not shown, and is restored to an initial state by a return spring (not shown).
또한, 상기 가속 페달(1)의 일측에는 제1,2가속 케이블(3)(5)이 연계되어 리턴 스프링(도시생략)으로 탄지된 트로틀 밸브 풀리(7)에 권선됨으로써, 가속 페달(1)의 조작에 의해 트로틀 밸브 풀리(7)가 소정의 회전 각도 변위를 발생시킴으로써, 유입되는 공기 또는 혼합기의 양을 조절하여 가속 및 감속이 이루어지도록 되어 있다.In addition, the first and second acceleration cables 3 and 5 are connected to one side of the accelerator pedal 1 to be wound around the throttle valve pulley 7 supported by a return spring (not shown), thereby accelerating the accelerator pedal 1. By the operation of the throttle valve pulley 7 generates a predetermined rotational angle displacement, the amount of air or mixer to be introduced is adjusted to accelerate and decelerate.
상기한 제1,2가속 케이블(3)(5)은 상호 마주하는 위치에 피스턴(9)(11)이 고정 설치되어 구멍(13)이 형성됨과 아울러 칸막이(15)에 의해 제1,2 챔버(12)(14)로 구획된 실린더(17)의 양측에 수납되어 각각의 피스턴(9)(11)사이에 채워진 공기 또는 유체를 매개체로 하여 상호 연동되도록 되어 있다.The first and second acceleration cables 3 and 5 have pistons 9 and 11 fixedly installed at positions facing each other so that holes 13 are formed and partitions 15 allow the first and second chambers. The air or fluid filled between the cylinders 17 divided into 12 and 14 and filled between the pistons 9 and 11 is interlocked with each other.
한편, 각각의 챔버(12)(14)를 구획하는 칸막이(11)의 구멍(13)을 선택적으로 차단시키는 솔레노이드 밸브(19)가 실린더(17)에 기밀이 보전되는 상태로 설치되어 유체 또는 공기의 흐름을 선택적으로 제한함으로써, 피스턴(9)(11)의 이송을 제어하여 트로틀 밸브(도시생략)의 개도 각도가 일정한 상태가 이루어지도록 함에 따라 정속 주행상태를 이룰 수 있게 되어 있다.On the other hand, a solenoid valve 19 for selectively blocking the hole 13 of the partition 11 partitioning each of the chambers 12, 14 is installed in a state in which airtightness is preserved in the cylinder 17, thereby providing fluid or air. By selectively restricting the flow of the piston, the transfer of the pistons 9 and 11 can be controlled to achieve a constant speed running state by allowing the opening angle of the throttle valve (not shown) to be constant.
상기한 솔레노이드 밸브(19)는 밧데리 전원(B+)과 조작 스위치(21) 및 도시되지 않은 브레이크 페달, 또는 가압수단의 조작, 즉 브레이크 페달을 밟지 않은 경우에는 온(ON), 브레이크 페달의 유격 범위내에서 밟았을 경우 오프(OFF)되는 제한 스위치(23)를 개재하여 설치됨으로써, 상기 제한 스위치(23)의 오프 작동시에는 솔레노이드 밸브(19)가 초기 상태로 복원되어 구멍(13)을 개방함으로써 정상 상태의 주행을 실현하도록 하고 있다.The solenoid valve 19 is a battery power source (B +) and the operation switch 21 and the brake pedal (not shown), or the operation of the pressurizing means, that is ON if the brake pedal is not pressed (ON), the play range of the brake pedal By being installed via the limit switch 23 which is turned off when stepped inside, the solenoid valve 19 is restored to the initial state at the time of the off operation of the limit switch 23, and the opening 13 is opened. The driving in the steady state is realized.
이와 같이 구성되는 본 고안의 정속 주행장치는, 정속 주행을 위한 선택스위치(21)의 조작을 하지 않은 상태에서 가속 페달(1)을 밟으면, 제1가속 케이블(3)이 당겨져 실린더(17)의 제1챔버(12)에 수납된 피스턴(9)이 도면에서 보아 좌측으로 이송된다.In the constant speed traveling device of the present invention, which is configured as described above, when the accelerator pedal 1 is pressed without the operation of the selection switch 21 for the constant speed driving, the first acceleration cable 3 is pulled out of the cylinder 17. The piston 9 housed in the first chamber 12 is conveyed to the left side in the drawing.
따라서 실린더(17)의 피스턴(9)(11)사이에 채워진 공기나 유체가 제2챔버(14)로 부터 제1챔버(12)로 이송됨에 따라 제2가속 케이블(5)에 제공된 피스턴(11)도 좌측으로 이송되어 제2가속 케이블(5)이 당겨져 트로틀 밸브풀리(7)를 회전시킴으로써, 차량의 속도는 가속되게 된다.Accordingly, the piston 11 provided to the second acceleration cable 5 as air or fluid filled between the pistons 9 and 11 of the cylinder 17 is transferred from the second chamber 14 to the first chamber 12. ) Is also moved to the left side, and the second acceleration cable 5 is pulled to rotate the throttle valve pulley 7, so that the speed of the vehicle is accelerated.
이와 같이 가속된 상태에서 일정한 속도를 유지하고자 할 때, 운전자는 조작 스위치(21)를 온 시킨다.When the driver intends to maintain a constant speed in this accelerated state, the driver turns on the operation switch 21.
따라서 솔레노이드 밸브(19)는 밧데리 전원(B+)이 인가되어 제2도에 도시한 바와 같이 칸막이(15)에 형성된 구멍(13)을 차단하게 됨으로써, 제2챔버(14)로 부터 제1챔버(12)로 이송된 공기나 유체가 리턴되지 않음에 따라 각각의 피스턴(9)(11)은 실린더(17)에 고정된 상태를 보전하기 때문에 트로틀 밸브 풀리(7)는 리턴되지 않게 됨에 따라 차량의 속도는 일정하게 보전된다.Accordingly, the solenoid valve 19 is applied with the battery power source B + to block the holes 13 formed in the partition 15 as shown in FIG. 2, thereby allowing the first chamber 14 to be discharged from the second chamber 14. As the air or fluid returned to 12 is not returned, the respective pistons 9 and 11 retain their fixed state to the cylinder 17, so that the throttle valve pulley 7 is not returned. Speed is kept constant.
이러한 상태에서 정상적인 주행을 하고자 할 때는 브레이크 페달을 약간밟아 재한 스위치(23)를 오프 시킨다.In this state, when you want to run normally, press the brake pedal slightly to turn off the limiting switch (23).
따라서 솔레노이드 밸브(19)에 인가된 밧데리 전원(B+)이 차단됨으로써, 각각의 피스턴(9)(11)은 가속 페달(1)과 트리톨 밸브 풀리(7)의 리턴스프링의 복원력에 의해 초기 상태로 복원되게 되는 바, 제1,2챔버(12)(14)채워진 공기나 유체가 칸막이(15)의 구멍(13)을 따라 천천히 이송됨으로써, 급감속은 이루어지지 않게 되며, 가속 페달(1)의 조작에 의해 정상 상태의 주행을 도모할 수 있게 된다.Therefore, the battery power source B + applied to the solenoid valve 19 is cut off, so that each piston 9, 11 is initialized by the restoring force of the return springs of the accelerator pedal 1 and the tritol valve pulley 7. The first and second chambers 12 and 14 are gradually transferred to the air or fluid filled along the holes 13 of the partition 15 so that rapid deceleration is not achieved. By operation, driving in a steady state can be achieved.
이상 설명한 바와 같이 본 고안의 정속 주행장치는, 실린더에 수납된 피스턴사이에 공기나 유체를 채워 각각의 피스턴이 연동되도록 함과 아울러 칸막이의 구멍을 선택적으로 차단하는 솔레노이드 밸브를 구비하여 이루어짐으로써, 간단한 구조로 차량의 정속 주행 상태를 보전토록 할 수 있기 때문에 장착에 따른 공간 확보가 유리하고, 원가를 절감하여 소형 승용차 등 널리 적용할 수 있는 이점이 있는 유용한 고안인 것이다.As described above, the constant speed traveling device according to the present invention comprises a solenoid valve which fills air or a fluid between pistons stored in a cylinder to interlock each piston, and selectively blocks a hole of a partition. It is a useful design with the advantage that it is possible to maintain the constant speed driving state of the vehicle by the structure, the space is secured by the installation, and the cost can be widely applied, such as a small passenger car by reducing the cost.
Claims (3)
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| KR2019930030027U KR0132956Y1 (en) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | Constant speed apparatus of automobiles |
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| KR950019352U KR950019352U (en) | 1995-07-24 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100388602B1 (en) * | 1999-12-13 | 2003-06-27 | 이철종 | A fixed speed system of vehicle |
-
1993
- 1993-12-28 KR KR2019930030027U patent/KR0132956Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100388602B1 (en) * | 1999-12-13 | 2003-06-27 | 이철종 | A fixed speed system of vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR950019352U (en) | 1995-07-24 |
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